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申論題資訊

試卷:92年 - 92 交通事業鐵路人員_佐級晉員級_運輸營業、事務管理:企業管理概要#85046
科目:鐵路◆企業管理
年份:92年
排序:0

申論題內容

四、組織類型有功能式(Function)、直線幕僚式(Line & Staff)、事業部門制(Divisionalization)及矩陣式(Matrix),何種類型較能配合鐵路事業機構 今後發展所需?

詳解 (共 2 筆)

詳解 提供者:游禮安

功能式:依據企業的功能或是執行功能來區分

直線幕僚式:是一種由上而下的領導方式 有清楚的指揮鏈 

事業部門:依照事業部門劃分 例如手機事業部門 電腦事業部門

矩陣式:從各部門抽出人力組成的專案式組織 容易造成衝突 指揮權不清

專案式:屬於一種臨時性任務編組 較能事情各種較彈性或變化的環境


總結:我認為鐵路較適合功能部

因為可以分成行銷部門

業務部門

幕僚部門等等


詳解 提供者:洪國桓

功能式:又稱機能式,將組織按照功能劃分部門,例如行銷部門、財務部門、生產部門。
優點:專業分工、依工作相似性將員工分組。
缺點:忽略組織整體目標、本位主義。
事業部式:又稱部門式,將組織依照不同事業部門劃分,事業部通常可以依照顧客、地區、產品等方式劃分,例如手機產品事業部、平板電腦事業部等等,每個事業部的主管必須對該事業部的利潤負責,又稱為利潤中心制。每個事業部在管理上獨立,容易重視短期利益忽略長期利益。
優點:注重結果、部門管理者對產品或服務負責。
缺點:資源重複、增加成本。
矩陣式:根據專案式組織結構及功能式組織結構劃分,實務上企業用產品別與功能別劃分,矩陣式組織有臨時性有常態性,員工必須對專案主管報告及原本部門主管報告,容易有角色衝突,且違反指揮統一原則。例如:IBM。
優點:專案式組織和功能式組織優點、人力運用調度最有彈性且能促進部門溝通。
缺點:角色衝突、違反指揮統一、績效評估困難。
直線幕僚:主管指揮部屬執行命令的權力,提供他人建議或協助他人的權力