週三"阿摩用功日",VIP免費領取 前往
阿成>试卷(2012/02/16)

公職◆運輸學題庫 下載題庫

運輸學大意題庫350題【運輸學】#7492 

选择:101题,非选:0题
立即測驗 
我要補題 回報試卷錯誤 試卷下載
1.250 經營同一航線或地區的海上運送人,為統一運價或其他營運條件,以利其控制或避免同業競爭,所成立之組織,稱之為:
(A) 海運同盟
(B) 商業同盟
(C) 行業同盟
(D) 策略聯盟
2.251 下列何者不屬於運輸系統管理(Transportation System Management, TSM)發展之背景因素?
(A) 都市交通駕駛習性的改變
(B) 社會大眾要求提高現有設施的使用率
(C) 大規模投入土地與資金的運輸規劃方案,日益不可行
(D) 長程運輸規劃不具彈性
3.252 運送人於收貨後,若發現貨物之品名或數量、品質有明顯不符或瑕疵時,會於載貨證券上註記該項事實,此種載貨證券稱之為:
(A) 不清潔載貨證券
(B) 清潔載貨證券
(C) 不佳載貨證券
(D) 不雅載貨證券
4.253 輕軌捷運系統(Light Rail Rapid Transit, LRRT)相較於輕軌運輸系統(Light Rail Transit, LRT)其特色包括以下那些?1享有A 型路權2運量較高3與其他平面交通完全隔離4準點性較高
(A) 1234
(B) 124
(C) 123
(D) 134
5.254 提供固定航線、固定船期、固定停靠港口與固定費率的零星雜貨或貨櫃運輸服務者為:
(A) 定期船運
(B) 不定期船運
(C) 限期船運
(D) 不限期船運
6.255 以下那些可做為交通量指派之準則?1最短距離2最短時間3最低成本4最大密度
(A) 123
(B) 12
(C) 23
(D) 1234
7.256 以下那些係屬於全或無指派法(All-or-Nothing Assignment Method)的特色?1假設所有駕駛人皆循最佳路線行駛2所謂最佳路線(optimal route),係以最短距離決定之3僅對最佳路線進行交通指派4不考慮道路容量所產生的影響
(A) 1234
(B) 12
(C) 234
(D) 123
8.257 分段制(Divisional System)鐵路營運組織在性質上屬於何制?
(A) 分權制
(B) 集權制
(C) 部門制
(D) 職能制
9.258 大眾運輸系統與大眾捷運系統的區別,以下列何種陳述較為正確?
(A) 大眾捷運系統是大眾運輸系統的子系統
(B) 大眾運輸系統比大眾捷運系統營運速率低
(C) 大眾運輸系統比大眾捷運系統營運速率高
(D) 大眾運輸系統是大眾捷運系統的子系統
10.259 以下那些係不屬於類目分析法(Category Analysis)之特色?1又稱交叉分類法(Cross Classification Method)2應用在旅次產生分析時,通常以非居住旅次(Non-Residential Trip)為主要分析對象3須假設因變數與自變數呈線性關係4可考慮政策的敏感度因素
(A) 23
(B) 14
(C) 34
(D) 24
11.260 中央分隔帶的功能,可包括以下那些項目?1可避免對向車流的干擾2提供車輛緊急停車避難的場所3預留未來擴增車道用地4增加綠化空間,美化道路景觀
(A) 1234
(B) 14
(C) 124
(D) 134
12.261 於公路設計時,通常採用何種交通參數作為設計小時交通量(Design Hourly Volume, DHV)?
(A) 30HV
(B) AADT
(C) ADT
(D) PHF
13.262 於交通調查分析中,較高流向(approach)的交通量占該路段交通量總數的百分比稱為:
(A) D 因素(D factor)
(B) M 因素(M factor)
(C) F 因素(F factor)
(D) A 因素(A factor)
14.263 交通管理或執法單位若欲對某路段決定最高速限,其參考之依據為何?
(A) 85 百分位速率
(B) 95 百分位速率
(C) 90 百分位速率
(D) 80 百分位速率
15.264 車流於號誌化路口,於綠燈始亮時通過停止線之時間車頭距 (time headway),係屬於何種分配 (distribution)?
