| A | 1.車輛傳動軸熔貼有小鐵片，其目的是平衡用。 (A)O(B)X |
| A | 2.汽車是由引擎、底盤、電系及車體等四大部份組合而成。 (A)O(B)X |
| A | 3.柴油引擎噴射正時錯誤，起動時會產生逆轉現象。 (A)O(B)X |
| B | 4.自動排檔車，其超速傳動 OD（Over Drive）裝置，係在超車時加速、 便於超車。 (A)O(B)X |
| B | 5.電瓶使用之電水係用鹽酸與蒸餾水配製而成。 (A)O(B)X |
| B | 6.滑動接頭的功用是使傳動軸傳輸動力平穩。 (A)O(B)X |
| A | 7.混合循環（Combined Cycle）又稱雙燃燒循環（Dual Combustion Cycle）， 亦稱等容等壓循環，一般柴油車引擎是此種循環。 (A)O(B)X |
| A | 8.差速齒輪在車輛行駛於不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調 節作用。 (A)O(B)X |
| B | 9.柴油引擎的平均有效壓力和最高轉速比汽油引擎高。 (A)O(B)X |
| B | 10.引擎機油若成黑褐色是表示有冷卻水滲入情形。 (A)O(B)X |
| A | 11.車輛前束之功用，在於使前輪正常行駛並減少輪胎磨損。 (A)O(B)X |
| A | 12.內傾角之功用為減少大王銷銅套所受的作用力及減少大王銷銅套之磨 損。(A)O(B)X |
| A | 13.每次使用起動馬達發動引擎，最多不超過 10-15 秒，否則電瓶與起動 馬達易損壞。 (A)O(B)X |
| A | 14.火星塞如電極間隙愈大，則跳火電壓愈高。 (A)O(B)X |
| A | 15.柴油引擎之壓縮力愈大，則柴油之著火點愈低。(A)O(B)X |
| B | 16.輪胎尺寸標示「155 SR13」，此輪胎為普通輪胎。(A)O(B)X |
| A | 17.電功率(W)=電流(I) * 電壓(V)。 (A)O(B)X |
| A | 18.汽油引擎控制汽缸內混合汽量的機件為節氣門。(A)O(B)X |
| B | 19.車輛方向盤間隙若過大，轉向時車輪會跳動。 (A)O(B)X |
| A | 20.直接噴射式柴油引擎的主要優點為熱效率高，燃料消耗率低。 (A)O(B)X |
| A | 21.片狀彈簧之中心螺絲如果斷損，該輪軸會產生移位。 (A)O(B)X |
| B | 22.液壓式離合器來令片磨損變薄，會使離合器踏板間隙變大。 (A)O(B)X |
| A | 23.檢查汽車電器有無短路最好使用電流表。 (A)O(B)X |
| A | 24.汽油噴射引擎，單點噴射系統之噴油器係裝於進汽歧管入口處。 (A)O(B)X |
| A | 25.交流發電機調整器是用來控制磁場線圈電流大小，以控制發電機輸出 電壓。 (A)O(B)X |
| C | 1.電瓶極板數目增多，則隨之增高是 (A) 電流 (B) 電壓 (C) 電容量。 |
| A | 2.由車輛前方看輪胎中心線與鉛垂線所夾之角度稱 (A) 外傾角 (B) 內傾 角 (C) 後傾角。 |
| B,C | 3.由往復運動變為旋轉運動的最主要機件是 (A) 活塞 (B) 連桿 (C) 曲 軸。 |
| A | 4.四行程柴油引擎噴射泵浦驅動齒輪之齒數是曲軸齒輪數之 (A) 2 倍 (B) 1/2 倍 (C) 相同 |
| B | 5.汽車懸吊系統上端固定於車殼，不需上控制臂，下端用連桿連結定位為 (A) 雞胸骨式 (B) 麥花臣式 (C) 空氣彈簧式 懸吊系統。 |
| B | 6.交流發電機的交流電是從那一個部份發出 (A) 轉子 (B) 靜子 (C) 整流 器。 |
| B | 7.液化石油氣汽車與一般汽油車在使用上做比較時，前者優點為 (A) 車輛 加速性能較高 (B) 燃燒較完全 (C) 辛烷值較低。 |
| B | 8.前輪驅動軸防塵套破裂，導致等速接頭軸承嚴重磨損之故障症狀為 (A) 爬坡時異音 (B) 左、右轉彎時異音 (C) 直線行駛時異音。 |
