tr624220>试卷(2014/02/19)

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100 年 - 100年鐵路升資-員級晉高員級-鐵路工程#14606 

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【非選題】一、試說明在鐵路平面線形中的圓曲線與直線之間加入緩和曲線(transition curve)之理由,並說明決定緩和曲線長度之基本考慮因素。

#7950
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1F
qetuo1231 國三下 (2015/04/06 11:51):
000000000000000000000000000000000
2F
北極熊 大一上 (2016/04/10 10:57):
簡單來說就是避免火車直接進路設有超高度跟軌距加寬的圓曲線時發生激烈震動~~~~ 緩和曲線 就是有緩和的作用 哈哈 ~

【非選題】二、當列車行駛在平曲線上時,車輪踏面與鋼軌頂面,以及輪緣與鋼軌頭部側面間的摩擦非常激烈。試說明這些摩擦的產生原因。

#7951
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1F
zxcv 幼稚園下 (2015/03/12 14:14):
行駛曲線 離心力 橫向力
2F
ChienLin He 高二下 (2016/01/20 17:15):
超高不足,車輪緊貼外軌,產生摩擦。
3F
ChienLin He 高二下 (2016/01/20 17:17):
超高不足,車輪緊貼外軌,產生摩擦。

【非選題】三、試說明駝峰調車法(hump switching)之調車程序、車場布設及其調車方法之優點。(20分)

#7952
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2F
Damon 高二上 (2015/06/06 21:48):
ㄙㄖ
3F
和風 高三上 (2015/09/25 09:02):

駝峰調車法:堆築一駝峰小丘,將列車 頂上駝峰後,依序解開掛鉤使車輛利用 本身重力駛入

優點:不須廣大用地,多採用

利用駝峰分解車列,通常由四個環節組成。

挂車:機車去到達場或到發場連挂車列。當到達場或到發場與調車場處於並列位置時,還包括將車列牽至峰前到達場或推峰線的牽出作業。

推峰:機車將車列推至峰頂。在採用雙推單溜作業方式時,還包括將車列預推到峰前信號機的預推作業。

溜放:機車連續推送車列,使摘下的車組越過峰頂溜向調車場內的指定線路。整理:連續分解幾個車列之後,機車下峰整理調車場內線路上的車輛,為駝峰繼續溜放創造條件。根據駝峰設備條件和配屬調車機車台數的不同,駝峰調車有單推單溜、雙推單溜、雙推雙溜等不同的作業組織方法。

4F
北極熊 大一上 (2016/04/10 10:57):
(1)讓貨車靠的重量溜到分編線 (2) 減速度 重要!! 

【非選題】四、試繪出尖軌轉轍器(split switch)在道岔上之布置簡圖,並說明其設計之特點及使用此類轉轍器之優點。

#7953
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1F
qetuo1231 國三下 (2015/04/06 11:51):
000000000000000000000000000000000000

【非選題】五、中央行車控制法(centralized traffic control, CTC)被認為是近代鐵路行車控制最安全、經濟、有效的方法。試說明此一控制方法的內涵。

#7954
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2F
zxcv 幼稚園下 (2015/03/12 14:50):
將號誌設備集中於一處 可方便 隨時掌握運轉情形
3F
何曾聞 國三下 (2016/05/19 11:09):
把所有的行車號誌道岔控制集中在一處控制
4F
黃鲔虹 小四上 (2016/06/18 22:28):
CTC 集中控制 由行控中心管控