I-yung Yu>试卷(2013/06/15)

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102 年 - 交通部102年第一次航海人員測驗 類科名稱:一等管輪 柴油機#10229 

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1.理想氣體的何種過程其比容是增加的?
(A)絕熱壓縮
(B)絕熱膨脹
(C)定溫放熱
(D)定壓放熱
2.雙燃循環柴油機燃燒的前期,可近似作何種過程?
(A)定溫
(B)定壓
(C)定容
(D)絕熱
3.掃氣效率是指:
(A)掃氣完,留在氣缸內的新鮮空氣量
(B)整個氣缸內的總氣體量
(C)掃氣完,留在氣缸內的新鮮空氣量除以整個氣缸內的總氣體量
(D)掃氣完,留在氣缸內的新鮮空氣量加上整個氣缸內的總氣體量
4.以熱通量(Heat flux)表示柴油機受熱部件的熱負荷時,熱通量之定義為何?
(A)受熱部件單位體積所吸收的熱量
(B)受熱部件單位面積上的熱功率
(C)受熱部件單位面積所流過的熱量
(D)受熱部件單位時間內、單位體積所吸收的熱量
5.超速保護裝置的作用為何?
(A)維持發電機穩定運轉
(B)柴油機超速時,使柴油機立即降速或停俥
(C)避免超負荷
(D)避免斷電
6.對於機械缺陷造成的敲缸,如果沒有備件或無法修理時,應採取的應急措施為何?
(A)減速航行
(B)封缸運轉
(C)加強潤滑
(D)加強冷卻
7.二衝程柴油機缸套磨損不均,形成圓度誤差的原因為何?
(A)超負荷長期運行
(B)活塞組件不對中
(C)環的徑向彈力太大
(D)氣缸油質不佳
8.渦輪增壓系統中,空氣流過離心式壓縮機的那一部分時,空氣壓力會隨流速下降而升高?
(A)進氣道
(B)擴散器
(C)排氣渦殼
(D)葉輪
9.二衝程柴油機凸輪軸轉速與曲柄軸轉速之比為多少?
(A)1:2
(B)1:1
(C)2:1
(D)4:1
10.燃油噴射高壓油管,一般採用下列何種管子?
(A)無縫鐵管
(B)無縫鋁管
(C)無縫鋼管
(D)無縫銅管
11.二行程單流掃氣柴油機在缸套掃氣口上有縱橫兩個方向的傾斜角度,其目的為何?
(A)增加缸套強度
(B)提高掃氣速度
(C)有利於氣缸冷却
(D)改善掃氣效果
12.對於測量氣閥間隙,下列說法中那一項是錯誤的?
(A)氣閥間隙需在柴油機冷卻下進行
(B)氣閥間隙數值應按說明書規定調整
(C)調整間隙時頂滾輪落在凸圓基圓上
(D)測量時將厚薄規用力向下壓緊,以免產生誤差
13.如何測量柴油機曲軸軸線的彎曲程度?
(A)測量主軸頸的大小
(B)測量曲軸臂距差
(C)測量曲柄銷彎曲量
(D)測量兩曲柄臂的平行度
14.運轉中柴油機,發現某缸啟動空氣管發燙,其原因為何?
(A)該缸啟動空氣壓力過高
(B)該缸啟動空氣閥漏氣
(C)該缸排氣閥漏氣
(D)該缸安全閥漏氣
15.柴油機工作中的震動頻率主要與下列那項有關?
(A)最大爆發壓力
(B)自震頻率
(C)負荷
(D)轉速
16.柴油機承受熱負荷的部件為何?
(A)主軸承
(B)氣缸蓋
(C)十字頭銷
(D)曲軸
17.顯示柴油機缸內工作循環動力特性的指標為何?
(A)平均指示壓力
(B)指示功率
(C)平均有效壓力
(D)有效功率
18.船用柴油機大多採用那種噴射方式?
(A)直接噴射
(B)間接噴射
(C)蓄壓式噴射
(D)電子噴射
19.六缸二衝程柴油機的發火間隔角是幾度?
(A)60°
(B)120°
(C)180°
(D)360°
20.若活塞冠的冷卻不良,則容易發生何種故障?
(A)引擎過負荷
(B)缸套熱裂
(C)活塞冠熱裂
(D)活塞環斷裂
21.現今一般柴油主機的壓縮比約在那個範圍?
(A)5~8
(B)6~11
(C)12~22
(D)24~28
22.壓縮環目的在保持燃燒室氣密,除了利用本身張力之外,還有那一項原理使壓縮環和氣缸之間密合?