| B | 9.柴油引擎排出污染物較為嚴重的成分是 (A) CO 及 NOx (B) HC 及 NOx (C) CO 及 HC 。 |
| C | 10.行駛中前燈熄滅，經檢查燈泡良好但不亮，其原因為 (A) 電瓶電壓不夠 (B) 電瓶電源接頭鬆脫 (C) 保險絲斷 。 |
| B | 11.影響汽油引擎發生爆震原因為 (A) 引擎壓縮比變低 (B) 汽油辛烷值過 低 (C) 混合氣溫度及壓力過低。 |
| B | 12.汽車行駛後輪胎氣壓剛好符合標準時，表示 (A) 胎壓過高 (B) 胎壓不足 (C) 胎壓正確。 |
| A,B | 13.柴油引擎之熄火方式是 (A) 切斷燃油 (B) 降低汽缸壓力 (C) 使火 星塞不點火。 |
| C | 14.充電系統正常時，車上電瓶的充電電流應該是 (A) 不管引擎轉速快慢，充 電電流保持一定 (B) 不管引擎運轉時間長短，充電電流保持一定 (C) 引擎剛發動，充電電流較大，以後逐漸變小。 |
| B | 15.若車輛輪胎氣壓過高，則那一部位磨損最嚴重 (A) 胎輪兩側 (B) 胎輪 中央 (C) 胎壁。 |
| A | 16.揮發性太高的汽油引擎易產生之毛病是 (A) 氣阻 (B) 冷車發動困難 (C) 混合氣太濃。 |
| C | 17.傳動軸製成空心，其關鍵性之因素為 (A) 節省材料 (B) 重量輕 (C) 同重量空心軸較實心軸能承受較大扭力。 |
| A | 18.更換汽車起動馬達時應先拆卸： (A) 電瓶負極線 (B) 起動馬達固定螺 桿 (C) 起動馬達 M 接頭 (D) 起動馬達 ST 接頭。 |
| B | 19.汽車離合器打滑可能是離合器 (A) 踏板空檔間隙太大 (B) 離合器片過 度磨耗 (C) 以上皆非。 |
| A | 20.噴油嘴頂部之調整螺絲可以調整： (A) 噴射開始壓力 (B) 噴射時之角 度 (C) 噴油量 |
| A | 21.為防止車輛轉彎時傾斜而有往外滾的趨勢，一般獨立式前懸吊裝有：(A) 平衡桿 (B) 扭力桿 (C) 傾斜桿。 |
| A | 22.四行程汽油引擎進汽門在上死點之前約 (A) 5 度~25 度 (B) 25 度~50 度 (C) 50 度~70 度 開啟，以達到進汽充足。 |
| A | 23.變速桿容易跳檔的原因 (A) 定位銷磨損 (B) 齒輪磨損 (C) 齒輪油太少。 |
| B | 24.柴油引擎在何種狀況下，產生黑煙最多 (A) 慢車空轉時 (B) 重負荷加 速時 (C) 高速時。 |
| A,C | 25.汽車轉彎時方向盤太重之原因 (A) 後傾角太大 (B) 前束太大 (C) 內 傾角太大。 |
| B | 1.汽車是由引擎動力、底盤及車體等三大部份組合而成，但不包括電系。(A)O(B)X |
| A | 2.二行程汽油引擎工作循環:活塞在汽缸中移動二個行程，曲軸轉一圈，即 完成進汽、壓縮、動力、排汽四個工作行程。(A)O(B)X |
| A | 3.餘隙容積(又稱燃燒室容積):當活塞在上死點時，活塞頂端與汽缸蓋間剩餘之汽缸容積。(A)O(B)X |
| B | 4.汽油的比重比水重。(A)O(B)X |
| B | 5.柴油引擎的汽缸蓋上裝有汽門及火星塞。(A)O(B)X |
| A | 6.引擎扭力是指引擎曲軸發生之力矩。(A)O(B)X |
| A | 7.汽油抗爆性以辛烷值號數表示，號數愈大，抗爆性愈高。(A)O(B)X |
| B | 8.黏度為機油的基本性質，機油的黏度以 S.A.E 編號表示，號數愈大，表 示黏度愈小。(A)O(B)X |
| A | 9.引擎冷卻系統之節溫器，主要功能是使引擎很快達到工作溫度。(A)O(B)X |
| B | 10.汽油引擎的熱效率比柴油引擎熱效率高。(A)O(B)X |
| B | 11.離合器踏板間隙太小，會造成離合器無法完全分離。(A)O(B)X |
