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【站僕】摩檸Morning
>试卷(2014/12/30)
油壓題庫
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07900 油壓 丙級 工作項目 06:運轉與調整#18635
选择:98题,非选:0题
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1.
1. 油泵排量 1LPM 表示
(A)0.532GPM
(B)0.264GPM
(C)0.86GPM
(D)1.536GPM。
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2.
2. 壓力單位中 1PSI 相當於
(A)0.14kg/cm
2
(B)0.0931kg/cm
2
(C)0.3215kg/cm
2
(D)0.0703kg/cm
2
。
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3.
3. 下列有關油壓缸出力及速度調整何者有誤
(A)壓力愈大,出力愈大
(B)流量愈大,速度愈快
(C)缸徑愈小,速度愈快
(D)缸徑愈大,出力愈小。
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4.
重新載圖
4. 下圖在油壓源加裝一節流閥,其功用何者最正確
(A)量出控制(meter-out)前進及後退速度
(B)量入控制(meter-in)前進 及後退速度
(C)量出控制(meter-out)後退速度
(D)量入控制(meter-in)前進速度。
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5.
5. 雙動油壓缸之運動速度與下列何者無關
(A)摩擦抵抗力
(B)工作管路管長
(C)排放管路直徑
(D)油壓缸之行程。
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6.
6. 液壓動力傳動原理是應用
(A)巴斯噶原理
(B)牛頓原理
(C)焦耳定理
(D)虎克定理。
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7.
7. 下列何者不是油箱之功用
(A)儲油
(B)儲存能量
(C)散熱
(D)沈澱雜質。
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8.
8. 油壓工作三要素,下列何者為非
(A)工作時間
(B)工作方向
(C)工作力大小
(D)工作速度。
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9.
9. 一簡單的水壓機中,原動活塞面積為 5 平方公分,承受 600 公斤之壓力,則面積為 10 平方公分之從動活塞可獲 得出力為
(A)300
(B)1200
(C)2000
(D)2400 公斤。
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10.
10. 一簡單的水壓機中,原動活塞面積為 5 平方公分,下降 6 公分,則面積為 10 平方公分之從動活塞上升
(A)3
(B)6
(C)12
(D)24 公分。
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11.
11. 設泵每弧度排量為 q,今每秒轉 ω 弧度,則其每秒排量為
(A)q/ω
(B)ω/q
(C)ω×q
(D)ω×q/60。
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12.
重新載圖
12. 下圖為
(A)調速迴路
(B)減壓迴路
(C)順序迴路
(D)壓力保持迴路。
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13.
重新載圖
13. 下圖為
(A)量入(meter-in)調節迴路
(B)量出(meter-out)調節迴路
(C)順序迴路
(D)壓力保持迴路。
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14.
重新載圖
14. 下圖為
(A)減壓迴路
(B)量入迴路(meter-in)
(C)量出迴路(meter-out)
(D)順序迴路。
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15.
重新載圖
15. 下圖為
(A)壓力降低
(B)量出調節
(C)順序
(D)串聯 迴路。
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16.
16. 兩支液壓缸欲使其產生有先後動作時應使用
(A)剎車迴路
(B)順序迴路
(C)蓄壓迴路
(D)增壓迴路。
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17.
17. 為防止致動器因自動落下或失速應採用
(A)減壓迴路
(B)順序迴路
(C)差動迴路
(D)抗衡迴路。
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18.
18. 下列何者不是速度控制的迴路
(A)量入迴路(meter-in)
(B)分洩迴路
(C)抗衡迴路
(D)量出迴路(meter-out)。
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19.
19. 量入迴路(meter-in)的特性是
(A)熱損失小
(B)負載驟變時液壓缸不受影響
(C)較為經濟
(D)大都使用在正負荷。
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20.
20. 量出迴路(meter-out)的特性是
(A)負荷有遽變時,致動器不會受影響
(B)可做為減速迴路
(C)可作快速運動
(D)動力不會 損失,油溫也不升高。
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21.