(A)燃燒氣體的背壓
(B)活塞下方空間的暫態升壓
(C)襯套的熱應力
(D)活塞受熱膨脹後,對活塞環產生外推的作用力
23.在額定轉速下,若柴油機所選配螺槳的螺距與螺槳直徑比(H/D)太大,則:
(A)功率未充分利用,配槳過輕
(B)功率超過容許值,配槳過輕
(C)功率超過容許值,配槳過重
(D)功率未充分利用,配槳過重
24.評定噴射霧化品質的主要指標是:
(A)霧化程度和霧化均勻度
(B)霧化的錐角和射程
(C)噴油壓力和噴油量的大小
(D)噴油孔直徑和噴油孔數
25.關於點火延遲期的敘述,下列何者錯誤?
(A)霧化品質好,點火延遲期可以縮短
(B)點火延遲期愈短,燃燒愈完整
(C)為了縮短點火延遲期,噴油提前角應適當
(D)點火延遲期過長,燃燒不平穩
26.柴油主機進行緊急剎俥時,下列何項操作必須選擇適當的時機?
(A)換向
(B)剎俥
(C)停油
(D)回應俥鐘
27.根據掃氣箱著火的原因分析,下列那種掃氣方式比較容易發生掃氣箱著火?
(A)氣口-氣口環流掃氣
(B)氣口-氣口直流掃氣
(C)氣口-氣閥單流掃氣
(D)氣閥-氣閥增壓掃氣
28.在緊急情況時,柴油主機由全速操俥(Full ahead)加俥至正常出力,至少必須花多少分鐘?
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40
29.若排氣閥長期在關閉不緊密的情況下工作,會有何後果?
(A)積碳更加嚴重
(B)燃燒惡化
(C)爆發壓力上升
(D)閥面燒損
30.氣閥閥桿斷裂的主要原因為何?
(A)閥的啟閉撞擊疲勞斷裂
(B)溫度過高膨脹斷裂
(C)氣閥間隙小膨脹斷裂
(D)熱應力過大而拉斷
31.下列那種現象顯示缸套磨耗而使壓縮壓力降低?
(A)爆發壓力上升
(B)排氣壓力上升
(C)起動困難
(D)掃氣壓力下降
32.為使四衝程柴油機運轉平穩,曲軸受力均勻,六缸機曲柄佈置一般常用之發火次序為何?
(A)1-5-3-6-2-4
(B)1-6-3-5-2-4
(C)1-4-2-5-3-6
(D)1-3-2-4-6-5
33.有關大型低速柴油機的單壁深型機座之敘述,下列何者錯誤?
(A)單壁機座主要由兩側的橫樑和帶有鑄鋼軸承座的縱樑焊接而成
(B)軸承座孔在機架中的位置較低,便於供主軸承蓋定位
(C)機座以撓性長螺栓用液壓工具固鎖在船體基座上
(D)機座和它上面的機架共同組成曲軸箱
34.二衝程柴油機之新鮮空氣,由氣缸襯套下方掃氣孔進入後向上流動,再將排氣往下由另一側的排氣孔排出的是何種掃氣方式?
(A)單流掃氣
(B)橫流掃氣
(C)環流掃氣
(D)自然掃氣
35.由於潤滑油會消耗,須經常補充新油。為保持滑油系統內之均勻油質,以及為避免產生油泥沈澱,油量之補充一次以不超過多少%為宜?
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40
36.海上公試(Sea trial)時,以下列何種負荷進行船速測速,並計測主機各種參數(Parameters)?
(A)50%、80%、90%及100%最大連續定出力(MCR)
(B)25%、50%、75%及100%最大連續定出力(MCR)
(C)50%、75%、90%及100%最大連續定出力(MCR)
(D)25%、50%、90%及100%最大連續定出力(MCR)
37.輔助鼓風機之自動起動與停止係由掃氣壓力來控制,而其起動與停止壓力之關係為何?
(A)停止壓力>起動壓力
(B)起動壓力>停止壓力
(C)起動壓力等於停止壓力
(D)起動與停止的掃氣壓力由手動控制
38.處女航開始,主機全速運轉時,氣缸油注油率在多少小時以內,應保持與廠試時之注油率一樣?
(A)50~100
(B)110~180
(C)200~500
(D)550~1000
39.排氣閥未按時保養,因而洩漏或燒損會產生何種結果並冒黑煙?
(A)排氣溫度降低
(B)排氣溫度增高
(C)壓縮溫度增高
(D)壓縮壓力增高
40.何種磨損是指氣缸套內壁,被硬質細小顆粒刮削而破壞的一種磨損形式,是柴油機氣缸套最普遍、最主要的磨損形式?
(A)黏著磨損
(B)磨粒磨損
(C)腐蝕磨損
(D)撞擊磨損