Cyrille>试卷(2013/11/20)

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102 年 - 台中快捷 公共運輸學(第三組)【運輸學】#12981 

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1.大眾捷運系統(MRT)是使用哪一種路權?
(A)D型
(B)C型
(C)B型
(D)A型
2.探討公共運輸業者投入資源與服務產出之間的關係的指標,稱為
(A)服務有效性
(B)服務效率性
(C)成本有效性
(D)成本效率性
3.下列何種運輸工具可歸類為副大眾運輸(Paratransit)?
(A)計程車
(B)捷運
(C)雙節公車
(D)無軌電車
4.航空公司早上的班機將當天報紙及時地運送至外島,提高產品的經濟價值是發揮運輸的何種效用?
(A)便利效用
(B)數量效用
(C)形式效用
(D)時間效用
5.運輸系統的構成要素包含下列何項?甲、場站 乙、車輛 丙、通路 丁、販賣處。
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)甲丙丁
(D)乙丙丁
6.飛機、船舶等運輸設施,如轉移為非運輸用途,其價值就會大為降低,具有什麼特性?
(A)固定成本
(B)變動成本
(C)沉沒成本
(D)折舊成本
7.運輸業計算成本時,常須將成本在不同產品間進行合理的分攤,是因為運輸業具有何種特性?
(A)會計成本
(B)經濟成本
(C)沉沒成本
(D)共同成本
8.旅客在捷運站出口能方便地獲得完整的公車轉乘資訊(例如前往地點、公車號碼、預計抵達時間)是發揮何種無縫式的運輸服務?
(A)空間無縫
(B)時間無縫
(C)資訊無縫
(D)財務無縫
9.旅客搭乘火車在台中車站下車後,能在可接受的步行距離內轉乘公車,是發揮何種無縫式的運輸服務?
(A)空間無縫
(B)時間無縫
(C)資訊無縫
(D)財務無縫
10.根據統計,下列哪一種運輸工具的能源使用率最高?
(A)機車
(B)自用小客車
(C)計程車
(D)公共汽車
11.下列有關需求反應式運輸系統(DRTS)的敘述何者為非?
(A)通常運量較小
(B)以需求導向為主的一種運輸模式
(C)可提供偏遠地區民眾的運輸服務
(D)是都市大眾運輸的一種
12.假設一大眾捷運路線最多可允許8節車廂營運,每一車廂有120個座位,最小班距為120秒,請問最大路線容量(旅客數/小時)為:
(A)960
(B)14,400
(C)28,800
(D)57,600
13.公車與捷運的路線配合形式不包括下列哪一種?
(A)公車是捷運系統的附屬路線
(B)公車是捷運系統的接駁路線
(C)公車是捷運系統的補充路線
(D)公車為與捷運系統路線平行的直達路線
14.下列何者不屬於綠色運具?
(A)步行
(B)自行車
(C)公車
(D)機車
15.哪些是公路運輸的特徵? 甲、路線分離 乙、及門運輸服務 丙、專用路線 丁、公共性高
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)甲丙丁
(D)甲丙
16.人們為了從事某種社會經濟活動而使用各種運輸工具,此種運輸需求稱為:
(A)經濟需求
(B)引申需求
(C)社會需求
(D)生活需求
17.下列何種不是引進公車專用道可帶來的效益?
(A)提升公車速率
(B)增加行車成本
(C)縮短乘客的旅行時間
(D)增加公車的乘客數
18.管制機動車輛的持有與使用是屬於都是大眾運輸的何種策略?
(A)均衡的策略
(B)扭轉的策略
(C)推的策略
(D)拉的策略
19.台中市公車基本里程是幾公里
(A)5公里
(B)8公里
(C)10公里
(D)12公里
20.無軌電車(trolleybus)是公車系統的一員,其缺點是:
(A)會產生噪音、震動與空氣汙染
(B)可以節省能源
(C)無法提供門及門服務
(D)舒適性較低
21.一輛公車開出後會隨距離的不同而改變的成本稱為?
(A)固定成本
(B)變動成本
(C)財稅成本
(D)臨時成本
22.哪些是發展都是大眾運輸的目標? 甲、抑制私人運具的成長 乙、促進機電產業的發展 丙、環境保護 丁、提升能源使用效率
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)甲丙丁
(D)甲乙丙丁
23.一般而言,影響旅客運輸需求的個人社經特性中最重要的因素是:
(A)所得
(B)年齡
(C)職業
(D)性別
24.永續運輸日益受到重視,請問「提供無障礙的運輸環境,以照顧弱勢族群」是屬於:
(A)財務的永續性
(B)環境的永續性
(C)社會的永續性
(D)運輸的永續性
25.運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness),以使運輸資源能更有效地利用,所謂效率是:
(A)以正確的方法做事
(B)做正確的事
(C)減少犯錯
(D)增加資源
26.哪些是國內公車運輸業經營所面臨的問題? 甲、路網設計不良 乙、路線彎繞過多 丙、資本額不同 丁、路線與班次規劃不當
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)甲丙丁
(D)甲乙丙丁
27.【已刪除】桃園國際機場第一與第二航廈間有捷運車輛不斷往返運轉提供服務,此種捷運系統稱為:
(A)個人捷運
(B)穿梭大眾捷運
(C)團體捷運系統
(D)輕軌捷運系統
28.都市運輸系統若協調各運輸業者的路線、費率或班表,以提供乘客可靠便利的服務,是屬於哪一種整合的方式?
