劉煥明>试卷(2014/11/13)

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自行整理張有恆運輸學三版第一章之2現代運輸系統導論#17864 

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1.1水道運輸的特徵,除便於利用和具伸縮性,還有以下特徵,何者有誤?
(A)航行速度慢
(B)東西航向的特性
(C)國際競爭激烈
(D)及門連送服務
2.2航空運輸的特徵,除不受地理環境影響和具有環球性及國際性,還有以下特徵,何者有誤?
(A)飛機與機場分離
(B)遠距速達
(C)用途廣泛
(D)專用路權
3.3管道運輸的特徵,除作業自動化和不需包裝,還有以下特徵,何者有誤?
(A)生產與運銷一元化
(B)及門服務
(C)高度專業化
(D)運量小
4.4且唯一沒有「空車回程」(emptybackhaul)問題的運輸系統,為:
(A)管道運輸
(B)航空運輸
(C)鐵道運輸
(D)水道運輸
5.5兩種或兩種以上之運輸工具,在兩地之間,對於託運人所託運的貨物採用單一費率或聯合計費,並且共同負擔運送責任之服務,為:
(A)複合運輸
(B)共同運輸
(C)整合運輸
(D)合併運輸
6.6背載運輸或駝背運輸(piggyback),為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)鐵路和水運
(C)公路與水運
(D)公路與空運
7.7TOFC,為何種運輸方式:
(A)鐵路平車載運拖車
(B)鐵路平車載運貨櫃
(C)雙層載櫃列車
(D)車船運輸
8.8在兩江或兩洋天然塹之間無可供鐵路越之橋樑'在碼頭由鐵路貨車駛入特別建造的船艙內,越過江海,駛往內陸之目的地,為何種運輸方式:
(A)鐵路平車載運拖車
(B)鐵路平車載運貨櫃
(C)雙層載櫃列車
(D)車船運輸
9.9COFC,為何種運輸方式:
(A)鐵路平車載運拖車
(B)鐵路平車載運貨櫃
(C)雙層載櫃列車
(D)車船運輸
10.10DST,為何種運輸方式:
(A)鐵路平車載運拖車
(B)鐵路平車載運貨櫃
(C)雙層載櫃列車
(D)車船運輸
11.11船背運輸(Fishyback),為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)鐵路和水運
(C)公路與水運
(D)公路與空運
12.12即貨船上無裝卸貨物之設備,而將貨櫃裝載於特定之卡車拖車(trailer)上,經岸上所架之跳板(ramp)駛進船艙,為何種運輸方式?
(A)駛進駛出(rollon/rolloff,RO/RO)
(B)子母船(lighter-aboardship,LASH)
(C)吊上吊下(lift-on/lift-off)
(D)浮進浮出型(Floaton/Floatoff)
13.13鳥背運輸(birdyback),為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)鐵路和水運
(C)公路與水運
(D)公路與空運
14.14由公路卡車直接駛進機艙,飛機卸貨時再行駛離,並將貨物以及門(doortodoor)之服務方式輸送到目的地,為何種複合運輸:
(A)鳥背運輸(birdyback)
(B)船背運輸(Fishyback)
(C)駝背運輸(piggyback)
(D)空橋運輸(airbridge)
15.15空橋運輸(airbridge),為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)空運與海運
(C)公路與水運
(D)公路與空運
16.16有些貨物欲從亞洲運到中南美洲。首先可以空運的方式運到美國洛杉磯,再以卡車運到美國東岸(如邁阿密)然後可再以空運的方式運到中、南美洲,為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)空運與卡車
(C)空運與海運
(D)水運與公路
17.17有貨物欲從台灣運到北歐,若先以海運運到新加坡,然後再以空運的方式運到目的地,為何種複合運輸:
(A)鐵路和公路
(B)空運與卡車
(C)空運與海運
(D)水運與公路
18.18先將一批裝貨的駁船(子船),使用起重機吊至貨船上,到達目的地港口外,仍使用起重機將駁船吊下水面,再由拖船將駁船拖進港口卸貨,貨船回程裝貨時亦然,為何種運輸方式?
(A)駛進駛出(rollon/rolloff,RO/RO)
(B)子母船(lighter-aboardship,LASH)
(C)吊上吊下(lift-on/lift-off)
(D)浮進浮出型(Floaton/Floatoff)
19.19係為政府行政機構的一個部門。事業之管理人員都屬於公務員,事務之收支預算均須經議會審核通過。事業的經營乃基於福利政策的立場,因此其費率與價格的決定,皆以公益為前提。為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
20.20交通部台灣鐵路管理局,為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
21.21係為一專營機構,仍屬公營事業。非行政組織的一部門,但在行政上仍受其節制。為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
22.【已刪除】22高雄市公共汽車,為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
23.23事業的財產和會計從政府中劃分出來,係為一獨利事業單位。公司經營不受政府及議會限制,但須接受監督。公司人員不視同政府公務員,待遇及管理辦法與公務人員不同。公司資本雖由政府撥給,但其財務狀況應力求自給自足。不以追求利潤為唯一目的,需顧及社會大眾之利益。為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
24.24台北捷運公司、桃園國際機場股份有限公司、台灣港埠股份有限公司,為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
25.25由民間經營,不隸屬於政府部門。以營利為目標,講求企業化經營。為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
26.26長榮海運公司、高雄捷運公司,為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
27.27由政府及民間共同擁有股份。能保持適度經營效率,並承擔社會責任。為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)公民合營公司型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
28.28中華航空公司,為何種運輸事業組織?
