Rohmer Liu>试卷(2015/03/02)

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103 年 - 交通部103年第二次航海人員測#19487 

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1.1.在直流電機中,下列何者不是裝置在定子上的元件?
(A)電刷
(B)整流極
(C)電樞繞組
(D)主磁極
2.2.有關變壓器的敘述,下列何者錯誤?
(A)利用電磁感應原理
(B)分成初級繞組及次級繞組
(C)線圈是變壓器鐵心磁路的部分
(D)鐵心及線圈是構成變壓器的兩大部分
3.3.並激式直流發電機中有剩磁,但調節激磁迴路電阻後,電壓仍不能建立,其可能之原因為何?
(A)並激繞組中之電阻值太小
(B)並激繞組中之電阻值太大
(C)並激繞組兩接線端之線頭接反了
(D)直流發電機兩輸出端之線頭接反了
4.4.三台單相變壓器接成∆-∆接線時,若有一相故障,則變為何種接線種類?
(A)Y-Y
(B)∆-Y
(C)Y-∆
(D)V-V
5.5.當船舶在狹窄水道航行或靠離碼頭時,應該採用何種方式操舵?
(A)緊急操舵
(B)單動操舵
(C)手動隨動操舵
(D)自動操舵
6.6.在電容分相式單相感應電動機中,串聯電容的繞組電流相位與另一相繞組電流相位比較,有何結果?
(A)超前
(B)滯後
(C)時而超前,時而滯後
(D)同相
7.7.當負載增加時,為使同步發電機的輸出電壓保持不變,下列敘述何者正確?
(A)對電感性負載應增加激磁電流,對電容性負載應減少激磁電流
(B)對電感性負載應增加激磁電流,對電容性負載應增加激磁電流
(C)對電感性負載激磁電流維持不變,對電容性負載激磁電流維持不變
(D)對電感性負載應減少激磁電流,對電容性負載應增加激磁電流
8.8.以下關於發光二極體(LED)之敘述何者錯誤?
(A)LED在順偏時會發光
(B)LED發光量是隨著電流大小而變化
(C)LED之順向偏壓與一般二極體相同,約為0.7伏特
(D)LED常用作指示燈及儀器之顯示器
9.9.下列的那一種二極體是設計在逆向偏壓下工作?
(A)肖特基(Schottky)二極體
(B)稽納(Zener)二極體
(C)普通二極體
(D)發光二極體(LED)
10.10.RL串聯電路中,電感充飽電後所儲存的是何種能量?
(A)磁場
(B)電場
(C)熱能
(D)位能
11.11.一單相60Hz正弦波電壓輸入至全波整流器後,其漣波輸出電壓的頻率為:
(A)0 Hz
(B)30 Hz
(C)60 Hz
(D)120 Hz
12.12.燃油黏度控制系統中,差壓傳送器(Differential pressure transmitter)是屬於:
(A)調節單元
(B)顯示單元
(C)執行機構
(D)量測單元
13.13.OFF-delay定時器(OFF-delay timer)之動作特性為:
(A)接定時器線圈的訊號接通時,定時器的接點馬上動作;訊號截止時,定時器的接點馬上回復原始狀態
(B)接定時器線圈的訊號接通時,定時器的接點需經設定的時間後才會動作;訊號截止時,定時器的接點馬上回復原始狀態
(C)接定時器線圈的訊號接通時,定時器的接點馬上動作;訊號截止時,定時器的接點需經設定的時間後才會回復原始狀態
(D)接定時器線圈的訊號接通時,定時器的接點需經設定的時間後才會動作;訊號截止時,定時器的接點需經設定的時間後才會回復原始狀態
14.14.以下何種場合適合使用壓電元件(Piezoelectric sensing element)?
(A)大軸中心失準之量測
(B)引擎氣缸之爆發壓力量測
(C)起重機之吊重重量量測
(D)空氣櫃之壓力量測
15.15.有關熱電耦(Thermocouple)之敘述,下列何者錯誤?
(A)主要是測量溫度差
(B)主要利用席貝(Seebeck)效應
(C)適合量測高溫且價格低廉
(D)熱電耦之接線可以任意對調
16.16.原先為220伏特100瓦特之線性負載如果使用110伏特之電源,則該負載的瓦數變為:
(A)100瓦特
(B)75瓦特
(C)50瓦特
(D)25瓦特
17.17.電磁感應定律說明了感應電動勢與下列何者無關?
(A)線圈匝數
(B)磁體運動速度
(C)磁通變化率
(D)磁場強度
18.18.採用同一電源三相對稱負載作Y形連接時,消耗的功率是作三角形連接時的多少倍?
