Rohmer Liu>试卷(2015/03/02)

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103 年 - 交通部103年第三次航海人員測#19485 

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1.1.主機之推力軸承(Thrust bearing)有何作用?
(A)防止曲軸之磨耗
(B)將動力傳至船體
(C)將動力傳至主機各缸
(D)吸收軸系之震動力
2.2.下列何者是增壓機外置滾珠軸承的優點?
(A)軸承拆裝容易
(B)保養期間較長
(C)轉軸可減短
(D)空氣通道之阻力較小
3.3.柴油機實際循環的壓縮過程為何?
(A)等熵過程,壓縮過程熵保持不變
(B)吸熱過程,壓縮過程不斷吸收熱量
(C)多變過程,壓縮初期氣體吸熱,壓縮後期氣體向外散熱
(D)多變過程,壓縮初期氣體向外散熱,壓縮後期氣體吸熱
4.4.轉俥機尚未脫離主機所裝設之連鎖(Interlock)裝置的功用為何?
(A)帶動傳動飛輪,傳動軸,使螺槳旋轉,產生船舶推力
(B)減少曲拐軸上的扭轉應力
(C)轉動螺槳,推動輪船,使其前進或後退
(D)當轉俥機嚙合時,起動空氣自動切斷,以策安全
5.5.十字頭(Crosshead)之目的為何?
(A)將活塞及活塞桿之側推力傳遞於滑金及導板上
(B)將曲軸之軸向推力傳遞於滑金及導板上
(C)將螺槳之軸向推力傳遞於滑金及導板上
(D)吸收超長衝程之活塞熱量
6.6.柴油機作功,其工作流體為何?
(A)燃氣
(B)空氣
(C)燃油
(D)煤碳
7.7.下列何行程於四行程柴油機的工作循環中作負功?
(A)進氣
(B)壓縮
(C)膨脹
(D)排氣
8.8.二行程柴油機的掃氣定時必需確保下列何種狀況?
(A)掃氣壓力低於氣缸壓力
(B)排氣速度低於臨界速度
(C)在下死點開始進行掃氣
(D)氣缸壓力等於或低於掃氣壓力
9.9.柴油機氣閥間隙增大,將造成進、排氣閥之開啟與關閉角度出現何種改變?
(A)開啟提前角增大,關閉延遲角減小
(B)開啟提前角減小,關閉延遲角增大
(C)開啟提前角增大,關閉延遲角增大
(D)開啟提前角減小,關閉延遲角減小
10.10.四衝程動壓渦輪增壓柴油機各缸之發火順序為1-5-3-6-2-4,其排氣管應如何分組?
(A)1.2.3缸為一組,4.5.6缸為一組
(B)1.3.5缸為一組,2.4.6缸為一組
(C)1.4.6缸為一組,2.3.5缸為一組
(D)1.2.5缸為一組,3.4.6缸為一組
11.11.Sulzer主機所裝置的可變噴油定時VIT(Variable Injection Timing),係隨負荷之變化而改變 噴油開始角度,其目的為何?
(A)保持最高壓力,以節省燃油
(B)幫助燃油霧化良好,完全燃燒
(C)符合環保要求,減少NOX的產生量
(D)爆發壓力,不隨負荷變動
12.12.活塞運動速度的曲線接近下列何種函數?
(A)指數函數
(B)正弦函數
(C)正切函數
(D)拋物線函數
13.13.燃油噴入氣缸的燃燒過程中,最大爆發壓力係發生在下列那個階段?
(A)滯燃期(Ignition delay)
(B)速燃期(Rapid combustion)
(C)緩燃期(Gradual combustion)
(D)後燃期(After burning)
14.14.噴射延遲階段若過長,將會導致下列何現象?
(A)油耗率降低,功率增加
(B)後燃嚴重,排氣溫度增加
(C)壓力升高率增大,氣缸爆震
(D)最高燃燒壓力降低,氣缸爆震
15.15.噴油閥漏油所造成的異常示功圖特徵為何?
(A)爆發壓力下降
(B)膨脹線比正常示功圖低
(C)膨脹線圓滑
(D)壓縮壓力降低
16.16.測量曲軸撓度差(Deflection)使用的測微計,安裝在距曲柄銷中心線多少距離之位置? (d:曲軸直徑)
(A)d/2
(B)d/3
(C)d/4
(D)d/5
17.17.下列何者為柴油機之指示功率?
(A)燃氣在單位時間內對活塞作的功
(B)船舶航行時所需的功率
(C)螺槳所吸收的功率
(D)柴油機輸出的功率
18.18.當船舶阻力增加時,柴油機螺槳特性曲線的變化趨勢為何?
(A)變平
(B)變陡
(C)不變
(D)不定
19.19.製成凹頂形狀的活塞,其特點為何?
(A)改善活塞冷卻效果
(B)提高頂部散熱面積
(C)有利於掃氣和自由膨脹
(D)改善活塞耐蝕性能
20.20.活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何?
