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103 年 - 汽車修護丙級學科學科05:汽車電系修護1-90#17812 

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1.1. 記號表示
(A)電阻
(B)保險絲
(C)線圈
(D)開關。
2.2. 檢驗二極體的電阻應該是
(A)順向電阻小,反向電阻大
(B)順向電阻大,反向電阻小
(C)順向電阻小,反向電阻不 一定
(D)順向和反向電阻均相等。
3.3. 下面電氣符號何者代表電阻
4.4. 三用電錶測量車上電路電壓時,選擇開關應置於
(A)ACV
(B)DCV
(C)DCmA
(D)R×K 的位置。
5.5. 下列金屬何者電阻係數最小?
(A)鉛
(B)鐵
(C)銅
(D)鋁。
6.6. 電氣符號 代表
(A)電阻
(B)電容
(C)電瓶
(D)線圈。18
7.7. 汽車電線
(A)號數愈大,電線愈粗
(B)號數愈大,電線愈細
(C)線之粗細與號數無關
(D)線之粗細以顏色之不同表示 之。
8.8. 線路圖上的電線如標示為-WB-則表示該電線的顏色為
(A)白底黑條紋
(B)黑底白條紋
(C)白色
(D)黑色。
9.9. 電阻之單位是
(A)伏特
(B)安培
(C)歐姆
(D)瓦特。
10.10. 將兩個電壓和電容量都相同的電瓶串聯時
(A)電壓不變,容量加倍
(B)電壓加倍,容量不變
(C)電壓、容量均不變
(D)電壓、容量均加倍。
11.11. 兩電阻器串聯後
(A)電阻增加
(B)電阻降低
(C)電壓增高
(D)通過電流加大。
12.12. 有 10W、20W 及 30W 三個燈泡並聯,兩端之電壓為 100V,則兩端的總電阻為
(A)16Ω
(B)166Ω
(C)166.67Ω
(D)16.67Ω。
13.13. 在汽車電路圖中,圖示的符號意義為 
(A)發電機
(B)頭燈
(C)電瓶
(D)開關。
14.14. 在汽車電系元件中,圖示的“15”符號意義為 
(A)5V
(B)15W
(C)15Ω
(D)15A。
15.15. 在汽車電路圖中,圖示的符號意義為 
(A)頭燈
(B)雨刷
(C)點火
(D)抑制 開關。
16.16. 在汽車電路圖中,圖示的符號意義為 
(A)熱敏(感溫)電阻
(B)可變電阻
(C)電磁閥
(D)線圈。
17.17. 下列圖示左圖為汽車繼電器共有五支接腳,右圖為內部電路圖,如果將 1、2 腳位接上 DC12V 電源則  
(A)1、3腳會導通
(B)3、4腳會導通
(C)4、5 腳會導通
(D) 3、5 腳會導通。
18.18. 指針式三用電錶內有 1.5V 及 9V 電池兩種,若“×10”檔電阻無法歸零時,其原因可能為
(A)9V 電池失效
(B)1.5V電池失效
(C)9V 及 1.5V 電池都失效
(D)與電池無關。
19.19. 以歐姆錶測量電容器,若指示為 0Ω 時,表示該電容器為
(A)斷路
(B)充電已滿
(C)短路
(D)正常。
20.20. 左圖中,其總電阻為
(A)6Ω
(B)10Ω
(C)50Ω
(D)70Ω。
21.21. 下列何者為電功率的單位?