(A) 負指數分配(negative exponential distribution)
(B) 卜瓦松分配(Poisson distribution)
(C) 均一分配(uniform distribution)
(D) 常態分配(normal distribution)
16.265 衝擊波(shock wave)理論常被用來描述車流運行之不連續(discontinuity)現象,而以號誌化路口而言,下列何種衝擊波型式不會發生?
(A) 後端靜止衝擊波(rear stationary shock wave)
(B) 前端靜止衝擊波(frontal stationary shock wave)
(C) 往後形成衝擊波(backward forming shock wave)
(D) 往後恢復衝擊波(backward recovery shock wave)
17.266 下列何種顏色係用來表示觀光文化設施之指示,並用於觀光地區指示標誌之底色?
(A) 棕色
(B) 橙色
(C) 藍色
(D) 綠色
18.267 若一號誌化交叉路口其某路段之某車道的飽和車頭距(saturation headway)為2 秒及起動損失時間(start-up lost time)為10 秒,則此車道的飽和流率(saturation flow rate)為何?
(A) 1800
(B) 3600
(C) 1795
(D) 3590
19.268 延滯係用來衡量車流運行的績效指標之一,請比較同一調查資料下,下列各延滯值之大小:1旅行延滯(traveltime delay)2等候線延滯(time-in-queue delay)3流向延滯(approach delay)4停等延滯(stopped time delay)
(A) 1>3>2>4
(B) 1>2>3>4
(C) 2>3>1>4
(D) 2>1>3>4
20.269 以巨觀車流模式而言,下列交通參數中何者為其基本之三要素?1流率(flow rate)2占有率(occupancy)3速率(speed)4密度(density)
(A) 134
(B) 123
(C) 234
(D) 124
21.270 若有四部車輛繞行長度為1 公里之圓形操場不斷行駛,且其車速分別固定為20 公里/小時、40 公里/小時、60 公里/小時及80 公里/小時,請問其時間平均速率(time mean speed)?
(A) 50 公里/小時
(B) 60 公里/小時
(C) 40 公里/小時
(D) 80 公里/小時
22.271 下列各種時相設計(phase design),何種無法確保左轉車流具有保護左轉(protected left turn)之功能?
(A) 簡單二時相
(B) 左轉保護三時相
(C) 早開二時相
(D) 遲閉二時相
23.272 下列何者不是交通號誌時制計畫(timing plan)中之基本參數?
(A) 群組(signal group)
(B) 週期(cycle length)
(C) 時比(split)
(D) 時差(offset)
24.273 若兩相鄰交通號誌群組(signal group)其最佳之週期分別為120 秒及150 秒,若仍將對兩群組予以連鎖,請問連鎖此兩相鄰群組之最佳週期為何?
(A) 600 秒
(B) 240 秒
(C) 300 秒
(D) 900 秒
25.274 路旁障礙物體標線係用以表示路旁之障礙物體,促使駕駛者提高警覺,此標線之劃設方式為何?
(A) 黃黑相間斜紋線
(B) 黃黑相間斑點
(C) 橘黑相間斜紋線
(D) 橘黑相間斑點
26.275 某號誌化交叉路口,其某臨近路段(approach)上,某10 分鐘內之每分鐘車流量分別為19,17,26,21,28,30,29,21,20,15,且其紓解率為每分鐘25 輛車,請問於此時段內最長之等候線長度為何?
(A) 12 輛車
(B) 10 輛車
(C) 11 輛車
(D) 13 輛車
27.276 請問下列何者不是合理停車費率之制定原則?
(A) 路外停車場之費率應高於路邊停車場
(B) 大型車之停車費率應高於小型車
(C) 市中心之停車費率應高於郊區
(D) 尖峰時間之停車費率應高於離峰時間
28.277 請問下列何者車流衝突型式最不常見於交叉路口之車流衝突行為中?
(A) 交織(weaving)
(B) 交叉(crossing)
(C) 併入(merging)
(D) 分出(diverging)
29.278 下列何種號誌係用於管制車輛在高(快)速道路入口匝道之行止?
