bee>试卷(2014/06/05)

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102 年 - 交通部102年第三次航海人員測驗 一等管輪#16483 

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1.1.依柴油機的工作原理,下列定義何者最正確?
(A)柴油機係往復式內燃機
(B)柴油機係在氣缸裡進行二次能量轉換的內燃機
(C)柴油機係壓縮點火的往復式內燃機
(D)柴油機係壓縮點火的迴轉式內燃機
2.2.下列何者是柴油機的作功行程?
(A)進氣行程
(B)壓縮行程
(C)膨脹行程
(D)排氣行程
3.3.理想氣體的何種過程其內能是減少的?
(A)絕熱壓縮
(B)絕熱膨脹
(C)定溫加熱
(D)定溫放熱
4.4.二行程柴油機的掃氣過程是從:
(A)掃氣口開到掃氣口關的過程
(B)掃氣口開到排氣口(閥)關的過程
(C)排氣口(閥)開到排氣口(閥)關的過程
(D)排氣口(閥)開到掃氣口關的過程
5.5.下列關於二衝程柴油機掃氣的敘述,何者不正確?
(A)在強制排氣和掃氣階段的換氣質量取決於掃氣壓力
(B)掃、排氣不存在重疊角
(C)各種掃氣中,直流掃氣品質最好
(D)橫流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻
6.6.燃燒各階段長短的分析中,下列何者對改善柴油機的經濟性和動力性有利?
(A)滯燃期越長越好,後燃期越長越好
(B)滯燃期越短越好
(C)後燃期越短越好
(D)滯燃期越短越好,後燃期越短越好
7.7.運轉柴油機中如發現淡水壓力出現異常波動,可能的原因為何?
(A)淡水冷卻器冷卻水管漏洩
(B)淡水管出口出現裂紋漏水
(C)氣缸或氣缸蓋龜裂
(D)膨脹水櫃低水位
8.8.柱塞泵式噴射器油道中的空氣若排放不淨,則會出現什麼現象?
(A)噴油泵不供油
(B)噴油壓力難以建立
(C)供油定時變動
(D)霧化不良
9.9.氣缸套水側出現穴蝕的徵狀為何?
(A)裂紋
(B)銹斑
(C)水垢
(D)光亮的孔穴
10.10.壓縮環的用途為何?
(A)壓縮空氣之用
(B)保護活塞
(C)保護缸套
(D)保持燃燒室氣密
11.11.曲軸強度最薄弱的部位通常是在何處?
(A)主軸頸油孔處
(B)主軸頸與曲柄臂過度圓角處
(C)曲柄臂中部
(D)曲柄銷與曲柄臂過度圓角處
12.12.調整燃油噴射閥的彈簧壓力,必須在何種狀況或設備上進行?
(A)停機時,氣缸頭上
(B)運轉時,氣缸頭上
(C)停機後,移至燃油閥試驗台上
(D)彈簧採換新保養,無須調整
13.13.於壓縮始點作何措施可提高柴油機理想循環之平均指示壓力?
(A)提高空氣溫度
(B)提高燃油溫度
(C)降低空氣溫度
(D)降低燃油溫度
14.14.下列敘述中,何者並非減小活塞環高度的優點?
(A)減小磨料磨損
(B)缸套磨損減少
(C)磨合速度加快
(D)密封作用增強
15.15.活塞環在環槽中產生扭轉和彎曲,其形成的原因為何?
(A)活塞環的接口間隙太大
(B)活塞環的平面磨損厲害
(C)活塞環的彈力不足
(D)活塞環的環槽磨損太大
16.16.密封環與刮油環的接口間隙應呈現何種關係?
(A)二者間隙一樣大
(B)密封環的間隙大,刮油環的間隙小
(C)密封環的間隙小,刮油環的間隙大
(D)隨機型而定
17.17.下列何者不是引起活塞環膠著之原因?
(A)氣缸套過熱
(B)滑油過多
(C)燃燒不良
(D)環不均勻磨損
18.18.與單孔式噴油閥比較,下列何者為多孔式噴油閥之特點?
(A)噴孔直徑大
(B)噴油時穿透力強
(C)噴油時油粒粗
(D)噴油時油粒細,霧化均勻
19.19.缸套磨耗呈橢圓狀時容易造成何種傷害?
(A)缸套裂
(B)活塞環斷
(C)噴油閥膠著
(D)軸承磨耗
20.20.船用中、高速柴油機的活塞環有那幾種?
(A)壓縮環、刮油環和承磨環
(B)壓縮環、承磨環
(C)壓縮環、刮油環
(D)氣密環、承磨環
21.21.下列那一項設備,倘若需要維護保養時,必須成套的,不得分開交換?
