tianyunthurs>試卷(2020/02/15)

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航空器一般維護(機務)1-50#82944 

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1.1.活動構件間接機身鋁合金結構上之搭鐵線材料為:
(A)任何導電性優良之金屬
(B)銅
(C)鋁
(D)視活動機件本身材料而異 .

2.2.7×7 操縱鋼繩直徑係在:
(A)3/16 吋及以下
(B)1/8 吋及以下
(C)3/32 吋及以下
(D)1/16 吋及以下 .

3.3.當你檢查操縱鋼繩時,發現折傷距繩導滑輪尚遠,可採用修理方法是:
(A)惟有更換新鋼繩
(B)切斷及修整後,裝接頭及螺釘連接
(C)照鋼 繩檢查規定,重傷者是否超過允許限度,然後決定是否更換
(D)修整彎折部分並重校鋼繩張力 .

4.4.磁化檢驗原理,係利用:
(A)安培左手定則
(B)安培右手定則
(C)安培左手指定則
(D)安培右手指定則 .

5.5.清洗氧氣面具用:
(A)P-S-661 清洗油
(B)汽油
(C)酒精
(D)中性肥皂溶液及清水 .

6.6.氧氣表壓力指示為零,則:
(A)仍可在航空器上加填氧氣
(B)拆下氧氣瓶檢試
(C)氧氣系試漏後 加氧
(D)將管路接頭及螺帽加封膠 .

7.7.航空器上電線束在裝置時必須:
(A)勿通過電瓶下方
(B)加裝護套
(C)在油管上固定
(D)勿使綑札 長度小於 12 吋 .

8.8.緊急出口所用保險金屬絲直徑在 0.11 吋者為:
(A)不銹鋼絲
(B)銅絲
(C)鋁絲
(D)不銹鐵絲 .

9.9.目前航空器剎車可分為四種,即:
(A)多片式﹑脹管式﹑彈簧式﹑活塞式
(B)單片式﹑多片式﹑脹管式﹑ 彈簧式
(C)活塞式﹑單片式﹑多片式﹑脹管式
(D)單片式﹑多片式﹑ 張臂式﹑脹管式 .

10.10.鋁燃油箱焊補後,為除去焊劑,應將箱內外浸入 5% 硝酸或硫酸溶液 內,經過:
(A)15 分鐘
(B)半小時
(C)一小時
(D)四小時 .

11.11.裝調操縱系應注意(1)鋼繩張力之校準(2)有雙套駕駛操縱者相互平衡或 協調(3)駕駛艙內操縱與操縱面之協調(4)操縱面之行程。以上四項何者 不重要?
(A)(1)
(B)(2)
(C)(4)
(D)無 .

12.12.分離式輪轂裝合時,其螺栓未用扭力扳手前應:
(A)按順序裝妥,以開口扳手旋上螺帽
(B)按順序裝妥,以套筒旋上螺 帽
(C)按 90 度間隔裝妥,以手指旋緊螺帽
(D)按 180 度間隔裝妥, 以套筒旋上螺帽 .

13.13.囊式儲壓器與膜式儲壓器主要不同是:
(A)囊式係整體鋼球外殼,膜式為半球形
(B)膜式氣壓低,囊式氣壓高
(C)囊式有中心限制板
(D)囊式有油濾 .

14.14.座艙加壓,其壓力係始終保持距海平面:
(A)8,000呎高度之壓力
(B)10,000呎高度之壓力
(C)13,000呎高度之 壓力
(D)以上皆非 .

15.15.飛行員抱怨踏板行程太長,可能原因是:
(A)踏板調整鬆
(B)連桿調整不當
(C)致動筒調整不當
(D)踏板太 長 .

16.16.自鎖螺帽分為:
(A)金屬式及纖維或尼龍式
(B)彈性鎖式及纖維式
(C)承受負荷式及 非負荷式
(D)全金屬式及半金屬式 .

17.17.發現電咀連續有積炭糊死,可能因
(A)早燃
(B)滑油沖淡
(C)低辛烷數燃油
(D)慢車富油 .

18.18.操縱鋼繩裝配擠壓式接頭者,其張力試驗值為規定斷裂強度之:
(A)50%.
(B)60%.
(C)70%.
(D)80%. .

19.19.鉛酸電瓶中,若兩電池間電液比重差超過多少則須更換電池:
(A)0.005
(B)0.050
(C)0.500
(D)0.0005 .

20.20.清潔或除銹直流發電機及電動機之整流子可用:
(A)細銼銼光
(B)細氧化鐵粉砂布或細金剛砂紙
(C)細金剛砂布或砂 紙
(D)細氧化鐵粉砂布或細玻璃砂紙 .

21.21.補充液壓系油時須當心
(A)水進入油內
(B)塵埃及污物進入油內
(C)火災
(D)空氣進入油 內 .

22.22.襟翼致動唧筒裝用限流器是用作:
(A)限制回油
(B)防止活塞受壓力衝激
(C)襟翼收放平穩
(D)穩定 壓力表指示 .

23.23.乾粉式磁化檢查適於檢查:
(A)高成份鎳鉻鋼焊件
(B)不銹鋼焊件
(C)鑄鐵內部
(D)鎳錳焊件 內部 .