| A | 12.汽車傳動軸間因有滑動接頭，可使傳動軸在凹凸不平路面行駛時伸縮調 整傳動軸長度。(A)O(B)X |
| B | 13.內傾角:由車輛側面看大王銷或轉向軸中心線與鉛垂線所夾之角度。(A)O(B)X |
| B | 14.踩下離合器踏板要慢踩快放，以增加使用壽命。(A)O(B)X |
| A | 15.自動變速箱設有抑制起動開關，只有排擋在「P」或「N」位置時，才能 起動引擎。(A)O(B)X |
| A | 16.差速器主要功用:當車輛轉彎或行駛高低不平路面時，左右兩個後輪之行 駛距離及速度不同，在兩輪間產生差速作用。(A)O(B)X |
| B | 17.輪胎尺寸標示「6.00－12－4PR」，此輪胎為徑向層輪胎(鋼絲胎)。(A)O(B)X |
| A | 18.汽車方向盤裝置液壓輔助動力轉向機，可減輕操作方向盤所需力量。(A)O(B)X |
| A | 19.汽車 ABS 系統其功用:當煞車時能保持方向盤之操控性及穩定性。(A)O(B)X |
| A | 20.車輛外傾角之功用，在於使前輪具有外滾趨勢，車輛轉向容易。(A)O(B)X |
| B | 21.汽車煞車燈屬於指示燈光。(A)O(B)X |
| A | 22.電瓶中的電水比重愈高，表示電瓶充電量愈高。(A)O(B)X |
| A | 23.熱式火星塞中央電極散熱路線長、傳熱慢，適用於低壓縮比、低速及四 行程引擎。(A)O(B)X |
| B | 24.車上的保險絲溶化燒斷，可以鐵絲或銅絲代替保險絲。(A)O(B)X |
| A | 25.現代汽車的空氣調節系統，是利用引擎冷卻水在封閉系統中循環，將熱 量移轉到車內，而達到暖氣效果。(A)O(B)X |
| C | 1.下列那一系統不屬於汽車底盤部份(A)傳動系統(B)煞車系統(C)潤滑系統。 |
| A | 2.下列何者為汽車引擎工作四要素之一(A)燃料(B)排氣(C)水。 |
| B | 3.奧圖循環(Otto Cycle)又稱(A)等壓循環(B)等容循環(C)等容等壓循環。 |
| C | 4.汽車四行程汽油引擎壓縮行程:活塞自下死點往上死點移動，此時(A)進 汽門開，排汽門關(B)進汽門關，排汽門開(C)進、排汽門均關閉。 |
| A | 5.曲軸齒輪與凸輪軸齒輪合稱正時齒輪，若以四行程之引擎而言，凸輪軸 齒輪之齒數為曲軸齒輪之齒數的(A)2 倍(B)3 倍(C)4 倍。 |
| B | 6.二行程柴油引擎其(A)進氣及動力(B)進氣及壓縮(C)壓縮及動力 為同一行程。 |
| B | 7.活塞環有 3 種，在有效控制汽缸壁適當的油膜，並刮除汽缸壁上過量的 機油，以防止多餘機油進入燃燒室的是(A)壓縮環(B)油環(C)擴張環。 |
| C | 8.檢查自動變速箱油量的適當時機為：(A)引擎發動前(B)引擎剛發動時 (C)引擎發動後油溫到達正常工作溫度時。 |
| B | 9.由往復運動變為旋轉運動的主要機件是(A)活塞(B)連桿與曲軸(C)飛輪。 |
| A | 10.引擎中進排汽門關閉是由於(A)汽門彈簧壓力(B)凸輪軸推動(C)汽缸蓋重量。 |
| C | 11.離合器的功用是駕駛者按所需的路況，將引擎動力與變速箱(A)分離(B) 接合(C)分離及接合 的裝置。 |
| B | 12.自動變速車輛之排檔指示板上標示「R」，表示其檔位是(A)空檔(B)倒車 檔(C)駐車檔。 |
| B | 13.目前一般重型車輛大都採用(A)機械式煞車(B)全空氣煞車(C)液壓煞車。 |
| C | 14.下列何者非屬轉向系統(A)方向盤(B)橫拉桿(C)差速器。 |
| B | 15.輪胎胎壓過高，則輪胎(A)胎面兩邊磨損較快(B)胎面中央磨損較快(C)胎 面磨損不規則。 |
| A | 16.汽車行駛道路，所受地面衝擊與震動，由何種機件吸收?(A)懸吊裝置 (B)傳動軸 (C)轉向裝置。 |
| C | 17.液壓煞車係利用液體不可壓縮性和(A)阿基米德原理(B)槓桿原理(C)巴 斯噶原理 使車輛煞住。 |
