劉煥明>试卷(2014/01/20)

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自行整理其他【運輸學】#14126 

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1.1為國內第一個輕軌捷運系統為
(A)高雄舊臨港線
(B)臺北木柵線
(C)高雄捷運線紅線
(D)臺北內湖線
2.2高運量捷運系統軌重為kg/m ?
(A)60
(B)50
(C)40
(D)37
3.3輕軌系統軌重為kg/m ?
(A)60
(B)50
(C)40
(D)37
4.4鐵路路線容量謂單線區間,辦理列車閉塞手續時間之人工閉塞區間為幾分鐘?
(A)2.5
(B)2
(C)3
(D)0.5
5.5鐵路路線容量謂單線區間,辦理列車閉塞手續時間之自動閉塞區間及中央控制區間為幾分鐘?
(A)2.5
(B)2
(C)3
(D)0.5
6.6鐵路路線容量謂單線區間,路線使用率為
(A)0.6~0.75
(B)0.8~0.9
(C)0.5~0.6
(D)0.9~1
7.7鐵路路線容量謂單線區間,行車制度效率因素之人工閉塞區間為
(A)1.0
(B)1.2
(C)1.4
(D)1.6
8.8鐵路路線容量謂單線區間,行車制度效率因素之單線CTC 區間為
(A)1.0
(B)1.2
(C)1.4
(D)1.6
9.9以下何者非重大交通事故?
(A)死亡人數三人以下
(B)死亡及受傷人數在十人以上
(C)受傷人數在十五人以上
(D)運送之危險物品發生爆炸、燃燒或有毒液(氣)體、放射性物質洩漏等事故
10.10造成人員當場或二十四小時內死亡之交通事故,為交通事故分類之何類?
(A)A1
(B)A2
(C)A3
(D)A4
11.11造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事故,為交通事故分類之何類?
(A)A1
(B)A2
(C)A3
(D)A4
12.12僅有財物損失之交通事故,為交通事故分類之何類?
(A)A1
(B)A2
(C)A3
(D)A4
13.13於道路交通事故處理規範中,何者不是內政部警政署的任務?
(A)維持交通,防止續發事故
(B)協助救護傷患。現場調查蒐證。
(C)調查資料填寫陳報。肇事原因分析研判。
(D)案件審核及建檔。開立罰單。
14.14指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛(包括機車),稱為:
(A)汽車
(B)火車
(C)客車
(D)貨車
15.15指兼載人客及貨物之汽車,稱為:
(A)代用客車
(B)客貨兩用車
(C)客車
(D)貨車
16.16幼童專用車是指專供載運未滿幾歲兒童之客車?
(A)五
(B)六
(C)七
(D)八
17.17下列何者不是特種車?
(A)吊車
(B)灑水車
(C)囚車
(D)公車
18.18拖車是指由汽車牽引,其本身並無動力之車輛;依其重量等級區分,總重幾公斤以上者為重型拖車?
(A)550
(B)650
(C)750
(D)850
19.19指具有上下兩層座位及通道,專供市區汽車客運業作為公共汽車使用之客車,稱為:
(A)代用客車
(B)客貨兩用車
(C)雙節式大客車
(D)市區雙層公車
20.20指由兩節剛性車廂相互鉸接組成,專供市區汽車客運業於主管機關核准路線作為公共汽車使用之客車,稱為:
(A)代用客車
(B)客貨兩用車
(C)雙節式大客車
(D)市區雙層公車
21.21考領大型重型機車駕駛執照須年滿幾歲?
(A)十八
(B)二十
(C)二十一
(D)二十二
22.【已刪除】22為國內第一個輕軌捷運系統為
(A)高雄舊臨港線
(B)臺北木柵線
(C)高雄捷運線紅線
(D)臺北內湖線
23.【已刪除】23高運量捷運系統軌重為kg/m ?
(A)60
(B)50
(C)40
(D)37
24.24輕軌系統軌重為kg/m ?
(A)60
(B)50
(C)40
(D)37
25.25鐵路路線容量謂單線區間,辦理列車閉塞手續時間之人工閉塞區間為幾分鐘?
(A)2.5
(B)2
(C)3
(D)0.5
26.26鐵路路線容量謂單線區間,辦理列車閉塞手續時間之自動閉塞區間及中央控制區間為幾分鐘?
