劉煥明>试卷(2013/10/20)

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自行整理顏進儒運輸學二版第一章現代運輸的意義與發展【運輸學】#11318 

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1.1使用各種運送工具(運具)將人或貨物從某地(起點)運至目的地(終點)的過程,稱為:
(A)運輸
(B)交通
(C)運送
(D)運輸學
2.2目的在於探討如何以安全、迅速、準點、便利、舒適與經濟的方法將人或貨物從起點於特定時間內運抵終點,以克服空間的阻隔,創造人貨的空間效用與時間效用,稱為:
(A)運輸
(B)交通
(C)運送
(D)運輸學
3.3運輸服務的範圍包含何者?
(A)客運與貨運
(B)服務與經濟
(C)安全與迅速
(D)準點與便利
4.4運輸學研究的範圍以個別運具劃分,可分為:
(A)公路運輸、鐵路(軌道)運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸
(B)國際運輸、城際運輸與都市(都會區)運輸
(C)運輸路網實體建設、場站與運具的建造與運輸政策與法令的擬訂、運輸業的管理、運輸服務路線的規劃、運具與人員的排班
(D)國內運輸與國際運輸
5.5運輸學研究的範圍以地域區分,可分為:
(A)公路運輸、鐵路(軌道)運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸
(B)國際運輸、城際運輸與都市(都會區)運輸
(C)運輸路網實體建設、場站與運具的建造與運輸政策與法令的擬訂、運輸業的管理、運輸服務路線的規劃、運具與人員的排班
(D)實體運輸與網路運輸
6.6運輸學研究的範圍以以軟硬體劃,可分為:
(A)公路運輸、鐵路(軌道)運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸
(B)國際運輸、城際運輸與都市(都會區)運輸
(C)運輸路網實體建設、場站與運具的建造與運輸政策與法令的擬訂、運輸業的管理、運輸服務路線的規劃、運具與人員的排班
(D)國內運輸與國際運輸
7.7我國中央主管運輸事務的最高機構為:
(A)交通部
(B)內政部
(C)行政院
(D)立法院
8.8人與人之間訊息的傳達與因訊息傳達所需而衍生的各種人或貨物的流動,稱為:
(A)運輸
(B)廣義的交通
(C)狹義的交通
(D)傳送
9.9運具或行人在特定範圍的運動狀態及與此種運動有關的設施,稱為:
(A)運輸
(B)廣義的交通
(C)狹義的交通
(D)傳送
10.10我國交通部所管轄的業務包含:
(A)通信、運輸、氣象與觀光
(B)通信、運輸、氣象與內政
(C)郵政、運輸、氣象與內政
(D)警政、監理、氣象與觀光
11.11使用運送工具將人或貨物從起點運至終點的過程,而此種過程的完成在運輸學上稱為:
(A)旅次
(B)運輸
(C)交通
(D)運送
12.12使用運送工具將人或貨物從起點運至終點的運輸需求稱為
(A)引申需求
(B)直接需求
(C)有效需求
(D)市場需求
13.13搭捷運上班或上學,開車到百貨商場逛街或購物,此類使用運送工具的需求,稱為:
(A)引申需求
(B)直接需求
(C)有效需求
(D)市場需求
14.14運輸行為源於工作、求學、購物、遊憩休閒、訪友探親、商務與個人事務等活動或貨物運送,這些活動可通稱為:
(A)社會經濟活動
(B)社會文化活動
(C)社會旅遊活動
(D)社會教育活動
15.15現代化運輸的構成要素分為:
(A)通路、場站、運具、通訊設備、組織與使用者
(B)結構、控制、推進、懸吊、導航、支援
(C)公路、鐵路、航空、水道、管道
(D)駕駛人、旅客、行人及服務人員
16.16運具由起點自到終點所經過的途徑,稱為:
(A)通路
(B)場站
(C)運具
(D)組織
17.17運具停靠的地點,可提供旅客上下運具、貨物裝卸與運具維修保養等用途為運輸的構成要素的:
(A)通路
(B)場站
(C)運具
(D)組織
18.18運輸系統服務範圍的指標,為
(A)可及性
(B)移動性
(C)快速性
(D)機動性
19.19運具在運輸通路中的移動速率,為
(A)可及性
(B)移動性
(C)快速性
(D)機動性
20.20將乘客或貨物由起點運送到終點,達成運輸活動的主要目的,為
(A)通路
(B)場站
(C)運具
(D)組織
21.21具備傳統的裝載與保護人貨等功能之外,更須提供乘客安全與舒適的環境,為
(A)通路
(B)場站
(C)運具
(D)組織
22.22台灣地區高速鐵路為:
(A)民營鐵路
(B)專用鐵路
(C)國營鐵路
(D)地方營鐵路
23.23能確保企業獲利的目標,及提供各項運輸服務,達成運輸系統的整體目標,為
(A)管理
(B)場站
(C)運具
(D)組織
24.24為了接受運輸系統所提供的服務,旅客或受託運的貨物必須參與運輸系統的生產活動,以享有該服務,因此運輸服務為何種服務業?