| C | 18.碟式煞車相較於鼓式煞車之最大優點為(A)排水性佳(B)檢修方便(C)散 熱效果較好。 |
| B | 19.徑向層輪胎規格 205/60 R15 91H，其中 205 表示(A)輪胎內徑(B)輪胎寬 度(C)輪胎高度。 |
| B | 20.汽車懸吊系統上端固定於車殼，不需上控制臂，下端用連桿連結定位， 避震器裝於支柱內為(A)雞胸骨式(B)麥花臣式(C)空氣彈簧式 懸吊系統。 |
| A | 21.電流之單位為(A)安培＜A＞(B)伏特＜V＞(C)歐姆＜Ω＞。 |
| A | 22.每次運轉起動馬達原則不可超過(A)10 秒鐘(B)20 秒鐘(C)30 秒鐘。 |
| B | 23.汽車發電機是靠引擎曲軸上之(A)齒輪(B)皮帶盤(C)鏈輪 來驅動。 |
| B | 24.汽車蓄電池各分電池中極板數共 15 片，其中正極板有(A)6 片(B)7 片(C)8 片。 |
| A | 25.下列燈光何者屬於照明用? (A)霧燈(B)方向燈(C)煞車燈。 |
| B | 1.TCS 是在緊急煞車時防止車輪鎖住，以避免發生滑行現象。(A)O(B)X |
| B | 2.汽車係指依軌道或電力架設，而以原動機行駛之車輛。(A)O(B)X |
| B | 3.前置引擎後輪驅動式簡稱為 M.R 式。(A)O(B)X |
| B | 4.車輛用安全帶係屬底盤部分之設備。(A)O(B)X |
| A | 5.引擎工作之四大要素 1.空氣；2.燃料；3.壓縮；4.點火。(A)O(B)X |
| B | 6.活塞在汽缸中移動四個行程，也就是曲軸旋轉 360 度，而完成進氣、壓 縮、動力、排氣，稱為四行程循環。(A)O(B)X |
| A | 7.扭力是施予物體轉動或扭動之力與距離的乘積。(A)O(B)X |
| A | 8.柴油引擎之壓縮比一般為 15～22：1。(A)O(B)X |
| B | 9.柴油引擎之加速性能較汽油引擎佳。(A)O(B)X |
| A | 10.柴油著火性以十六烷值表示。(A)O(B)X |
| A | 11.適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度，可減少笛塞爾爆震。(A)O(B)X |
| A | 12.一般柴油引擎為確保柴油之清潔，最少使用二次以上之濾清設備。(A)O(B)X |
| B | 13.電線長度愈長，電阻愈小。(A)O(B)X |
| B | 14.汽車在保隩絲常以銅條製成。(A)O(B)X |
| A | 15.電瓶蓋上更兩個樁頭，較大者為正極。(A)O(B)X |
| A | 16.一般汽車引擎的正時記號做在曲軸皮帶盤上者較多。(A)O(B)X |
| B | 17.危險警告燈的電源經點火開關，且使用原來方向燈的燈泡及指示燈。(A)O(B)X |
| A | 18.汽車傳動系統是車輛能夠行駛的主要機構。(A)O(B)X |
| A | 19.自動變速箱油，簡稱 ATF，為透明紅色。(A)O(B)X |
| B | 20.超速傳動機構設計是以超車使用為目的。(A)O(B)X |
| A | 21.中、大型車使用全浮式後地軸，只負責傳遞動力，不需承受車重。(A)O(B)X |
| B | 22.胎壓過高則胎面兩側邊磨損較快。(A)O(B)X |
| B | 23.為使煞車效果更佳，最好同時使用腳煞車及手煞車，讓車輛停止。(A)O(B)X |
| A | 24.汽車要能順利轉彎，使各車輪不會產生滑動，必頇更一瞬時中心。(A)O(B)X |
| A | 25.後傾角角度向前為負，向後為正。(A)O(B)X |
| C | 1.液壓煞車係依據物理學之(A)槓桿原理(B)阿克曼原理(C)巴斯卡原理。 |
| A | 2.在前輪定位中，對輪胎的磨耗影響最大為(A)前束(B)外傾角(C)後傾角。 |
| B | 3.燃油錶指針指示在那裡，表示沒更燃料(A)B(B)E(C)F 。 |
| C | 4.一般汽車儀錶板警告燈顏色為(A)黃色(B)紫色(C)紅色。 |