(A)機構的整合
(B)營運的整合
(C)實體的整合
(D)型式的整合
29.台中市的公車費率採:
(A)區段費率
(B)里程費率
(C)遞遠遞減費率
(D)分等費率
30.何者不是大眾捷運系統的特性?
(A)班次密集
(B)大量快速運送旅客
(C)專用路權
(D)可提供及門服務
31.廣義的公共場站包括 甲、號誌站 乙、調度站 丙、轉運站 丁、招呼站 戊、維修站
(A)甲丙丁戊
(B)甲乙丙
(C)甲乙丁
(D)乙丙丁戊
32.在一定的情況下,一小時內經過某一固定點所能運送的最大車輛數或旅客數,通常是定義大眾運輸的:
(A)班次數
(B)路線容量
(C)班距
(D)承載量
33.台中市推出公車8公里免費的政策,主要目的是:
(A)消化交通預算
(B)公車的實驗性計畫
(C)培養公共運輸客源
(D)增加政府收入
34.那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統 乙、電子票證 丙、全球衛星定位系統 丁、都市電子道路收費
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)甲丙丁
(D)甲乙丙丁
35.為減少不必要的旅次進入市區可以規劃哪一種運輸路線?
(A)穿越式路線
(B)輻射式路線
(C)不規則路線
(D)環狀路線
36.供一家或多家大眾運輸事業營運使用,並在路線、班次或時刻、資訊等方面進行整合,使乘客在相同或不同運具間轉運之客運場站稱為:
(A)調度站
(B)招呼站
(C)維修站
(D)轉運站
37.運輸業與一般產品不同,直達客運一旦發車後,若有空位無法保留給下班車使用,此種特性稱為:
(A)無形性
(B)異質性
(C)不可儲存性
(D)不可分割性
38.若某一大眾運輸企業於特定時段推出折扣票價,是採取何種策略?
(A)刺激離峰需求
(B)抑制尖峰需求
(C)轉回需求
(D)恢復需求
39.政府對運輸業者營運成本與收入之間的差距給予補貼是屬於:
(A)收入補貼
(B)成本補貼
(C)虧損補貼
(D)績效補貼
40.下列哪一項屬於間接補貼?
(A)收入補貼
(B)成本補貼
(C)租稅減免
(D)虧損補貼
41.哪些是撥召公車在不同時段的營運方式? 甲、一點至一點 乙、一點至多點 丙、多點至一點 丁、多點至多點
(A)甲乙丁
(B)甲乙丙
(C)乙丙丁
(D)甲乙丙丁
42.下列哪些是輕軌運輸系統的特性? 甲、使用B型路權 乙、行車速率70-90公里/小時 丙、採固定軌距 丁、每小時最高可發90班次
(A)甲丙丁
(B)甲乙丙
(C)乙丙丁
(D)甲乙丙丁
43.在都市運輸系統中,下列何者可歸類為中運量運輸工具
(A)計程車
(B)無軌電車
(C)撥召公車
(D)自用小客車
44.台中市公車捷運系統採用的車輛是:
(A)雙層公車
(B)雙節公車
(C)一般公車
(D)高層巴士
45.公共運輸每一班次相隔的時間稱為:
(A)班車
(B)班距
(C)行車時間
(D)站距
46.下列哪一項不是衡量旅客運輸服務的指標?
(A)旅行時間
(B)旅行成本
(C)準點率
(D)貨損率
47.下列何者屬於都市大眾運輸評鑑中質化的服務水準指標?
(A)過站不停比例
(B)發車準點率
(C)噪音分貝
(D)駕駛穩定性
48.哪一種運輸費率與搭乘距離無關?
(A)單一費率
(B)分段費率
(C)分區費率
(D)里程費率
49.永續運輸是各國政府及產業努力追求的運輸方式,請問下列何種不是永續運輸的目標?
(A)節省能源
(B)降低汙染
(C)鼓勵使用私人運具
(D)提升生活品質
50.運輸業計算客運需求的單位是
(A)延噸公里
(B)車公里
(C)延人公里
(D)座位公里