【站僕】摩檸Morning>試卷(2021/06/21)

一二三等大管輪◆維修保養與輔機題庫 下載題庫

100 年 - 100-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:維修保養與輔機#99418 

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1.1. 有關無損(非破壞, NDT)探傷中,可探測金屬或非金屬材料 的內部缺陷者,下列敘述何者較正確?
(A) 滲透探傷
(B) 渦流探傷
(C) 射線探傷
(D) 超音波探傷


2.2. 有關高壓油泵中的柱塞-套筒偶件(組件)的主要損壞形式, 除柱塞表面穴蝕(cavitation)外,下列何者較正確?
(A) 圓柱配合面過度 磨損
(B) 圓柱配合面的刮 痕
(C) 偶件(組件)咬死
(D) 以上皆是


3.3. 有關噴油閥的噴孔四週在高溫下形成碳花的原因,下列敘 述何者較正確?
(A) 噴油閥的針閥-針 閥體錐面磨損
(B) 噴油閥的彈簧折 斷
(C) 高壓油泵的彈簧 折斷
(D) 高壓油泵的柱塞 磨損


4.4. 有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生裂紋的根本原因,下 列何者較正確?
(A) 熱應力
(B) 機械應力
(C) 熱應力及機械應 力
(D) 熱應力及氧化腐 蝕


5.5. 有關當代二行程重柴油機排氣閥最常見的損傷,下列何者 較不正確?
(A) 磨損
(B) 燒傷
(C) 斷裂
(D) 變形


6.6. 若二行程柴油主機活塞冠燒蝕嚴重、且缺乏備品時,有關 應急的修復措施,下列何者較正確?
(A) 降低主機轉速
(B) 降低噴油量
(C) 變更活塞的安裝 位置
(D) 焊補修理


7.7. 若柴油主機氣缸套內表面潤滑充分,從掃氣孔觀察到的主 要情況,下列何者較正確?
(A) 每道活塞環的稜 邊
(B) 除第一道活塞環 外其他環的稜邊
(C) 第一道活塞環的 稜邊
(D) 以上皆是


8.8. 有關柴油機氣缸套的最大磨損位置,下列敘述何者較正 確?
(A) 活塞位於下死點 時,第一道活塞 環附近
(B) 活塞位於90°時, 第一道活塞環附 近
(C) 活塞位於上死點 時,第一道活塞 環附近
(D) 無特定部位


9.9. 有關柴油主機十字頭銷的材料與損壞的敘述,下列何者較 正確?
(A) 十字頭銷材料表 面硬度高、損壞 形式以磨損和裂 紋居多
(B) 十字頭銷材料內 部與表面韌性 高、損壞形式以 斷裂和裂紋居多
(C) 十字頭銷材料表 面硬度高、損壞 形式以磨損居多
(D) 十字頭銷材料內 部與表面硬度 高、損壞形式以 磨損和裂紋居多


10.10. 有關柴油機過給氣 ( supercharge air) 的影響,下列敘述何者較 不正確?
(A) 增加容積效率
(B) 減少引擎的摩擦 損失
(C) 增加單位體積的 引擎出力
(D) 減少燃油消耗量


11.11. 若柴油主機滑動軸承的間隙過小、潤滑油油壓不足或失 壓、軸頸表面太粗糙,皆是導致何種軸承損壞的主要原 因?
(A) 過量磨損
(B) 剝落
(C) 燒熔
(D) 腐蝕


12.12. 渦輪增壓機的喘振(surging)是鼓風側出現的異常現象,主 要係因為?
(A) 氣流撞擊葉片與 逆流
(B) 氣流機殼與逆流
(C) 撞擊逆流的氣流
(D) 氣流撞擊葉片與 機殼


13.13. 渦輪增壓機嚴重損壞的應急原則,若海況允許短時間停俥 ,而採取停止增壓機及鎖住轉子時,有關其優缺點下列何 者較正確?
(A) 簡便、但只容許 短時間運轉
(B) 可防止事故擴大 及長時間運轉
(C) 簡便、且可長時 間運轉
(D) 以上皆非


14.14. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置,其蒸發器冷凝力的保持, 影響最大的是?
(A) 冷卻海水的溫度
(B) 冷卻海水的水質
(C) 鹽水泵的水量
(D) 以上皆是


15.15. 從管理的角度來看,船用蒸餾式海水淡化裝置的淡水含鹽 量過高的主要原因,下列敘述何者較不正確?
(A) 空氣抽射器抽射 能量太低
(B) 鹽水含鹽量太大
(C) 負荷過大
(D) 蒸發器水位太高


16.16. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置的管理,主要除保持適當的 給水流量外,下列何者較正確?
(A) 維持適當的凝水 水位
(B) 維持適當的真空 度
(C) 維持適當的給水 倍率
(D) 以上皆是


