廖哲寧>試卷(2020/01/20)

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108 年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第一回#82313 

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1.1.臺鐵採用「傾斜式電聯車」之最主要功能為何?
(A)增加直線行車速度
(B)增加行車平穩度
(C)增加彎道行車速度
(D)減少行車噪音

2.2.鐵路系統號誌之設置,應在閉塞區間之起點設置什麼?
(A)進站號誌機
(B)出發號誌機
(C)掩護號誌機
(D)閉塞號誌機

3.3.臺鐵近年來引進傾斜式車輛,以增加經過彎道時之運轉速度,而何種之傾斜方式可以維持良好之乘車舒適 性?
(A)自動傾斜式
(B)強制傾斜式
(C)自動加強制式
(D)自由傾斜式

4.4.目前下列何者非為世界各國主要省力化軌道?
(A)PC 枕
(B)軌枕周圍澆注混凝土
(C)版式軌道
(D)鋼軌扣件周圍澆注混凝土

5.5.下列那一項是護軌的功能?
(A)防止車輪脫軌
(B)防止車輪頻繁撞擊鋼軌
(C)保護鋼軌接 頭
(D)降低過渡路段衝擊力

6.6.下列何者不是路基排水主要之功能?
(A)防止路基表面水滲入路基內
(B)防止大量水沖刷路基結構
(C)防止地表或地下水浸泡路基
(D)防止路基有任何水分

7.7.在清朝時代,奏請在臺興建鐵路,並於 1891 年完成臺北至基隆段之路線之人物為:
(A)丁日昌
(B)沈葆楨
(C)李鴻章
(D)劉銘傳

8.8.有關貨車調車場功能,下列何者描述錯誤?
(A)收集、分類、編組
(B)編組、出發、檢修
(C)空車留置、貨物裝卸、洗車
(D)空車留置、貨物裝卸、收集

9.9.目前臺灣在鐵路平交道中,何種類型的平交道最多?
(A)第一種平交道
(B)第二種平交道
(C)第三種甲平交道
(D)第三種乙平交道

10.10.目前世界各國車路分離之作法不一致,如以德國之作法為:
(A)車屬於私部門,路屬於公部門
(B)車屬於公部門,路屬於私部門
(C)在鐵路事業集團內,成立各種車與路之自主公司
(D)路屬於獨立經營,但仍隸屬營運單位

11.11.下列何者為PC枕之優點?
(A)質重
(B)電氣絕緣佳
(C)彈性高
(D)砸道容易

12.12.依據「臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序」之規定,臺鐵之路線種類分為那些等級?
(A)甲級、乙級、簡易
(B)特甲級、甲級、乙級、其他
(C)甲級、乙級
(D)特甲級、甲級、乙級

13.13.臺鐵1067公厘鐵路之軌距測量以何處為準?
(A)軌頭內面軌頂下14公厘處之距離
(B)軌頭內面最接近處之距離
(C)鋼軌腹部中心點之距離
(D)軌頭內面軌頂下9公厘處之距離

14.14.依據臺鐵路線種類規定,下列何者為特甲級線?
(A)沙崙線
(B)六家線
(C)平溪線
(D)北迴線

15.15.臺鐵路線在進站、出發、閉塞、掩護等號誌之顯示,於相當距離難以辨認時,應於其前方適宜 地點設置何種設施?
(A)號誌預告機或中途號誌機
(B)號誌預告機或遠距號誌機
(C)引導號誌機或遠距號誌機
(D)調車號誌機或遠距號誌機

16.16.供公私事業機構專用之鐵路平交道,其管理、維護由何機構負責?
(A)該公私事業機構管理、鐵路機構維護
(B)鐵路機構管理、該公私事業機構維護
(C)該公私事業機構管理、維護
(D)鐵路機構管理、維護

17.17.下列何者並非目前鐵路系統常用之軌枕?
(A)木枕
(B)鋼筋混凝土枕
(C)預力混凝土枕
(D)碳纖維枕

18.18.以下對於軌距之敘述何者錯誤?
(A)量測軌距須考慮鋼軌頭部與車輪輪緣接觸磨耗因素
(B)軌距係量測兩鋼軌間由軌面向下某特定距離兩軌間相距最短距離
(C)軌距1067公厘稱為標準軌距,較其寬者稱寬軌
(D)窄軌所需之結構物較寬軌小,故較可節省用地費及建設工程費

