劉煥明>试卷(2014/04/03)

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自行整理張有恆運輸學三版第十章水道運輸之經營【運輸學】#15167 

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1.1輪船公司本身購買或建造船舶,自行經營航線業務,為何種水道運輸之經營方式?
(A)自營
(B)租傭船營運
(C)委託經營
(D)聯合營運
2.2公司本身並無船舶,自船東處取得船噸,從事貨物船運或轉傭營運,為何種水道運輸之經營方式?
(A)自營
(B)租傭船營運
(C)委託經營
(D)聯合營運
3.3小型輪船公司將船船委託大輪船公司或有經驗的代理人代為營運,為何種水道運輸之經營方式?
(A)自營
(B)租傭船營運
(C)委託經營
(D)聯合營運
4.4各輪船公司在某一航線組織海運聯盟,同一航線或數航線之所有貨運公平分配裝運,或運費收入公平分配,但各公司仍保持其獨立性,為何種水道運輸之經營方式?
(A)自營
(B)租傭船營運
(C)委託經營
(D)聯合營運
5.5大規模的生產事業,為運送本身之貨品,乃自行購船或租傭船自行營運,為何種水道運輸之經營方式?
(A)代行營運
(B)自行營運
(C)航業代理
(D)航業經紀
6.6中油公司所運送之大量原油,台灣塑膠公司為運送其原料與成品,自己造船且在公司內設立船運部,為何種水道運輸之經營方式?
(A)代行營運
(B)自行營運
(C)航業代理
(D)航業經紀
7.7以船東或傭船人的名義代辦客貨招攬、船務處理,裝卸貨物及進口手續等,以收取傭金或手續費為報酬之業務,為何種水道運輸之經營方式?
(A)代行營運
(B)自行營運
(C)航業代理
(D)航業經紀
8.8負責代辦各項業務,亦以收取傭金為報酬,但其經營範圍較廣,包括船舶買賣,代理船方或貨方洽辦租傭船業務,從事海事案件之處理等,為何種水道運輸之經營方式?
(A)代行營運
(B)自行營運
(C)航業代理
(D)航業經紀
9.9「船舶法」第一條所稱之船舶,凡在水面或水中可供航行之船舶。搭載乘客超過十二人之船舶,稱為:
(A)客船
(B)非客船
(C)小船
(D)動力船舶
10.10「船舶法」第一條所稱之船舶,凡在水面或水中可供航行之船舶。謂總噸位未滿五十噸之非動力船舶,或總噸位未滿二十噸之動力船舶,稱為:
(A)客船
(B)非客船
(C)小船
(D)動力船舶
11.11以下不適用於「海商法」之船舶,何者為非?
(A)總噸位未滿五十噸之動力船船或未滿二十噸之非動力船舶
(B)軍事建制之艦艇
(C)專用於公務之船舶
(D)不在海上或與海相通之水面或水中航行,而在內河湖泊航行之船舶
12.12一般商船具有特性,何者為非?
(A)動產性
(B)不動產性
(C)人格性
(D)債權性
13.13船舶所有權、抵押權及租賃之保存、設定、移轉、變更、限制、處分或消滅,均須向主管航政機關
(A)報備
(B)通知
(C)登記
(D)紀錄
14.14以下可看出船舶具有不動產之特性,何者為非?
(A)登記制度
(B)強制執行
(C)領土延長
(D)扣押
15.15凡「海商法」上所定之船舶,其強制執行準用關於不動產執行之規定;建造中之船舶亦同,屬於船舶具有不動產之何項特性?
(A)登記制度
(B)強制執行
(C)領土延長
(D)抵押
16.16在中華民國領域外之中華民國船艦或航空器內犯罪者,以在中華民國領域內犯罪論,屬於船舶具有不動產之何項特性?
(A)登記制度
(B)強制執行
(C)領土延長
(D)抵押
17.17船舶則得為抵押權之標的;船舶抵押權之設定,應以書面為之,屬於船舶具有不動產之何項特性?