| B | 5.拆除車上之電瓶時應先拆除(A)正極(B)負極(C)以上皆可。 |
| C | 6.柴油引擎容易造成冒黑煙現象在(A)超載時(B)急加速時(C)以上皆是。 |
| C | 7.幼童專用車係指專供載運未滿幾歲兒童之客車(A)5 歲(B)6 歲(C)7 歲。 |
| B | 8.液化石油氣俗稱(A)L.N.G(B)L.P.G(C)L.R.G。 |
| C | 9.下列何者不屬於車身電系(A)燈光系統(B)雨刷系統(C)電瓶。 |
| A | 10.奧圖循環又稱(A)等容循環(B)等壓循環(C)混合循環。 |
| A | 11.公制馬力單位為(A)PS(B)KW(C)HP 。 |
| B | 12.下列何者對柴油車優點敘述更誤(A)熱效率高(B)燃料消耗比汽油高(C)引 火點較高。 |
| C | 13.那一種型式之柴油引擎燃燒室效率最高(A)渦動室(B)預燃室(C)展開室。 |
| C | 14.柴油噴射泵之調速器主要控制(A)空氣量(B)混合氣(C)噴油量。 |
| A | 15.柴油引擎之壓縮力愈大，則柴油之著火點(A)愈低(B)愈高(C)不變。 |
| C | 16.汽車冷氣系統，依室內熱負荷大小控制冷媒流量是(A)蒸發器(B)冷凝器 (C)膨脹閥。 |
| C | 17.電功率單位為(A)安培(B)伏特(C)瓦特。 |
| A | 18.電晶體的符號更箭頭者為(A)射極(B)基極(C)集極。 |
| B | 19.遠光燈全照射時，能看清前方(A)50(B)100(C)150 公尺處路面之行人及障 礙物。 |
| C | 20.10.00-12-4PR，其中 10.00 表示(A)鋼圈外徑(B)輪胎外徑(C)輪胎寬度。 |
| C | 21.所謂車輪平衡指(A)靜平衡(B)動平衡(C)以上皆是。 |
| C | 22.轉向機係將方向盤的轉動，藉由轉向齒輪機構的(A)加速作用(B)搖擺作 用(C)減速作用，達到操作目的。 |
| A | 23.傳動軸因裝更何種機件，可以伸長或縮短(A)滑動接頭(B)萬向接頭(C)差 速器。 |
| B | 24.鼓式煞車之來令片與煞車鼓間需保持適當間隙，主要功用為(A)增加煞車 力(B)防止咬死(C)便於操作。 |
| C | 25.汽車消耗電瓶電流最大者為(A)頭燈(B)音響(C)起動馬達。 |
| B | 1.熱效率為引擎所產生機械功與所消耗燃料，兩者的熱值之比。一般而 言，汽油引擎之熱效率，比柴油引擎高。(A)O(B)X |
| A | 2.引擎是熱機的一種，可分為內燃機與外燃機，目前汽車所使用的引擎 是內燃機。(A)O(B)X |
| B | 3.笛塞爾循環(Diesel Cycle)又稱等壓循環，一般汽油引擎是此種循 環。(A)O(B)X |
| B | 4.所稱二行程循環引擎，是指活塞在汽缸中移動四個行程，即曲軸轉二 轉(720 度)，完成一次循環者。(A)O(B)X |
| A | 5.汽油抗爆性以辛烷值號數表示，號數愈大，抗爆性愈高。(A)O(B)X |
| A | 6.汽油引擎的汽缸蓋上裝有汽門及火星塞。(A)O(B)X |
| A | 7.汽油的比重比水輕。(A)O(B)X |
| B | 8.黏度為機油的基本性質，機油的黏度以 S.A.E 編號表示，號數愈大， 表示黏度愈小。(A)O(B)X |
| A | 9.餘隙容積(又稱燃燒室容積)：當活塞在上死點時，活塞頂端與汽缸蓋間 剩餘之汽缸容積。(A)O(B)X |
| A | 10.電動汽車係用直流電源為動力的汽車，具有不排廢氣、無噪音及最少 公害之優點。(A)O(B)X |
| A | 11.車輪循跡控制系統(TCS)的功能是在滑動路面起步或加速時，防止驅 動輪打滑。(A)O(B)X |
| B | 12.傳動軸前端之滑動接頭的功用：使傳動軸傳輸動力平穩。(A)O(B)X |
| B | 13.車輛離合器的功能：可產生不同的速度與扭力傳送至輪軸。(A)O(B)X |
| B | 14.引擎發動，手動變速箱在空檔且離合器踏板完全釋放時，則離合器軸 及副軸不轉動，只有主軸轉動。(A)O(B)X |
