【站僕】摩檸Morning>试卷(2014/12/30)

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07900 油壓 丙級 工作項目 06：運轉與調整#18635　

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1.1. 油泵排量 1LPM 表示
(A)0.532GPM
(B)0.264GPM
(C)0.86GPM
(D)1.536GPM。


2.2. 壓力單位中 1PSI 相當於
(A)0.14kg/cm2
(B)0.0931kg/cm2
(C)0.3215kg/cm2
(D)0.0703kg/cm2 。


3.3. 下列有關油壓缸出力及速度調整何者有誤
(A)壓力愈大，出力愈大
(B)流量愈大，速度愈快
(C)缸徑愈小，速度愈快
(D)缸徑愈大，出力愈小。


4.重新載圖4. 下圖在油壓源加裝一節流閥，其功用何者最正確
(A)量出控制(meter-out)前進及後退速度
(B)量入控制(meter-in)前進 及後退速度
(C)量出控制(meter-out)後退速度
(D)量入控制(meter-in)前進速度。


5.5. 雙動油壓缸之運動速度與下列何者無關
(A)摩擦抵抗力
(B)工作管路管長
(C)排放管路直徑
(D)油壓缸之行程。


6.6. 液壓動力傳動原理是應用
(A)巴斯噶原理
(B)牛頓原理
(C)焦耳定理
(D)虎克定理。


7.7. 下列何者不是油箱之功用
(A)儲油
(B)儲存能量
(C)散熱
(D)沈澱雜質。


8.8. 油壓工作三要素，下列何者為非
(A)工作時間
(B)工作方向
(C)工作力大小
(D)工作速度。


9.9. 一簡單的水壓機中，原動活塞面積為 5 平方公分，承受 600 公斤之壓力，則面積為 10 平方公分之從動活塞可獲 得出力為
(A)300
(B)1200
(C)2000
(D)2400 公斤。


10.10. 一簡單的水壓機中，原動活塞面積為 5 平方公分，下降 6 公分，則面積為 10 平方公分之從動活塞上升
(A)3
(B)6
(C)12
(D)24 公分。


11.11. 設泵每弧度排量為 q，今每秒轉 ω 弧度，則其每秒排量為
(A)q/ω
(B)ω/q
(C)ω×q
(D)ω×q/60。


12.重新載圖12. 下圖為
(A)調速迴路
(B)減壓迴路
(C)順序迴路
(D)壓力保持迴路。


13.重新載圖13. 下圖為
(A)量入(meter-in)調節迴路
(B)量出(meter-out)調節迴路
(C)順序迴路
(D)壓力保持迴路。


14.重新載圖14. 下圖為
(A)減壓迴路
(B)量入迴路(meter-in)
(C)量出迴路(meter-out)
(D)順序迴路。


15.重新載圖15. 下圖為
(A)壓力降低
(B)量出調節
(C)順序
(D)串聯 迴路。


16.16. 兩支液壓缸欲使其產生有先後動作時應使用
(A)剎車迴路
(B)順序迴路
(C)蓄壓迴路
(D)增壓迴路。


17.17. 為防止致動器因自動落下或失速應採用
(A)減壓迴路
(B)順序迴路
(C)差動迴路
(D)抗衡迴路。


18.18. 下列何者不是速度控制的迴路
(A)量入迴路(meter-in)
(B)分洩迴路
(C)抗衡迴路
(D)量出迴路(meter-out)。


19.19. 量入迴路(meter-in)的特性是
(A)熱損失小
(B)負載驟變時液壓缸不受影響
(C)較為經濟
(D)大都使用在正負荷。


20.20. 量出迴路(meter-out)的特性是
(A)負荷有遽變時，致動器不會受影響
(B)可做為減速迴路
(C)可作快速運動
(D)動力不會 損失，油溫也不升高。


21.21. 增壓迴路受壓大活塞面積為小活塞面積之 2 倍，則其小活塞側之壓力為大活塞側壓大之
(A)一倍
(B)二倍
(C)三倍
(D)四倍。


22.22. 減速迴路所用之減速閥件何者為非
(A)轉輪或電磁操作之2/2方向閥
(B)可變節流閥
(C)止回閥
(D)順序閥。


23.23. 同步迴路中，不使用下列何項元件
(A)節流閥
(B)液壓馬達
(C)分流閥
(D)順序閥。


24.24. 下列何者為方向控制迴路
(A)固鎖迴路
(B)剎車迴路
(C)分洩迴路
(D)差動迴路。


25.25. 遙控調壓迴路，其引導操作溢流閥(relief valve)之設定壓力為
(A)低於
(B)等於
(C)高於
(D)可高於或等於 主溢流閥(re lief valve)設定壓力。


