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103 年 - 汽車修護丙級學科學科05:汽車電系修護91-173#17813 

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1.91. 以下那一種狀況需選用較熱式的火星塞?
(A)壓縮比較高的汽車
(B)經常重負載爬坡的汽車
(C)在市區中走走停停 的汽車
(D)高速長途行駛的汽車。
2.92. 電瓶電壓太低時
(A)跳火電壓會降低
(B)能供電壓會降低
(C)跳火電壓會升高
(D)能供電壓會升高。
3.93. 下列哪一種型式點火系統沒有使用高壓線?
(A)電子點火系統
(B)微電腦點火系統
(C)白金點火系統
(D)獨立點火式 的直接點火。
4.94. 現代汽車點火系統大都採用 DIS(Distributorless Ignition System),此 DIS 為
(A)直接點火系統
(B)微電腦點火系統
(C)電子點火系統
(D)白金點火系統。
5.95. CDI(Condenser Discharge Ignition)系統與傳統點火系統比較,不需要
(A)斷續一次電流機構
(B)高壓配電機構
(C)點火 提前機構
(D)升壓、變壓機構。
6.96. 相同瓦特數的封閉式頭燈比鹵素燈泡
(A)亮度高
(B)亮度低
(C)亮度相等
(D)使用壽命長。
7.97. 交流發電機 B 線頭上裝電容器其功用是
(A)穩定發電機之輸出電壓
(B)增強電壓
(C)增加發電量
(D)防止干擾無線電。
8.98. 頭燈對光時應檢查
(A)光度
(B)光軸角度
(C)遠光及近光
(D)光度和光軸角度。
9.99. 煞車燈之亮度
(A)與尾燈相同
(B)較尾燈暗
(C)較尾燈亮
(D)與倒車燈一樣。
10.100. 閃光器的 X 線頭應接到
(A)轉向燈
(B)搭鐵
(C)指示燈
(D)電源。
11.101. 方向燈正常閃爍每分鐘為
(A)130~150
(B)120~130
(C)80~120
(D)50~70 次。
12.102. 大燈燈泡上有“2”的記號者,其內部構造為
(A)雙芯
(B)單芯
(C)石英燈泡
(D)鹵素燈(Halogen Lamp)。
13.103. 行駛中前燈熄滅,經檢查燈泡良好但不亮,其原因可能為
(A)電瓶電壓不夠
(B)發電機皮帶斷裂
(C)電瓶電源接頭 鬆
(D)保險絲斷。
14.104. 下列何種燈須經點火開關控制
(A)危險警告燈
(B)小燈
(C)煞車燈
(D)倒車燈。
15.105. 燈泡規格為 8W~25W/12V,則此燈泡為
(A)頭燈
(B)方向燈
(C)雙芯燈泡
(D)單芯燈泡。
16.106. 汽車室內燈開關裝於
(A)室內燈泡前
(B)室內燈泡後
(C)車門開關後
(D)保險絲後,室內燈前。
17.107. 下列何者不屬於儀錶板燈的系統
(A)警告燈
(B)指示燈
(C)照明燈
(D)尾燈。
18.108. 閃光器的 L 線頭應接到
(A)搭鐵
(B)電源
(C)轉向燈開關
(D)指示燈。
19.109. 車輛行駛中,將圖示之綜合開關撥至“R”位置,則 
(A)小燈
(B)頭燈
(C)右方向燈
(D)左方向燈 會亮。
20.110. 某汽車小燈原使用 12V18W 燈泡,現改用 12V10W 的燈泡其結果會
(A)燈光變暗
(B)燈泡燒掉
(C)燈光更亮
(D)保險絲 燒掉。
21.111. 下列哪一項是屬於汽車方向燈泡的規格?
