劉煥明>试卷(2014/02/13)

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自行整理張有恆運輸學三版第十八章運輸管制【運輸學】#14581 

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1.1公用運輸業固定成本占總成本之比例甚高,具有什麼之特性?
(A)沉沒成本
(B)公共財
(C)不能儲存
(D)外部成本
2.2運輸所造成之空氣污染,稱為:
(A)外部成本
(B)外部利益
(C)機會成本
(D)沉沒成本
3.3運輸所導致土地使用之增值,稱為:
(A)外部成本
(B)外部利益
(C)機會成本
(D)沉沒成本
4.4運輸產品或服務具有一致性且須持續供應,而消費之需求則有顯著之尖峰、離峰現象,故運輸業之產品多為勞務且具有什麼之特性?
(A)沉沒成本
(B)公共財
(C)不能儲存
(D)外部成本
5.5運輸管制之措施大約可分為五種類型,除報酬率管制和營運比管制外,何者為非?
(A)資本管制
(B)價格管制
(C)數量管制
(D)服務品質管制
6.6受管制之業者在政府所認定之合理報酬率的限制下,追求其最大利潤,為何種管制?
(A)報酬率管制
(B)營運比管制
(C)價格管制
(D)數量管制
7.7在報酬率管制下追求利潤之最大,理論上會使資本過度使用,投入資源費遭受扭曲,導致廠商之平均成本提高及產量之減少,稱:
(A)A-J報酬率管制
(B)成本加成法管制
(C)最高價管制
(D)最低價管制
8.8A-J報酬率管制會產出合種效果?
(A)緊縮
(B)擴張
(C)放大
(D)減少
9.9在獨占者之總收入與營運費用之差額設定一合理比率,亦即管制者在利潤為營業費用之合理比率之下,求其收入之最大,為何種管制?
(A)報酬率管制
(B)營運比管制
(C)價格管制
(D)數量管制
10.10營運比管制亦即
(A)成本加成法管制
(B)A-J報酬率管制
(C)最高價管制
(D)最低價管制
11.11為傳統上常用之管制措施,可分價格上限與價格下限兩種。為何種管制?
(A)報酬率管制
(B)營運比管制
(C)價格管制
(D)數量管制
12.12會產生需求大於供給之現象,導致黑市情形發生。為何種管制?
(A)最高價格管制
(B)最低價格管制
(C)成本加成法管制
(D)A-J報酬率管制
13.13會產生供過於求會引起削價行為。為何種管制?
(A)最高價格管制
(B)最低價格管制
(C)成本加成法管制
(D)A-J報酬率管制
14.14如果過度嚴格,將產生市場供需失調的情形,亦可能造成黑市價格,為何種管制?
(A)報酬率管制
(B)營運比管制
(C)價格管制
(D)數量管制
15.15何種管制通常可適度提高社會福利?
(A)價格管制
(B)數量管制
(C)服務品質管制
(D)報酬率管制
16.16服務水準之標準通常有以下幾種,何者為非?
(A)旅行時間
(B)服務班次數
(C)服務之可靠性
(D)可及性
17.17服務水準之標準通常有以下幾種,何者為非?
(A)服務的直接性
(B)旅客的舒適程度
(C)安全性
(D)快速性
18.18美國最早成立之獨立管制機構,為
(A)州際商務委員會(InterstateCommerceCommission,ICC)
(B)地面運輸委員會(SurfaceTransportationBoard,STB)
(C)美國民用航空委員會(CivilAviationBoard,CAB)
(D)聯邦海事委員會(TheFederalMaritimeCommission,FMC)
19.19我國有關服務水準管制,通常要求為:
(A)最低服務水準
(B)最高服務水準
(C)最舒適服務水準
(D)最完全服務水準
20.20鐵路方面何者可通知地方營及民營鐵路與其他鐵路或公路、水運、空運辦理聯運?
(A)行政院
(B)交通部
(C)立法院
(D)總統
21.21我國之運輸管制,以下何者為非?
(A)加入及退出管制
(B)費率管制
(C)服務水準管制
(D)業務管制
22.22我國之運輸管制,以下何者為非?
(A)加入及退出管制
(B)聯運及聯營管制
(C)補貼管制
(D)人事管制