24.24.磷酸化防銹處理是用於:
(A)鋁合金機件
(B)鎂合金機件
(C)銅合金機件
(D)合金鋼機件 .

25.25.在高濕度情況下進行航空器噴漆時會發生:
(A)痘泡
(B)吹孔
(C)氣流道
(D)收縮 .

26.26.海綿效應是由於
(A)壓力調節器失效
(B)釋放瓣失效
(C)膠封油環失效
(D)管路內 有空氣 .

27.27.直流發電機無電壓或電流輸出的原因之一為:
(A)磁場線圈斷開
(B)電樞線圈燒毀
(C)電壓調節器短路
(D)反流 割斷器白金跳不開 .

28.28.應力銹蝕可用下述何種方法防止?
(A)噴金屬法
(B)鋅粉熱處理法
(C)珠擊法
(D)化學處理法 .

29.29.防火性液壓油是:
(A)MIL-0-5606 號油.
(B)篦麻油.
(C)SKYDROL 500 號油.
(D)AN-VV-366 號油. .

30.30.十二層胎面割傷不得超過:
(A)一層襯布深半吋長.
(B)二層襯布深半吋長.
(C)三層襯布深半吋長.
(D)四層襯布深半吋長. .

31.31.恢復發電機之剩磁一般用:
(A)閉合反流繼電器接點
(B)發電機總電門復位
(C)發電機線電路斷 電器復位
(D)重調電壓調節器 .

32.32.有氣泡在滑油壓力表管路內,會造成:
(A)壓力指示太高
(B)壓力指示太低
(C)指示不穩
(D)無指示 .

33.33.防止螺栓及螺帽上得過緊,需用:
(A)油膏
(B)石墨
(C)扭力扳手
(D)防擠劑 .

34.34.直流點火系之電門置於”ON”時:
(A)初級電路搭地
(B)次級電路搭地
(C)初級電路接通
(D)次級電 路接通 .

35.35.當金屬管路用夾子裝妥於結構上後,必須再:
(A)塗防銹劑
(B)刷油漆
(C)裝搭鐵線
(D)裝膠套管3 .

36.36.高空航行之航空器液壓油箱應有:
(A)通氣管
(B)除沫室
(C)加壓設備
(D)靜電放電設備 .

37.37.自飛機上拆卸減震支柱時,最先最重要的工作是:
(A)檢查內筒是否漏油
(B)外筒放氣
(C)油面是否正常
(D)拆除連 接支架 .

38.38.發電機整流子上沾有滑油會使:
(A)磁場短路
(B)電樞斷路
(C)炭刷生電弧
(D)超壓 .

39.39.飛行前檢查發現輪胎花紋起縐(wrinkles):
(A)需另換輪胎
(B)如未裂開仍屬可用
(C)加強飛行前後檢查
(D) 不予理會 .

40.40.航空器結構上潑濺電瓶酸液後,清除時用水加:
(A)百分之五十小蘇打之溶液
(B)百分之四十小蘇打之溶液
(C)百分 之三十小蘇打之溶液
(D)百分之二十小蘇打之溶液 .

41.41.電液凍結將損壞電瓶極板,故:
(A)鎳鎘電瓶需要加溫
(B)鉛酸電瓶需要加溫
(C)鎳鎘電瓶要保持規 定之高比重電液
(D)鉛酸電瓶要保持規定之高比重電液 .

42.42.管路為白色表示為:
(A)水管
(B)加溫器排氣管
(C)火警偵測管
(D)滅火管 .

43.43.上電咀扭力過緊會損傷:
(A)電咀孔螺紋
(B)電咀螺紋
(C)電咀之絕緣物
(D)電咀間隙 .

44.44.剎車系減壓機件用:
(A)釋壓瓣
(B)免負荷瓣
(C)降壓瓣
(D)熱力膨脹瓣 .

45.45.手編操縱繩結頭強度為鋼繩本身強度的:
(A)75%
(B)85%
(C)100%
(D)50% .

46.46.軟鋁管可用手彎曲的,其外徑不得大於:
(A)八分之一英吋
(B)十六分之三英吋
(C)三十二分之三英吋
(D) 四分之一英吋 .

47.47.地面試車時,滑油壓力表無指示,發動機必須在多久時間以內關車:
(A)60 秒內
(B)30 秒內
(C)3 分鐘內
(D)30 分鐘內 .

48.48.星形引擎開車前搬動螺旋槳:
(A)防止早燃
(B)防止回火
(C)檢視液鎖
(D)防止爆震 .

49.49.飛機電瓶標準比重要求在:
(A)0.250-0.310
(B)1.250-1.310
(C)2.250-2.310
(D)3.250-3.310 .

50.50.滑油系統管路色帶識別:
(A)紅色
(B)黃色
(C)白色
(D)綠色 .

懸賞詳解

國三理化上第一次

13. 下列有關自由落體的敘述(不計空氣阻力),何者正確? (A)物體質量不同時,落下的加速度也不相等 (B)落下高度不同時,落下的加速度也不相等 (...

50 x

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