(A)12V 20A
(B)12V 20Ω
(C)12V 20μF
(D)12V 20W。
22.112. 將 24V 規格燈泡裝於 12V 之電路中,則
(A)燈泡不亮
(B)燈泡燒壞
(C)燈泡亮度不變
(D)燈泡亮度變弱。
23.113. 電熱偶式溫度錶,如將接於感溫器的線頭拔下直接搭鐵,則溫度錶指針指示在
(A)H
(B)C
(C)1/2
(D)不動 的位置。
24.114. 電熱偶式儀錶的燃油錶作用不良時,若把浮筒的線頭扳下,直接搭鐵,若指針指在油滿位置表示
(A)浮筒
(B)外 部線路
(C)儀錶
(D)開關 作用不良。
25.115. 欲安裝一倒車蜂鳴器,則蜂鳴器之電源應接
(A)保險絲盒
(B)燈總開關
(C)小燈電源
(D)倒車燈電源。
26.116. 車輛行駛中,儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示
(A)燃油系統
(B)充電系統
(C)潤滑系統
(D)燈路系統 故障。
27.117. 車輛行駛中,儀錶板有如下圖所示符號指示燈突燃亮起,表示 
(A)燈路系統故障
(B)引擎溫度過高
(C)機油壓力不 足
(D)燃油即將用罄。22
28.118. 車輛行駛中,儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示 
(A)機油壓力不足
(B)燈路系統故障
(C)燃油即將用 罄
(D)引擎溫度過高。
29.119. 車輛行駛中,儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示 
(A)引擎機油不足
(B)引擎溫度過高
(C)引擎控制系 統
(D)儀錶板燈路系統 故障。
30.120. 車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起,表示 
(A)煞車系統故障
(B)引擎溫度過高
(C)機油壓力不足 燈路系統
(D)故障。
31.121. 下列哪一項汽車電路必須裝置繼電器
(A)車用喇叭
(B)小燈
(C)燃油錶
(D)倒車燈。
32.122. 下列哪一項是屬於可變電阻器的汽車電器零件
(A)喇叭
(B)中控鎖馬達
(C)燈泡
(D)燃油浮筒總成。
33.123. 將雨刷開關置於“INT”位置時,雨刷的動作為
(A)低速一直擺動
(B)高速一直擺動
(C)間歇擺動
(D)至靜止位置後, 停止不再擺動。
34.124. 雨刷馬達如下圖中 A-B 之電路接通時,其轉速為 
(A)低速
(B)中速
(C)高速
(D)間歇。
35.125. 磁場為永久磁鐵的雨刷馬達,改變馬達轉速是利用
(A)改變磁場強度
(B)改變經電樞的線圈數
(C)改變磁場電流大 小
(D)改變磁場方向。
36.126. 雨刷系統中,能使雨刷片擺回擋風玻璃原設定位置的裝置是
(A)雨刷馬達的靜位開關
(B)雨刷馬達的減速機構
(C)雨刷連桿的樞軸
(D)雨刷臂。
37.127. 汽車冷氣系統中因吸收周圍空氣熱量使液態冷媒蒸發成氣態的裝置是
(A)壓縮機
(B)貯液筒
(C)蒸發器
(D)冷凝器。
38.128. 汽車用環保冷媒為
(A)氨
(B)R22
(C)R134a
(D)R12。
39.129. 汽車冷氣中能將高壓、高溫氣態冷媒轉變成液態冷媒的機件是
(A)蒸發器
(B)冷凝器
(C)壓縮機
(D)膨脹閥。
40.130. 汽車冷氣壓縮機低壓端吸入的冷媒為
(A)低壓低溫氣態
(B)高溫高壓氣態
(C)高壓中溫液態