(A)登記制度
(B)強制執行
(C)領土延長
(D)抵押
18.18商船具有船名、船籍、國籍、船齡等,均與自然人具有相似之特性,為商船具有何種特性?
(A)動產性
(B)不動產性
(C)人格性
(D)債權性
19.19船名由其所有人自定,但不得與他船船名相同,為商船具人格性的何種特性?
(A)船名
(B)船籍
(C)國籍
(D)船齡
20.20非中華民國船船,除經中華民國政府特許或為避難者外,不得在中華民國政府公布為國際商港以外之其他港灣口岸停泊,為商船具人格性的何種特性?
(A)船名
(B)船籍
(C)國籍
(D)船齡
21.21船舶所有人可自行認定船舶船籍港,為商船具有何種特性?
(A)動產性
(B)不動產性
(C)人格性
(D)債權性
22.22船舶按運送對象分類,以下何者為非?
(A)旅客船
(B)客貨船
(C)貨船
(D)軍船
23.23以載運旅客為主要業務之船船稱為:
(A)旅客船
(B)客貨船
(C)貨船
(D)軍船
24.24兼載旅客或貨物之船船稱為:
(A)旅客船
(B)客貨船
(C)貨船
(D)軍船
25.25以載運貨物為主要業務者稱為:
(A)旅客船
(B)客貨船
(C)貨船
(D)軍船
26.26定期行駛貨運繁忙之固定航線港口,以裝運零批件貨或裝運不能貨櫃化之雜貨為主要業務之商船,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
27.27將魚、肉、蔬菜、青果、鮮獸皮等貨物裝入保持一定溫度之冷凍船艙或冷藏艙內從事還輸之船舶,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
28.28由貨運墊板單位包裝蛻化而成,即將多種多樣性非標準包裝之零星小型包裝貨物,裝入國際標準大型貨箱容器中予以標準化之單位運輸,以充分發揮戶及戶之服務特性,達到海陸一貫運輸之目的,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
29.29除了裝載貨櫃貨物外,不兼載其他零批而未裝櫃之貨或散裝貨之貨櫃船,稱之:
(A)全貨櫃船
(B)半貨櫃船
(C)散裝船
(D)雜貨船
30.30除了裝載整櫃之貨櫃貨物外,亦兼載其他零批雜貨或其他散裝貨,稱之:
(A)全貨櫃船
(B)半貨櫃船
(C)散裝船
(D)雜貨船
31.31貨櫃船依裝卸貨櫃的方法而區分,何者為非?
(A)吊上吊下型LO/LO
(B)駛進駛出型RO/RO
(C)浮進浮出型FO/FO
(D)推進推出型PO/PO
32.32貨櫃是在垂直方向裝卸,經由船上或岸上的橋式起重機自卡車邊或岸邊吊起,延引導槽垂直放下或卸出,稱之:
(A)吊上吊下型LO/LO
(B)駛進駛出型RO/RO
(C)浮進浮出型FOFO
(D)推進推出型
33.33船尾開一艙門供拖車出入,艙內貨櫃置於車架上,艙門開啟時即有一鋼制跳板伸出架在船艙與碼頭之間,貨櫃及拖車即經此門出入,稱之:
(A)吊上吊下型LO/LO
(B)駛進駛出型RO/RO
(C)浮進浮出型FOFO
(D)推進推出型
34.34專供裝運無包裝之散裝貨物之船舶,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
35.35為不定期航業之主要船舶,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
36.36艙內無中層甲板,有永久性或半永久性之隔艙板,船上一般有抓斗或升降斗或真空傳送機之類的裝卸設備,稱之:
(A)雜貨船
(B)冷凍船
(C)貨櫃船
(D)散裝貨船
37.37凡專門用以運輸木材或原木之船舶,稱之:
(A)木材船
(B)液體貨船
(C)車輛運輸船
(D)笨重船
38.38用以裝運特種液體貨物,如化學品類之硫酸、液化石油之類的貨物,稱之:
(A)木材船
(B)液體貨船
(C)車輛運輸船
(D)笨重船
39.39專門用以裝運超長,超重,超大貨物而設計之船舶,稱之:
(A)木材船
(B)液體貨船
(C)車輛運輸船
(D)笨重船
40.40以散裝方式連輸原油或燃料油之專用船舶,稱之:
(A)木材船
(B)油輪
(C)車輛運輸船
(D)笨重船
41.41現代商船發展趨勢主要有,以下何者為非?