26.26. 欲設計一減壓調整迴路，則於致動器
(A)入口設一溢流閥(relief valve)
(B)出口設一抗衡閥
(C)入口設一減壓閥
(D)出口 設一卸載閥 ，則可任意調整其出力。


27.27. 溢流閥(relief valve)的前漏特性(override)加大，表示其性能
(A)變好
(B)變差
(C)不變
(D)視情況而定。


28.28. 何種氣體預先充於工業用的油壓蓄壓器
(A)乾淨的壓縮空氣
(B)乾燥的氮氣
(C)純氧
(D)氬氣。


29.29. 高溫運轉時，下列何者有誤
(A)機器磨耗快
(B)密封材質易破損
(C)滑動部份易燒損
(D)有助流體保持壽命與循環。


30.30. 交流電磁閥最常見的故障為
(A)滑軸斷裂
(B)中位彈簧斷裂
(C)電端子漏電
(D)線圈燒燬。


31.31. 液壓系統中，需同時取得二點以上壓力時，須裝置
(A)減壓閥
(B)溢流閥
(C)引導調壓閥
(D)順序閥。


32.32. 溢流閥(relief valve)發生顫振的主要原因是
(A)流量太少
(B)流量太大
(C)黏度太小
(D)導壓遙控管路容積太大。


33.33. 啟動後應先檢視
(A)流量控制閥
(B)致動器
(C)方向閥
(D)溢流閥 功能是否正常。


34.34. 順序閥與減壓閥的設定壓力要發揮作用與主溢流閥(relief valve)的壓力設定至少相差
(A)0.5
(B)10
(C)20
(D)30 kg/cm2 。


35.35. 油壓泵的全效率 η=81%，泵的機械效率 η=90%，則其容積效率為多少
(A)100％
(B)90％
(C)85.5％
(D)72.9％。


36.36. 以三種控制致動器速度的迴路比較，動力效率較高的迴路是
(A)量出制流(meter-out)迴路
(B)量入制流(meter-in)迴路
(C)分洩迴路
(D)都一樣。


37.37. 使用抗衡閥防止致動器自動下降的情況下，若致動器荷重愈大則抗衡閥設定壓力要
(A)愈大
(B)愈小
(C)不變
(D)為 0。


38.38. 兩個以上的致動器，使用順序閥來控制其動作順序時，則順序閥二次側的作動器作動順序
(A)較先
(B)較後
(C)同步
(D)較快。


39.39. 泵要保持運轉而致動器作動停止時間較長時為了節省動力，通常會使用那種閥類
(A)溫度補償型流量閥
(B)引導止 回閥
(C)抗衡閥
(D)卸載閥。


40.40. 迴路系統中，有一部份致動器，其作動壓力為溢流閥所設定壓力之半時通常我們使用那種閥類
(A)配衡閥
(B)卸載 閥
(C)順序閥
(D)減壓閥。


41.重新載圖41. 下圖的迴路中如裝有導壓操作止回閥，則換向閥的中位形式應為
(A)中位全閉
(B)中位全開
(C)中位PT通
(D)中位ABT 通較為理想。


42.42. 在油壓迴路中裝有減壓閥時，則減壓閥必用
(A)遙控
(B)內部排洩
(C)外部排洩
(D)外部引導。


43.重新載圖43. 下圖中如油泵排量為 10 lpm，而油壓缸兩端面積分別為 10cm2 與 5cm2 ，此時換向閥的選用額定規格應為
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40 lpm 較為理想。


44.44. 油泵若排量為 2 lpm，油壓缸頭端面積為 20cm2 ，桿端面積為 10cm2 ，則差動迴路前行速度為
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4 m/min。


45.重新載圖45. 下圖中，每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm2 ，於方向閥中立位置時，錶 3 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kgf/cm2 。


46.重新載圖46. 下圖中每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm2 ，於方向閥中立位置時，錶 2 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kg/cm2 。


47.重新載圖47. 下圖中每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm2 ，於方向閥中立位置時，錶 1 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kg/cm2 。


48.重新載圖48. 下圖中，若管路摩擦力不計，負載所須之工作壓力為 40kgf/cm2 ，錶 1 之壓力值可能是
(A)0
(B)30
(C)40
(D)70 kgf/cm2 。


49.重新載圖49. 下圖中，若管路摩擦力不計，負載所須之工作壓力為 40kgf/cm2 ，管 3 之流量值
(A)9
(B)12
(C)14
(D)20 lpm。


50.重新載圖50. 下圖中，若管路摩擦力不計，負載所須之工作壓力為 40kgf/cm2 ，管 1 之流量值
(A)9
(B)11
(C)14
(D)20 lpm。