| B | 15.離合器打滑，係離合器踏板空檔間隙太大。(A)O(B)X |
| A | 16.自動變速箱設有抑制起動開關，只有排檔在〝P〞或〝N〞位置時，才 能起動引擎。(A)O(B)X |
| B | 17.車輛差速器的功用：能使車輛在轉彎時，內輪加速，外輪減速。(A)O(B)X |
| A | 18.有一輪胎規格為 205/55R16 99H，其中「H」表示：輪胎速率限制。(A)O(B)X |
| B | 19.內傾角：由車輛側面看大王肖或轉向軸中心線與鉛垂線所夾之角度。(A)O(B)X |
| B | 20.輪胎胎壓過低，則胎面中央磨損較快。(A)O(B)X |
| B | 21.保險絲常被燒斷，可更換較粗的保險絲。(A)O(B)X |
| A | 22.電流的單位為安培(A)。(A)O(B)X |
| A | 23.電瓶中的電水比重愈高，表示電瓶愈充滿電。(A)O(B)X |
| B | 24.車輛行駛中，充電指示燈亮，表示充電系統正常。(A)O(B)X |
| A | 25.霧燈通常使用黃色燈殼或黃色燈泡。(A)O(B)X |
| A | 1.汽油引擎的熱效率約為(A)25~30％ (B)40~50％ (C)50％以上。 |
| C | 2.引擎工作運轉之四要素: (A) 空氣、水、點火、排汽(B) 空氣、水、 壓縮、點火(C)空氣、燃料、壓縮、點火。 |
| A | 3.二行程循環引擎：活塞在汽缸中移動二個行程，即曲軸轉(A) 360 度 (B)180 度(C)720 度 完成一次循環者。 |
| B | 4.四行程柴油引擎進汽門在上死點之前約(A)5 度~10 度 (B)10 度~30 度 (C)40 度~70 度 開啟，以達到進汽充足。 |
| C | 5.下列那一系統不屬於汽車底盤部份：(A)傳動系統 (B)煞車系統 (C)空調 系統。 |
| B | 6.奧圖循環(Otto Cycle)又稱(A)等壓循環 (B)等容循環 (C)混和循環。 |
| C | 7.變速箱的功用為(A)提高車輛行駛穩定性 (B)提高引擎性能 (C)改變 車速及變化扭力。 |
| A | 8.曲軸齒輪與凸輪軸齒輪合稱正時齒輪，若以四行程之引擎而言，凸輪 軸齒輪之齒數為曲軸齒輪之齒數的(A)2 倍(B)3 倍(C)4 倍。 |
| A | 9.活塞環有 3 種，主要功用為氣密，協助刮除汽缸壁上多餘機油，幫助 冷卻活塞的是(A)壓縮環 (B)油環 (C)擴張環。 |
| C | 10.某一引擎汽缸，其燃燒室容積為 50CC，活塞位移容積為 450CC，則壓 縮比（Compression Ratio）為 (A)8 (B)9 (C)10。 |
| B | 11.由往復運動變為旋轉運動的最主要機件是(A)活塞 (B)連桿與曲軸 (C)飛輪。 |
| C | 12.碟式煞車相較於鼓式煞車，前者最大優點為(A)排水性佳 (B)檢修方 便(C)散熱效果較好。 |
| B | 13.汽車懸吊系統上端固定於車殼，不需上控制臂，下端用連桿連結定位 為(A)雞胸骨式 (B)麥花臣式 (C)空氣彈簧式 懸吊系統。 |
| B | 14.機械式煞車係利用(A)阿基米德原理 (B)槓桿原理 (C)巴斯噶原理 將作用力傳至制動部位，使車輛煞住。 |
| A | 15.萬向接頭是裝在車輛的(A)傳動軸 (B)前軸 (C)後軸。 |
| A | 16.馬力即單位時間內所作的功，公制馬力的單位為 PS，1PS 為每分鐘 作(A)4,500kg-m (B)33,000 kg-m (C)55,000 kg-m 的功。 |
| B | 17.自動變速車輛之排檔指示板上標示「R」，表示其檔位是(A)空檔 (B) 倒車檔 (C)駐車檔。 |
| C | 18.下列何者非屬轉向系統(A)方向盤 (B)橫拉桿 (C)差速器。 |
| A | 19.車輛轉彎時，內前輪轉向角度為 23 度，外前輪轉向角度為 20 度，則 轉向前展為 (A)3 度 (B)6 度 (C)9 度。 |