(A)2.5
(B)2
(C)3
(D)0.5
27.27鐵路路線容量謂單線區間,路線使用率為
(A)0.6~0.75
(B)0.8~0.9
(C)0.5~0.6
(D)0.9~1
28.28鐵路路線容量謂單線區間,行車制度效率因素之人工閉塞區間為
(A)1.0
(B)1.2
(C)1.4
(D)1.6
29.29鐵路路線容量謂單線區間,行車制度效率因素之單線CTC 區間為
(A)1.0
(B)1.2
(C)1.4
(D)1.6
30.30連接兩個或兩個以上地方的平坦長形陸地,稱為:
(A)鐵路
(B)道路
(C)航路
(D)陸橋
31.31防波堤一般由石塊或各種形式的混凝土塊體拋築而成;也有的是堤心拋石,面層護以重量較大的混凝土塊體。為何種防波堤?
(A)斜坡式防波堤
(B)直立式防波堤
(C)浮式防波堤
(D)混合式防波堤
32.32防波堤用封底鋼筋混凝土沉箱或混凝土方塊砌築而成。一般適用於地基較好、水深較大,即使出現極大波浪也沒有破碎波的地方。為何種防波堤?
(A)斜坡式防波堤
(B)直立式防波堤
(C)浮式防波堤
(D)混合式防波堤
33.33防波堤是由浮體和錨系設備組成的防波堤,可以消減表面波能。為何種防波堤?
(A)斜坡式防波堤
(B)直立式防波堤
(C)浮式防波堤
(D)混合式防波堤
34.34用沉箱.方塊.L型塊構築成壁体,以其本身的重量承受碼頭的上載荷重,並抵抗背後土壓力、海側水壓力及船舶衝擊力,適用於地質良好的地盤,但適用經濟水深約為5~6公尺之碼頭,為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)鋼板樁式碼頭
(C)棧橋式碼頭
(D)直立式碼頭
35.35以不同型式之鋼板樁深植入海底,構築成海側直立岸壁及陸側錨錠板樁,中間以高耐索聯結後,兩排鋼板樁中間填砂、壓實後成為一堅強的結構體,抵抗波浪、土壓等外力。優點為施工容易,工期較短適用經濟水深約9M之碼頭,為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)鋼板樁式碼頭
(C)棧橋式碼頭
(D)直立式碼頭
36.36在碼頭護岸以外20~30M範圍內以預鑄預力混凝土椿或鋼管樁密集打設(必要時可加打斜樁抵抗水平力),樁頂構築支撐樑及預鑄碼頭面版,樁間作斜面消波設施,此型碼頭優點為適合深水碼頭(10M以上)可承受較大之波浪水平力及荷重,缺點為構造複雜,工期長,工費多,為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)鋼板樁式碼頭
(C)棧橋式碼頭
(D)直立式碼頭
37.37以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)≧1,則可歸類於那一級?
(A)C級
(B)D級
(C)E級
(D)F級
38.38以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)=0.88 ~ 1,則可歸類於那一級?
(A)C級
(B)D級
(C)E級
(D)F級
39.39以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)=0.72 ~ 0.87,則可歸類於那一級?
(A)C級
(B)D級
(C)E級
(D)F級
40.40以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)=0.55 ~ 0.71,則可歸類於那一級?
(A)A級
(B)B級
(C)C級
(D)D級
41.41以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)=0.37 ~ 0.54,則可歸類於那一級?
(A)A級
(B)B級
(C)C級
(D)D級
42.42以車流量與道路容量之比值(V/C)為公路服務水準評級指標,其車流量與道路容量比值(V/C)≦0.36,則可歸類於那一級?
(A)A級
(B)B級
(C)C級
(D)D級
43.43有關道路服務水準等級之評估項目,其中市區道路之非號誌化交叉路口為:
(A)平均延滯
(B)流量與容量之比值
(C)平均速率
(D)車流密度
44.44市區道路系統中,主要幹道一般係以何指標評估其服務水準之等級?
(A)平均延滯
(B)流量容量比(V/C) 
(C)平均速率
(D)車流密度
45.45將道路上各車種數量以小汽車當量換算成相當於小客車之數量,稱為:
(A)小客車當量(PCE)
(B)小客車當量數(PCU)
(C)公路路線容量(HLC)
(D)車種因素當量數(TFU)
46.46在現有道路幾何布設、交通組成與管制設施下各車種在交通流潮中相對於小客車之影響比例,稱為:
(A)小客車當量(PCE) 
(B)小客車當量數(PCU) 
(C)公路路線容量(HLC) 
(D)車種因素當量數(TFU)
47.47一般計算尖峰小時係數(PHF)值,在都市地區採用之交通量以幾分鐘為計算單位?