21. 增壓迴路受壓大活塞面積為小活塞面積之 2 倍,則其小活塞側之壓力為大活塞側壓大之
(A)一倍
(B)二倍
(C)三倍
(D)四倍。
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22.
22. 減速迴路所用之減速閥件何者為非
(A)轉輪或電磁操作之2/2方向閥
(B)可變節流閥
(C)止回閥
(D)順序閥。
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23.
23. 同步迴路中,不使用下列何項元件
(A)節流閥
(B)液壓馬達
(C)分流閥
(D)順序閥。
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24.
24. 下列何者為方向控制迴路
(A)固鎖迴路
(B)剎車迴路
(C)分洩迴路
(D)差動迴路。
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25.
25. 遙控調壓迴路,其引導操作溢流閥(relief valve)之設定壓力為
(A)低於
(B)等於
(C)高於
(D)可高於或等於 主溢流閥(re lief valve)設定壓力。
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26.
26. 欲設計一減壓調整迴路,則於致動器
(A)入口設一溢流閥(relief valve)
(B)出口設一抗衡閥
(C)入口設一減壓閥
(D)出口 設一卸載閥 ,則可任意調整其出力。
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27.
27. 溢流閥(relief valve)的前漏特性(override)加大,表示其性能
(A)變好
(B)變差
(C)不變
(D)視情況而定。
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28.
28. 何種氣體預先充於工業用的油壓蓄壓器
(A)乾淨的壓縮空氣
(B)乾燥的氮氣
(C)純氧
(D)氬氣。
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29.
29. 高溫運轉時,下列何者有誤
(A)機器磨耗快
(B)密封材質易破損
(C)滑動部份易燒損
(D)有助流體保持壽命與循環。
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30.
30. 交流電磁閥最常見的故障為
(A)滑軸斷裂
(B)中位彈簧斷裂
(C)電端子漏電
(D)線圈燒燬。
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31.
31. 液壓系統中,需同時取得二點以上壓力時,須裝置
(A)減壓閥
(B)溢流閥
(C)引導調壓閥
(D)順序閥。
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32.
32. 溢流閥(relief valve)發生顫振的主要原因是
(A)流量太少
(B)流量太大
(C)黏度太小
(D)導壓遙控管路容積太大。
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33.
33. 啟動後應先檢視
(A)流量控制閥
(B)致動器
(C)方向閥
(D)溢流閥 功能是否正常。
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34.
34. 順序閥與減壓閥的設定壓力要發揮作用與主溢流閥(relief valve)的壓力設定至少相差
(A)0.5
(B)10
(C)20
(D)30 kg/cm
2
。
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35.
35. 油壓泵的全效率 η=81%,泵的機械效率 η=90%,則其容積效率為多少
(A)100%
(B)90%
(C)85.5%
(D)72.9%。
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36.
36. 以三種控制致動器速度的迴路比較,動力效率較高的迴路是
(A)量出制流(meter-out)迴路
(B)量入制流(meter-in)迴路
(C)分洩迴路
(D)都一樣。
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37.
37. 使用抗衡閥防止致動器自動下降的情況下,若致動器荷重愈大則抗衡閥設定壓力要
(A)愈大
(B)愈小
(C)不變
(D)為 0。
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38.
38. 兩個以上的致動器,使用順序閥來控制其動作順序時,則順序閥二次側的作動器作動順序
(A)較先
(B)較後
(C)同步
(D)較快。
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39.
39. 泵要保持運轉而致動器作動停止時間較長時為了節省動力,通常會使用那種閥類
(A)溫度補償型流量閥
(B)引導止 回閥
(C)抗衡閥
(D)卸載閥。
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40.
40. 迴路系統中,有一部份致動器,其作動壓力為溢流閥所設定壓力之半時通常我們使用那種閥類
(A)配衡閥
(B)卸載 閥
(C)順序閥
(D)減壓閥。
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41.
重新載圖
41. 下圖的迴路中如裝有導壓操作止回閥,則換向閥的中位形式應為
(A)中位全閉
(B)中位全開
(C)中位PT通
(D)中位ABT 通較為理想。
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42.
