bee>试卷(2014/06/20)

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102 年 - 交通部102年第四次航海人員測驗一等管輪#16713 

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1.1.空氣彈簧式(Air spring type)的排氣閥,其壓縮空氣有何功用?
(A)冷卻閥桿
(B)開啟排氣閥
(C)關閉排氣閥
(D)冷卻閥座
2.2.何謂「連桿比」?
(A)連桿長度與曲柄半徑之比
(B)連桿長度與氣缸直徑之比
(C)連桿長度與活塞桿長度之比
(D)連桿長度與氣缸套長度之比
3.3.柴油主機壓縮環(Compression ring)之功用主要是在下列何種衝程中,保持活塞與氣缸壁之間密封 而不漏氣?
(A)吸氣及壓縮
(B)動力及排氣
(C)吸氣及排氣
(D)壓縮及動力
4.4.回流掃氣柴油機的主要優點為何?
(A)掃氣效果好
(B)氣口附近的氣缸變形小
(C)結構簡單,管理方便
(D)燃油消耗率低
5.5.下列有關渦輪增壓柴油主機裝設空氣冷卻器之目的,何者錯誤?
(A)提升進氣空氣密度
(B)提升引擎最大出力
(C)改善燃燒效率
(D)提升進氣溫度
6.6.油壓氣復式排氣閥桿機構上,採用那一種設計方式不但可潤滑閥桿,還可以阻止排氣沿著閥桿進入 氣復室內?
(A)排氣背壓
(B)密封空氣
(C)填料函
(D)迷宮迫緊
7.7.最大連續額定出力轉速和正常出力轉速可表示為:
(A)Mrpm & Nrpm
(B)MRC & NRO
(C)CMR & NOR
(D)MCR & NOR
8.8.柴油機進入氣缸內新鮮氣體溫度與充氣係數之關係為何?
(A)溫度愈高;充氣係數愈高
(B)溫度愈高;充氣係數不變
(C)溫度愈低;充氣係數愈高
(D)溫度愈低;充氣係數愈低
9.9.在各類型柴油機中,氣閥廣泛應用的閥頭形狀為何?
(A)平底
(B)凹底
(C)凸底
(D)波浪形底
10.10.下列有關氣閥機構的敘述,何者錯誤?
(A)調整氣閥間隙應在機器冷態下進行
(B)調整氣閥間隙時滾輪應在凸輪基圓上
(C)氣閥與閥座溫度過高發生硫酸腐蝕
(D)氣閥間隙須保持一定,並注意滑油之潤滑
11.11.氣流在葉輪前緣葉背處發生分離現象,造成離心式增壓機發生波震(Surging)的基本原因為下列何 者?
(A)流量減少,背壓增高
(B)流量增加,背壓增高
(C)流量減少,背壓降低
(D)流量增加,背壓降低
12.12.四衝程柴油機進、排氣閥不在上、下死點位置上啟、閉,其目的為何?
(A)提高壓縮壓力
(B)掃氣乾淨
(C)充分利用熱能
(D)提高進、排氣量
13.13.下列何者直接表明燃氣在某氣缸工作循環中之作功大小?
(A)壓縮壓力
(B)最高爆發壓力
(C)平均指示壓力
(D)平均有效溫度
14.14.在示功圖上能正確反應柴油機活塞位移的變化,是因為:
(A)示功器小活塞選擇正確
(B)示功器彈簧選擇正確
(C)示功器具有轉筒部分
(D)示功器傳動機構的定時正確
15.15.從噴油泵供油開始到噴油閥之針閥開啟噴油為止,稱為何種階段?
(A)燃油先噴射階段
(B)主要噴射階段
(C)二次噴射階段
(D)噴射延遲階段
16.16.噴射過程中之噴射延遲現象是因燃油的何種特性所造成?
(A)導熱性
(B)流動慣性
(C)可壓縮性
(D)膨脹性
17.17.影響燃油噴射階段長短的主要因素為何?
(A)柴油機轉速
(B)柴油機負荷大小
(C)針閥啟閥壓力
(D)燃油可壓縮性
18.18.在噴油量不變情況下,柴油機於額定工況運轉時轉速下降,則曲軸的轉矩將會如何變化?
(A)增加
(B)減少
(C)不變
(D)視機型而定
19.19.壓力啟閥式噴油閥,在針閥開啟以後到主要噴射階段結束,噴油壓力變化如何?
(A)噴油壓力保持不變
(B)燃油噴出,噴油壓力下降
(C)噴油壓力繼續升高
(D)隨機型而定
20.20.下列關於活塞冷卻的敘述,何者不正確?