(A) 匝道儀控號誌
(B) 平交道號誌
(C) 車道管制號誌
(D) 特種閃光號誌
30.279 號誌化交叉路口之號誌週期(cycle length)、時相(phase)等車流行止參數係存放於何種設施內?
(A) 控制器
(B) 燈頭
(C) 桿柱
(D) 偵測器
31.280 若某幹道與支道之交通量相差懸殊,且支道交通量變化甚大則應設置何種號誌系統?
(A) 半感應(semi-actuated)號誌
(B) 全感應(full-actuated)號誌
(C) 定時(fixed-time)號誌
(D) 交通調整號誌或即時(on-line)控制號誌
32.281 為保護行人安全通過路口,常設置行人倒數專用號誌(俗稱小綠人),則此行人倒數之秒數與車行綠燈之秒數,應為何種關係較能保護行人通行?
(A) 行人倒數之秒數<車行綠燈之秒數
(B) 行人倒數之秒數=車行綠燈之秒數
(C) 行人倒數之秒數>車行綠燈之秒數
(D) 沒有關係
33.282 下列何者不是號誌設置與否之判斷準則?
(A) 6 小時汽車交通量
(B) 尖峰小時汽車交通量
(C) 8 小時汽車交通量
(D) 行人穿越數
34.283 一般而言,若行車速限低於50 公里/小時,則行車管制號誌之黃燈時間應為幾秒?
(A) 3 秒
(B) 2 秒
(C) 5 秒
(D) 4 秒
35.284 下列對於號誌化路口之清道時間(clearance time)的描述何者有誤?
(A) 行人通行量越大者則所需之清道時間越長
(B) 其可讓已進入交叉路口之車輛,繼續前進駛離交叉路口
(C) 清道時間包含黃燈及全紅時間
(D) 路口寬度越大者則所需之清道時間越長
36.285 劃設快慢車道分隔線需距離人行道、路緣或車輛停放線應有多少距離以上之寬度?
(A) 2 公尺
(B) 4 公尺
(C) 1 公尺
(D) 3 公尺
37.286 下列各種號誌時制計畫設計軟體,何者可用於求解網路系統之時制計畫?
(A) TRANSYT
(B) PASSER
(C) SOAP
(D) MAXBAND
38.287 下列對於TRAF-NETSIM 之描述何者有誤?
(A) 其可產生最佳化之號誌時制計畫
(B) 其可於電腦螢幕上顯現車流運行情形
(C) 其為一微觀之車流模擬軟體
(D) 其可比較各種不同號誌時制計畫之優劣
39.288 下列各項對於時空圖(time-space diagram)、綠燈帶寬(bandwidth)及車流續進之描述何者有誤?
(A) 實際車流運行之綠燈帶寬不會受到路口等候線長度(queuing length)之影響
(B) 時空圖之斜率代表車流續進之速率或為速率之倒數
(C) 於單行道系統中較容易決定理想之時差(ideal offset)
(D) 時差(offset)為決定車流續進效果之主要因素
40.289 於我國「公路路線設計規範」中,對中央分隔帶開口之規定,其間距不宜小於多少距離?
(A) 300 公尺
(B) 200 公尺
(C) 400 公尺
(D) 500 公尺
41.290 下列何者非交叉路口槽化之原則?
(A) 以較大角度進行併流
(B) 減少碰撞能量
(C) 減少潛在的衝突面積
(D) 縮短衝突車流間的交叉穿越時間
42.291 若有一基地面積3000 平方公尺,在基地全部利用及合理設置之情況下,請問其約可設置多少數量之小型車停車格位?
(A) 100~150
(B) 200~300
(C) 50~100
(D) 25~50
43.292 依國內之研究成果,公車站距隨路型之不同而有所差異,一般而言,最佳之公車站距為何?
(A) 400~600 公尺
(B) 300~500 公尺
(C) 100~300 公尺
(D) 200~400 公尺
44.293 對於貨物裝卸停靠站(格位)劃設之敘述何者有誤?
(A) 儘量於臨近路口及紅線區域設置
(B) 儘量徵求同路段之店家同意
(C) 以現有已劃設之收費停車格為優先
(D) 設置於商業活動密集之地區
45.294 若欲避免短程之都會區車流高度使用高速公路,於理論上,實施下列何種策略最有效果?
