Nymeria>试卷(2012/05/25)

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運輸學 考古題 #1【運輸學】#8196 

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1.個人捷運(PRT)與團體捷運(GRT)之主要不同在於:
(A)容量大小  
(B)路權等級  
(C)支撐方式
(D)導引方式
2.運輸的服務不能純粹以營利為目的,主要是因為其具有:
(A)獨佔性  
(B)衍生性  
(C)公共服務性
(D)即時供應性
3.單就溫度一項因素而言,機場的溫度越高,所需的跑道長度如何?
(A)較長  
(B)較短 
(C)二者沒有關聯
(D)以上皆非
4.陸橋運輸 (Land Bridge)係指:
(A) 鐵路平車載運貨櫃加上公路拖車裝運貨櫃  
(B) 鐵路平車載運貨櫃加上貨機裝運貨櫃  
(C) 公路拖車載運貨櫃加上船舶裝運貨櫃
(D) 鐵路平車載運貨櫃加上船舶裝運貨櫃
5.商船在海上需協助救助遇險船舶,是因運輸業負有何種義務?
(A) 貫徹事業目的  
(B) 履行特別負擔 
(C) 服從政府堅督
(D) 接受國家收買
6.運輸系統最主要的社會功能在於:
(A) 消除地域觀念  
(B) 普及國民教育 
(C) 增加就業機會
(D) 便利政令推行
7.貨物運送人對託運人通常不具有那一種義務?
(A) 待遇均等  
(B) 留置運送物 
(C) 填發提單
(D) 通知到達
8.負責維持飛機與地面設備於安全及適航狀態下營運之部門為:
(A) 航務部門  
(B) 機務部門 
(C) 運務部門
(D) 營業部門
9.航線依大圓航線原理劃設的目的為:
(A) 安全  
(B) 經濟 
(C) 舒適
(D) 紓解空中交通
10.下列何者為集中式航廈之缺點?
(A) 旅客控制不易  
(B) 增加操作與維修成本 
(C) 轉機不方便
(D) 易造成航廈路線上下車擁擠
11.航空運輸每座位公里之成本為:
(A) 隨航線長度遞增  
(B) 隨航線長度遞減 
(C) 不受航線長度影響
(D) 視狀況,與長度無一定關係
12.一般空運貨物運價計算之依據為:
(A) 重量  
(B) 體積 
(C) 體積折算為重量後之數量
(D) 視情況而定
13.下列何者有礙空運量之成長?
(A) 經濟成長  
(B) 政治因素 
(C) 廣告促銷
(D) 航線開闢
14.若航空票價上漲4%,需求即會減少6%,則下列陳述何者正確? 1.價格彈性為-1.5 2.價格彈性為-2/3 3.屬於富於彈性的需求 4.屬於缺乏彈性的需求
(A) 1.3  
(B) 1.4 
(C) 2.3
(D) 2.4
15.在鐵路的行車控制中,白畫以人工高舉單臂所傳達之指令為以下那一項?
(A) 險阻  
(B) 平安 
(C) 慢行
(D) 慢行預告
16.下列何者不是鐵路之路線防護設施?
(A) 止衝檔  
(B) 脫軌器 
(C) 警衝標
(D) 止車器
17.利用惰力施行溜放調車,下列那一項描述有誤?
(A) 溜放調車之車輛制軔機能不必考量  
(B) 溜放調車之速度每小時不得超過15公里 
(C) 前方有轉車盤等設施之路線不得溜放調車
(D) 裝火藥類的貨車不得溜放調車
18.一般輕軌鐵路或有軌電車之列車係由幾節車廂組成?
(A) 1~3節  
(B) 4~6節 
(C) 6~8節
(D) 8~10節
19.捷運車站按機能可分為:
(A) 島式月台車站、側式月台車站、混合式月台車站
(B) 標準川堂車站、側式川堂車站
(C) 地下車站、高架車站
(D) 中間車站、交會車站、端點車站
20.下列那一項不為大眾捷運系統對都會區發展的主要影響?
(A) 市中心的再發展  
(B) 都市景觀的改變
(C) 衛星市鎮的發展
(D) 車站地區的開發
21.一般都市大眾捷運系統之尖峰小時最大營運班次約為:
(A) 90-120班  
(B) 60-90班 
(C) 40-60班
(D) 20-40班