42. 在油壓迴路中裝有減壓閥時,則減壓閥必用
(A)遙控
(B)內部排洩
(C)外部排洩
(D)外部引導。
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43.
重新載圖
43. 下圖中如油泵排量為 10 lpm,而油壓缸兩端面積分別為 10cm
2
與 5cm
2
,此時換向閥的選用額定規格應為
(A)10
(B)20
(C)30
(D)40 lpm 較為理想。
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44.
44. 油泵若排量為 2 lpm,油壓缸頭端面積為 20cm
2
,桿端面積為 10cm
2
,則差動迴路前行速度為
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4 m/min。
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45.
重新載圖
45. 下圖中,每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm
2
,於方向閥中立位置時,錶 3 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kgf/cm
2
。
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46.
重新載圖
46. 下圖中每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm
2
,於方向閥中立位置時,錶 2 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kg/cm
2
。
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47.
重新載圖
47. 下圖中每個方向閥之壓降為 2.0kgf/cm
2
,於方向閥中立位置時,錶 1 之壓力值為
(A)2
(B)4
(C)6
(D)20 kg/cm
2
。
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48.
重新載圖
48. 下圖中,若管路摩擦力不計,負載所須之工作壓力為 40kgf/cm
2
,錶 1 之壓力值可能是
(A)0
(B)30
(C)40
(D)70 kgf/cm
2
。
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關
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關
49.
重新載圖
49. 下圖中,若管路摩擦力不計,負載所須之工作壓力為 40kgf/cm
2
,管 3 之流量值
(A)9
(B)12
(C)14
(D)20 lpm。
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關
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關
50.
重新載圖
50. 下圖中,若管路摩擦力不計,負載所須之工作壓力為 40kgf/cm
2
,管 1 之流量值
(A)9
(B)11
(C)14
(D)20 lpm。
查單字:
關
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關
51.
重新載圖
51. 下圖中若管路摩擦力不計,負載所須之工作壓力為 40kgf/cm
2
,節流閥入出口之壓力差為
(A)70
(B)40
(C)30
(D)20 kgf/cm
2
。
查單字:
關
查單字:
關
52.
重新載圖
52. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf,油壓缸內部運動阻力為 80kgf,管路及閥之阻力不計,向右運動時,系統 溢流閥(relief valve)調整之壓力值何者為宜
(A)100
(B)120
(C)200
(D)204 kgf/cm
2
。
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關
53.
重新載圖
53. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf,油壓缸內部運動阻力為 80kgf,管路及閥之阻力不計,向左運動時,系統 溢流閥(relief valve)調整之壓力值
(A)100
(B)102
(C)200
(D)220 kgf/cm
2
。
查單字:
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54.
重新載圖
54. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf,油壓缸內部運動阻力為 80kgf,管路及閥之阻力不計,系統設定之壓力值
(A)110
(B)220
(C)330
(D)440 kgf/cm
2
。
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關
55.
重新載圖
55. 下圖中油壓缸驅動之負載為 4000kgf,油壓缸內部運動阻力為 80kgf,管路及閥之阻力不計,當油壓泵之流量輸 出一定,油缸運動速度
(A)向左快
(B)向右快
(C)速度相同
(D)壓力相同。
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56.
重新載圖
56. 下圖所示係速度控制迴路,調整閥 1 之功能為
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度 同步控制。
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57.
重新載圖
57. 下圖所示係速度控制迴路,調整閥 2 之功能
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度同 步控制。
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58.
重新載圖
58. 下圖所示係速度控制迴路,調整閥 3 之功能
(A)上升速度控制
(B)下降速度控制
(C)上升同步速度控制
(D)下降速度同 步控制。
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59.
重新載圖
59. 下圖所示係速度控制迴路,油壓馬達之速度控制方式屬於
(A)量入(meter-in)
(B)量出(meter-out)
(C)旁通
(D)混合 控制。
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60.