(D)低壓低溫液態。
41.131. 汽車冷氣系統,依車室內熱負荷大小控制冷媒的流量是
(A)冷凝器
(B)蒸發器
(C)膨脹閥
(D)貯液筒。
42.132. 冷氣系統中之冷媒在下列何種機件內釋放熱量
(A)蒸發器
(B)冷凝器
(C)壓縮機
(D)貯液筒。
43.133. 冷氣系統中的貯液筒,除貯存液體冷媒外,還有
(A)升高壓力
(B)降低壓力
(C)吸收水份
(D)吸收熱量 之功用。
44.134. 冷氣系統冷凝器(Condenser)中冷媒的狀態為
(A)由氣態逐漸變成液態
(B)由液態逐漸變成氣態
(C)保持氣態
(D)保持 液態。
45.135. 蒸發器的作用為
(A)吸收冷媒之熱
(B)放出冷媒之熱
(C)吸收車廂內之熱
(D)吸收冷媒之水份。
46.136. 目前汽車冷氣使用最多的冷媒是
(A)R134a
(B)R503
(C)R12
(D)NH 。
47.137. 蒸發器冷氣出風口溫度,正常在
(A)0℃以下
(B)2~4℃
(C)10~18℃
(D)20~25℃。
48.138. 冷媒量不足須補充時,應在
(A)引擎靜止時由低壓端補充
(B)引擎發動時由低壓端補充
(C)引擎靜止時由高壓端補 充
(D)引擎發動時由高壓端補充。
49.139. 汽車冷氣忽冷忽熱其可能原因為
(A)冷媒過多
(B)冷媒過少
(C)系統內有水分
(D)膨脹閥調整不當。
50.140. 檢修冷氣系統時,複合錶低壓充填管(藍色)有快速接頭的一端應接往
(A)複合錶低壓端
(B)複合錶高壓端
(C)系 統低壓側
(D)系統高壓側。
51.141. 發動引擎打開冷氣約 5 分鐘後觀看貯液筒上之檢視窗,發現有很多氣泡表示
(A)沒有冷媒
(B)冷媒過多
(C)冷媒不足
(D)冷媒適量。
52.142. 使用複合錶檢修冷氣系統時,高壓錶接管之顏色為
(A)黃色
(B)藍色
(C)紅色
(D)白色。23
53.143. 冷氣系統抽真空時,應使用真空泵抽至真空度達
(A)40mmHg 以下
(B)450~500mmHg
(C)650~700mmHg
(D)700~760mmHg。
54.144. 冷氣壓縮機驅動皮帶打滑時,會產生什麼現象?
(A)壓縮機軸承易損壞
(B)引擎過熱
(C)冷氣不冷
(D)充電不足。
55.145. 冷氣系統高低壓管之接頭處應塗抹一層
(A)冷凍油
(B)機油
(C)黃油
(D)煤油。
56.146. 氣體變成液體所放出的熱稱為
(A)凝結熱
(B)融解熱
(C)昇華熱
(D)蒸發熱。
57.147. 環保冷媒 R134a,其化學式為
(A)CClF
(B)CCl2F2
(C)CH2FCF3
(D)NH3 。
58.148. 冷氣系統作動中,從貯液筒至膨脹閥間之冷媒狀態為
(A)高壓液態
(B)高壓氣態
(C)低壓液態
(D)低壓氣態。
59.149. 冷媒在冷凍系統內之循環過程為
(A)壓縮→降壓→蒸發→冷凝
(B)壓縮→蒸發→降壓→冷凝
(C)壓縮→降壓→冷凝 →蒸發
(D)壓縮→冷凝→降壓→蒸發。
60.150. 汽車冷氣之冷媒系統流程為
(A)壓縮機→冷凝器→貯液筒→膨脹閥→蒸發器→壓縮機
(B)壓縮機→貯液筒→冷凝 器→膨脹閥→蒸發器→壓縮機
(C)壓縮機→蒸發器→貯液筒→膨脹閥→冷凝器→壓縮機
(D)壓縮機→貯液筒→冷 凝器→蒸發器→壓縮機。
61.151. 喇叭繼電器上若標示有 H 線頭,應連接
(A)電源
(B)喇叭
(C)搭鐵
(D)開關。
62.152. 喇叭的音量單位為
(A)dA
(B)dD
(C)dP
(D)dB。