51.重新載圖51. 下圖中若管路摩擦力不計，負載所須之工作壓力為 40kgf/cm2 ，節流閥入出口之壓力差為
(A)70
(B)40
(C)30
(D)20 kgf/cm2 。


52.重新載圖52. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf，油壓缸內部運動阻力為 80kgf，管路及閥之阻力不計，向右運動時，系統 溢流閥(relief valve)調整之壓力值何者為宜
(A)100
(B)120
(C)200
(D)204 kgf/cm2 。


53.重新載圖53. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf，油壓缸內部運動阻力為 80kgf，管路及閥之阻力不計，向左運動時，系統 溢流閥(relief valve)調整之壓力值
(A)100
(B)102
(C)200
(D)220 kgf/cm2 。


54.重新載圖54. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf，油壓缸內部運動阻力為 80kgf，管路及閥之阻力不計，系統設定之壓力值
(A)110
(B)220
(C)330
(D)440 kgf/cm2 。


55.重新載圖55. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf，油壓缸內部運動阻力為 80kgf，管路及閥之阻力不計，當油壓泵之流量輸 出一定，油缸運動速度
(A)向左快
(B)向右快
(C)速度相同
(D)壓力相同。


56.重新載圖56. 下圖所示係速度控制迴路，調整閥 1 之功能為
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度 同步控制。


57.重新載圖57. 下圖所示係速度控制迴路，調整閥 2 之功能
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度同 步控制。


58.重新載圖58. 下圖所示係速度控制迴路，調整閥 3 之功能
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度同 步控制。


59.重新載圖59. 下圖所示係速度控制迴路，油壓馬達之速度控制方式屬於
(A)量入(meter-in)
(B)量出(meter-out)
(C)旁通
(D)混合 控制。


60.重新載圖60. 下圖所示係速度控制迴路，具有二段速度控制時，調整流量之設定條件
(A)閥1比閥2開口小
(B)閥1與閥2開口相同
(C)可任意設定
(D)閥1比閥2開口大。


61.重新載圖61. 下圖中 2/2 位電磁閥激磁後之回轉速度由
(A)閥1
(B)閥2
(C)閥1與閥2
(D)止回閥 所控制。


62.62. 定排量式輪葉泵若要增加排出流量則需
(A)增高壓力
(B)增高轉速
(C)增大電源電壓
(D)增加電源電流。


63.63. 變排量式油壓泵的主要好處在於
(A)使用壓力可以較低
(B)節省能源
(C)降低油溫
(D)減少振動。


64.64. 直接作動形的溢流閥(relief valve)其設定壓力及啟流壓力差比平衡活塞操作型的溢流閥
(A)大
(B)小
(C)相同
(D)不能相 比較。


65.65. 減速閥的用意在於
(A)降低油缸速度
(B)降低油泵的轉速
(C)減低閥的壓力損失
(D)減少電力消耗。


66.66. 順序閥的動作由
(A)油壓操作
(B)手操作
(C)電磁操作
(D)微動開關操作。


67.67. 油壓管路中，如果某流路的流速加快，則該處壓力將
(A)下降
(B)昇高
(C)不變
(D)無關。


68.68. 流量控制閥壓力補償的用意是為不因出入口
(A)壓力差的變化
(B)油溫的變化
(C)油黏度變化
(D)流速變化 而使流量 變化。


69.69. 影響通過油壓閥流量大小的因素為
(A)油泵的出口壓力
(B)油壓閥出入口壓力差
(C)電動機的馬力
(D)油缸的負荷。


70.70. 在正常運轉的油壓系統中，最引人注意的點檢處是
(A)油泵
(B)致動器
(C)壓力控制器
(D)油箱。


71.71. 使液壓系統成為無負載的運轉是何種迴路
(A)卸載迴路(Unloading)
(B)配衡迴路(Counterbalance)
(C)增壓迴路(Booster)
(D)順序迴路。


72.72. 使液壓缸作動速度增快，以便節省能量之迴路為
(A)同步迴路(Synchronizing)
(B)分洩迴路(Bleed-Off)
(C)量出迴路(Me ter-Out)
(D)差動迴路(Differential)。


73.重新載圖73. 下圖表示為
(A)壓力緩衝迴路
(B)短路迴路
(C)增壓迴路
(D)壓力設定迴路。


74.74. 壓力溫度補償型流量調整閥主要應用於
(A)改變阻流孔流量大小
(B)消除油溫對流量的影響
(C)油溫升降調節
(D)液 壓油溫度控制。


75.重新載圖75. 下圖表示為
(A)分洩迴路
(B)量入迴路(Meter-in)
(C)量出迴路
(D)減壓迴路(Reducing)。


76.重新載圖76. 下圖表示為
(A)並聯迴路
(B)串聯迴路
(C)定出力迴路
(D)定扭矩迴路。


77.77. 選用電動機時，與下列何因素無關？
(A)液壓泵最高使用壓力
(B)液壓吐出量
(C)液壓泵的全效率
(D)液壓泵的種類。


78.78. 欲使液壓動力系統成為效率良好的迴路，則必須考慮下列何者因素
(A)長時間內需要很多流量時可應用蓄壓器
(B)流量控制閥的調整
(C)儘量減少迴路的衝擊
(D)電動馬達的大小。