重新載圖
60. 下圖所示係速度控制迴路,具有二段速度控制時,調整流量之設定條件
(A)閥1比閥2開口小
(B)閥1與閥2開口相同
(C)可任意設定
(D)閥1比閥2開口大。
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61.
重新載圖
61. 下圖中 2/2 位電磁閥激磁後之回轉速度由
(A)閥1
(B)閥2
(C)閥1與閥2
(D)止回閥 所控制。
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關
62.
62. 定排量式輪葉泵若要增加排出流量則需
(A)增高壓力
(B)增高轉速
(C)增大電源電壓
(D)增加電源電流。
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關
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關
63.
63. 變排量式油壓泵的主要好處在於
(A)使用壓力可以較低
(B)節省能源
(C)降低油溫
(D)減少振動。
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64.
64. 直接作動形的溢流閥(relief valve)其設定壓力及啟流壓力差比平衡活塞操作型的溢流閥
(A)大
(B)小
(C)相同
(D)不能相 比較。
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關
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65.
65. 減速閥的用意在於
(A)降低油缸速度
(B)降低油泵的轉速
(C)減低閥的壓力損失
(D)減少電力消耗。
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關
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66.
66. 順序閥的動作由
(A)油壓操作
(B)手操作
(C)電磁操作
(D)微動開關操作。
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關
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67.
67. 油壓管路中,如果某流路的流速加快,則該處壓力將
(A)下降
(B)昇高
(C)不變
(D)無關。
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68.
68. 流量控制閥壓力補償的用意是為不因出入口
(A)壓力差的變化
(B)油溫的變化
(C)油黏度變化
(D)流速變化 而使流量 變化。
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69.
69. 影響通過油壓閥流量大小的因素為
(A)油泵的出口壓力
(B)油壓閥出入口壓力差
(C)電動機的馬力
(D)油缸的負荷。
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70.
70. 在正常運轉的油壓系統中,最引人注意的點檢處是
(A)油泵
(B)致動器
(C)壓力控制器
(D)油箱。
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71.
71. 使液壓系統成為無負載的運轉是何種迴路
(A)卸載迴路(Unloading)
(B)配衡迴路(Counterbalance)
(C)增壓迴路(Booster)
(D)順序迴路。
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關
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關
72.
72. 使液壓缸作動速度增快,以便節省能量之迴路為
(A)同步迴路(Synchronizing)
(B)分洩迴路(Bleed-Off)
(C)量出迴路(Me ter-Out)
(D)差動迴路(Differential)。
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關
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73.
重新載圖
73. 下圖表示為
(A)壓力緩衝迴路
(B)短路迴路
(C)增壓迴路
(D)壓力設定迴路。
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關
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關
74.
74. 壓力溫度補償型流量調整閥主要應用於
(A)改變阻流孔流量大小
(B)消除油溫對流量的影響
(C)油溫升降調節
(D)液 壓油溫度控制。
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75.
重新載圖
75. 下圖表示為
(A)分洩迴路
(B)量入迴路(Meter-in)
(C)量出迴路
(D)減壓迴路(Reducing)。
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76.
重新載圖
76. 下圖表示為
(A)並聯迴路
(B)串聯迴路
(C)定出力迴路
(D)定扭矩迴路。
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77.
77. 選用電動機時,與下列何因素無關?
(A)液壓泵最高使用壓力
(B)液壓吐出量
(C)液壓泵的全效率
(D)液壓泵的種類。
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78.
78. 欲使液壓動力系統成為效率良好的迴路,則必須考慮下列何者因素
(A)長時間內需要很多流量時可應用蓄壓器
(B)流量控制閥的調整
(C)儘量減少迴路的衝擊
(D)電動馬達的大小。
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79.
79. 當迴路壓力到達設定壓力時
(A)卸載閥
(B)配衡閥
(C)順序閥
(D)壓力開關 被打開,使低壓大容量液壓泵的吐出量直 接流回液壓油箱,達到節省動力防止液壓油溫上升。
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80.