| A | 20.車輛在行駛時以(A)前束 (B)內傾角 (C)後傾角 來抵消外傾角及前 輪有向外滾之趨勢。 |
| B | 21.電瓶內分電池有兩種極板，其中負極板片數比正極板片數(A)相同 (B)多一片 (C)少一片。 |
| A | 22.電水是由(A)硫酸 (B)鹽酸 (C)硝酸 與蒸餾水配置而成。 |
| B | 23.汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的機構是(A)壓 縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥。 |
| A | 24.每次運轉起動馬達原則不可超過(A)10 秒 (B)20 秒 (C)30 秒。 |
| B | 25.汽車充電系統是靠引擎曲軸上之(A)齒輪 (B)皮帶盤 (C)鏈輪 來驅 動。 |
| A | 1.汽車是由引擎、電系、底盤、車體等四大部分組合而成。 (A)O(B)X |
| A | 2.液化石油氣（LPG）車輛，汽化性高與空氣混合比較佳，可接近完全 燃燒，故污染低。 (A)O(B)X |
| B | 3.黏度為機油的基本性質，機油的黏度以 S.A.E 編號表示，號數愈大， 表示黏度愈小。 (A)O(B)X |
| A | 4.汽油噴射引擎，單點噴射系統之噴油器係裝於進汽歧管入口處。 (A)O(B)X |
| B | 5.一具 4 汽缸引擎，引擎排氣量為 1600cc，燃燒室容積為 50cc，則壓 縮比為 8。 (A)O(B)X |
| A | 6.柴油引擎的熱效率比汽油引擎熱效率高，故大型車大多使用柴油引擎 作為動力。 (A)O(B)X |
| A | 7.柴油引擎於進氣行程吸入的氣體為純空氣。 (A)O(B)X |
| B | 8.柴油引擎裝設預熱塞的目的，是使車輛行駛中柴油容易著火燃燒。 (A)O(B)X |
| A | 9.混合循環（Combined Cycle）又稱雙燃燒循環（Dual Combustion Cycle），亦稱等容等壓循環，一般柴油車引擎是此種循環。 (A)O(B)X |
| A | 10.柴油引擎噴射泵裝有調速器，主要功用是能依引擎轉數及負荷調整及 控制噴油量。 (A)O(B)X |
| A | 11.交流發電機通常由六個整流粒將交流電整流成直流電後輸出。 (A)O(B)X |
| A | 12.汽車的空氣調節系統，是利用冷媒在封閉系統中循環，將車內的熱量 移轉到車外，達到冷氣效果。(A)O(B)X |
| A | 13.若電瓶液不足，會使極板曝露，影響電瓶壽命。 (A)O(B)X |
| B | 14.汽車裝有交流發電機，所以全車所有電器和電燈，都是使用交流電。 (A)O(B)X |
| B | 15.在兩片 P 型半導體中夾一片很薄的 N 型半導體，稱為 NPN 型電晶體。 (A)O(B)X |
| B | 16.車輛方向盤間隙若過大，轉向時車輪會跳動。 (A)O(B)X |
| A | 17.ABS 是在緊急煞車時防止車輪鎖住，以免發生滑行現象：而 TCS 是在 濕滑路面起步或加速時防止驅動輪打滑。 (A)O(B)X |
| A | 18.車輛後軸總成之主要功能，是將動力方向改變 90 度以驅動後輪。 (A)O(B)X |
| A | 19.內傾角之功用為減少大王銷銅套所受的作用力及減少大王銷銅套之磨 損。 (A)O(B)X |
| B | 20.前置引擎後輪傳動之車輛，底盤下並無傳動軸，可降低車架，來獲得 較佳之行駛安全性。 (A)O(B)X |
| A | 21.最終傳動總成減速齒輪的速比為 4.3 時，表示傳動軸轉 4.3 轉，而盆 形齒輪轉 1 轉。 (A)O(B)X |
| A | 22.裝有防鎖煞車系統之車輛，當防鎖煞車系統故障時，仍保有傳統的煞 車作用。 (A)O(B)X |
| B | 23.採用動力轉向裝置，可以獲得較大的轉向角度。 (A)O(B)X |
