楊小安>试卷(2010/06/07)

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運輸學大意練習【運輸學】#3565 

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1.

當事人各需由給付而取得利益之契約,稱為:


(A) 承攬契約
(B) 諾成契約
(C) 有償契約
(D) 雙務契約

2.

在未設置號誌機的處所,晝間以紅色旗或高舉雙臂,係顯示何種意義?

 
(A) 平安
(B) 險阻
(C) 減速
(D) 加速

3.端點站、捷運路線交會站、轉運站等之捷運車站,稱為:
(A) 核心車站
(B) 邊緣車站
(C) 郊區車站
(D) 特殊車站
4.開闢航線的條件須考慮的因素,下列何者有誤?
(A) 業務性質及船舶類型
(B) 商港運輸動向
(C) 各國間貿易的可能性
(D) 當地國民生活習性
5.凡車輛經引上線(Leading Line)出入分類線內時,須以機車推送之調車場,稱為:
(A) 駝峰調車場
(B) 重力調車場
(C) 分立調車場
(D) 平面調車場。
6.良好的運輸工具,應具備:下列何者有誤?
(A) 結構安全、便宜
(B) 故障少、容易維修
(C) 能源耗用少
(D) 污染性低 等條件
7.排除空間上的障礙,使人的才智價值提高,使物的經濟價值增加,稱為:
(A) 物料效用
(B) 智能效用
(C) 時間效用
(D) 空間效用
8.與輻射路線垂直交叉的路線型態稱為:
(A) 穿越型路線
(B) 環狀型路線
(C) 棋盤型路線
(D) 橫越市區型路線。
9.客貨運業務性質不同,且其所需用之設備及運送條件亦不同,下列敘述何者有誤?
(A) 貨物運送因貨物之等級固定,而事先區分運送順序,按規定之順位辦理運送
(B) 旅客運送產生之效用多屬經濟價值
(C) 旅客運送係由旅客主動的自由選擇各級列車
(D) 貨物運價之制定,除了考慮運輸成本外,尚須參酌各種貨物之負擔能力、運輸價值、貨物價值等多種因素。
10.

若國內之航線只限於本國公司經營者,但亦可應用於兩國在基於互惠原則下協議開發並引用於國際線?


(A) 限制航權
(B) 管制航權
(C) 協議航權
(D) 互惠航權。

11.下列有關公路監理之敘述,何者有誤?
(A) 確保交通公安全、發揮公路功能
(B) 對公路運輸之人、車在運輸行為的監督管理
(C) 為維護公路交通秩序
(D) 公路監理業務之最高主管單位為交通部公路運輸研究所
12.

貨物所有人於領取運送物時發現喪失、毀損或遲延交付等情形,而不為損害賠償請求之保留時,鐵路機構之責任消滅。但運送物內部有喪失或毀損不易發現,於領取後多久期間內,未將其喪失、毀損通知鐵路機構者,不在此限?

 
(A) 七日內
(B) 十日內
(C) 十五日內
(D) 一個月內

13.下列何者是利用智慧型運輸系統的先進技術,來提昇公共運輸品質與營運效率?
(A) APTS
(B) AVCS
(C) ATIS
(D) ATMS
14.公路主管機關興建之公路,得向通行之汽車徵收通行費之情形,下列何者有誤?
(A) 以特種基金支應者
(B) 貸款支應者 
(C) 在不同起訖地點間另闢新線,使通行車輛受益者
(D) 屬於同一交通系統、與既成收費之公路並行者
15.運輸業所提供之運能,係以座位數之固定量計算,而顧客之使用卻以實際之使用量計算(如乘載率),故以單位而言,成本與收入之計算有別,導致定價變得不易處理。此種特性稱為:
(A)沈沒成本性
(B)產銷計算單位不一致性
(C)標準不一致性
(D)資本密集性
16.

有關駛進駛出型(Roll on/Roll off )之敘述,下列何者有誤?


(A) 可在較多主要之港口或碼頭裝卸貨櫃
(B) 對特長、特大之貨載或車輛其換載容易
(C) 其裝卸效率適中,適合中程航線採用
(D) 碼頭其設施除供車輛及貨櫃堆放、運行之場地外,岸上無需其他設備

17.

計算公路運價時,公路運輸費率之種類共有幾種?


(A) 三種
(B) 四種
(C) 五種
(D) 六種

18.

台灣地區各國際港埠現行之費用結構,下列何者非屬棧埠業務費?


(A) 浮筒費
(B) 碼頭通過費
(C) 滯留費
(D) 船上裝卸費

19.規範船舶運送、船務代理與海運承攬運送的法規為:
(A) 船舶法
(B) 航業法
(C) 海商法
(D) 商港法
20.

有關管道運輸一般影響需求量之因素,下列何者正確?


(A) 品質
(B) 動力來源
(C) 地區之性質
(D) 以上皆是

21.

為利客車之運載乘客,鐵路提供客運之迅速、安全、便利。下列何項貨物不列為包裹運輸之項目?

 
(A) 有污損其他物品之虞者
(B) 危險品、腐臭不潔物品
(C) 鮮貨、牲畜
(D) 包裝不完整者

22.下列有關不定期船之敘述,何者錯誤?
(A) 光船租賃是指船東的空船在一定時期內租船人可自行營運使用,租船人定期預付租金
(B) 論程傭船的運費計算係照實裝或實卸之貨物重量噸或體積噸位
(C) 不定期船業務最常用之營運方式為論程傭船
(D) 論時傭舶的租船人為事實上之運送人並須負擔貨物運送之法律責任
23.評估大眾運輸系統營運績效須考慮可量化項目中,大眾運輸路線的容量
(C)與營運速度(V0)從一站至另一站之平均旅行速度之乘積,稱為:
(A) 路線生產力
(B) 車輛生產力
(C) 生產容量
(D) 效率
24.目前臺鐵所採取的鐵路客運運價制定方法,係採下列何者?
(A) 距離比例制
(B) 遞遠遞減制
(C) 均一制
(D) 地帶制