Yiting Lin>试卷(2015/07/17)

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100 年 - 100年地方考三等_交通技術#23530 

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【非選題】一、一般針對號誌化交叉口的服務水準評估,皆採延滯當評估指標,請說明若採 V/C 評 估會有何優缺點?在採取延滯評估時,對於現有路口而言,可以進行實際的延滯調 查,請說明調查方法及如何求得平均每車延滯?但也可以用推估公式計算,有時可 採用推估公式中,一種近似簡化的 Webster 公式,請依此公式計算若週期 60 秒,有 效綠燈 20 秒,飽和流量 2000 車/小時,交通量為 400 車/小時的情形下,其推估的 每車平均延滯為多少秒?公式如附供參考:


#28191
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【非選題】二、在一個道路的某一路段碰到車道數減少的瓶頸路段,以致出現擁塞的情形,假如目 前在未到車道數減少前的路段,在到達交通量為 4000 車/小時的情形下,可以用 80 公里/小時的速率暢行。而在車道數減少的路段可通過的容量只有 3600 車/小時。在 這瓶頸路段上只能以車速 40 公里/小時慢速通行。此時會造成塞車回堵的情形,此 種到達交通量 4000 車/小時的情形持續 1.5 小時,之後由上游非瓶頸路段到達的交 通量由 4000 車/小時降為 2000 車/小時。請估算在瓶頸路段前這塞車期間平均回堵 排隊長度為多少?其塞車時間會持續多久才紓解?(25 分)

#28192
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【非選題】三、自行車交通空間的設計必須充分考慮自行車行駛特性,請由使用者、交通安全、道 路品質、天候、交通管制等有關方面說明這些特性包括那些?(25 分)

#28193
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【非選題】四、請說明市區道路規劃的環境品質的原則有那些?請由路線、工程、道路交叉及鄰近 土地使用等方面加以說明。(25 分)

#28194
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