bee>试卷(2014/06/16)

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102 年 - 交通部102年第二次航海人員測驗一等管輪#16648 

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1.1.柴油機在排氣過程中氣缸內的壓力情況為何?
(A)略高於大氣壓力
(B)略低於大氣壓力
(C)與大氣壓力相等
(D)四衝程機低於大氣壓力,二衝程機高於大氣壓力
2.2.二行程柴油機在換氣過程中,活塞將排氣口(或閥)打開至掃氣口開啟之階段稱為:
(A)自由排氣階段
(B)過後排氣階段
(C)強制排氣階段
(D)超臨界排氣階段
3.3.燃油噴射延遲階段是指:
(A)從噴油泵供油開始到噴油閥針閥開啟
(B)從噴油閥針閥開啟到噴油泵供油停止
(C)從噴油閥針閥開啟到噴油閥針閥落座
(D)從噴油泵供油停止到噴油閥針閥落座
4.4.用來比較不同類型和不同氣缸容積之柴油機各缸作功能力大小的性能指標是:
(A)平均有效壓力
(B)指示功率
(C)有效功率
(D)平均指示壓力
5.5.柴油機噴油閥出現不正常的重複噴射,其主要原因是:
(A)噴油閥啟閥壓力過低
(B)噴油壓力過高
(C)噴油定時不對
(D)低負荷運轉
6.6.當倒俥運轉的柴油機,停俥後需要緊急制動時,啟動空氣應於何種情況下進入氣缸?
(A)正俥壓縮行程初期
(B)正俥膨脹行程末期
(C)倒俥壓縮行程末期
(D)倒俥膨脹行程初期
7.7.活塞環的第二次密封作用,主要是依靠下列何者?
(A)活塞環的徑向彈力及燃氣對環背的徑向壓力
(B)活塞環的徑向彈力及燃氣對環端的軸向壓力
(C)活塞環的徑向彈力及燃氣對氣缸的摩擦力
(D)燃氣對環端的軸向壓力和對環背的徑向壓力
8.8.噴油閥噴孔內、外結碳的主要原因為何?
(A)噴油閥過熱
(B)噴油閥過冷
(C)高負荷運轉
(D)低負荷運轉
9.9.柴油機運轉中量測氣缸內壓縮壓力的主要目的為何?
(A)判斷進氣口是否堵塞
(B)判斷氣閥定時是否正確
(C)判斷燃燒是否良好
(D)判斷活塞環密封性是否良好
10.10.燃油中硫分的燃燒產物在什麼條件下會產生腐蝕物?
(A)壁面溫度高於該產物熔點
(B)壁面溫度低於該產物熔點
(C)壁面溫度低於該產物露點
(D)壁面溫度高於該產物露點
11.11.柴油機中連桿的運動規律為何?
(A)小端往復、桿身平穩、大端回轉
(B)小端往復、桿身晃動、大端回轉
(C)小端晃動、桿身平穩、大端回轉
(D)小端晃動、桿身平穩、大端晃動
12.12.現代超長行程柴油機的薄壁十字頭軸瓦上,在基軸向油槽端大多開有洩油槽,其目的為何?
(A)洩壓
(B)加強冷卻
(C)加工方便
(D)控制油流方向
13.13.曲軸的彎曲疲勞裂紋一般發生在何時?
(A)啟動初期
(B)長期運轉後
(C)隨時都有可能發生
(D)主要在運轉初期
14.14.柴油機正俥空氣啟動時,啟動空氣應於何種情況進入氣缸?
(A)進氣行程初期
(B)壓縮行程末期
(C)膨脹行程初期
(D)排氣行程末期
15.15.理想之氣閥座與閥面應是何種接觸?
(A)寬面接觸
(B)窄面接觸
(C)線接觸
(D)全面接觸
16.16.柴油機氣缸啟動閥開啟與關閉是由何組件控制?
(A)空氣總管停止閥
(B)主啟動閥
(C)啟動空氣分配器
(D)空氣瓶停止控制閥
17.17.高速柴油機密封環的數目與低速柴油機相較,一般前者會如何?
(A)較多
(B)較少
(C)相同
(D)隨機型而變
18.18.各缸高壓油管長度不等時,為使各缸噴油定時一致,油管較長的氣缸其供油提前角的正確調整應該 如何?
(A)相應增大
(B)相應減小
(C)不變
(D)視高壓油泵型式決定
19.19.燃燒室的空氣壓力昇高,燃料噴射之油粒大小將如何改變?
(A)變小
(B)變大
(C)油粒大小與噴射之背壓無關
(D)直接汽化
20.20.某柴油機缸徑30 cm,衝程50 cm,已知其間隙容積為1683 cm3,試問其壓縮比為多少?
(A)18
(B)20
(C)22
(D)24
21.21.氣缸蓋為減輕熱應力,內部冷卻十分重要,冷卻水室內之水垢達多少厚度時,應需要清除?
(A)約0.001 mm
(B)約1 mm
(C)約10 mm
(D)不容許有任何水垢,一經發現應立即停機並清除
22.22.油壓氣復式排氣閥,其氣復室內的滑動件藉由何種方式潤滑?