(A)小型化
(B)高速化
(C)專業化
(D)自動化
42.42船舶大型化的優點為,何者為非?
(A)降低造船成本
(B)降低營運成本
(C)增加貨物載重與營收
(D)提高裝卸速度
43.43船舶自動化的優點為,何者為非?
(A)自動控制系統的操作較人力可靠、確實、精密
(B)可減少船負配備名額,節省大量人力
(C)可節省物料的消耗
(D)降低造船成本
44.44港埠的意義,何者為非?
(A)為內陸運輸的樞紐,具有一切運輸服務的設施,為國際貿易的集散地
(B)為水陸運輸的轉運站,船舶於此繫留,客貨於此集散
(C)為海洋運輸服務,又為內陸運輸服務
(D)運送客體無論由船舶轉入陸運工具或由陸運工具轉入船舶,均有賴港埠的服務
45.45由外海通至港口而達於碼頭,可供船舶通行之水面與水道,稱之:
(A)航道
(B)航路
(C)錨地
(D)碇泊區
46.46供船舶拋錨停泊之處,稱之:
(A)航道
(B)航路
(C)錨地
(D)碇泊區
47.47可供船舶拋錨、碇泊、迴轉之區域,稱之:
(A)航道
(B)航路
(C)錨地
(D)碇泊區
48.48使船舶可以安全泊靠,並能從事貨物裝卸的場所,稱之:
(A)船席
(B)碼頭
(C)錨地
(D)碇泊區
49.49供船舶停靠、裝卸貨物、上下旅客之設備,包括岸壁(wall)、岸肩(apron)、護眩木(fender)、繫船柱(bollard)等設施,稱之:
(A)船席
(B)碼頭
(C)錨地
(D)碇泊區
50.50供貨物臨時停放的各種場所及設施,有通棧、倉庫、貨櫃堆積場等,稱之:
(A)倉棧設備
(B)裝卸設備
(C)旅客設施
(D)碇泊區
51.51為維持港灣與航道之助航設備,如燈塔、浮標等設施所收取的規費,由海關向進出港之船舶依其噸位徵收,稱之:
(A)噸稅(助航服務費)
(B)港工捐(商港建設費-70)
(C)浮筒費
(D)碼頭碇泊費
52.52維持港灣和港市市政建設及港灣維持之用,而對進出口貨所徵收之費用,稱之:
(A)噸稅(助航服務費)
(B)港工捐(商港建設費-70)
(C)浮筒費
(D)碼頭碇泊費
53.53對船舶占用碼頭裝卸貨物所徵收的費用,乃依噸為大小,按日徵取,稱之:
(A)噸稅(助航服務費)
(B)港工捐(商港建設費-70)
(C)浮筒費
(D)碼頭碇泊費
54.54對船舶繫泊於浮筒裝卸貨物所徵收的費用,按船舶噸位計自收費,稱之:
(A)噸稅(助航服務費)
(B)港工捐(商港建設費-70)
(C)浮筒費
(D)碼頭碇泊費
55.55為船舶泊離浮筒、碼頭或拖曳所需付之費用,係按船舶噸位計算,稱之:
(A)噸稅(助航服務費)
(B)帶解纜費
(C)浮筒費
(D)碼頭碇泊費
56.56下列何者不為港灣管理業務?
(A)船舶進出港的許可
(B)港內船舶的管理
(C)港內船席的調配
(D)裝卸機具的調度
57.57下列何者不為棧埠管理業務?
(A)倉庫堆棧的經營
(B)裝卸機具的調度
(C)碼頭工人的管理
(D)港區建設工程的規劃與施工
58.58下列何者不為港埠管理原則?
(A)迅速
(B)安全
(C)經濟
(D)適性
59.59台灣港務股份有限公司在何時成立?