(A) 實施匝道收費
(B) 實施匝道儀控
(C) 實施高乘載管制
(D) 實施休息站停車收費
46.295 何種標誌係依據交通情況需要而適時變更其顯示內容,以利駕駛者採取適當之因應措施,以達警示功能並增進交通安全與順暢?
(A) 可變性標誌
(B) 警告標誌
(C) 輔助標誌
(D) 指示標誌
47.296 於號誌設計時常有RTOR 之術語,請問其代表之意義為何?
(A) 紅燈右轉
(B) 禁止右轉
(C) 禁止左轉
(D) 紅燈始亮
48.297 下列何者非設置單行道之優點?
(A) 減少大眾運輸(公車系統)旅次之步行距離
(B) 減少潛在衝突點
(C) 降低車流之延滯
(D) 增加號誌連鎖之可行性
49.298 美國曾出版一標準化手冊,以利計算各不同公路系統之容量及服務水準,其名稱為何?
(A) HCM
(B) ISTEA
(C) ITS
(D) MUTCD
50.299 處理交通問題有所謂之3E 政策,請問下列何者不屬於3E?
(A) Evaluation
(B) Enforcement
(C) Education
(D) Engineering
51.300 交通工程師常需收集相關資訊及文獻以利研究與分析,因此以交通工程之領域而言,下列各組織所發行之刊物,何者較不會被交通工程師所參考?
(A) IEEE
(B) ITE
(C) TRB
(D) ASCE
52.301 臺灣第一段建設完成的鐵路為:
(A) 臺北到新竹
(B) 基隆到臺北
(C) 臺北到桃園
(D) 基隆到新竹
53.302 下列那一項措施將會減少鐵路路線容量?
(A) 提高行車速度
(B) 站間平均運轉時分減少
(C) 從人工閉塞區間改為 CTC
(D) 報請調度員控制號誌所需時間增加
54.303 船公司參與電子資料交換系統(EDI)可以達成何種目的?①簡化作業手續 ②追蹤貨物 ③了解各家業者 的營運概況 ④做為運費同盟的基礎
(A) ①②
(B) ③④
(C) ①③
(D) ②④
55.304 何者為 ITS 系統常見的車輛定位與識別技術?①CCTV ②GPS ③RFID ④WIM
(A) ①②
(B) ③④
(C) ①④
(D) ②③
56.305 為維持港灣與航道助航設施所收取的費用稱為:
(A) 碼頭碇泊費
(B) 商港服務費
(C) 浮筒費
(D) 噸稅
57.306 依據「公路法」之規定,在核定區域內,以公共汽車運輸旅客營業者,屬於:
(A) 公路汽車客運業
(B) 市區汽車客運業
(C) 遊覽車客運業
(D) 大客車租賃業
58.307 下列何種運輸方式的單位運輸成本(元/延噸公里)最低?
(A) 鐵路運輸
(B) 公路運輸
(C) 水道運輸
(D) 航空運輸
59.308 我國「海商法」中規定,船舶抵押權之設定應以書面為之,屬於船舶的那一種特性?
(A) 動產性
(B) 不動產性
(C) 人格性
(D) 非人格性
60.309 飛航管制中管制空域範圍在機場半徑 5 浬至 10 浬內,高度在 3 千呎或 4 千呎以下空域者,屬於:
(A) 區域管制
(B) 終端管制
(C) 近場管制
(D) 機場管制
61.310 在貨櫃起運港的裝載方式屬於整裝貨櫃,抵達目的港後將貨櫃拖往貨櫃集散站分拆運往不同收貨人的作業方式稱為:
(A) CY/CFS
(B) CFS/CY
(C) TOFC/COFC
(D) COFC/TOFC
62.311 下列何者屬於管制車輛持有之策略?
(A) 將汽車燃料使用費由「隨車徵收」改為「隨油徵收」
(B) 提高車輛牌照稅
(C) 調高路邊及路外停車費
(D) 徵收擁擠稅
63.312 我國鐵路客運採用的費率制度為:
(A) 均一費率
(B) 分組費率
(C) 遞遠遞減費率
(D) 標準距離費率
64.313 國道客運公司在離峰時段採取優惠票價措施主要是因為運輸事業的那一項特性?