(A)5 分鐘
(B)15 分鐘
(C)30 分鐘
(D)60 分鐘
48.48下列何者為尖峰小時因素(PHF)之數值範圍?
(A)PHF< 1.0
(B)1.0< PHF < 2.0
(C)2.0< PHF < 3.0
(D)3.0> PHF > 4.0
49.49一個都會區興建捷運系統時,其中心城市人口密度,應以每平方公里多少人以上為宜?
(A) 2,000 人
(B) 3,000 人
(C) 4,000 人
(D) 5,500 人
50.50一般公路路肩最小寬度應為多少公尺?
(A)0.6 公尺
(B)1.0 公尺
(C)1.2 公尺
(D)1.5 公尺
51.51一般公路路面最大超高之影響因素有那些?1.氣候;2.地形;3.地區;4.慢速車輛數量
(A)124
(B)123
(C)234
(D)1234
52.52一般公路運輸業參酌各種因素作通盤考量後,即折算制定為運費或票價,所稱參酌因素,下列何項並未列入考量範疇?
(A)列車車齡
(B)起碼里程
(C)路面等級
(D)客車種類
53.53目前我國民航局依照「民用航空局所屬航空站組織通則」規定,將航空站等級區分為幾種?
(A)特等、甲、乙、丙、丁
(B)特等、甲、乙、丙
(C)甲、乙、丙、丁
(D)甲、乙、丙
54.54台灣地區航空站,經營國際航線之航空站,年出入旅客達1000萬人次或航機起降達5萬架次者,為何種等級航空站?
(A)特等
(B)甲
(C)乙
(D)丙
55.55台灣地區航空站,經營國際航線或國內航線之航空站,年出入旅客達400萬至1000萬人次或航機起降達4萬架次者,為何種等級航空站?
(A)特等
(B)甲
(C)乙
(D)丙
56.56台灣地區航空站,經營國內航線或經主關機關指定得經營國際航線或國際包機之航空站,年出入旅客達150萬至400萬人次或航機起降達3萬架次者,為何種等級航空站?
(A)特等
(B)甲
(C)乙
(D)丙
57.57台灣地區航空站,經營國內航線或經主關機關指定得經營國際航線或國際包機之航空站,年出入旅客達75萬至150萬人次或航機起降達2萬架次者,為何種等級航空站?
(A)特等
(B)甲
(C)乙
(D)丙
58.58美國聯邦航空管理局(FAA)訂定航空站之分類,何者為主要的類別:1.主要航空站 2.商業服務航空站 3.普通航空站 4.備用航空站
(A)123
(B)124
(C)234
(D)1234
59.59美國聯邦航空管理局(FAA)訂定航空站之分類中,下列何者不是主要航空站?
(A)超大型
(B)大型
(C)小型
(D)非空運中心
60.60主要提供一些地區性、人口較少之地方至空運中心間之接駁服務。為何種航空站?
(A)主要航空站(Primary Airports)
(B)商業服務航空站(Commercial Service Airports)
(C)普通航空站(General Aviation Airport)
(D)備用航空站(Reliever Airport)
61.61是一個擁有廣泛內容之飛行類目,包含一些為商業目的、娛樂目的所使用的航空飛行、教練飛行、地理攝影及噴灑農藥等用途的飛行。為何種航空站?
(A)主要航空站(Primary Airports)
(B)商業服務航空站(Commercial Service Airports)
(C)普通航空站(General Aviation Airport)
(D)備用航空站(Reliever Airport)
62.62是航空站最終發展的概念,包含整個航空站地區,如航空、非航空使用及航空站周邊土地使用等。為
(A)航空城
(B)航空區域
(C)航空站實施計畫
(D)航空站主計畫
63.63航空站近程內所要發展項目的詳細計畫,在短期內必需執行的部分加以推動。為
(A)航空城
(B)航空區域
(C)航空站實施計畫
(D)航空站主計畫
64.64跑道間距在幾公尺(2,500呎)以下者,不允許航機同時起降
(A)500
(B)760
(C)1300
(D)1525
65.65一般在鄉間平原地區所採用之高速公路設計服務水準為那一等級?
(A) A 級
(B) B 級
(C) C 級
(D) D 級
66.66一般高速公路之匝道路段服務水準係以下列何項為評估項目?