(A)民國101年3月
(B)民國100年10月
(C)民國99年10月
(D)民國100年3月
60.60負責港埠監理的單位為:
(A)交通及建設部之航港局
(B)台灣港務股份有限公司
(C)運輸研究所
(D)交通部航政司
61.61負責港埠經營管理的單位為:
(A)交通及建設部之航港局
(B)台灣港務股份有限公司
(C)運輸研究所
(D)交通部航政司
62.62港埠經營管理的組織型態有,何者為非:
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
63.63港埠經營單位為公營機關或公司,負責業務經之開發與經營,為
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
64.64高雄港為何種組織型態?
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
65.65港埠經營單位為公營機關,不主管經營業務,將棧埠裝卸及倉儲業務全部開放民間經營,為:
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
66.66港埠營運設施仍由政府投資興建,但港埠裝卸及倉儲業務之經營部分由港埠公司自營,部分開放民間經營為:
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
67.67台北港為何種組織型態?
(A)公有公營
(B)公有私營
(C)公民合營
(D)民營
68.68下列何者不為港埠經營原則?
(A)自治原則
(B)自給原則
(C)人才原則
(D)營利原則
69.69下列何者不為港埠經營原則?
(A)企業原則
(B)簡便原則
(C)配合原則
(D)安全原則
70.70航業經營者在各種不同航路中,就其本身具備之主觀及外在之客觀條件,為求達到營利之目的所選擇之營運航路,稱之:
(A)航線
(B)航行
(C)航路
(D)通路
71.71不定期航業應先選購何者,然後選擇何者?
(A)船舶;航線
(B)船路;航線
(C)船舶;機械
(D)航線;用品
72.72定期航業應先選購何者,然後選擇何者?
(A)船舶;航線
(B)船路;航線
(C)船舶;機械
(D)航線;船舶
73.73定期航業航線開闢選擇因素,何者為非:
(A)商港運輸之動向
(B)運輸業務的性質
(C)船船類型
(D)當地居民習性
74.74定期航業航線開闢選擇因素,何者為非:
(A)法令政策
(B)貿易之可能性
(C)港埠條件
(D)利潤多寡
75.75係運送人在指定之裝貨港或收貨地,將託運之貨物運送至指定之目的港或目的地,按約定或費率表所收之報酬,為
(A)運費
(B)雜費
(C)薪資
(D)工資
76.76出口時,通常會指定一個地點決定運費與運輸責任歸屬,輸出港船上交貨價,為
(A)FOB
(B)FOB-origin
(C)FOB-detivered
(D)C&F
77.77出口時,賣方(seller)在原產地(origin)交貨,由買方(buyer)負擔所有的運費(freightcharges)與運輸責任,為
(A)FOB
(B)FOB-origin
(C)FOB-detivered
(D)C&F
78.78出口時,則賣方負擔所有的運費與運輸責任,一直到買方門口,為
(A)FOB
(B)FOB-origin
(C)FOB-detivered
(D)C&F
79.79即貨物成本和運費在內價,為
(A)FOB
(B)FOB-origin
(C)FOB-detivered
(D)C&F
80.80即包括貨物成本、保險費及運費在內價,為
(A)FOB
(B)FOB-origin
(C)CIF
(D)C&F
81.81影響海運價釐定之因素,何者為非:
(A)運輸價值
(B)運輸成本
(C)船舶與貨物供需關係
(D)營運利潤
82.82影響海運價釐定之因素,何者為非:
(A)貨物條件
(B)貨物負擔運費能力及託運人之意願
(C)運輸成本
(D)業務多寡
83.83為運價之最高限額,通常是以託運與交貨地兩者之間的物價差額表示,也是社會大眾對運輸服務之評價,且為其所願支付價格的上限,為
(A)運輸價值
(B)運輸成本
(C)船舶與貨物供需關係
(D)貨物條件
84.84為釐定運價之最低限額,若運價低於變動成本,則無經營該運輸業務之價值,為
(A)運輸價值
(B)運輸成本
(C)船舶與貨物供需關係
(D)貨物條件
85.85貨物重2240磅,相當於
(A)長噸
(B)公噸
(C)短噸
(D)英噸
86.86貨物重2204磅,相當於
(A)長噸
(B)公噸
(C)短噸
(D)英噸
87.87貨物重2000磅,相當於
(A)1長噸
(B)1公噸
(C)1短噸
(D)1英噸
88.88不定期貨運大宗物計算運費,絕大部分以何者為基礎?
