Yiting Lin>试卷(2015/07/17)

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95 年 - 095年地方交通技術(三等)#23619 

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【非選題】一、雪山隧道通車後許多民眾仍然對其行車安全及消防安全存有疑慮,存觀望態度而不敢 驟然放心使用。試問交通部應有那些作為,以維護雪山隧道之行車安全並去除民眾之 疑慮呢?(25 分)

#28752
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【非選題】二、在鼓勵民間參與各項公共建設之口號下,某都市開放民間公司在全市各重要交岔路口 上大量裝置錄影機,全天 24 小時進行監視錄影,並以按件計酬之方式,協助警方找出 駕駛人之違規行為(如闖紅燈、超速、違規左轉、駕駛人未繫安全帶、駕駛人打手機 等)以開立罰單。此項計畫推出後,確實讓不少民眾因交通違規而受罰。頃近有市議 員以全面錄影侵犯民眾隱私權,大量取締違規罰款似將民眾當成活動提款機,認為此 計畫除了增加車輛駕駛者之心理負擔外,對交通安全改善之效果相當有限,且有圖利 廠商之嫌,而建議取消此計畫。如果您是該都市之交通局長,請問您將以何種方法蒐 集相關資料,來證明此項計畫確實有改善交通安全之效果,以回應議員之質疑,而讓 此計畫能持續推動呢?請詳細說明之。(25 分)

#28753
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【非選題】

三、新修訂之道路交通管理處罰條例已開放「被終身吊銷駕照者」在「特定之條件」下, 允許重新考領駕照。請問:(25 分)

【題組】(一)您認為對「特定之條件」應作何種之規範與要求?

#28754
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【非選題】【題組】(二)這些被終身吊銷駕照者在重新取得駕照後,是否需要較一般駕駛人有更多之管理規 定與要求呢?為什麽?

#28755
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【非選題】

四、根據一項具曝光量基礎之研究(Exposure-based study)顯示,我國不同年齡、性別之機 車駕駛人的相對行車事故風險值如下表所示。其中「整體之風險(C)」更進一步分解為 「危險駕駛行為之風險效應(A)」與「性別與年齡之風險效應(B)」。試問:(25 分) 
 * 相對事故風險值均以 50 歲以上男性為比較基準(1.00)。

【題組】(一)從上表中您發現了什麼?

#28756
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【非選題】【題組】(二)您認為 20 歲以下機車騎士具最高事故風險之原因為何?

#28757
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【非選題】【題組】(三)有何方法可以改善年輕機車騎士之高事故風險?

#28758
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