【已刪除】無年度 - 汽車修護技工是非︰材料89-1~92-9#93577

科目：汽車修護 | 選擇題數：39 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：汽車修護

選擇題 (39)

【已刪除】89-1 傳動軸須承受巨大扭矩，故用高品質鋼料並製成實心。(A)O(B)X

【已刪除】89-2 空氣彈簧係利用壓縮空氣產生彈簧效果。(A)O(B)X

【已刪除】89-3 汽油主要化學成份為碳化氫。(A)O(B)X

【已刪除】89-4 煞車油係從石油中提鍊而得，不會吸收空氣中水份。(A)O(B)X

【已刪除】89-5 鋁合金活塞缺點為重量輕，膨脹係數大。(A)O(B)X

【已刪除】89-6 煞車油 DOT5 與 DOT4 兩者可以互相混合使用。(A)O(B)X

【已刪除】89-7 第二道活塞環一般鍍錫，以使新環加速與汽缸摩合。(A)O(B)X

【已刪除】89-8 有些排氣門桿為中空，其目的在減輕重量。(A)O(B)X

【已刪除】89-9 材料做表面硬化處理是要增加表面之耐摩性。(A)O(B)X

【已刪除】89-10 活塞材料須具備強度大、導熱性良好、重量輕、膨脹係數小。 (A)O(B)X

【已刪除】90-1 連桿大端軸承一般為平軸承。(A)O(B)X

【已刪除】90-2 平軸承常用之巴氏合金主要成份為鍚和鉛。(A)O(B)X

【已刪除】90-3 有些平軸承表面鉛基巴氏合金、中層為鉛銅合金連同鋼背共三層。 (A)O(B)X

【已刪除】90-4 曲軸之主軸頸至少要有一道用推力軸承，以調整軸端間隙。(A)O(B)X

【已刪除】90-5 飛輪、曲軸、傳動軸、風扇均需經平衡試驗。(A)O(B)X

【已刪除】90-6 汽缸套材料一般為鑄鐵。(A)O(B)X

【已刪除】90-7 排氣門材料一般為耐高溫之鎳鉻鋼或矽鉻鋼。(A)O(B)X

【已刪除】90-8 機油係由石油中提鍊而來，不須加任何添加劑即可用於汽車。(A)O(B)X

【已刪除】90-9 機油以其主要構成成份之材料可分為礦物油基機油及合成機油。(A)O(B)X

【已刪除】90-10 將機油按用途及服務品質分類的是美國石油工程協會，簡稱 API。(A)O(B)X

【已刪除】91-1 複級機油如 SAE10W-30 主要優點為黏度指數高。(A)O(B)X

【已刪除】91-2 SAE90 齒輪油適用於台灣冬天。(A)O(B)X

【已刪除】91-3 自動變速箱油染成紅色，主要目的是底盤有洩漏油時，易於辨別之。(A)O(B)X

【已刪除】91-4 機油有潤滑、冷卻、密封、清潔、防震等效果。(A)O(B)X

【已刪除】91-5 齒輪油有潤滑齒輪及減少軸承阻力的功用。(A)O(B)X

【已刪除】91-6 各種廠牌汽車均有規範各部份所使用潤滑油之規格。(A)O(B)X

【已刪除】91-7 煞車油之優劣可由其沸點、黏度、溶水性及對橡膠皮碗之影響來決定。(A)O(B)X

【已刪除】91-8 煞車油之沸點，會隨著其使用時間而降低。(A)O(B)X

【已刪除】91-9 不同廠牌之煞車油可以隨便混合使用。(A)O(B)X

【已刪除】91-10 柴油特別重視十六烷值，至於其黏度不必要求。(A)O(B)X

【已刪除】92-1 為提高潤滑油性能可添加黏度指數增進劑、流動點降下劑、增黏劑。(A)O(B)X

【已刪除】92-2 自動變速箱油簡稱為 ATF。(A)O(B)X

【已刪除】92-3 二行程汽油其汽油與機油混合比例各廠牌二行程引擎均一樣。(A)O(B)X

【已刪除】92-4 二行程機油為一次式潤滑油。 (A)O(B)X

【已刪除】92-5 二行程汽油中汽油與機油混合比一般為 2%、4%、6%，使用時應特別注意。(A)O(B)X

【已刪除】92-6 柴油中水及沉澱物之含量愈多愈好。(A)O(B)X

【已刪除】92-7 柴油引擎若使用比廠家規定之十六烷值為高之柴油，容易冒黑煙及浪費金錢。(A)O(B)X

【已刪除】92-8 目前柴油引擎使用之Ｂ1 燃料，係指柴油中添加 1％的生質柴油。(A)O(B)X

【已刪除】92-9 自動變速箱油每行駛 5000 公里應更換一次。(A)O(B)X

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