(A)重量噸
(B)呎碼噸
(C)容積噸
(D)體積噸
89.89通常運費表其按呎碼噸計費時,以何者為基準?
(A)1立方公尺
(B)40立方呎
(C)50立方呎
(D)一千板尺
90.90定期貨運件貨或零星託運之貨物,其按照呎碼或重量計算運費,原則以包裝後貨物之何者為取捨?
(A)比重
(B)體積
(C)重量
(D)密度
91.91對於託運之高價貨物,其體積不大而重量又有限,運送人係依照貨物之價值收取運費,為
(A)從價運費
(B)按件計算運費
(C)以自然單位計算運費
(D)起碼運費或最低運費
92.92以每一單位包裝或個體計收運費,為
(A)從價運費
(B)按件計算運費
(C)以自然單位計算運費
(D)起碼運費或最低運費
93.93託運之牲畜均以每一自然個體核計運費,為
(A)從價運費
(B)按件計算運費
(C)以自然單位計算運費
(D)起碼運費或最低運費
94.94託運之貨物,其重量或呎碼或價值或計價單位均有一最低負擔之限制,為
(A)從價運費
(B)按件計算運費
(C)以自然單位計算運費
(D)起碼運費或最低運費
95.95運費種類主要包括:
(A)基本運費與附加費或其他特殊運費
(B)基本運費與起碼利潤或管銷費用
(C)基本運費與起碼利潤或作業費用
(D)基本運費與附加費或作業費用
96.96託運之貨物按運價表分類貨物之基本費率乘以貨物之重量噸或呎碼噸或特種計算基準所得之運費,為
(A)基本運費
(B)附加運費
(C)比例運費
(D)空艙運費
97.97附加運費可分為:
(A)一般附加費和臨時附加費
(B)一般附加費和超重附加費
(C)燃料附加費和超重附加費
(D)燃料附加費和臨時附加費
98.98單位包裝或裸裝之貨物其重量超過一定之標準,會加收何種附加費?
(A)超重附加費
(B)超長附加費
(C)超大附加費
(D)燃料附加費
99.99貨物之長度超過規定之限度,會加收何種附加費?
(A)超重附加費
(B)超長附加費
(C)超大附加費
(D)燃料附加費
100.100包裝或裸裝之單位貨物其體積過分龐大笨重,會加收何種附加費?
(A)超重附加費
(B)超長附加費
(C)超大附加費
(D)燃料附加費
101.101船用燃料油之價格突然上升至某一幅度時,承運人按照基本運費之百分比,加收運費以彌補其增加之燃料油成本,會加收何種附加費?
(A)燃料附加費
(B)幣值附加費
(C)繞道附加費
(D)雍塞附加費
102.102因計算運費之貨幣貶值本,會加收何種附加費?
(A)燃料附加費
(B)幣值附加費
(C)繞道附加費
(D)雍塞附加費
103.103因裝卸貨載之港口發生異常之雍塞,致耽擱貨物之裝卸時,會加收何種附加費?
(A)燃料附加費
(B)幣值附加費
(C)繞道附加費
(D)雍塞附加費
104.104即在特定航線除個別商品運價外,數量較少之零星什貨,無法一一列舉之貨物,規定統一費率,此種費率又稱未列名貨物費率,稱之:
(A)什貨費率
(B)協議費率
(C)回程運費
(D)空艙運費
105.105貨物運至目的港無法交貨,或目的港禁止進口,而運回裝船港或轉往他港卸貨,稱之:
(A)什貨費率
(B)協議費率
(C)回程運費
(D)空艙運費
106.106未能裝足約定之交運數量時,對未能利用之艙位由託運人或傭船人依約支付運費,稱之:
(A)什貨費率
(B)協議費率
(C)回程運費
(D)空艙運費
107.107凡增加運送距離或增加租用船期,按照超過距離或時間比例增收之運費,稱之:
(A)比例運費
(B)協議費率
(C)回程運費
(D)空艙運費
108.108定期船單位成本一般多以何種載量為標準?