79.79. 當迴路壓力到達設定壓力時
(A)卸載閥
(B)配衡閥
(C)順序閥
(D)壓力開關 被打開，使低壓大容量液壓泵的吐出量直 接流回液壓油箱，達到節省動力防止液壓油溫上升。


80.80. 要使旋轉物體停止旋轉，只要不輸入液壓油於液壓馬達便可使其停止，但是液壓馬達仍會繼續旋轉，其原因為
(A)旋轉物體的慣性矩
(B)電源未切斷
(C)液壓油的油量太大
(D)液壓馬達轉矩太大。


81.81. 液壓機器內部漏洩所造成壓力損失，轉變為熱能，此稱為
(A)機械損失
(B)減壓損失
(C)容積損失
(D)阻力損失。


82.82. 管路的強度與下列何者無關？
(A)管壁抗拉強度
(B)管壁厚度
(C)管的外徑
(D)液壓油黏度。


83.83. 可變容量輪葉泵內左側為調整凸輪環偏心量而可調整輸出的流量，當流量變小時，則其偏心量應
(A)小
(B)大
(C)視 壓力而定
(D)視油溫而定。


84.84. 通常為了保持液壓油箱內之壓力與大氣壓力相等，空氣過濾器的通氣量應為液壓泵吐出量的
(A)四倍
(B)三倍
(C)二 倍
(D)一倍。


85.85. 液壓油在管路中，各閥口節流所造成的壓力損失與下列何者因素無關
(A)阻力係數
(B)閥口截面積
(C)閥口壓力降
(D)油溫。


86.86. 液壓管路中液壓油流經斷面積擴大處所造成漩渦運動的損失，稱為
(A)機械損失
(B)減壓損失
(C)容積損失
(D)阻力損 失。


87.87. 由能量不滅定律可知，油的發熱是因為
(A)阻流孔的流量與管路長度不成比例
(B)壓力能的損失
(C)馬達負荷過大
(D)管路洩油。


88.88. 液壓迴路中，壓力設定迴路亦可稱
(A)遙控迴路(RemoteControl)
(B)安全迴路
(C)壓力保持迴路
(D)卸載迴路。


89.89. 在中低壓力迴路中，如需要部分高壓時，可應用
(A)增壓器
(B)蓄壓器
(C)壓力緩衝迴路(PressureCushion)
(D)節省動力迴路。


90.90. 液壓馬達的同步迴路中
(A)馬達性能
(B)壓力源
(C)流量控制閥
(D)止回閥 直接影響同步的精度。


91.91. 當液壓在鎖固(夾緊)狀態，由於油溫的上升，導引液壓缸內部壓力的上升，為了安全起見，可在液壓導引止回 閥與液壓缸入口之間加裝
(A)減壓閥
(B)放洩閥
(C)順序閥
(D)速度閥。


92.重新載圖92. 下圖表示為
(A)配衡迴路
(B)增壓迴路
(C)遙控迴路
(D)卸載迴路。


93.93. 壓力補償型流量調整閥乃是在節流閥中附設
(A)回歸
(B)定差壓
(C)增壓
(D)減壓 機構，使流量穩定。


94.94. 液壓傳動系統中，通過限流口的流量與下列何者無關
(A)流量係數
(B)重力加速度
(C)限流口截面
(D)流入時間。


95.95. 使液壓缸活塞桿的運動速度保持一定而與其負荷大小無關者為
(A)量入迴路
(B)量出迴路
(C)分洩迴路
(D)差動迴路。


96.96. 可改變液壓缸的作動方向，且著重於液壓缸在運動行程中任意停止、固定、連續運動及遙控等之迴路為
(A)減速
(B)方向
(C)壓力
(D)流量 控制迴路。


97.97. 組合溢流閥(Reliefvalve)及四個止回閥，可使液壓馬達在正逆運轉時均有煞車作用，此煞車迴路又稱
(A)制動迴路
(B)定扭矩驅動迴路
(C)定速迴路
(D)鎖固迴路(Locking)。


98.98. 下列何者為油壓作動的三要素
(A)大小、時間、速度
(B)大小、方向、時間
(C)方向、時間、速度
(D)大小、方向、速 度。