(A) 基本設施特性
(B) 沉沒成本特性
(C) 產品無法儲存特性
(D) 產銷計算單位不一致特性
65.314 假設消費者對某一運輸服務業者所提供服務之需求價格彈性大於 1,若該運輸服務業者採取降低價格措施時,對總營收的影響為:
(A) 增加
(B) 減少
(C) 不變
(D) 不一定
66.315 依據國際民航組織(ICAO)之分類,跑道長度介於 1,500 公尺至 2,100 公尺間之航空站為那一等級?
(A) A
(B) B
(C) C
(D) D
67.316 依據民航主管單位指定適於航空器飛行的通路稱為:
(A) 航權
(B) 航線
(C) 航路
(D) 航域
68.317 具備固定鋼軌軌距並維持鋼軌均勻彈力功能的鐵路基本設施稱為:
(A) 路基
(B) 道碴
(C) 軌枕
(D) 道扣
69.318 下列對於「公路路線設計規範」中公路等級之敘述何者正確?
(A) 平原區的設計速率比丘陵區高
(B) 集散公路一般屬於二級路
(C) 一級路的設計速率最低
(D) 六級路的路肩最寬
70.319 下列那一項屬於增加運輸設施供給的運輸系統管理(TSM)方法?
(A) 將號誌由獨立控制變成連鎖控制
(B) 實施彈性上下班
(C) 錯開工作時間
(D) 實施擁擠收費
71.320 臺灣高速鐵路系統的軌距為多少公尺?
(A) 1.345
(B) 1.435
(C) 1.453
(D) 1.543
72.321 運輸系統對環境的衝擊(如空氣污染、噪音等)主要與何種因素有關?
(A) 車隊的營運方式
(B) 運具使用的燃料
(C) 控制的電子技術
(D) 材料科學
73.322 在運輸建設的效益評估中,通常如何將系統的時間節省轉換成可衡量的效益?
(A) 利用專家問卷調查
(B) 利用工商普查
(C) 利用使用者偏好調查
(D) 利用時間價值
74.323 市區公車動態資訊系統係屬於 ITS 的何種應用?
(A) ATMS
(B) ATIS
(C) APTS
(D) CVO
75.324 下列何種運輸方式沒有空車回程的問題?
(A) 公路運輸
(B) 鐵路運輸
(C) 管道運輸
(D) 貨櫃運輸
76.325 運輸系統常見的排隊與等候現象,其主要原因為:
(A) 車輛運行的自然現象
(B) 需求的尖峰特性
(C) 需求的方向性
(D) 服務供給與需求的數量差異
77.326 平均而言,具有專用路權的軌道運輸,其旅行時間的變異程度與公路運輸相較,下列何者正確?
(A) 軌道運輸的時間變異較大
(B) 軌道運輸的時間變異較小
(C) 兩者相當
(D) 無法比較
78.327 鐵路營運速度愈高,則其路線特性何者正確?
(A) 轉彎半徑愈小
(B) 超高愈小
(C) 建造成本愈低
(D) 路線定線愈困難
79.328 相較於公路運輸,鐵路運輸系統有較高的固定成本比例,其原因在於:
(A) 鐵路電氣化
(B) 鐵路技術所致
(C) 鐵路運輸系統屬車路合一
(D) 鐵路機車頭成本較高
80.329 下列何者不是託運人選擇貨物運輸方式的考慮因素?
(A)運輸時間
(B)運輸成本
(C)運輸資訊的提供
(D)舒適性
81.330 我國高速公路交通管理之主管機關為:
(A) 交通部公路總局
(B) 交通部國道高速公路局
(C) 交通部國道新建工程局
(D) 國道公路警察局
82.331 根據公路法之行業分類,經營臺北-臺中或臺北-高雄等長途國道客運係屬何種行業類別?
(A) 公路汽車客運業
(B) 國道汽車客運業
(C) 遊覽車客運業
(D) 汽車路線客運業
83.332 搬家公司是屬於何種貨物運輸型態?