(A)伏特
(B)安培
(C)歐姆
(D)瓦特。
22.22. 若將 21W、18W、10W、5W 等 4 個燈泡串聯,則其中最亮的燈泡為
(A)5W
(B)10W
(C)21W
(D)18W。
23.23. 使用電壓錶(DCV)測量一只 12V 電瓶,應將檔位撥在 DCV 何處
(A)2.5
(B)50
(C)250
(D)10 V 處。
24.24. 10A 保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全
(A)8A
(B)10A
(C)12A
(D)15A。
25.25. 電容器上標示 104K,其電容量為
(A)104μF
(B)1.04μF
(C)10μF
(D)0.1μF。
26.26. 電容的單位為
(A)法拉
(B)亨利
(C)歐姆
(D)高斯。
27.27. 電晶體中,射極、基極及集極,其英文字母代表符號依序為
(A)BCE
(B)CEB
(C)EBC
(D)BEC。
28.28. 12V 電瓶其分電池是由
(A)3
(B)4
(C)5
(D)6 個串聯而成。
29.29. 電瓶電水自然減少時,應添加
(A)比重 1.380 之稀硫酸
(B)比重 1.280 之電水
(C)鹽酸水
(D)蒸餾水。
30.30. 一般汽車電瓶極板之主要材料是
(A)炭
(B)鋁
(C)銻
(D)鉛。
31.31. 電瓶各分電池電水比重不可相差
(A)0.025
(B)0.050
(C)0.250
(D)0.500 以上。19
32.32. 兩個以上電瓶使用等電流充電法時,電瓶的接線是
(A)串聯
(B)並聯
(C)複聯
(D)串並聯。
33.33. 某電瓶測量電水時的溫度為 30℃,比重計量出的讀數為 1.260,則此電瓶在 20℃時的正確比重為
(A)1.260
(B)1.267
(C)1.280
(D)1.253。(每 1℃電水比重變化 0.0007)。
34.34. 電瓶充滿電時
(A)正極板為 PbO 負極板為 Pb
(B)正負極板都是 PbSO
(C)正極板為 Pb,負極板為 PbO
(D)正極板為 PbSO ,負極板為 Pb。
35.35. 一般電瓶容量的表示方法是
(A)A
(B)KA
(C)AH
(D)KV。
36.36. 電瓶充電時,下列何者最接近充滿電的現象?
(A)比重繼續升高
(B)氣泡逐漸減少
(C)充電電流逐漸減小
(D)比重達 1.260 且在 1 小時內不再上升。
37.37. 下列何種情況,對電瓶的損害最大?
(A)充電不足
(B)過度充電
(C)電水液面太低
(D)電水比重太低。
38.38. 下列有關電瓶極板面積的敘述,何者正確?
(A)極板面積越大,電容量越大
(B)極板面積越大,電容量越小
(C)極 板面積越大,電壓越大
(D)極板面積越大,電壓越小。
39.39. 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸,因為充電中的電瓶會產生
(A)氧氣
(B)氫氣
(C)水蒸氣
(D)氮氣 引起爆炸。
40.40. 一般免保養電瓶的視窗呈何種顏色表示電瓶電量不足?
(A)綠色
(B)紅色
(C)黑色
(D)透明色。
41.41. 電瓶電水經常不足,其可能原因為
(A)電瓶損壞
(B)充電不足
(C)過度充電
(D)發電機損壞。
42.42. 充滿電電瓶電水比重為
(A)1.300以上
(B)1.260~1.280
(C)1.230~1.250
(D)1.200~1.220。
43.43. 裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間
(A)馬達小齒輪和飛輪自動分離
(B)超速離合器分離
(C)馬達自動 停止運轉
(D)馬達電樞退回。
44.44. 串激式起動馬達的接線其磁場線圈與電樞線圈為
(A)不相聯
(B)複聯
(C)串聯
(D)並聯。
45.45. 起動馬達空轉時,轉速慢、耗電流大表示
(A)銅刷接觸不良
(B)磁場線圈斷路
(C)電樞軸彎曲或軸承太緊
(D)電磁開 關接觸不好。
46.46. 超速離合器與電磁開關型的起動馬達,如將電磁開關上的 M 線頭拆下,則起動馬達
(A)吸住線圈不作用
(B)吸入 線圈不作用
(C)吸住、吸入線圈均不作用
(D)吸住、吸入線圈均還有作用。
47.47. 檢驗起動馬達電樞短路,最適當之儀器
(A)電壓錶
(B)歐姆錶
(C)檢驗燈
(D)電樞試驗器。
48.48. 起動馬達電磁開關上之 M 線頭應接
(A)電瓶
(B)發火開關
(C)馬達本體
(D)搭鐵。
49.49. 起動馬達雙線圈電磁開關的吸入線圈
(A)在電磁開關本身搭鐵
(B)在磁場線圈搭鐵
(C)經馬達本體搭鐵的銅刷搭鐵
(D)在電樞線圈搭鐵。
50.50. 以三用電錶檢查電樞線圈時,紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上,此是檢查電樞線圈是否
(A)搭鐵
(B)斷路
(C)短 路
(D)絕緣。
51.51. 有一 12V 的電瓶,打馬達時電瓶兩端電壓為 7.5V,可能現象為
(A)電瓶充滿電
(B)電瓶線斷路
(C)電瓶電量不足
(D)起動馬達接線斷路。
52.52. 左圖為
(A)串聯式馬達
(B)並聯式馬達
(C)複聯式馬達
(D)串並聯式馬達。
53.53. 更換汽車起動馬達時應先拆卸
(A)電瓶負極線
(B)起動馬達固定螺桿
(C)起動馬達M接頭
(D)起動馬達ST接頭。
54.54. 下列有關使用雙線圈式電磁開關之起動系統的敘述,何者正確?
