阿摩>试卷(2014/04/26)

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97 年 - 第一次 一等管輪柴油機 #15939 

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1.1. 下列那種柴油機的平均指示壓力最高?
(A) 增壓四衝程機
(B) 非增壓四衝程機
(C) 增壓二衝程機
(D) 非增壓二衝程機
2.2. 在柴油機中把活塞往復運動傳遞至曲軸作回轉運動的部件為何?
(A) 十字頭與導板
(B) 連桿
(C) 活塞
(D) 曲軸
3.3. 空氣彈簧式(Air spring type)的排氣閥,其壓縮空氣有何功用?
(A) 冷卻閥桿
(B) 開啟排氣閥
(C) 關閉排氣閥
(D) 冷卻閥座
4.4. 當熱能和機械能發生轉變時,能獲得最大可用功率的過程為下列何種過程?
(A) 準靜態過程
(B) 平衡過程
(C) 等壓過程
(D) 可逆過程
5.5. 理想氣體的何種過程其比容是增加的?
(A) 絕熱壓縮
(B) 絕熱膨脹
(C) 定溫放熱
(D) 定壓放熱
6.6. 於定壓膨脹過程中,空氣吸收的熱量與對外界作功量的關係為何?
(A) 前者大於後者
(B) 前者小於後者
(C) 兩者相等
(D) 無法確定
7.7. 理想氣體的可逆過程中,當溫度與壓力分別成何變化時,該過程定為加熱過程?
(A) 升高/降低
(B) 升高/升高
(C) 降低/升高
(D) 降低/降低
8.8. 離心式增壓機發生波震(Surging)的基本原因是:
(A) 流量減少,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉背處發生分離現象
(B) 流量增加,背壓增高,氣流在工作葉輪前緣葉背處發生分離現象
(C) 流量減少,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉背處發生分離現象
(D) 流量增加,背壓降低,氣流在工作葉輪前緣葉背處發生分離現象
9.9. 推力軸承的作用是:
(A) 支撐曲軸
(B) 連接中間軸
(C) 止推定位
(D) 傳遞動力
10.10. 下列何者並非影響柴油機噴射霧化的因素?
(A) 缸內背壓
(B) 噴油孔長度
(C) 燃油黏度
(D) 噴油孔徑
11.11. 船用大型低速環流掃氣柴油機的活塞,設置有長裙,其作用為何?
(A) 導向
(B) 承擔側推力
(C) 在上死點時防止掃氣逸出
(D) 散熱
12.12. 活塞環外圓面局部發黑,表示活塞環發生下列何種現象?
(A) 與缸套磨損嚴重
(B) 與缸套未接觸
(C) 黏上了缸套材料
(D) 局部發生腐蝕
13.13. 下列何者在換向時凸輪軸必須做軸向移動?
(A) 雙凸輪換向
(B) 機械差動換向
(C) 液壓差動換向
(D) 單軸凸輪差動換向
14.14. 現代新型船用柴油主機暖機作業,大多採用那種預熱方法?
(A) 蒸汽加熱主機循環水櫃
(B) 電加熱器加熱主機冷卻水
(C) 在膨脹水櫃中加熱冷卻水
(D) 藉發電柴油機冷卻水對主機循環加熱
15.15. 判斷燃燒敲缸或是機械敲缸之最簡易且可靠的方法為何?
(A) 減速
(B) 測示功圖
(C) 測爆發壓力
(D) 單缸停油
16.16. 柴油機的滑油供油壓力不足會導致何種後果?
(A) 接合面漏油
(B) 滑油氧化變質
(C) 滑油消耗增加
(D) 機件磨損加劇
17.17. 柴油機之實際進氣量與燃燒所需之空氣量相較,兩者之關係如何?
(A) 實際進氣量較少
(B) 兩者一樣
(C) 實際進氣量較多
(D) 隨負荷而異
18.18. 噴射泵受凸輪突緣頂起至燃油從噴射閥噴出之時期為何?
(A) 噴射提前時期
(B) 後燃時期
(C) 噴射延遲時期
(D) 制御燃燒時期
19.19. 下述何者是噴油器噴油太早的主要原因?
(A) 調節彈簧太緊
(B) 噴油器濾器堵塞
(C) 噴油器調節螺絲鬆動
(D) 噴孔堵塞
20.20. 柴油機運轉中若高壓油管脈動微弱,排氣溫度上升且冒黑煙,下列何者為其可能原因?
(A) 噴油泵柱塞過度磨損
(B) 噴油泵柱塞在其最高位置咬死
(C) 噴油器針閥在開啟位置咬死
(D) 燃油溫度太低
21.21. 下列何者是 Bosch 型噴油泵控制噴油量的方法?