63.153. 調整喇叭音量時,需調整下列何項
(A)耗用電流與空氣間隙
(B)空氣間隙
(C)耗用電流
(D)繼電器之白金間隙。
64.154. 按下喇叭按鈕,喇叭不響的可能原因為
(A)繼電器白金接點黏住
(B)喇叭按鈕短路
(C)喇叭線圈通電時間過長
(D)喇 叭白金接點黏住。
65.155. 喇叭按鈕不按時
(A)喇叭白金開,繼電器白金開
(B)喇叭白金閉,繼電器白金開
(C)喇叭白金開,繼電器白金閉
(D)喇叭白金閉,繼電器白金閉。
66.156. 喇叭按鈕放開,仍然一直響,可能原因為
(A)繼電器白金接點黏住
(B)繼電器線圈短路
(C)繼電器線圈斷路
(D)喇叭 白金接點黏住。
67.157. 下圖為電子電路中的 
(A)OR 閘
(B)AND 閘
(C)INV 閘
(D)反 AND 閘。
68.158. 下圖為電子電路中的 
(A)OR 閘
(B)AND 閘
(C)INV 閘
(D)反 OR 閘。
69.159. 下圖的電器零件符號為 
(A)保險絲
(B)電源易熔絲
(C)電熱絲
(D)電阻。
70.160. 下圖為何種型式繼電器 
(A)AC 型
(B)DC 型
(C)NO 型
(D)NC 型。
71.161. 下圖為何種警告燈 
(A)ABS 警告燈
(B)SRS 警告燈
(C)安全帶警告燈
(D)車門警告燈。
72.162. 現代新式汽車的高亮度頭燈(HID 頭燈),其燈泡內充入的氣體是
(A)氬氣
(B)氯氣
(C)氙氣
(D)氟氣。
73.163. 電子電路上電晶體的控制開關應置於
(A)射極
(B)基極
(C)集極
(D)閘極。
74.164. 欲使電路上的電晶體作動,則應如何接線?
(A)射極與基極、基極與集極均應加順向偏壓
(B)射極與基極、基極 與集極均應加逆向偏壓
(C)射極與基極加順向偏壓,基極與集極加逆向偏壓
(D)射極與基極加逆向偏壓,基極與 集極加順向偏壓。
75.165. 矽半導體如二極體、電晶體等,其作動電壓約為
(A)0.2~0.3V
(B)0.6~0.7V
(C)0.9~1.0V
(D)1.2~1.3V。
76.166. 具有自由電子的半導體為
(A)N 型半導體
(B)P 型半導體
(C)PN 二極體
(D)PNP 電晶體。
77.167. 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於
(A)太陽輪
(B)行星小齒輪
(C)行星齒輪架
(D)環齒輪。
78.168. 下列哪一型感知器不是引擎點火信號產生器?
(A)磁感應式
(B)光電式
(C)霍耳(Hall)式
(D)O 信號產生器。
79.169. 檢修汽車電路,何種電錶的使用頻率最高,使用上也最方便?
(A)電流錶
(B)電壓錶
(C)歐姆錶
(D)頻率錶。24
80.170. 檢修汽車電路時,電壓錶上的功能開關應置於
(A)DCV 2V
(B)DCV 20V
(C)DCV 200V
(D)ACV 200V。
81.171. 使用電壓錶測量汽車電路燈泡後的搭鐵線,如測得電壓為 12V 則表示
(A)電壓錶故障
(B)燈泡燒掉
(C)燈泡電路短 路
(D)燈泡搭鐵線接觸不良或斷路。
82.172. COP(Coil on Plug)點火系統是指
(A)無分電盤式點火系統(DIS)
(B)傳統白金接點式點火系統
(C)高能點火系統
(D)每缸 火星塞裝置一發火線圈之直接點火系統。
83.173. 若火星塞間隙為 2.03mm,約等於
(A)0.05
(B)0.06
(C)0.07
(D)0.08 英吋。