阿摩>试卷(2013/06/17)

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100 年 - 100年第三次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試-柴油機#10265 

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1.1.柴油機的燃油如何進入氣缸燃燒?
(A)藉化油器霧化送入氣缸
(B)直接噴入氣缸
(C)隨給氣進入氣缸
(D)由增壓機加壓後噴入氣缸
2.2.筒型活塞柴油機主要的活動構件有那些?
(A)活塞、十字頭、連桿和曲軸
(B)活塞、連桿和曲軸
(C)活塞、連桿和十字頭
(D)十字頭、連桿和曲軸
3.3.氣閥間隙是測量那兩者間之間隙?
(A)閥桿與搖臂處
(B)搖臂與頂桿處
(C)凸輪與滾輪處
(D)頂頭與頂桿處
4.4.柴油機運轉工況點低於等轉矩限制特性曲線的主要目的為何?
(A)限制最高燃燒壓力
(B)限制柴油機的轉速
(C)限制曲軸上的扭應力
(D)限制曲軸上的彎曲應力
5.5.曲軸連桿機構中的離心慣性力是由下列那一部件產生?
(A)連桿大端與小端
(B)連桿小端與曲柄
(C)活塞與連桿大端
(D)曲柄與連桿大端
6.6.四衝程柴油機在下列何種工況下,容易發生活塞環在環槽內『環跳』之現象?
(A)低轉速、低負荷
(B)低轉速、高負荷
(C)高轉速、高負荷
(D)高轉速、低負荷
7.7.下列何者會導致噴油閥噴油太早?
(A)噴油閥調節彈簧太緊
(B)噴油閥啟閥壓力太高
(C)噴油閥濾器堵塞
(D)噴油閥調節螺栓鬆動或噴油閥彈簧折斷
8.8.柴油機的摩擦損失主要發生在何處?
(A)主軸承及推力軸承
(B)排氣閥及其作動機構
(C)活塞環與缸套
(D)高壓噴油泵
9.9.下列何者與柴油機的最低轉速無關?
(A)機器類型
(B)環境溫度
(C)燃油品質
(D)進氣方式
10.10.柴油機淡水冷卻器水管漏洩,對運轉中機器的危害為何?
(A)淡水耗量增加
(B)淡水被海水污染
(C)膨脹水櫃水位升高
(D)淡水漏入曲軸箱
11.11.下列何者是燃油噴射過程的主要噴射階段?
(A)從針閥開啟到針閥落座
(B)從針閥開啟到噴油泵停止泵油
(C)從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力
(D)從針閥開啟到油壓降至剩餘壓力
12.12.主機在相同油門開度下運轉,轉速逐漸降低之最可能原因為何?
(A)燃油溫度上升
(B)燃油溫度下降
(C)燃油含有水分
(D)掃氣溫度太高
13.13.柴油機的爆發壓力過高、排氣冒黑煙、耗油率增加、排溫升高、出力降低等現象均與下列何者有 關?
(A)燃油的噴射與燃燒過程
(B)燃油的比熱
(C)燃油的黏度
(D)燃油的密度
14.14.氣閥啟閉時刻的動作直接由下列何者控制?
(A)氣閥機構
(B)氣閥傳動機構
(C)氣閥凸輪機構
(D)氣閥間隙
15.15.二衝程柴油機的掃氣和強制換氣階段,必然發生下述何種現象?
(A)廢氣倒沖
(B)新氣和廢氣摻混
(C)過後排氣
(D)新氣和廢氣分層
16.16.四衝程機排氣閥的閥桿與導套間隙過大時,容易發生何種故障?
(A)閥桿膠著
(B)閥桿斷折
(C)閥面燒損
(D)閥桿偏磨
17.17.二行程柴油機需要掃氣的原因,下列那一項敘述錯誤?
(A)無完整之吸氣行程
(B)進氣時間短
(C)存留在氣缸中之殘留燃氣壓力高
(D)活塞冠熱應力高
18.18.四行程柴油機的工作循環中,那一個行程對外作功?
(A)進氣
(B)壓縮
(C)膨脹
(D)排氣
19.19.柴油機作用於活塞冠的氣體力與下列何者有關?
(A)柴油機負荷
(B)柴油機轉速
(C)運動部件質量
(D)運動部件加速度
20.20.從第一道氣環到最末一道壓縮環,其環槽間隙和接口間隙之大小依次如何變化?
(A)增大
(B)減小
(C)相等
(D)不要求
21.21.發生下列何種情況時,自動停俥裝置會自動切斷燃油供應而停俥?
(A)滑油低溫
(B)超速
(C)排氣溫度過高
(D)冷卻水低溫
22.22.二衝程柴油機氣缸套上的掃氣口,在縱橫方向上均有一定的傾斜度,其目的為何?
(A)增加氣缸強度
(B)有利於氣缸冷卻
(C)控制氣流方向
(D)提高進氣密度
23.23.對於「開放式冷卻系統」(Open cooling system),下列敘述何者正確?