(A)吸住線圈較吸入線圈粗
(B)吸住線圈與吸入 線圈產生的磁場方向永遠相同
(C)電樞線圈斷路,則吸入線圈無法通電
(D)電樞線圈斷路,磁場線圈仍可通電。
55.55. 電瓶的搭鐵極性裝反時,會使交流發電機的
(A)二極體燒壞
(B)磁場線圈燒壞
(C)輸出電壓極性相反
(D)保險絲燒斷。
56.56. 電壓調整器的功用為
(A)防止白金跳火
(B)限制發電機的最高輸出電壓
(C)減少磁場電流
(D)防止干擾無線電。
57.57. 交流發電機中之充電指示燈係連接在發電機中的那一個線頭
(A)A 線頭
(B)E 線頭
(C)L 線頭
(D)N 線頭。
58.58. 電瓶充電時,充電電壓應
(A)低於電瓶電壓
(B)等於電瓶電壓
(C)高於電瓶電壓
(D)高於發電機電壓。
59.59. 交流發電機轉子上的集電環(滑環),其功用
(A)將靜子線圈之電變成交流電
(B)將直流電引進磁場線圈
(C)將交 流電引進磁場線圈
(D)將直流電引至發電機之輸出線頭。
60.60. 測試交流發電機的輸出電壓,電壓錶應連接在
(A)發電機 F、E 線頭
(B)發電機 N、E 線頭
(C)發電機 A、F 線頭20
(D)發電機 B、E 線頭。
61.61. 交流發電機產生電流的部分為何機件?
(A)二極體
(B)轉子(磁場線圈)
(C)靜子(三組導線)
(D)碳刷。
62.62. 交流發電機優於直流發電機的最重要之特性為
(A)電壓較穩定
(B)低速時發電量較大
(C)交流充電
(D)正極搭鐵或負 極搭鐵可任意連接。
63.63. 交流發電機的靜子相當於直流發電機的哪一部份
(A)整流子
(B)蓋板和電刷
(C)電樞
(D)磁場和磁場線圈。
64.64. 交流發電機發電原理為
(A)轉動的磁力線、切割導線、感應出電流
(B)轉動的導線、切割磁力線、感應出電流
(C)靠剩磁發電
(D)由電樞發電。
65.65. 測試發電機之發電電壓時,應將電壓錶與發電機之
(A)B 線頭並聯
(B)F 線頭並聯
(C)B 線頭串聯
(D)F 線頭串聯 連接。
66.66. 下列哪一項是屬於汽車發電機的規格
(A)12V 70A
(B)70V 12A
(C)12Ω 70A
(D)70Ω 12A。
67.67. 更換汽車發電機時應先拆卸
(A)電瓶負極線
(B)發電機固定螺桿
(C)發電機 B 接頭
(D)發電機 L/S 接頭。
68.68. 下列何種情況,會使交流發電機輸出電壓降低?