(A)壓縮空氣內混有液壓油
(B)壓縮空氣內混有氣缸油
(C)壓縮空氣內混有燃油
(D)滑動件材質採用陶瓷材料
23.23.在四衝程柴油機中,發生缸內廢氣倒灌流入進氣管的原因是:
(A)進氣閥提前開啟角太小
(B)進氣閥提前開啟角太大
(C)排氣閥提前開啟角太小
(D)排氣閥提前開啟角太大
24.24.供油提前角過小,將會造成下列何種現象?
(A)壓力升高率增大,氣缸爆震
(B)最高燃燒壓力升高,機械負荷增加
(C)造成後燃,燃燒室部件熱負荷增加
(D)耗油與排氣溫度降低
25.25.理想燃燒過程的最高壓力應出現於下列那個時機?
(A)上死點
(B)上死點前10°~15°曲軸轉角
(C)上死點後10°~15°曲軸轉角
(D)上死點後30°~40°曲軸轉角
26.26.缸套內表面常見的腐蝕形式為何?
(A)低溫腐蝕
(B)高溫腐蝕
(C)火蝕
(D)氣蝕
27.27.SULZER重柴油機高壓油泵,若為機械式VIT燃油系統,其縮短吸油閥(Suction valve)推桿長度, 會有何種現象?
(A)開始噴油角度延遲
(B)開始噴油角度提早
(C)對噴油角度沒有影響
(D)結束噴油角度提早
28.28.有關二衝程柴油機橫流掃氣主要特點之敘述,下列何者錯誤?
(A)掃進氣口溫差較大,氣缸容易變形
(B)構造簡單,管理容易
(C)有效衝程較單流掃氣者長
(D)掃氣效率較低
29.29.有關「有效熱效率」與「有效耗油率」之敘述,下列何者錯誤?
(A)有效熱效率是指引擎曲軸輸出有效功的熱當量與所耗燃油熱量之比值
(B)有效油耗率,是指每1kJ有效功率每小時所消耗的燃油量
(C)有效熱效率與有效耗油率之數值都是評定柴油機經濟性的重要指標
(D)二衝程增壓之引擎有效油耗率約為155-225 kg / kW.h
30.30.燃油燃燒產生的能量中,真正能有效利用,經由中間軸傳動到螺槳所產生的推力,謂之何種馬力?
(A)指示馬力
(B)制動馬力
(C)摩擦馬力
(D)機械馬力
31.31.現今增壓比較高的二衝程柴油主機,均採用何種增壓系統?
(A)動壓增壓系統
(B)動壓轉換增壓系統
(C)定壓增壓系統
(D)輔助鼓風機增壓系統
32.32.柴油機所用之系統潤滑油的BN(Base number)值不得低於5,下列何者不是其主要表示之特殊性 能?
(A)清淨(Detergent)性能
(B)抗泡沫性(Anti foam)
(C)抗乳化性(Demulsifying)
(D)抗黏度性(Anti viscosity)
33.33.滑油淨油機循環清淨滑油系統,並按照規定溫度(80~95℃)及流量,以滑油淨油機之額定流率 40%淨油、每天之淨油量為引擎系統油量的多少倍以上運轉?
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
34.34.簡易酸價測定法(測定滑油的酸價)若其酸價達到多少mgKOH/g時,應予換新或進階處理?
(A)2
(B)5
(C)10
(D)20
35.35.柴油主機其理想的輸出特性,為在運轉速度範圍內能供應定常轉矩,亦即其功率與轉速間為直線關 係,全負荷與部分負荷之功率差異亦表示於圖面內。此線圖稱為:
(A)推進器曲線圖
(B)推進特性曲線圖
(C)引擎功率線圖
(D)引擎負載曲線圖
36.36.大型柴油機活塞冠燃燒面頂部,若燒損或腐蝕達原厚度的多少%時,須換新?
(A)10
(B)15
(C)20
(D)25
37.37.大型二衝程柴油機其曲柄栓(Crank pin)軸承之油隙,一般為曲柄栓直徑的多少%?
(A)0.5~1.0
(B)0.2~0.5
(C)0.05~0.1
(D)0.01~0.03
38.38.下列有關噴孔構造影響油束特性之敘述,何者錯誤?
(A)噴孔直徑較小,油束錐角減小
(B)噴孔直徑較小,油束中油粒的直徑減小
(C)噴孔直徑較小,油束射程在燃燒室中貫穿距離減小
(D)噴孔長度直徑比增大,油束射程在燃燒室中貫穿距離增大
39.39.下列有關燃燒渦流之敘述,何者正確?
(A)發生在開式燃燒室的空間混合
(B)混合氣的形成與燃燒起作用,並圍繞氣缸軸線強烈旋轉
(C)副燃燒室衝入主燃燒室的燃氣氣流
(D)氣化的噴霧與燃燒室的圓筒狀氣缸壁的交互作用
40.40.噴油泵柱塞行程和供油始點相同之前提下,有關凸輪輪廓線較陡對噴油規律影響之敘述,下列何者 錯誤?
(A)柱塞上升速度愈大
(B)提高噴油壓力
(C)加快供油速度
(D)提高柴油霧化程度