(A)1/√2
(B)1/√3
(C)1/3
(D)1/2
19.19.被稱為發電機定則者為:
(A)安培右手定則
(B)安培左手定則
(C)佛萊銘右手定則
(D)佛萊銘左手定則
20.20.下列何者為xyz’+xyz+xy’z’+xy’z+x’yz+x’y’z之最簡形式?(其中x’表示x之補數)
(A)xy+yz
(B)y+z
(C)y+xz
(D)x+z
21.21.船舶照明中,限制每一分支照明線路的最多燈數,是因:
(A)縮小故障面
(B)節約用電
(C)電壓分配
(D)節省電線
22.22.用手摸過的燈管必須用酒精或蒸餾水清洗的是:
(A)鹵鎢燈
(B)汞氙燈
(C)U型螢光燈
(D)高壓鈉燈
23.23.船舶集中監視與警報系統中,警報器控制單元的作用為:
(A)控制警報燈、警笛、蜂鳴器等
(B)輸出參數警報信號
(C)檢測警報裝置之故障
(D)控制閃光燈信號
24.24.以應變計(Strain gauge)作為壓力量測單元,當輸入之壓力信號增大時,其測量電橋輸出的電壓值會:
(A)增大
(B)減小
(C)不變
(D)先增大後減小
25.25.船舶中,常用於量測燃油櫃之油位的量測裝置為下列何種形式?
(A)氣泡溢出式
(B)應變式
(C)差壓轉換器
(D)電磁式
26.26.主配電盤上之先期跳脫(Preferential trip)保護裝置,主要目的為何?
(A)避免發電機逆轉
(B)避免發電機燒毀
(C)保證主要負載連續供電
(D)避免匯流排過熱
27.27.某重柴油主機商船備有AC緊急發電機供440 V及100 V電力,下列何者應由緊急配電盤所直接供電?
(A)普通照明系統
(B)電池充放電盤
(C)空調冷氣系統
(D)機艙通風機
28.28.某重柴油主機商船配有緊急發電機,當主電力系統失效時,蓄電池組立刻投入工作,該DC24 V緊急供電到何時才自動退出?
(A)緊急發電機起動前
(B)緊急發電機供電前
(C)緊急發電機起動後
(D)緊急發電機供電後
29.29.中、高壓6.6 kV之電力系統與440 V之電力系統,其發電機構造有何不同?
(A)機體耐壓力(Pressure)程度不同
(B)轉子轉速不同,軸承不同
(C)發電機定子的繞線及絕緣體不同
(D)激磁方式不同
30.30.匯流排上過負荷發生時,優先跳脫裝置先行切斷那些電力?
(A)高功率負載
(B)次要負載
(C)一般負載
(D)艏推進電力
31.31.船舶電力系統,交流主配電盤一般多採用何種型式?
(A)裝甲活面型(Life front)
(B)裝甲死面型(Dead front)
(C)裝甲平面型(Flat front)
(D)無裝甲活面型(Non-flat front)
32.32.主機備俥後,經過長時間的停俥再次起動時,會先施行慢轉起動1~2轉,然後再進入正常起動程序,其主要目的為何?
(A)排除運轉障礙
(B)先期起動試驗
(C)增強暖機溫度
(D)建立潤滑油膜
33.33.無法將柴油主機遙控位置由機艙控制室切換到駕駛台的相關原因,下列何者錯誤?
(A)轉俥機未脫離
(B)無控制空氣
(C)空氣分配閥卡死
(D)自動停止閥未在自動位置
34.34.主機運轉中,下列那一項故障發生時,會造成主機跳脫(Trip)?
(A)缸套水高溫
(B)主軸承滑油低壓
(C)尾軸管滑油高壓
(D)十字頭滑油低壓
35.35.任何機型之柴油機其換向方式不一,但均須滿足換向條件;除了判斷俥令與凸輪軸位置是否一致外,另一個換向條件為何?
(A)在換向時必須停油
(B)俥鐘信號正常
(C)作動滑油壓力正常
(D)調速器正常
36.36.有關電動舵機的電力與控制的要求,下列所述何者正確?
(A)應設有專用的柴油發電機以保證其供電之可靠
(B)為使電動機不致於過載燒毀,電動機不應發生堵轉
(C)通常分左右兩舷兩路饋線方式向舵機室供電即可,並與緊急電源相連
(D)拖動電動的過載能較差
37.37.冷藏系統中壓縮機的自動起動、停止控制是利用壓力開關來執行,當冷媒壓力下降達到下限設定值時,壓縮機應:
(A)起動
(B)停止
(C)警報
(D)高壓保護動作
38.38.下列何者由緊急配電盤供電?
(A)住艙通風機
(B)錨機
(C)逃生通道照明
(D)淡水泵
39.39.船用酸性蓄電池正極及負極的活性物質分別是:
(A)鉛/鉛
(B)二氧化鉛/二氧化鉛
(C)二氧化鉛/鉛
(D)鉛/二氧化鉛
40.40.船舶電路系統由兩部同步發電機組成,下列有關其原動機調速器特性之敘述,何者正確?
(A)均為無差特性時最為理想
(B)均為無差特性,並聯後不能穩定運轉
(C)均具相同調差率的有差特性,最為理想
(D)均具相同調差率的有差特性,並聯後不能穩定運轉