80. 要使旋轉物體停止旋轉,只要不輸入液壓油於液壓馬達便可使其停止,但是液壓馬達仍會繼續旋轉,其原因為
(A)旋轉物體的慣性矩
(B)電源未切斷
(C)液壓油的油量太大
(D)液壓馬達轉矩太大。
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81.
81. 液壓機器內部漏洩所造成壓力損失,轉變為熱能,此稱為
(A)機械損失
(B)減壓損失
(C)容積損失
(D)阻力損失。
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82.
82. 管路的強度與下列何者無關?
(A)管壁抗拉強度
(B)管壁厚度
(C)管的外徑
(D)液壓油黏度。
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83.
83. 可變容量輪葉泵內左側為調整凸輪環偏心量而可調整輸出的流量,當流量變小時,則其偏心量應
(A)小
(B)大
(C)視 壓力而定
(D)視油溫而定。
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84.
84. 通常為了保持液壓油箱內之壓力與大氣壓力相等,空氣過濾器的通氣量應為液壓泵吐出量的
(A)四倍
(B)三倍
(C)二 倍
(D)一倍。
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85.
85. 液壓油在管路中,各閥口節流所造成的壓力損失與下列何者因素無關
(A)阻力係數
(B)閥口截面積
(C)閥口壓力降
(D)油溫。
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86.
86. 液壓管路中液壓油流經斷面積擴大處所造成漩渦運動的損失,稱為
(A)機械損失
(B)減壓損失
(C)容積損失
(D)阻力損 失。
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87.
87. 由能量不滅定律可知,油的發熱是因為
(A)阻流孔的流量與管路長度不成比例
(B)壓力能的損失
(C)馬達負荷過大
(D)管路洩油。
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88.
88. 液壓迴路中,壓力設定迴路亦可稱
(A)遙控迴路(RemoteControl)
(B)安全迴路
(C)壓力保持迴路
(D)卸載迴路。
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89.
89. 在中低壓力迴路中,如需要部分高壓時,可應用
(A)增壓器
(B)蓄壓器
(C)壓力緩衝迴路(PressureCushion)
(D)節省動力迴路。
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90.
90. 液壓馬達的同步迴路中
(A)馬達性能
(B)壓力源
(C)流量控制閥
(D)止回閥 直接影響同步的精度。
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91.
91. 當液壓在鎖固(夾緊)狀態,由於油溫的上升,導引液壓缸內部壓力的上升,為了安全起見,可在液壓導引止回 閥與液壓缸入口之間加裝
(A)減壓閥
(B)放洩閥
(C)順序閥
(D)速度閥。
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92.
重新載圖
92. 下圖表示為
(A)配衡迴路
(B)增壓迴路
(C)遙控迴路
(D)卸載迴路。
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93.
93. 壓力補償型流量調整閥乃是在節流閥中附設
(A)回歸
(B)定差壓
(C)增壓
(D)減壓 機構,使流量穩定。
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94.
94. 液壓傳動系統中,通過限流口的流量與下列何者無關
(A)流量係數
(B)重力加速度
(C)限流口截面
(D)流入時間。
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95.
95. 使液壓缸活塞桿的運動速度保持一定而與其負荷大小無關者為
(A)量入迴路
(B)量出迴路
(C)分洩迴路
(D)差動迴路。
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96.
96. 可改變液壓缸的作動方向,且著重於液壓缸在運動行程中任意停止、固定、連續運動及遙控等之迴路為
(A)減速
(B)方向
(C)壓力
(D)流量 控制迴路。
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97.
97. 組合溢流閥(Reliefvalve)及四個止回閥,可使液壓馬達在正逆運轉時均有煞車作用,此煞車迴路又稱
(A)制動迴路
(B)定扭矩驅動迴路
(C)定速迴路
(D)鎖固迴路(Locking)。
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98.
98. 下列何者為油壓作動的三要素
(A)大小、時間、速度
(B)大小、方向、時間
(C)方向、時間、速度
(D)大小、方向、速 度。
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