(A)由於活塞受高溫作用,所以必須冷卻
(B)活塞冷卻的溫度越低越好
(C)震盪冷卻(Shaker cooling)是活塞的一種冷卻方式
(D)活塞冷卻液有淡水和滑油兩種
21.21.柴油機高溫冷卻系統利用溫度調節閥(Thermostatic valve),以約保持85℃之淡水出口來冷卻主機 及發電機,下列所述何者不屬於高溫冷卻系統?
(A)氣缸套冷卻
(B)氣缸頭冷卻
(C)增壓空氣冷卻
(D)增壓機冷卻
22.22.厚膜潤滑軸承可承載之負荷壓力約可高達多少bar?
(A)1200
(B)1000
(C)800
(D)600
23.23.當潤滑油閃火點(Flash point)降低至多少℃時,其性質已超過安全使用的極限值?
(A)190
(B)210
(C)230
(D)250
24.24.滑油淨油機應不斷地循環清淨滑油,並按照規定溫度於何範圍內淨油?
(A)60~69℃
(B)70~79℃
(C)80~95℃
(D)96~98℃
25.25.柴油機熱效率最高時之出力,稱為下列何者?
(A)最大連續額定出力(MCR)
(B)低額出力(De-rating output)
(C)經濟出力(Economic output)
(D)全出力(Full output)
26.26.曲軸箱油發生乳化現象,其主因為何?
(A)滑油中漏入海水或淡水
(B)漏入燃油
(C)漏入燃燒產物
(D)滑油產生泡沫
27.27.下列何者可藉測量柴油機的最高爆發壓力來判斷?
(A)活塞環密封性是否良好
(B)噴油定時是否正確
(C)進氣是否調整適當
(D)缸套是否磨損
28.28.某六缸四衝程柴油機的發火順序為1-5-3-6-2-4,當第一缸處於發火位置時,第二缸應處於何處?
(A)進氣過程
(B)壓縮過程
(C)膨脹過程
(D)排氣過程
29.29.顯示燃油系統濾器破損的現象為何?
(A)濾器前燃油壓力升高
(B)濾器前後壓力差變大
(C)濾器前後壓力差為零
(D)濾器後燃油壓力下降
30.30.通常柴油機曲軸箱防爆洩壓閥的開啟最高壓力應不超過多少MPa?
(A)0.02
(B)0.2
(C)2
(D)20
31.31.工作循環結束後,留在氣缸內殘餘廢氣最少的是下列那種柴油機?
(A)未增壓四衝程機
(B)增壓四衝程機
(C)彎流換氣二衝程機
(D)直流換氣二衝程機
32.32.柴油機曲柄軸之撓度(Deflection)依法規要求,達需要校正的限度為何?
(A)1/20,000 × 活塞行程
(B)1/10,000 × 活塞行程
(C)2/10,000 × 活塞行程
(D)2.8/10,000 × 活塞行程
33.33.防止氣缸套低溫腐蝕,常用的預防措施為何?
(A)盡可能選用高硫分的優質燃油
(B)選用高黏度、高品質的氣缸油
(C)避免長時間低負荷運行
(D)冷卻水質要好
34.34.柴油機軸承合金劃傷的主要原因為何?
(A)滑油含有異物
(B)滑油黏度不當
(C)滑油溫度過高
(D)滑油TBN值不足
35.35.一柴油機其氣缸直徑為260公厘(mm),衝程為400公厘(mm),餘隙容積為1,390 cm3,則其壓 縮比為何?
(A)15
(B)16
(C)17
(D)18
36.36.噴射之燃油粒可達距離,與油粒的動量成何種關係?
(A)低負荷時為正比,高負荷時為反比
(B)高負荷時為正比,低負荷時為反比
(C)反比
(D)正比
37.37.Bosch type高壓噴射泵,其柱塞之螺旋溝槽(Helical slot)相對於溢油孔(Spill port)位置的有效行 程決定下列何者?
(A)噴霧油滴大小
(B)噴霧油滴霧狀
(C)噴油量
(D)噴油壓力
38.38.當在駕駛台操俥控制,主機全速前進時,切斷供應至遙控系統之電源,則主機會:
(A)立即停俥
(B)立即減速運轉
(C)變換至機艙控制室操俥
(D)仍保持設定速度運轉
39.39.十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色(稍白、黃、褐色等)的灰狀堆積物,可引起何種機件 嚴重磨損?
(A)十字頭軸承
(B)十字頭導板
(C)活塞栓軸承
(D)氣缸套
40.40.當柴油機氣缸套磨損量超過磨損極限時,將會造成何種現象,使潤滑油膜破壞,引起氣缸套及活塞 間潤滑不良?
(A)高溫燃氣腐蝕
(B)高溫過熱負荷
(C)高溫燒損排氣閥
(D)高溫燃氣旁吹