(A)高度接觸服務業
(B)低度接觸服務業
(C)高利潤服務業
(D)高附加價值服務業
25.25運輸創造了個別產品的地域效用(placeutility)與時間效用(timeutility),為運輸的何種功能?
(A)經濟
(B)社會文化
(C)政治
(D)環境
26.26運輸的發達提供大量生產的必要條件,並形成地域分工(geographicspecification)的概念以獲得比較利益(comparativeadvantage),為運輸的何種功能?
(A)經濟
(B)社會文化
(C)政治
(D)環境
27.27運輸系統的改善降低產品的運輸成本,使在甲地生產的貨品可以在乙地銷售,為運輸的何種效用?
(A)時間效用
(B)地域效用
(C)形式效用
(D)持有效用
28.28良好的運輸系統能將貨品適時地由產地運至需求地,提高產品的經濟價值,為運輸的何種效用?
(A)時間效用
(B)地域效用
(C)形式效用
(D)持有效用
29.29中秋月餅在節前價值極高,但是中秋節過後,需求大減,月餅的價值即不如前,此為運輸的何種效用?
(A)時間效用
(B)地域效用
(C)形式效用
(D)持有效用
30.30台灣地區與中國大陸為全球最重要的高科技產品代工產地,是為何種效益?
(A)地域分工
(B)區域整合
(C)生產分工
(D)降低成本
31.31在一定的產量範圍內,隨著產量的增加,平均成本不斷降低,稱為:
(A)規模經濟
(B)範疇經濟
(C)聚集經濟
(D)計劃經濟
32.32單一廠商同時生產兩項以上物品和服務的成本比分別由專業廠商生產的成本更低廉,稱為:
(A)規模經濟
(B)範疇經濟
(C)聚集經濟
(D)計劃經濟
33.33亞洲地區可以看到原版紐約百老匯舞台劇「貓」與「歌舞線上」的演出,歐美地區可看到我國雲門舞集「廖添丁」的表演,此為運輸的何種功能?
(A)國家社會
(B)國防力量
(C)政治制度
(D)社會文化
34.34運輸對政治最大的貢獻是
(A)促進國家統一
(B)國防力量增強
(C)政治制度演進
(D)社會關係促進
35.35都會區中最主要的空氣污染源,為:
(A)車輛
(B)捷運
(C)餐飲
(D)人口
36.36運輸需求最大的特性為:
(A)尖峰明顯
(B)產銷單位不一致
(C)不可儲存
(D)沉沒成本
37.37在運具內乘客或貨物未達運具容量或運輸系統中運具未達系統容量之前,任何個人或貨物享有運輸服務時,皆不當影響他人或其他貨物享有相同的服務,為運輸的何種特性?
(A)公共使用性
(B)產銷單位不一致性
(C)不可儲存性
(D)沉沒成本性
38.38在固定排班的運輸業中,短期需求的降低僅減少:
(A)變動成本
(B)固定成本
(C)會計成本
(D)作業成本
39.39公車隨著上車的人增加,公車會更為
(A)壅塞(crowd)
(B)擁擠(congestion)
(C)阻塞(block)
(D)滯塞(obstruct)
40.40公路車輛愈多,公路愈
(A)壅塞(crowd)
(B)擁擠(congestion)
(C)阻塞(block)
(D)滯塞(obstruct)
41.41運輸業的成本的計算通常以運具所提供的容量為計算基準,運輸業產出的單位一般以車公里或座位公里計算,為運輸的何種特性?
(A)公共使用性
(B)產銷單位不一致性
(C)不可儲存性
(D)沉沒成本性
42.42運輸業運具營運時多餘的容量無法儲存以供需求量大時使用,為運輸的何種特性?
(A)公共使用性
(B)產銷單位不一致性
(C)不可儲存性
(D)沉沒成本性
43.43運輸服務無法儲存,會造成何種現象?
(A)尖峰需求明顯
(B)離峰需求降低
(C)平時需求增加
(D)假日需求過剩
44.44運輸業是資本密集的產業。且由於多數生產要素投入運輸業之後其移轉性極低,為運輸的何種特性?
(A)公共使用性
(B)產銷單位不一致性
(C)不可儲存性
(D)沉沒成本性
45.45沉沒成本的特性較為明顯的運具為:
(A)鐵路
(B)公路
(C)航空
(D)海運
46.46運輸系統最主要的目標為提供使用者何種服務?
(A)客貨運輸服務
(B)舒適服務
(C)經濟服務
(D)準點服務
47.47運輸業經營的首要目標,也是衡量運輸系統績效的主要因素為?
(A)安全
(B)迅速準點
(C)便利
(D)舒適
48.48系統的可靠度(reliability),包含運具出發與抵達的準時,為運輸的何種特性?
(A)準點
(B)安全
(C)便利
(D)舒適
49.49台鐵於民國87年9月1日開放使用的語音或網路訂位,郵局取票的做法,為運輸的何種特性?
(A)準點
(B)安全
(C)便利
(D)舒適