(A)燃油噴射閥噴嘴及其針閥
(B)氣缸蓋與氣缸襯套
(C)氣缸襯套與活塞
(D)轉俥機及飛輪
22.22.活塞環因故斷損,會影響引擎性能,下列敘述何者錯誤?
(A)燃氣旁吹
(B)破壞氣缸油膜
(C)缸套磨損
(D)冷卻水出口溫度異常升高
23.23.測量曲軸撓度差(Deflection)的主要目的是為了判斷下列何狀況?
(A)主軸頸有無磨損
(B)主軸承有無磨損
(C)曲軸有無撓曲變形
(D)機座有無變形
24.24.大風浪中航行的船舶,若供油率不變,則柴油主機下列那個參數降低:
(A)充氣效率
(B)輸出轉速
(C)最高爆發壓力
(D)輸出轉矩
25.25.下列何者會造成噴油太早?
(A)調節彈簧太緊
(B)噴油器啟閥壓力太高
(C)噴油器縫隙式濾器堵塞
(D)噴油器彈簧鬆動或折斷
26.26.柴油主機在起動前先以空氣運轉(Air running),下列何項操作可以不做?
(A)起動燃油泵
(B)起動滑油泵
(C)起動輔助鼓風機
(D)開啟指示器閥
27.27.下列何者是筒型活塞之優點?
(A)連桿運動所產生之側壓,活塞與內缸之間隙可以增大
(B)熱之膨脹收縮自由,活塞燒損之危險性較小
(C)潤滑油之消耗量比較經濟
(D)能夠迅速分散活塞頂部在燃燒期間所吸收的熱
28.28.有關連桿長度之敘述,下列何者錯誤?
(A)連桿太長,易造成活塞側推力太大
(B)連桿太長,會增加引擎重量
(C)連桿太短,可降低引擎高度
(D)連桿太短,氣缸壁加速磨損
29.29.柴油引擎中,轉變往復運動為迴轉運動的機件是:
(A)活塞銷
(B)曲軸
(C)連桿
(D)飛輪
30.30.現今船用柴油機,無論是主機或是發電機皆使用何種劣質重油?
(A)觸媒分解
(B)蒸餾提煉
(C)化學處理
(D)加熱溶解
31.31.主機各缸的排氣直接排入一個容量足夠大的排氣總管中,然後再從排氣總管流入渦輪增壓機的噴嘴 環(Nozzle ring)作功的是何種渦輪增壓系統?
(A)動壓增壓系統(Pulse pressure system)
(B)脈衝增壓系統(Impulse pressure system)
(C)動壓轉換增壓系統(Pulse convertor system)
(D)定壓增壓系統(Constant pressure system)
32.32.Wartsila Sulzer主機燃油噴射泵的進油閥(Suction valve),係一方面供應燃油進入噴射泵,另一方 面控制什麼角度?
(A)開始噴油角度
(B)終止噴油角度
(C)開始排氣角度
(D)終止排氣角度
33.33.由油楔原理(Wedge film theory),知油楔能產生油膜壓力,而壓力之分布以靠近油楔尖端之何處 為最大?
(A)二分之一
(B)三分之一
(C)四分之一
(D)五分之一
34.34.柴油機依轉速分類,其活塞速率超過15 m/sec或速率因數超過25者,稱為:
(A)低速機
(B)中速機
(C)高速機
(D)特高速機
35.35.現今船用大型超長衝程柴油機為提高經濟性,故其壓縮比都設計在:
(A)10~12
(B)13~15
(C)16~19
(D)19~21
36.36.柴油機淡水冷卻水垢其絕熱效果很高,經計算1mm厚之硫酸鈣約相當於多少mm厚之鑄鐵的阻熱效 果?
(A)10~20
(B)25~40
(C)45~55
(D)60~70
37.37.下列那型柴油機為要有充足的時間換氣,則須將氣門重疊(Valve lapping)的角度加大?
(A)低速四衝程
(B)低速二衝程
(C)中速四衝程
(D)高速四衝程
38.38.噴油嘴的不正常噴射,有關出現間斷噴射的時機,下列何者正確?
(A)高速重載情況下
(B)柴油機空轉時
(C)油管壓力波動大時
(D)噴射期噴油壓力下降太慢時
39.39.下列有關Sulzer RTA的可變排氣閥定時系統(VEC)功能之敘述何者錯誤?
(A)提升部分負載時的氣缸壓力
(B)改善燃油消耗率
(C)排氣閥比正常時早關,氣缸最高壓力比正常高許多
(D)隨負荷之變化變更噴油開始及終止角度
40.40.依據統計多少比率的機器零組件失效,是因磨損而造成的?
(A)30%
(B)50%
(C)60%
(D)80%