| B | 24.車輛之離合器壓板彈簧太強，會使離合器打滑。 (A)O(B)X |
| A | 25.空氣煞車系統管路漏氣，造成氣壓不足時，彈簧煞車會自動煞住，無 (A)O(B)X |
| C | 1.汽油引擎的爆震一般是發生在火焰傳播過程的 (A)初期 (B)中間 (C) 末期。 |
| B | 2.引擎運轉時，溫度較高之機件為 (A)活塞 (B)排氣門 (C)汽缸壁。 |
| C | 3. 汽車四行程汽油引擎壓縮行程:活塞自下死點往上死點移動，此時 (A) 進汽門開，排汽門關 (B)進汽門關，排汽門開 (C)進、排汽門均關閉。 |
| A | 4.四行程柴油引擎噴射泵浦驅動齒輪之齒數是曲軸齒輪數之 (A)2 倍 (B)1/2 倍 (C)相同 |
| C | 5.機油壓力過低原因為 (A)汽缸磨損 (B)汽門導管磨損 (C)曲軸軸承磨 損。 |
| B | 6.柴油引擎壓縮壓力愈大，則柴油之著火點 (A)愈高 (B)愈低 (C)不變。 |
| A | 7.柴油引擎馬力不足原因為 (A)空氣濾清器阻塞 (B)預熱塞斷路 (C)手 動泵作用不良。 |
| B | 8.柴油引擎噴射泵浦之齒桿係控制 (A)噴油正時 (B)噴油量 (C)噴射壓 力。 |
| C | 9.近年柴油轎車引擎設計重點為節能、減碳（carbon reducing），並受 惠於共軌式噴油技術及可變渦輪增壓器技術之突破，相較於同排氣量 汽油引擎，前者優點為 (A)於較低引擎轉速時扭力輸出較高 (B)平 均油耗較低，CO2 排放量較低 (C)以上皆是。 |
| B | 10.使用節流型噴油嘴之主要目的是 (A)防止滴油 (B)減少爆震 (C)提高 引擎轉速。 |
| B | 11.充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生 (A)氧 氣 (B)氫氣 (C)水蒸氣。 |
| B | 12.汽車冷氣系統中，將高壓高溫氣態冷媒轉成液態冷媒的機構是 (A)壓 縮機 (B)冷凝器 (C)膨脹閥。 |
| B | 13.打開起動開關使馬達轉動，電磁開關那些線圈仍在作用？ (A)吸入線 圈 (B)吸住線圈 (C)吸入線圈和吸住線圈。 |
| C | 14.充電指示燈亮時，是表示 (A)正在充電狀態 (B)電瓶已充滿電 (C)充 電系統失常。 |
| B | 15.汽車發電機是藉由何機件來傳動 (A)齒輪 (B)皮帶 (C)鏈條。 |
| C | 16.為了確保煞車系統的正常作用，煞車油管必須使用高品質的： (A)銅 管 (B)鉛管 (C)鋼管。 |
| C | 17.當踩煞車時，如果防鎖定煞車系統 ABS 作用，煞車踏板會產生回彈現 象是因為 (A)輪速感知器故障 (B)煞車油量不足 (C)屬正常現象。 |
| B | 18.設有安全氣囊之車輛，當發生衝撞時，其空氣袋能於多少時間內產生 充氣膨脹，以減少傷亡 (A)1/10 秒 (B)1/25 秒 (C)1/40 秒 。 |
| C | 19.雙迴路煞車，如有某一分缸漏油，則 (A)另外三個車輪仍有煞車 (B) 完全沒有煞車 (C)另一組車輪仍有煞車。 |
| C | 20.離合器無法完全分離的原因為 (A)離合器片過度磨損 (B)踏板空檔間 隙太小(C)踏板空檔間隙太大。 |
| C | 21.左右兩前輪的胎面磨耗成鋸齒狀的原因是前輪定位中那一項未改善? (A)包容角 (B)前展 (C)前束。 |
| B | 22.液壓煞車系統之前後輪煞車咬住，可能原因為： (A)煞車主缸煞車油 不足 (B)煞車主缸活塞推桿間隙過小 (C)煞車來令有油污。 |
| A | 23.由車輛前方看輪胎中心線與鉛垂線所夾的角度稱為 (A)外傾角 (B) 內傾角 (C)後傾角。 |
| A | 24.汽車能在凹凸不平的路面順利行駛，是因傳動軸上裝置了 (A)滑動接 頭 (B)萬向接頭 (C)十字接頭。 |
| B | 25.輪胎構造中，那一部份強度最弱 (A)胎面 (B)胎邊（側面）(C)胎唇。 |