(A)百分之七十
(B)百分之八十
(C)百分之九十
(D)百分之百
109.109下列何者不為定期船固定成本?
(A)船員費
(B)保險費
(C)潤滑油費
(D)港埠費
110.110不定期船營運成本之估計,何者為非?
(A)成本基準
(B)營利基準
(C)物料費
(D)傭船租費
111.111不定期船其營收,下列原則,何者為非?
(A)經營自有船之場合:營利基準大於成本基準為盈
(B)傭船營運之場合:營利基準大於傭船費率者為盈
(C)專將船舶租與他人營運者:租船費率大於成本基準者為盈
(D)託運人:運費大於成本為盈
112.112.bills of lading,稱為:
(A)提單
(B)載貨明細
(C)運送明細
(D)運貨單
113.113運送人或船長於貨物裝載後,因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款,而持有人得憑以領受貨物之有價證?,稱為:
(A)提單
(B)載貨明細
(C)運送明細
(D)運貨單
114.114提單之功能
(A)具有貨物收據、契約憑證及有價證券功能之重要貨運文件
(B)具有貨物收據、產地証明及有價證券功能之重要貨運文件
(C)具有貨物收據、產地証明及品質證明功能之重要貨運文件
(D)具有貨物收據、產地証明及領貨憑證功能之重要貨運文件
115.115提單之性質,何者為非?
(A)請求證券
(B)要式證券
(C)文義證券
(D)載貨證券
116.116提單之性質,何者為非?
(A)流通證券
(B)物權證券
(C)有價證券
(D)載貨證券
117.117提單之性質,何者為非?
(A)債權證券
(B)交換證券
(C)文義證券
(D)載貨證券
118.118提單係運送人應託運人的請求而簽發者,故具有何種性質?
(A)請求證券
(B)要式證券
(C)文義證券
(D)流通證券
119.119提單有一定的格式與內容及法定必須記載的事項,故具有何種性質?
(A)請求證券
(B)要式證券
(C)文義證券
(D)流通證券
120.120提單對於善意持有人應受的法律保障,以提單記載的內容為依據,故具有何種性質?
(A)請求證券
(B)要式證券
(C)文義證券
(D)流通證券
121.121提單除特別載明禁止轉讓者外,無論為記名或不記明提單,均得背書轉讓,故具有何種性質?
(A)請求證券
(B)要式證券
(C)文義證券
(D)流通證券
122.122提單代表貨物的所有權,交付提單與交付貨物有相同的效力,故具有何種性質?
(A)物權證券
(B)有價證券
(C)債權證券
(D)交換證券
123.123提單表示貨物的價值,貨物價值的升沉決定提單的價值,故具有何種性質?
(A)物權證券
(B)有價證券
(C)債權證券
(D)交換證券
124.124提單為運送人與託運人所簽訂的運送契約,運送人對於提單記載應為的行為,對提單持有人負有義務,故具有何種性質?
(A)物權證券
(B)有價證券
(C)債權證券
(D)交換證券
125.125託運人交付貨物換取提單,受貨人交付提單換取貨物,對提單持有人負有義務,故具有何種性質?
(A)物權證券
(B)有價證券
(C)債權證券
(D)交換證券
126.126規定凡船舶發生共同海損,不問原因如何,即使為船長或船員的過失所致,託運人或受貨人均需負擔共同海損的責任,稱為:
(A)紐哲遜條款
(B)共同海損條款
(C)留置權條款
(D)自由權條款
127.127託運人末將運費及其他費用全部清償前,運送人得按比例留置貨物,以保證費用得受清償,稱為:
(A)紐哲遜條款
(B)共同海損條款
(C)留置權條款
(D)自由權條款