17.17. 有關船用冷媒,下列何者對大氣臭氧層的破壞作用及溫室 效應皆較強、已於1996年起禁用?
(A) R22
(B) R12
(C) R134a
(D) R717


18.18. 有關船用冷凍裝置系統中的電熱除霜的優點,是系統簡 單、可自動化,但僅適用於下列何者?
(A) 間接冷凍式
(B) 冷風機式蒸發器
(C) 盤管式蒸發器
(D) 盤管式及冷風機 式蒸發器


19.19. 當船用冷凍裝置的膨脹閥開度不足時,若稍微開啟旁通閥 會出現的現象,下列敘述何者較正確?
(A) 壓縮機的排氣壓 力明顯 下降
(B) 壓縮機吸氣壓力 明顯上升
(C) 壓縮機吸氣過熱 度明顯下降
(D) 冷凍量減小


20.20. 按故障的原因分類,滑油長期不化驗、不更換,變質滑油 引起軸瓦合金融化的故障是屬於?
(A) 結構性故障
(B) 工藝性故障
(C) 磨損性故障
(D) 管理性故障


21.21. 下列有關磁粉探傷的敘述何者錯誤 ?
(A) 一種材料內部探 傷方法
(B) 應用最早的無損 探傷技術
(C) 檢驗速度快
(D) 檢驗靈敏度高


22.22. 下列何種無損探傷方法不僅可探測材料內部的缺陷,且可 瞭解缺陷的形成和預測其發展?
(A) 超聲波探傷
(B) 射線探傷
(C) 渦流探傷
(D) 聲發射探傷


23.23. 柴油機噴油嘴針閥體端面長期使用會因燃油、冷卻水使其 發生微觀電化學腐蝕,下列所導致的結果中何者錯誤 ?
(A) 冷卻水漏泄
(B) 密封性下降
(C) 油壓降低
(D) 霧化不良


24.24. 下列何者閥不存在二衝程單流 (uniflow) 掃氣式柴油機的氣缸 蓋上?
(A) 安全閥
(B) 啟動閥
(C) 進氣閥
(D) 排氣閥


25.25. 柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火 面與冷卻面的溫差過大將導致?
(A) 機械應力增加
(B) 熱應力增加
(C) 機械應力減少
(D) 熱應力減少


26.26. 檢查活塞環時發現活塞環表面上有縱向的拉痕,此發生的 原因為?
(A) 噴油定時過早
(B) 燃油中硬質顆粒
(C) 主機啟動與停車 過於頻繁
(D) 冷卻水溫過高


27.27. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所 造成?
(A) 潤滑油中含水分 和酸過多
(B) 潤滑油的溫度過 高
(C) 潤滑油的溫度過 低
(D) 潤滑油的量不足


28.28. 下列有關 中、高速柴油機主 軸承間隙量測之敘述何者正 確?
(A) 使用塞尺法測量 值大於實際間隙
(B) 壓鉛法適用於薄 壁軸瓦的軸承
(C) 比較法應測量對 應於曲柄銷在 上、下止點位置 時的軸、孔直徑
(D) 壓鉛法鉛絲直徑 小於軸承間隙時 可準確測出軸承 間隙


29.29. 增壓器渦輪端進氣殼進氣道附近壁面穿孔大多屬於何種腐 蝕?
(A) 硫酸腐蝕
(B) 高速氣流引起的 腐蝕
(C) 冷卻水腔腐蝕
(D) 高溫腐蝕


30.30. 下列何種方法可消除壓氣機喘振與轉子不平衡所引起之振 動?
(A) 更新氣封裝置
(B) 更新軸承
(C) 清洗過濾器
(D) 清洗葉片


31.31. 下列造水機的元件中,何者可建立並維持低溫蒸發所需的 真空程度?
(A) 除霧器
(B) 分離室
(C) 鹽水抽射器
(D) 空氣抽射器


32.32. 下列何因素會導致造水機系統之真空度降低?
(A) 冷卻水溫度升高
(B) 冷卻水溫度降低
(C) 加熱介質流量過 小
(D) 冷卻水流量過大


33.33. 造水機冷凝器的漏水一般多發生於?
(A) 冷凝器殼側
(B) 冷凝器管子中間
(C) 帽蓋部分
(D) 管與管板的接合 處


34.34. 冷凍機發生奔油時,會使油泵建立不起油壓,嚴重時還會 導致?
(A) 低壓切斷開關跳 脫
(B) 高壓切斷開關跳 脫
(C) 氣缸產生液擊
(D) 活塞膠著