(A) 專業運輸
(B) 整車運輸
(C) 零擔運輸
(D) 普通運輸
84.333 為降低興建成本,並保留發展的彈性,國外都市常見的輕軌運輸系統通常採用何種路權型態?
(A) A 型路權
(B) B 型路權
(C) C 型路權
(D) D 型路權
85.334 鐵路運輸系統得以採行列車自動控制方式控制列車之運轉,主要得力於何種因素?
(A) 擁有號誌連鎖系統
(B) 擁有中央控制系統
(C) 具有專用路權
(D) 藉助現代電腦科技
(E)以上皆是
86.335 列車自動監督系統(ATS)的主要功能在於:
(A) 監督軌道狀況及列車行駛速度
(B) 監督列車是否依時刻表或班距運轉
(C) 監督司機員的駕駛狀況
(D) 維持列車的自動化操作
87.336 一般而言,高運量的大眾捷運系統之每小時單方向的運量(人)約為:
(A) 5,000 至 10,000 之間
(B) 10,000 至 15,000 之間
(C) 20,000 至 60,000 之間
(D) 100,000 以上
88.337 下列何者不是影響鐵路路線容量的因素?
(A) 軌道重量
(B) 路線的轉彎半徑
(C) 行車制度
(D) 司機員的技術
89.338 下列何者屬於鐵路運輸系統的外部環境,不受鐵路局局長管轄?
(A) 司機
(B) 站務員
(C) 列車長
(D) 列車零件供應商
90.339 臺灣高鐵所提供的運輸服務以何種運輸為主?
(A) 都市運輸
(B) 城際運輸
(C) 國際運輸
(D) 鄉村運輸
91.340 臺電公司運送火力發電燃煤的貨船屬於:
(A) 散裝貨船
(B) 雜貨船
(C) 貨櫃船
(D) 特殊貨船
92.341 複合運輸對於客戶產生利益的主要特點在於:
(A) 用兩種不同的運具提供服務,發揮各自運具的效率
(B) 使用鐵路運輸,節省時間
(C) 使用海運,降低成本
(D) 單一費率與共同責任
93.342 船舶運送業因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款之文書稱為:
(A) 提單
(B) 出貨單
(C) 公司證券
(D) 進貨單
94.343 在船舶大型化發展的趨勢下,船公司為降低成本常採取何種營運策略:
(A) 減少人員的聘用
(B) 改用鋁合金材料造船,減少船舶的重量,降低建造與營運成本
(C) 規劃主副港,分別由母船與集貨船停靠
(D) 減少航班,提高艙位的運用效率
95.344 政府在港埠設置「加工出口區」的目的通常是著眼於港埠的何種功能?
(A) 商務功能
(B) 工業功能
(C) 轉運功能
(D) 服務功能
96.345 依據我國民用航空法之定義,以飛機從事消防搜救、救護係屬何種行業?
(A) 航空運輸業
(B) 專業航空業
(C) 特殊航空業
(D) 普通航空業
97.346 一般而言,航空公司的空運中心多係採用何種路網型態,以降低成本,提高營運效率?
(A) 直捷式路網
(B) 直接式路網
(C) 軸輻式路網
(D) 健壯路網
98.347 航空公司為了降低旅客取消或未出現的影響,往往會實施何種措施?
(A) 旅客需求預測
(B) 艙位管理
(C) 超額訂位
(D) 差別費率
99.348 出入航空站的地面運輸與停車場係屬航空站的:
(A) 陸側
(B) 空側
(C) 外側
(D) 內側
100.349 因 A 國至 C 國的航程較遠,必須於 B 國降落加油補給,此種在 B 國降落加油補給的航權稱為:
(A) 第一航權(通過權)
(B) 第二航權(落地權)
(C) 第三航權(卸載權)
(D) 第四航權(裝載權)
101.250 經營同一航線或地區的海上運送人,為統一運價或其他營運條件,以利其控制或避免同業競爭,所成立之組織,稱之為:
(A) 海運同盟
(B) 商業同盟
(C) 行業同盟
(D) 策略聯盟