(A)提高引擎的轉速
(B)增加磁場線圈的圈數
(C)減少磁場線圈的 電阻
(D)降低磁場線圈的電流。
69.69. 點火正時不對時部分車型可以
(A)轉動分電盤調整
(B)調整火星塞間隙
(C)調整正時皮帶
(D)將分電盤拆下來調整。
70.70. 發火開關上標有 IG 字頭是接
(A)電瓶
(B)發火線圈
(C)起動馬達
(D)室內燈開關。
71.71. 火星塞有冷熱式之區別,主要的差別為
(A)中央電極的材料
(B)間隙的大小
(C)螺牙的長短
(D)瓷芯的長短。
72.72. 拆下火星塞,電極處經常有積碳或上油,表示使用之火星塞
(A)太冷式
(B)太熱式
(C)間隙太大
(D)螺牙太長。
73.73. 下列何種情況,可增加能供電壓
(A)增加充磁時間
(B)減少充磁時間
(C)增加火星塞間隙
(D)減少火星塞間隙。
74.74. 汽油噴射引擎控制系統中,電腦依據何種元件得知引擎轉速?
(A)節氣門位置感知器
(B)車速感知器
(C)曲軸位置 感知器
(D)空氣流量感知器。
75.75. 汽油噴射引擎控制系統中,電腦依據何種元件得知引擎溫度?
(A)進氣溫度感知器
(B)水溫感知器
(C)霍爾元件
(D)光電元件。
76.76. 電腦爆震控制系統在感知爆震時,會自動
(A)增加噴油量
(B)減少噴油量
(C)點火提前
(D)點火延後。
77.77. 通常以火星塞中心瓷體顏色判斷火星塞的熱值(Heat Range)是否適合該引擎,如瓷體顏色為棕色(或褐色)則 此火星塞
(A)太冷
(B)太熱
(C)正常
(D)無法分辨。
78.78. 分電盤之轉速(四行程引擎)為 500rpm 時,則引擎轉速是
(A)250rpm
(B)500rpm
(C)1000rpm
(D)2000rpm。
79.79. 熱式火星塞
(A)散熱較慢適合於高速引擎
(B)散熱較慢適合於低速引擎
(C)散熱容易適合於高速引擎
(D)散熱容易適 合於低速引擎。
80.80. 點火順序1-5-3-6-2-4之直列式引擎當第6缸剛點火時,那一缸正在排氣?
(A)第一缸
(B)第二缸
(C)第三缸
(D)第五缸。
81.81. 點火順序 1-3-4-2 之四行程引擎
(A)第 1 缸
(B)第 2 缸
(C)第 3 缸
(D)第 4 缸 在排氣行程時,第 1 缸在動力行程。
82.82. 六缸四行程引擎的點火順序為 1-5-3-6-2-4,當第二缸動力開始時,第一缸為
(A)進氣
(B)排氣
(C)壓縮
(D)動力 行程。
83.83. 點火順序 1-5-3-6-2-4 的直列式汽油引擎,當第 6 缸的進排氣門在開啟狀態,再順曲軸旋轉方向轉動 240°,則此 時接近點火位置的汽缸為
(A)第 2 缸
(B)第 3 缸
(C)第 4 缸
(D)第 5 缸。
84.84. 當引擎轉速增加,使點火提前之裝置為
(A)真空提前點火裝置
(B)離心提前點火裝置
(C)真空制動機構
(D)辛烷值選 擇器。
85.85. 分火頭以反時針方向轉動,若將分電盤外殼以順時針方向調整,會使點火正時
(A)變晚
(B)提早
(C)不變
(D)無關。
86.86. 離心力提前點火機構,當引擎轉速愈快時,
(A)火星塞間隙愈小
(B)火星塞間隙愈大
(C)點火正時愈早
(D)點火正時 愈晚。
87.87. 點火系統中閉角比規定值大時
(A)會降低引擎馬力
(B)低壓電流流入時間縮短
(C)發火線圈容易發熱
(D)使發火線圈 充磁時間不足。
88.88. 一般微電腦點火控制系統,是將傳統式點火系統的那一部分改由電腦取代控制
(A)高壓電
(B)點火正時機構
(C)點 火線圈
(D)分火頭。
89.89. 電晶體點火系統的點火器,是取代傳統式白金點火系統的那一部分?
(A)高壓配電機構
(B)一次電流斷續機構
(C)真空提前機構
(D)離心力提前機構。21
90.90. 火星塞內設電阻的主要作用為
(A)使跳火時間拉長
(B)使跳火長度增大
(C)避免火星塞電極耗蝕
(D)減少收音機電波 干擾。