35.35. 冷凍系統壓縮機運轉不停,冷凍效果仍達不到要求,發現 吸入壓力一直較高,則可能發生的原因為?
(A) 冷媒不足
(B) 冷凝壓力過低
(C) 氣缸餘隙太大
(D) 潤滑油過多


36.36. 高壓油泵工作一段時間後,於那一部分的的工作表面上會 產生穴蝕(cavitation)?
(A) 套筒表面
(B) 柱塞螺旋槽附近
(C) 出油閥的導向面
(D) 針閥體端面


37.37. 大型低速二衝程柴油機燃用劣質重油,由於燃油中含有較 多何種元素而致使氣缸壁與渦輪機排氣殼體內壁產生低溫 腐蝕?
(A) 鈣
(B) 硫
(C) 釩
(D) 矽


38.38. 以下有關熱氣除霜的敘述,何者正確?
(A) 其引入的是壓縮 機排出的冷媒高 溫蒸氣
(B) 其比起電熱除霜, 較不經濟
(C) 其並不適用於盤 管式蒸發器
(D) 其並不適用於一 部壓縮機與多組 蒸發器組合的情 形


39.39. 二行程柴油機燃油高壓油泵當中柱塞與套筒偶件咬死,主要 是由於以下甚麼原因造成?
(A) 潤滑油供應不足
(B) 燃油淨化不良
(C) 燃油壓力不足
(D) 柱塞與套筒材料 不良


40.40. 以下何項為二行程柴油機氣缸蓋最常見出現的腐蝕的部位?
(A) 冷卻側表面
(B) 氣缸蓋底面
(C) 氣閥座面
(D) 氣閥導套


41.41. 以下何項屬二行程柴油機氣缸蓋冷卻側出現裂紋的最可能 原因?
(A) 燃燒不良
(B) 加工壁厚不等
(C) 材質不良,熱處理 不當
(D) 溫度控制不均


42.42. 船用柴油機活塞環的異常磨損,大多是甚麼原因引起的?
(A) 活塞環尺寸不當
(B) 活塞環形狀設計 不良
(C) 活塞環材質不良
(D) 維護管理不當


43.43. 以下何項,為船用柴油機活塞環黏著,最常見的原因之一?
(A) 潤滑油中含水分 過多
(B) 平面間隙過大
(C) 燃燒不良
(D) 燃油中含水分


44.44. 一般在進行更換船用柴油機新活塞環時,若發現搭口間隙過 小時,應採行的歨驟之一是以下何項?
(A) 修銼選定的上端 側面
(B) 修銼選定的下端 面
(C) 檢查環的彈力
(D) 修銼環搭口兩端


45.45. 一般在進行更換船用柴油機新活塞環時,以下何項做法是不恰當 的?
(A) 一次更換所有舊 環
(B) 僅更換第一道舊 環
(C) 僅更換第一與第 二道舊環
(D) 僅更換最後一道 舊環


46.46. 以下針對一般船用柴油機活塞桿塡料函檢修的敘述,何項正 確?
(A) 每次吊缸時均應 進行檢查
(B) 每兩次吊缸時均 應進行檢查
(C) 每三次吊缸時均 應進行檢查
(D) 視活塞檢查結果 決定是否進行檢 查


47.47. 當曲軸未裝活塞時,測量0°、90°、180°、270°四個位置時 ,下列那種量測方式才正確?
(A) 由0°位置裝表,0°→90°→180°→270°完成全部量 測
(B) 由90°位置裝表,90°→180°→270° →0°完成全部量 測
(C) 由180°位置裝表 ,180°→270°→0°→90°完成全部 量測
(D) 任一位置裝表, 完成全部量測


48.48. 有關冷凍機的凝結器(Condenser)敘述,下列那一選項為正 確?
(A) 凝結器 (Condenser)位於 蒸發器與壓縮機 之間
(B) 凝結器 (Condenser)位於 壓縮機與膨脹閥 之間
(C) 凝結器 (Condenser)位於 膨脹閥與蒸發器 之間
(D) 凝結器 (Condenser)位於 接收器與膨脹閥 之間


49.49. 有關活塞環槽面磨損敘述,下列何者不正確 ?
(A) 第一、二道活塞 環槽磨損最嚴重
(B) 進入活塞環前面 的燃氣增多,容 易斷裂
(C) 壓縮壓力降低
(D) 爆發壓力降低


50.50. 進行船用柴油機曲軸臂距差測量時,應按柴油機甚麼狀態進 行?
(A) 靜止狀態
(B) 正車運轉
(C) 倒車運轉
(D) 先正車運轉接著 再倒車運轉


懸賞詳解

國一英文上第一次

(B)【題組】35. ( ) ______ likes running. _________ runs with friends (朋友) every day after school. Who is this person? (A) Bob (B) Lucy (C) Jack (D) Mandy ...

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