Rohmer Liu>试卷(2015/03/06)

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103 年 - 交通部103年第四次航海人員測#19579 

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1.1.感應電動機於重負荷時,其轉差率如何變化?
(A)變大
(B)變小
(C)不變
(D)不一定
2.2.三相感應電動機採用Y-∆起動時,起動電流是直接起動時的多少倍?
(A)1/√2
(B)1/√3
(C)1/2
(D)1/3
3.3.並激式直流電動機出現飛俥現象的主要原因為何?
(A)激磁繞組斷路
(B)電刷與整流片接觸不良
(C)電樞電流過大
(D)電源電壓過高
4.4.直流發電機的感應電動勢極性是依據何種定則判定?
(A)佛萊銘左手定則
(B)佛萊銘右手定則
(C)安培左手定則
(D)安培右手定則
5.5.直流電機中磁極磁通與其導通電流呈何種關係?
(A)正比
(B)反比
(C)平方正比
(D)平方反比
6.6.單相感應電動機如不加起動繞組,當通入單相交流電時,其轉矩為何?
(A)額定轉矩
(B)小於額定轉矩
(C)大於額定轉矩
(D)零
7.7.關於電動吊貨機的電機與控制設備,下列敘述何者正確?
(A)不需設置過載、缺相等保護裝置
(B)應採用防水式電機
(C)一般只採用電氣制動,不使用電磁制動器
(D)電機起動加速過程不需控制
8.8.採用交流變極多速電動吊貨機,當操作手柄以高速到停俥時,一般採用三階段制動,其制動 過程為何?
(A)電磁制動→能耗制動→機械制動
(B)再生制動→機械制動→能耗制動
(C)再生制動→能耗制動與機械制動→機械制動
(D)能耗制動→再生制動與機械制動→機械制動
9.9.在電磁閥或繼電器線圈上常並聯一逆偏之二極體,其功能為:
(A)整流
(B)限制電流大小
(C)過電壓保護
(D)當線圈電流中斷時,提供繼電器線圈之能量釋放迴路
10.10.二極體逆偏時會:
(A)阻止電流
(B)放大電壓
(C)有低阻抗
(D)有低電壓降
11.11.場效電晶體(FET)之共吸放大電路(Common drain amplifier)其作用相當於下列雙接面 電晶體(BJT)的何種放大電路?
(A)共射放大電路(CE)
(B)共基放大電路(CB)
(C)共集放大電路(CC)
(D)差動放大電路
12.12.PT-100溫度感測器之特性為何?
(A)溫度為0K時之電阻為100歐姆
(B)溫度為0℃時之電阻為100歐姆
(C)溫度為100℃時之電阻為100歐姆
(D)溫度為100K時之電阻為100歐姆
13.13.為求一個線性非時變系統之穩態誤差,可應用下列那一個定理?
(A)初值定理(Initial-valued theorem)
(B)終值定理(Final-valued theorem)
(C)平均值定理(Mean-valued theorem)
(D)積分定理(Integral theorem)
14.14.船用之黏度控制系統中,可使用下列何種方式量測黏度?
(A)量測燃油通過孔口板(Orifice plate)進、出口之壓力差
(B)量測燃油之溫度
(C)量測燃油之導電度
(D)量測通過毛細管(Capillary tube)進、出口之壓力差
15.15.使用孔口板(Orifice place)作為管路系統的流量量測裝置,若孔口板前後之壓力差為△P, 流量為Q,則兩者關係以何者為正確?

16.16.三相∆接法的電路,若相電壓之有效值為Vp,則線電壓之有效值VL為:

17.17.若三相交流電壓為V伏特,連接空間加熱器(Space heater)之電阻型負載,使用之線電流 為I安培時,其消耗之電功率P為: 

18.18.下列何種材料的電阻係數為最小?
(A)金
(B)銀
(C)銅
(D)鐵
19.19.一台正在運行的三相感應電動機,測得其線電流為30A,線電壓為440V,功率因數為0.5, 可知其有效功率P、視在功率S分別為:
(A)22.86kVAR/11.43kVA
(B)11.43kVAR/22.86kVA
(C)22.86 kW/11.43 kVA
(D)11.43kW/22.86kVA
20.20.有關布林函數之敘述,下列何者錯誤?(其中+表或閘, ㊉表互斥或閘(XOR))
 