19.19.下列何者不屬於鐵路的分類方法?
(A)依軌距大小
(B)依機車動力大小
(C)依建設處所
(D)依鐵路所有權

20.20.請問臺鐵目前的列車供電來源主要是屬於下列何種之供電型態?
(A)第三軌供電
(B)架空線供電
(C)線性馬達供電
(D)感應馬達供電

21.21.鐵路平交道除依規定設置標誌、遮斷器及警報裝置,並晝夜派看柵工駐守屬於何類平交道?
(A)第一種鐵路平交道
(B)第二種鐵路平交道
(C)第三種鐵路平交道
(D)第四種鐵路平交道

22.22.構成道岔的部件有:①轉轍器 ②岔心 ③護軌 ④轉向架
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④

23.23.下列何者屬於鐵路車場調車方法?①桿式調車法 ②平行調車法 ③重力調車法 ④推送調車法
(A)①②③
(B)②③④
(C)①③④
(D)①②④

24.24.下列何者不屬於平面曲線?
(A)單曲線
(B)複曲線
(C)豎曲線
(D)反向曲線

25.25.列車自動控制系統通常由多個子系統組成,其中不包含那一項?
(A)列車操作系統(ATO)
(B)列車監督系統(ATS)
(C)列車導引系統(ATG)
(D)列車保護系統(ATP)

26.26.臺鐵路線依其運量、運轉速度及特性區分為那幾級?
(A)甲級、乙級、丙級及丁級線
(B)特甲級、甲級及乙級線
(C)特甲級、甲級、乙級及丙級線
(D)甲級、乙級及丙級線

27.27.優良軌枕須具備的材料特性,何者錯誤?
(A)價格低廉且容易獲得
(B)具耐久性且能固著鋼軌扣件
(C)彈性大且伸縮性大
(D)鋪設容易與維修頻率低

28.28.與「傳統道碴式軌道」相比較,下列有關「無道碴軌道」之敘述,何者錯誤?
(A)較不需要頻繁養護
(B)減振效果較差
(C)降低噪音較差
(D)對列車速度限制要求較高

29.29.有關軌道供電方式之敘述,何者錯誤?
(A)臺北捷運及高雄捷運係採25KV交流電
(B)臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電
(C)臺鐵與臺灣高鐵均採25KV交流電
(D)臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電

30.30.號誌、閉塞裝置、聯鎖裝置、中央控制行車及自動列車停止裝置等,可通稱為鐵路系統之何 種設備?
(A)運務設備
(B)機務設備
(C)站務設備
(D)保安設備

31.31.為因應高速鐵路通車所帶來的衝擊,臺鐵自民國92年起即開始進行捷運化興建工程,請問「鐵路捷運化」的主要內涵為何?
(A)在都會區增設鐵路通勤站並縮短列車班距,以通勤電聯車服務短程旅客
(B)提高列車之行車速度
(C)改善軌道之結構,使其與都會區之捷運系統相同
(D)增購可行駛於不同軌道系統的「自由軌距列車」,以提升服務品質

32.32.目前行駛於臺北到花蓮間的「太魯閣列車」,為臺灣鐵路管理局於民國95年引進之「傾斜式電聯車」,其最主要功能為何?
(A)增加直線行車的速度
(B)減少行車的噪音
(C)增加行車的平穩度
(D)增加彎道行車的速度

33.33.臺灣高速鐵路係採用所謂的「BOT」方案來執行,其主要意義為何?
(A)由民間投資興建、交由民間與政府共同營運、再移轉給政府
(B)由政府出資興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府
(C)由民間資金興建、交由民間營運一段時間後、再移轉給政府
(D)由政府與民間合資興建與共同營運、再移轉給政府

34.34.臺鐵無人看守但設有警報機及遮斷機的平交道屬:
(A)第一種平交道
(B)第二種平交道
(C)第三種平交道
(D)第四種平交道

35.35.稱為高速鐵路應具備之條件為何者?
(A)軌距為1345公厘,且速度經許可得達每小時200公里以上
(B)軌距為1435公厘,且速度經許可得達每小時200公里以上
(C)軌距為1345公厘,且速度經許可得達每小時250公里以上
(D)軌距為1435公厘,且速度經許可得達每小時250公里以上