(A)引擎採用循環使用之淡水冷卻
(B)冷卻系統有膨脹櫃
(C)泵取海水冷卻引擎後再直接排出海
(D)冷卻水必須妥善化驗與處理
24.24.油壓氣復式排氣閥桿機構上,採用那一種設計方式不但可潤滑閥桿,還可以阻止排氣沿著閥桿進 入氣復室內?
(A)排氣背壓
(B)密封空氣
(C)填料函
(D)迷宮迫緊
25.25.油壓氣復式排氣閥之氣復室內,若空氣壓力無法建立(P=0 kg/cm^2)時,對於柴油機運轉有何 影響?
(A)無法正常起動及運轉
(B)可以低速運轉,但不能全負載運轉
(C)可以低速運轉,排氣閥會造成燒損
(D)只要油壓正常,仍可維持30%以下的負載運轉
26.26.理想氣體等溫增壓過程為下列何種過程?
(A)對外界作功
(B)定容
(C)外界對系統作功
(D)絕熱
27.27.下列何者為十字頭式柴油機螺栓的正確鎖緊方法?
(A)順時針方向逐個上緊
(B)逆時針方向逐個上緊
(C)從中央向兩端交替成對地進行上緊
(D)從前向後成對依次上緊
28.28.氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太晚示功圖之明顯區別在於:
(A)燃燒壓力高低不同
(B)膨脹線高低不同
(C)示功圖頭部胖瘦不同
(D)示功圖尾部長短不同
29.29.有關柴油機熱功轉換過程中所發生無可避免損失的敘述,下列何者錯誤?
(A)機械摩擦
(B)散熱冷卻
(C)燃燒不完全
(D)活塞往復作動
30.30.迷宮式迫緊(Labyrinth packing)通常使用在下列何種機器上?
(A)渦輪增壓機
(B)離心式泵
(C)船艏側推器
(D)油水分離器
31.31.燃油在柴油引擎內燃燒所產生之熱量,僅有部分轉換為有用之功,其他的部分則為各項損失,按 照各部分所占之比率所繪出之圖稱為:
(A)負荷特性圖
(B)性能分析圖
(C)熱平衡圖
(D)溫度梯度圖
32.32.船舶推進所需之功率消耗,係與轉速的幾次方成比例?
(A)一次方
(B)二次方
(C)三次方
(D)四次方
33.33.根據國際防止船舶污染公約(MARPOL 73/78)附錄六規定,2000年1月1日以後建造之新船,其 柴油主機運轉低於130 rpm時,其有關NOX排放量限制的規定為多少g/kWh?
(A)9.8
(B)12.6
(C)17
(D)20
34.34.理想的掃氣溫度須控制高於露點(Dew point)多少℃?
(A)1~2
(B)3~4
(C)5~7
(D)8~10
35.35.下列有關柴油機目前採用節能措施低額定出力(De-rating)之敘述何者正確?(Pme為平均有效 壓力,Pmax為最高燃燒壓力)
(A)降低Pme值,降低耗油率
(B)降低Pmax值,降低耗油率
(C)提高Pme值,降低耗油率
(D)提高Pmax值,降低耗油率
36.36.二行程柴油主機依規定氣缸內徑之真圓度須保持多少?(D:氣缸直徑;R:氣缸半徑)
(A)≦(0.8/10000)×D+0.035 mm
(B)≦(0.8/10000)×R+0.035 mm
(C)≦(8/10000)×D+0.035 mm
(D)≦(8/10000)×R+0.035 mm
37.37.活塞環自由狀態時,其開口間隙正常約為環厚度的幾倍±10%?
(A)1.5
(B)2.5
(C)3.5
(D)4.5
38.38.當柴油機氣缸套磨損量超過磨損極限時,將會造成何種現象,使潤滑油膜破壞,引起氣缸套及活 塞間潤滑不良?
(A)高溫燃氣腐蝕
(B)高溫過熱負荷
(C)高溫燒損排氣閥
(D)高溫燃氣旁吹
39.39.十字頭式柴油機活塞冠部和環槽內有帶顏色(稍白、黃、褐色等)的灰狀堆積物,是由下列何種 原因導致,會引起氣缸套嚴重磨損?
(A)氣缸油中活性添加劑
(B)氣缸油中鹼性添加劑
(C)系統潤滑油中性添加劑
(D)系統潤滑油鹼性添加劑
40.40.氣缸套產生磨耗起始位置位於第一道活塞環上死點位置,經長時間運轉後,氣缸套在該位置將明 顯產生下列何種現象?
(A)燃氣腐蝕性(Corrosion)之侵蝕
(B)氣缸油注油孔(Lubricator)之阻塞
(C)氣缸套冷卻水(Cooling water)側之結垢
(D)背脊(Ridge)之產生及磨耗