(A)行政型組織
(B)公民合營公司型組織
(C)公營公司型組織
(D)民營公司型組織
29.29運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門,但因其具有以下所述的幾個特性,致使其與其他工商業部門間存有不少的差異,以下何者有誤?
(A)基本設施之特性
(B)公共服務性
(C)資本密集性與沉沒成本特性
(D)自由定價性
30.30運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門,但因其具有以下所述的幾個特性,致使其與其他工商業部門間存有不少的差異,以下何者有誤?
(A)獨占性或寡占性
(B)接受公共管制性
(C)無法儲存性
(D)產品的無形性
31.31運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門,但因其具有以下所述的幾個特性,致使其與其他工商業部門間存有不少的差異,以下何者有誤?
(A)產銷計算單位不一致性
(B)高度競爭代替性
(C)共同成本的特性
(D)服務管制性
32.32運輸事業雖然也是經濟系統中的一個部門,但因其具有以下所述的幾個特性,致使其與其他工商業部門間存有不少的差異,以下何者有誤?
(A)長週期的特性
(B)基本設施之特性
(C)高度競爭代替性
(D)自由定價性
33.33運輸事業所提供的客貨運輸服務,以滿足民眾從事各項社經活動目的之需要,是故運輸需求乃具有何種之特性?
(A)引申需求(deriveddemand)
(B)直接需求(directdemand)
(C)有效需求(effectivedemand)
(D)無效需求(ineffectivedemand)
34.34大部分的運輸投資後很難轉移做其他用途之使用,如不繼續經營連輸事業,則很多設施如鐵軌、機車頭、車廂、港埠與機場設備等,殘值都極為有限,為運輸的何種特性?
(A)公共服務性
(B)資本密集性
(C)沉沒成本特性
(D)高度競爭代替性
35.35由於運輸事業所需投資之鉅大,各國大都對於運輸業之加入施予管制,並限制經營家數,為運輸的何種特性?
(A)公共服務性
(B)獨占性或寡占性
(C)沉沒成本特性
(D)高度競爭代替性
36.36政府基於保護業者、使用者與社會大眾及政策之需要三種立場,對運輸業者加入、中斷營業、退出實施嚴格的管制,為運輸的何種特性?
(A)獨占性或寡占性
(B)接受公共管制性
(C)無法儲存性
(D)長週期的特性
37.37貨運為客運之副產品(byproduct),如此就會發生何種成本?
(A)共同成本
(B)直接成本
(C)油料成本
(D)人員成本
38.38美國自幾年解除航空管制?
(A)1978
(B)1979
(C)1980
(D)1981
39.39是要使生產所需的存貨皆能及時送達生產線,以降低生產成本,對連輸系統的供給者產生很大的壓力,因各項生產所需的存貨均須及時運送到需求點,而不得有所延誤。為何種系統的應用?
(A)及時存貨管理系統
(B)ABC存貨管理系統
(C)經濟訂購量
(D)物料需求規劃
40.40乃是指公共運輸服務使用者在整體旅次中,能透過步行及各種公共運輸工具所提供服務之整合,讓使用者在可接受的條件下,達到及門運輸目標之服務方式。稱為?
(A)無縫運輸
(B)整體運輸
(C)共同運輸
(D)聯合運輸
41.41幹線公共運輸與接駁運輸問時刻表,能有效銜接;旅客轉乘的車輛無脫班情形,且等車時間在可接受的範圈,甚至達到準確轉乘系統(timetransfersystem,TTS)之目標。為何種無縫運輸方式?
(A)時間銜接無縫(timeseamless)
(B)空間銜接無縫(spatialseamless)
(C)運輸資訊無縫(informationseamless)
(D)運輸服務無縫(serviceseamless)
42.42不同公共運具之場站,能彼此整合共構,使旅客轉乘便利;或公共運輸的服務範圍,使用者在可接受之步行距離內。為何種無縫運輸方式?
(A)時間銜接無縫(timeseamless)
(B)空間銜接無縫(spatialseamless)
(C)運輸資訊無縫(informationseamless)
(D)運輸服務無縫(serviceseamless)
43.43公共運輸所提供的相關資訊充分而完整,使用者能方便而且迅速取得旅次之行前、車站內、車上之正確乘車資訊。為何種無縫運輸方式?
(A)時間銜接無縫(timeseamless)
(B)空間銜接無縫(spatialseamless)
(C)運輸資訊無縫(informationseamless)
(D)運輸服務無縫(serviceseamless)
44.44公共運輸之服務品質(包括安全、班次、場站設施、票價等),能符合旅客之預期。為何種無縫運輸方式?
(A)時間銜接無縫(timeseamless)
(B)空間銜接無縫(spatialseamless)
(C)運輸資訊無縫(informationseamless)
(D)運輸服務無縫(serviceseamless)
45.45時間無縫、空間無縫、資訊無縫、服務無縫的基礎,為
(A)運輸財務無縫(fundingseamless)
(B)時間銜接無縫(timeseamless)
(C)空間銜接無縫(spatialseamless)
(D)運輸資訊無縫(informationseamless)
46.46運輸企業的社會責任,最基本的層次是確保企業永續經營的何項?
(A)經濟
(B)法律
(C)倫理
(D)博愛
47.47「國家航空安全計畫」(statesafetyprogram,SSP)及「安全管理系統」(safetymanagementsystem,SMS)的四項支柱,除航空安全政策(safetypolicy)外,以下何者有誤?
(A)航空安全風險管理(Riskmanagement)
(B)航空安全保證(safetyassurance)
(C)航空安全推廣(safetypromotion)
(D)航空安全執行(safetyimplement)