36.36.設有自動警報機、自動遮斷機,不派看柵工駐守之平交道稱為第幾種平交道?
(A)第一種平交道
(B)第二種平交道
(C)第三種平交道
(D)第四種平交道

37.37.①出發號誌機 ②進站號誌機 ③調車號誌機 ④引導號誌機 以上何種係屬站內之號誌機?
(A)①
(B)①②
(C)①②③
(D)①②③④

38.38.自動閉塞區間號誌機之顯示,在相當距離難以辨認時,應於其前方適宜地點設置何種號誌機?
(A)閉塞號誌機
(B)掩護號誌機
(C)預告號誌機
(D)中途號誌機

39.39.鐵路路線等級按其軌道通過負荷量、行車速率及業務性質區分。臺鐵樹林至鶯歌間之路線等級為:
(A)特甲級
(B)甲級
(C)特乙級
(D)乙級

40.40.有關號誌機的說明,何者錯誤?
(A)站之兩端或終點站之一端,應設進站號誌機及出發號誌機
(B)閉塞區間之起點,應設置閉塞號誌機
(C)站內於必要時,得設置調車號誌機及引導號誌機
(D)站外如有活動機、平交軌道及其他必須特別防護之地點,不須設置掩護號誌機,專人看管即可

41.41.所謂之標準軌距為:
(A)1600 mm
(B)1067 mm
(C)762 mm
(D)1435 mm

42.42.目前各國有發展擺式列車之趨勢,其最主要功能為何?
(A)增加列車運轉的平穩度
(B)減少列車運轉的噪音
(C)增加列車直線運轉的速度
(D)增加列車曲線運轉的速度

43.43.以下何者非無道碴軌道(Non-ballasted track)之優點?
(A)軌道線形與平面幾何條件一開始就保持精確位置,因此不需要頻繁養護與調整
(B)因為軌道位置精密正確,因此舖設地點可放鬆對車輛速度限制
(C)較少的施工縱深,提供更大空間給大型車輛與架空電車線,也就是說既有路線不需花費大筆費用重新建造橋梁與隧道
(D)行車噪音值在無道碴軌道均低於石碴軌道

44.44.對於鐵路行車制度之敘述,何者錯誤?
(A)在相鄰兩車站區間內只能行駛一趟列車,以確保行車安全的行車制度屬於「隔地法」,為閉塞制度的基本構想
(B)列車按照預定之時刻表以避免列車對撞或追撞,行車制度屬於「隔時法」,較隔地法安全可靠
(C)每一閉塞區段內僅容許一列車而絕對不容許二列車同時行駛於同一閉塞區段者稱為絕對閉塞制
(D)同一閉塞區段內許可同向二列車以上同時行駛者稱為容許閉塞制

45.45.下列那些是理想軌枕所應具備的條件?①具有彈性並富耐久性 ②伸縮性大 ③便於維修抽換 ④費用低廉
(A)①②③④
(B)②③④
(C)①③④
(D)①②④

46.46.下列對「區間閉塞」之敘述,何者正確?
(A)在區間中的列車,恆有號誌阻止後來之列車以保護之
(B)權宜閉塞制的安全性大於絕對閉塞制
(C)絕對閉塞制的效率高於權宜閉塞制
(D)傳統的「牌券閉塞」高度依賴可靠的無線通訊系統來運作

47.47.下列何者不是鐵路寬軌的優點?
(A)可以行駛較高速度列車
(B)可以增大運輸能量
(C)可以增加列車穩定度減少動搖
(D)可以節省用地及建設工程費

48.48.下列駝峰調車場(hump yard)之敘述,何者錯誤?
(A)僅適合調車需求很高的地區採用
(B)場內地形有小丘
(C)利用重力原理執行車廂調度
(D)寒帶地區的坡度要設計得較高

49.49下列何者不是道碴的主要功用?
(A)承受軌枕所傳下之壓力,並將其平均分布於下層路基上
(B)增加軌道的彈力,可使受列車輾壓後之鋼軌回復原來位置
(C)減少灰塵及防止雜草生長
(D)防止路基土壤流失

50.50.下列鐵路車站之敘述,何者錯誤?
(A)旅客車站多位於大都市,無法辦理行李託運
(B)貨物車站專門辦理貨物運輸業務
(C)臨港車站位於重要港岸城市,作為水陸轉運之用
(D)客貨車站為一般車站,將客貨業務合併辦理

懸賞詳解

國三英文下第二次

11. What’s the animal in water according to the picture? (A) black bear (B) kangaroo (C) elephant (D) hippo ...

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