(A)流量與容量之比值
(B)車流密度
(C)流率
(D)平均行駛速率
67.67一般高速公路在鄉間山嶺段之道路設計服務水準之等級為:
(A) A 級
(B) B 級
(C) C 級
(D) D 級
68.68一般高速公路所用之設計服務水準為那一級?
(A) A 級
(B) B 級
(C) C 級
(D) D 級
69.69一般設置交通標誌及號誌時,必須在用路人視覺圓錐角何角度以內?
(A)3°~5°
(B)10° 以內
(C)15° 以內
(D)20° 以內
70.70一般都市道路設計之服務水準標準為何?
(A) B 級
(B) C 級
(C) D 級
(D) E 級
71.71一般進行公路縱斷坡度設計時,考量載重貨車上坡容許速差為多少kph?
(A) 10~20kph
(B) 15~25kph
(C) 20~30kph
(D) 25~35kph
72.72高速鐵路旅客每人隨身攜帶物品,長寬高限制,以下何者正確?
(A)每件長度不得超過100公分,且長、寬、高之和不得超過200公分,且總重量不得超過50公斤
(B)每件長度不得超過150公分,且長、寬、高之和不得超過220公分,且總重量不得超過40公斤
(C)每件長度不得超過200公分,且長、寬、高之和不得超過240公分,且總重量不得超過35公斤
(D)沒有限制
73.73台灣地區航空站,經營國內航線或經主關機關指定得經營國際航線或國際包機之航空站,年出入旅客未滿75萬人次或航機起降未滿2萬架次者,為何種等級航空站?
(A)甲
(B)乙
(C)丙
(D)丁
74.74旅客與行李透過停機坪巴士銜接航站大廈與航機,由階梯完成上下機之過程,航機停於停機坪遠端,並不鄰近航站大廈。為何種形式航站?
(A)遠端停機式
(B)線型前列式
(C)指狀長堤式
(D)衛星式
75.75航機直接停靠於航廈前方,旅客由登機門藉著空橋完成上下機過程。為何種形式航站?
(A)遠端停機式
(B)線型前列式
(C)指狀長堤式
(D)衛星式
76.76候機室為由航站大廈伸出之建築,航機停靠於長堤之兩側,適合轉機比例高之場站。旅客亦直接由登機門完成上下機過程。為何種形式航站?
(A)遠端停機式
(B)線型前列式
(C)指狀長堤式
(D)衛星式
77.77旅客處理系統集中於主體航廈內,候機室則位於遠端衛星式建築內,旅客藉由穿堂或機場捷運系統(people mover system, PMS)抵達候機室,行李則以機坪車輛載運至航機位置。為何種形式航站?
(A)遠端停機式
(B)線型前列式
(C)指狀長堤式
(D)衛星式
78.78為因應兩岸海運直航及國際經貿發展趨勢,打造海空經貿城,完成政企分離,並成為自由經濟示範區列車的動力車頭,為哪一港口?
(A)基隆港
(B)臺北港
(C)臺中港
(D)高雄港
79.79為因應兩岸海運直航及國際經貿發展趨勢,為北部地區以近洋航線為主之運銷物流港、兩岸客貨運及國際郵輪靠泊港,為哪一港口?
(A)基隆港
(B)臺北港
(C)臺中港
(D)高雄港
80.80為因應兩岸海運直航及國際經貿發展趨勢,為北部區域遠洋貨櫃及國際型物流港,為哪一港口?
(A)基隆港
(B)臺北港
(C)臺中港
(D)高雄港
81.81為因應兩岸海運直航及國際經貿發展趨勢,是近洋航線及區域性貨櫃接駁港、主要能源、重工、石化原料進口及油品儲運中心,為哪一港口?
(A)基隆港
(B)臺北港
(C)臺中港
(D)高雄港
82.82為因應兩岸海運直航及國際經貿發展趨勢,係發展為觀光遊憩港及東部水泥與礦(砂)石及石材儲運港;在各國際商港之分工合作下,發揮「對內協調分工,對外整合競爭」之綜效。,為哪一港口?
(A)基隆港
(B)臺北港
(C)臺中港
(D)花蓮港
83.83港口設施保全計畫中,正常狀況,船舶或港口設施在正常作業之狀況。為哪一保全等級?
(A)保全等級 1
(B)保全等級 2
(C)保全等級 3
(D)保全等級 4
84.84港口設施保全計畫中,昇高情況,當保全事件風險昇高之狀況。為哪一保全等級?