(A) 控制進油閥關閉的時機
(B) 轉動柱塞位置
(C) 控制溢油閥開啟的時機
(D) 控制排出閥關閉的時機
22.22. 活塞承磨環在下列何種情況下不必更換?
(A) 斷裂
(B) 磨平
(C) 鬆動
(D) 缺損
23.23. 燃燒室內的空氣漩渦,對於燃油與空氣混合的影響,下列何項敘述正確?
(A) 燃油噴霧的設計,不需要考慮空氣漩渦效應
(B) 空氣漩渦會幫助燃料與空氣混合
(C) 燃料與空氣的混合僅取決於噴嘴形狀及噴射壓力
(D) 空氣漩渦與油氣混合無關
24.24. 正陣啟動時,壓縮空氣必須在什麼時機進入氣缸?
(A)進氣衝程初期
(B) 壓縮衝程末期
(C) 膨脹衝程初期
(D) 排氣衝程末期
25.25. 大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?
(A) 螺旋進氣道
(B) 斜切進氣口
(C) 導氣屏
(D) 特殊形狀的活塞頭
26.26. 使用轉機帶動重柴油機時,那一個設備需要配合開啟?
(A) 燃油加壓泵
(B) 缸頭指示閥
(C) 空氣啟動閥
(D) 缸套冷卻水進出口
27.27. 下列關於十字頭式柴油機的敘述,何者錯誤?
(A) 活塞桿只作往復直線運動
(B) 十字頭具導向作用
(C) 氣缸採用飛濺潤滑方式
(D) 活塞不對氣缸產生側推力
28.28. 柴油機工作中所產生之震動,屬於何種震動?
(A) 自由震動
(B) 阻尼衰減震動
(C) 強迫震動
(D) 離心震動
29.29. 柴油機活塞速度的方向由向上變為向下且速度變化最大,是發生在行程的何位置?
(A) 上死點
(B) 下死點
(C) 行程中點偏上
(D) 行程中點偏下
30.30. 下列何者不是引起活塞環斷裂的原因?
(A)氣缸套失圓
(B) 接口間隙過大
(C) 活塞熱變形
(D) 環槽過度磨損
31.31. 噴油器針閥座因磨損而下陷時對噴油器的工作有何影響?
(A) 霧化不良
(B) 針閥升程變小
(C) 密封面壓強度增大
(D) 密封性變好
32.32. 下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的主要因素?
(A) 氣缸氣密性
(B) 噴油定時
(C) 可燃混合氣品質
(D) 霧化品質
33.33. 若柴油電機要停用過冬,氣溫低,有結冰的危險,則應如何處置?
(A) 把冷卻水適度加熱
(B) 把滑油適度加熱
(C) 冷卻水保持加溫循環
(D) 把冷卻水系統排淨
34.34. 氣缸總容積與壓縮容積之比在二衝程柴油機中稱之為何?
(A) 有效壓縮比
(B) 幾何壓縮比
(C) 實際壓縮比
(D) 衝程失效係數
35.35. 某六缸四行程柴油機的缸徑為 20 cm,行程為 36 cm,平均有效壓力為 12.8 kg/cm2,若 指示馬力為 695 PS,試求其每分鐘之轉數?
(A) 560
(B) 600
(C) 720
(D) 750
36.36. 柴油機進入氣缸內新鮮氣體溫度與充氣係數之關係為何?
(A) 溫度愈高;充氣係數愈高
(B) 溫度愈高;充氣係數不變
(C) 溫度愈低;充氣係數愈高
(D) 溫度愈低;充氣係數愈低
37.37. 氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太晚示功圖之明顯區別在於:
(A) 燃燒壓力高低不同
(B) 膨脹線高低不同
(C) 示功圖頭部胖瘦不同
(D) 示功圖尾部長短不同
38.38. 柴油機自噴油始點至發火點稱為:
(A) 點火延遲期
(B) 爆發燃燒期
(C) 控制燃燒期
(D) 後燃期
39.39. 柴油機於運轉中,發現起動空氣總管發燙,其原因是:
(A) 空氣瓶壓力過高
(B) 進、排氣閥漏氣
(C) 主起動閥漏氣
(D) 氣缸起動空氣閥漏氣
40.40. 燃油直接噴射式柴油機之負載對著火延遲有何影響?
(A) 著火延遲隨負載增大而減小
(B) 著火延遲隨負載增大而變大
(C) 著火延遲隨負載增大而減小,但是低速機除外
(D) 沒有影響