(A)工作應力與安裝應力相等
(B)工作應力比安裝應力要大
(C)工作應力比安裝應力要小
(D)二者應力大小隨機型而定
21.21.船舶操作人員從下列何者可以看出柴油主機在等速運轉時,其機械負荷和熱負荷隨著主機負 荷變化而改變之情形?
(A)推進器曲線
(B)推進特性曲線
(C)負荷特性曲線
(D)引擎負載曲線
22.22.噴油閥針閥與閥座的密封面磨損後,會使噴油閥呈現何種狀況?
(A)密封性變好
(B)針閥升程變小
(C)密封面壓力增大
(D)密封面壓力變小
23.23.有關二衝程柴油機制動馬力公式之敘述,下列何者錯誤?
(A)制動馬力=指示馬力-摩擦馬力
(B)制動馬力=指示馬力/機械效率
(C)制動馬力=指示馬力×機械效率
(D)制動馬力=平均有效壓力×氣缸常數×轉速×缸數
24.24.柴油機暖機時,冷卻水應加熱到幾度(℃)左右?
(A)15
(B)25
(C)45
(D)75
25.25.運轉中柴油機淡水溫度偏高時,應如何處置?
(A)開大淡水冷卻器淡水旁通閥
(B)關小淡水冷卻器淡水旁通閥
(C)膨脹水櫃補充淡水
(D)關小海水閥
26.26.滑油之淨油溫度太高,有何不良結果?
(A)氣化
(B)酸化
(C)氧化
(D)淡化
27.27.下列何者不是柴油機滑油系統中滑油壓力應保持之程度?
(A)高於海水壓力
(B)確保各軸承形成全油膜潤滑
(C)確保軸頸與軸承不接觸
(D)低於海水壓力
28.28.根據理論並經實驗證實,下列何者是提高柴油機輸出功率的最有效途徑?
(A)增加缸數與增大缸徑
(B)提高轉速
(C)提高進氣壓力
(D)提高充氣效率
29.29.柴油主機在起動前的暖機階段必須轉俥,轉俥時必須先開啟下列何者?
(A)起動空氣停止閥
(B)起動空氣導引閥
(C)起動空氣分配閥
(D)示功閥
30.30.柴油機之何種功率,其相對應的轉速為額定轉速?
(A)最大持續功率(Maximum continuous rating)
(B)連續使用功率(Continuous service rating)
(C)最大降速功率(Maximum reduce rating)
(D)最低持續功率(Minimum continuous rating)
31.31.進入曲軸室檢查柴油機前,務必將起動空氣供應閥關閉,再作何種處置,避免在航道上通過 船舶之水流帶動本船的俥葉轉動主機?
(A)確認燃油噴射泵已確實停止
(B)確認潤滑油注油器已充分注油
(C)確認指示器閥已確實開啟
(D)確認轉俥機齒輪已確實接上
32.32.柴油機起動頻繁會有何後果?
(A)易損傷噴油泵
(B)容易導致噴油閥膠著
(C)會衝擊增壓機葉片
(D)缸套磨耗增大
33.33.當一柴油機其爆發壓力偏高,且排氣溫度亦偏高,則可能原因為何?
(A)噴油提前角過大
(B)噴油提前角過小
(C)供油量太大
(D)供油量太小
34.34.當噴射終了時,到達噴油嘴處的壓力波,其波幅大於針閥開啟壓力,而使針閥再次升起,此 現象稱為:
(A)噴油滴漏
(B)間斷噴射
(C)脈衝噴油
(D)二次噴油
35.35.筒型活塞機的活塞栓軸承與活塞栓間之相對運動屬於那種運動?
(A)搖擺運動
(B)迴轉運動
(C)往復直線運動
(D)不規則滑動
36.36.大型二衝程低速柴油機氣缸套的正常磨耗率為每1,000小時多少mm?
(A)0.01~0.08
(B)0.12~0.18
(C)0.2~0.4
(D)0.5~0.6
37.37.有關噴霧特性中油滴均勻度表示之敘述,下列何者正確?
(A)油滴最大直徑與油滴平均直徑之差
(B)油滴最小直徑與油滴最大直徑之平均值
(C)油滴最大直徑與油滴最小直徑之差
(D)油滴最小直徑與油滴平均直徑之差
38.38.燃油噴入燃燒室的油粒直徑越小,對霧化的幫助越大,但是可能會影響何項物理性質,反而 造成油粒分布不均?
(A)貫穿力
(B)熱應力
(C)熱傳導
(D)熱對流
39.39.有關Sulzer RTA 標準型多孔噴油閥,在噴油壓力及噴孔總面積不變的條件下,下列敘述何者 錯誤?
(A)孔數增加,將使孔徑減小
(B)油流受到噴孔更大的節流而增加擾動
(C)噴霧細而均勻
(D)孔徑增大時,噴柱較密集,貫穿距離減少
40.40.空氣冷卻器未按時保養將產生何結果,使掃氣量減少,造成燃燒不良?
(A)掃氣溫度增加
(B)掃氣壓力增加
(C)掃氣比容降低
(D)增壓機轉速增加