(A)保全等級 1
(B)保全等級 2
(C)保全等級 3
(D)保全等級 4
85.85港口設施保全計畫中,異常狀況,保全事件很可能發生或即將發生之狀況。為哪一保全等級?
(A)保全等級 1
(B)保全等級 2
(C)保全等級 3
(D)保全等級 4
86.86以下為橋梁依使用材料分類,何者有誤?
(A)木橋
(B)鋼筋混凝土橋梁
(C)預力橋梁
(D)組合橋梁
87.87以下為橋梁依使用機能分類,何者有誤?
(A)便橋
(B)陸橋
(C)河橋
(D)海橋
88.88以下為橋梁依結構方式分類,何者有誤?
(A)懸吊式橋梁
(B)簡支式橋梁
(C)變動式橋梁
(D)懸臂式橋梁
89.89以下何者非國道計程收費目標?
(A)公平收費,長途減輕負擔
(B)兼顧短途使用習慣變革,搭配優惠(免費)里程
(C)交通管理目的,實施多元化差別費率措施
(D)健全政府財政,增加施政預算
90.90係利用其本身重量,承受結構上部荷重,抵抗背填土壓力、正面水壓力以及船舶衝擊之力量。因壁體重量集中,僅適用於基礎良好之處。為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)版樁式碼頭
(C)樁基擁壁式碼頭
(D)腳柱式碼頭
91.91碼頭材料一般使用鋼材,水深較淺時,亦可使用鋼筋混凝土。適用於基礎較好之處,優點為施工容易,設備簡單,水中工事較少,工期短。水中工事較少,工期短。缺點為耐用年限短。為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)鋼版樁式碼頭
(C)樁基擁壁式碼頭
(D)腳柱式碼頭
92.92碼頭上部用擁壁,下部用樁基支撐的形式。適用於基礎不佳之處,不能承受較大的水平力。碼頭面版為鋼筋混凝土構造,基樁則以 PC、RC 或鋼管樁作為碼頭岸壁之支撐。為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)版樁式碼頭
(C)樁基擁壁式碼頭
(D)腳柱式碼頭
93.93用樁或各種形狀的柱體支持碼頭面,成為與海岸線垂直或平行的半座橋樑,用樁或柱體築成孤立於海中或連接於碼頭的簡單繫船設備,稱為繫船台,其小型者僅為數支基樁所組成,故可稱為繫船樁。為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)版樁式碼頭
(C)樁基擁壁式碼頭
(D)腳柱式碼頭
94.94用中空的浮箱在海面與陸地相連,以靠船裝卸者為浮碼頭,孤立於泊地中供船繫纜及在海上用駁船裝卸者為繫船浮桶,或簡稱浮桶。為何種碼頭?
(A)重力式碼頭
(B)版樁式碼頭
(C)浮式碼頭
(D)腳柱式碼頭
95.95國道高速公路全線共有幾處服務區?
(A)10
(B)14
(C)16
(D)20
96.96台灣最大最新最先進的火車之維修基地,為以下何者?
(A)臺北機廠
(B)富岡機廠
(C)高雄機廠
(D)花蓮機廠
97.97台灣高鐵路線最小曲線半徑為?
(A)5,000公尺
(B)6,250公尺
(C)6,000公尺
(D)6,500公尺
98.98台灣高鐵路線最大坡度為?
(A)千分之15
(B)千分之20
(C)千分之25
(D)千分之30
99.99於建設規則內鐵路道岔必然舖設在多少坡度以下?
(A)千分之1.5
(B)千分之2.0
(C)千分之3.0
(D)千分之3.5
100.100為水平距離與垂直高差之比,稱為?
(A)斜率
(B)高度
(C)曲線
(D)坡度
101.101為避免列車直接進入加設有超高度與軌距加寬之圓曲線時發生激烈振動,在直線與圓曲線間加設另一種曲線,使圓曲線之超高度與軌距加寬在該曲線上遞(diminishing),該曲線稱為:
(A)介曲線
(B)豎曲線
(C)圓曲線
(D)追蹤曲線
102.102當車輛自由行駛於曲線上時,前軸中心沿曲線方向前進,後軸中心則以保持其與前軸中心距離最短之方向前進,此後軸中心的前進路線稱:
(A)介曲線
(B)豎曲線
(C)圓曲線
(D)追蹤曲線