(A)A + 1 = 1
(B)A + 0 = A
(C) A㊉ 0 = A
(D) A ㊉1 = 1
21.21.在微型計算機的CPU中,不是取指令的元件為:
(A)指令譯碼器ID
(B)位址寄存器AR
(C)數據寄存器DR
(D)指令寄存器IR
22.22.下列何者為非熱輻射型光源?
(A)白熾燈
(B)碘鎢燈
(C)溴鎢燈
(D)汞氙燈
23.23.下列何種感測器,常用於船舶住艙的火警偵測?
(A)光敏電阻式
(B)熱磁式
(C)電晶體式
(D)恆溫式
24.24.利用吹氣式液位感測器(Air purge type level detector),若節流閥中的節流孔堵塞,則導管 的壓力應為:
(A)最大值
(B)中間值
(C)最小值
(D)零
25.25.在監視系統中,一種顯示溫度、壓力、液位等之連續變化信號稱之為:
(A)數位信號
(B)類比信號
(C)等壓訊號
(D)延伸信號
26.26.當二部同步發電機並聯時,同步器指針逆時鐘旋轉表示什麼意義?
(A)待並聯的電機頻率低於匯流排
(B)待並聯的電機頻率高於匯流排
(C)待並聯的電機相位落後匯流排
(D)待並聯的電機相位超前匯流排
27.27.當船舶在船塢內使用岸電,發現馬達反轉,此時應如何處置?
(A)並無影響,繼續使用
(B)將馬達三相電源線對調
(C)將岸電接線端任意兩相換接
(D)岸電來源有問題,切斷電源
28.28.根據驗船協會要求,船舶配電盤匯流排之絕緣電阻不應低於多少MΩ?
(A)0.5
(B)1
(C)2
(D)3
29.29.二台同步發電機並聯時,下列何項條件可以不必滿足?
(A)電壓
(B)頻率
(C)電流
(D)相位
30.30.蓄電池儲存電能的容量,一般用何單位表示?
(A)焦耳-小時
(B)瓦特-小時
(C)安培-小時
(D)庫侖-小時
31.31.柴油主機操控系統,就操控的優先順序而言,以那一個場所最優先?
(A)駕駛台
(B)駕駛台兩舷
(C)機艙控制室
(D)機側
32.32.柴油主機操控系統中,主要功能之一的模擬試驗,須在何種狀態下才能使用?
(A)運轉中
(B)換向時
(C)停俥時
(D)起動時
33.33.大型低速柴油主機運轉中換向較不受轉速的限制,從停油到換向完成,轉速已降到較低的範 圍,故一般皆採用何種制動方式?
(A)能耗制動
(B)強制制動
(C)緊急制動
(D)軸系制動
34.34.船用主機及發電機都可以採用的調速器為那一種調速器?
(A)定速調速器
(B)限制調速器
(C)全制式調速器
(D)限速調速器
35.35.交流電磁器鐵心通常採用硅鋼片疊製而成,其主要目的為何?
(A)減少鐵心發熱
(B)減少用鐵量
(C)拆裝方便
(D)提高剩磁
36.36.機艙內很多控制系統,採用雙位式起動控制,其目的為:
(A)提高控制精度
(B)提高效率
(C)增加可靠性
(D)減少單位時間內電動機的起動次數
37.37.兩部同步發電機並聯運轉且負載不變,若只將一台發電機組油門增大,而另一台未作任何調 整,則會導致:
(A)電路系統頻率下降
(B)電路系統頻率上升
(C)電路系統頻率震盪
(D)電路系統電壓下降
38.38.並俥完畢後,需將同步錶置於OFF狀態,其主要原因為何?
(A)為了省電
(B)同步錶為短時工作制錶
(C)並聯後同步錶失去作用
(D)同步錶不切除,無法進行有效功功率移轉
39.39.船舶電力系統的基本參數是:
(A)額定功率,額定電壓,額定頻率
(B)電壓等級,電流大小,功率大小
(C)電流種類,額定電壓,額定頻率
(D)額定功率,額定電壓,額定電流
40.40.兩發電機進行同步並俥時,同步錶在下列何種情況時可投入並聯?
(A)順時針轉動(大約2~5秒轉一周)到6點位置
(B)逆時針轉動(大約2~5秒轉一周)到6點位置
(C)順時針轉動(大約2~5秒轉一周)到11點位置
(D)逆時針轉動(大約2~5秒轉一周)到11點位置