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#15935 

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1.【已刪除】1.大型低速柴油機在燃燒室內形成空氣渦動的主要方式為何?
(A)進氣渦動
(B)壓縮渦動
(C)擠壓渦動
(D)燃燒渦動
2.【已刪除】2.某內燃機混合加熱理想循環,外界加熱1000 kJ/kg,向外界放熱400 kJ/kg,其熱效率為:
(A)0.3
(B)0.4
(C)0.5
(D)0.6
3.【已刪除】3.燃油噴射的主要階段是指:
(A)從針閥開啟到針閥落座
(B)從針閥開啟到油泵停止供油
(C)從針閥開啟到油壓降到啟閥壓力
(D)從針閥開啟到油壓降到剩餘壓力
4.【已刪除】4.柴油機指示功率的指標為何?
(A)曲軸所得之有效功率為基礎的指標
(B)螺旋槳吸收功為基礎的指標
(C)氣缸內燃氣對活塞作功為基礎的指標
(D)氣缸內壓縮空氣對活塞作功為基礎的指標
5.【已刪除】5.由於噴油閥噴孔結焦或部分堵塞所造成的異常示功圖特徵是:
(A)爆發壓力降低
(B)膨脹線圓滑
(C)壓縮壓力升高
(D)排氣溫度降低
6.【已刪除】6.當噴油泵凸輪外形較陡時,對噴油規律影響的敘述,以下何者錯誤?
(A)噴油延遲角較小
(B)柱塞上升較快
(C)噴油持續角較大
(D)油壓上升越快
7.【已刪除】7.製成凹頂形狀的活塞,其特點是:
(A)增加剛性和強度
(B)提高頂部散熱面積
(C)有利於掃氣和自由膨脹
(D)加強缸內空氣擾動
8.【已刪除】8.活塞環工作時,其剖面上之應力性質為何?
(A)外表面為壓應力,內表面為拉應力
(B)外表面為拉應力,內表面為壓應力
(C)外表面與內表面均為拉應力
(D)外表面與內表面均為壓應力
9.【已刪除】9.為何不同來源的重油在油艙混合時會產生大量油泥沉澱物?
(A)燃油中不同烴的化學反應
(B)燃油的不相容性
(C)燃油中的添加劑起化學反應
(D)燃油中機械雜質凝聚產物
10.【已刪除】10.十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何?
(A)活塞環漏氣
(B)活塞或氣缸過熱
(C)軸承過熱
(D)冷卻水溫過高
11.【已刪除】11.發展超長行程柴油機的一個重要原因為何?
(A)提高轉速
(B)使燃氣充分膨脹
(C)提高增壓壓力
(D)提高活塞平均速度
12.【已刪除】12.當活塞採用油冷卻,其流量需大於採用水冷卻流量之原因為何?
(A)油之比容較大
(B)油之比熱較小
(C)油之密度較小
(D)活塞桿內的冷卻通道截面積較小
13.【已刪除】13.當缸壁磨耗與活塞間之間隙變大造成氣密損失,使燃燒室內的燃氣洩漏至活塞下方之現象,稱為 下列何者?
(A)旁吹(Blow-by)
(B)排放(Blow-down)
(C)過熱(Over-heat)
(D)過載(Over-load)
14.【已刪除】14.理想氣體吸熱過程,當溫度不變時,該過程為何種過程?
(A)對外界作功
(B)定容
(C)外界對系統作功
(D)絕熱
15.【已刪除】15.由於氣缸嚴重漏氣所造成的異常示功圖有何現象?
(A)壓縮壓力降低
(B)爆發壓力升高
(C)壓縮線與膨脹線高於正常示功圖
(D)壓縮壓力升高
16.【已刪除】16.採用潤滑油冷卻活塞的主要原因為何?
(A)熱容量大
(B)不易結碳
(C)運送方便
(D)密封要求不嚴
17.【已刪除】17.在備俥過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作?
(A)柴油日用櫃補油、預熱、放疏水
(B)啟動燃油加壓泵、系統驅氣
(C)各燃油艙中燃油調駁
(D)重油櫃補油、預熱、放疏水
18.【已刪除】18.自第一滴油噴入氣缸內,至燃燒開始亦有一段時間延遲,稱為:
(A)燃燒延遲
(B)噴射延遲
(C)點火提前
(D)十六烷數
19.【已刪除】19.某六缸四行程柴油機的缸徑為20 cm,行程為36 cm,平均有效壓力為12.8 kg/cm2,若指示馬力 為695 PS,試求其每分鐘之轉數?
(A)560
(B)600
(C)720
(D)750
20.【已刪除】20.小型高速柴油機的閥面與座面接合多採用下列何種方式?
(A)全接觸式
(B)外接觸式
(C)內接觸式
(D)中央接觸式
21.【已刪除】21.於壓縮始點採取何項措施可提高柴油機理想循環之平均指示壓力?
(A)提高空氣壓力
(B)提高燃油黏度
(C)降低空氣壓力
(D)降低燃油黏度
22.【已刪除】22.提高運轉中柴油機功率的最有效措施是:
(A)降低空氣冷卻器空氣出口溫度
(B)加強潤滑,提高機械效率
(C)減少每循環的行程數
(D)提高平均指示壓力
23.【已刪除】23.提高柴油機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為?
(A)增大氣缸直徑
(B)增大活塞行程
(C)增加進氣量
(D)提高柴油機轉速
24.【已刪除】24.下列何者為軸承燒熔的直接原因?
(A)滑油中有磨粒
(B)滑油中有酸
(C)滑油供油不足
(D)滑油壓力過大
25.【已刪除】25.氣缸起動閥中,控制空氣在起動閥關閉時將如何?
(A)仍然保留在起動閥的控制空氣室內
(B)排入大氣
(C)與起動空氣一起進入氣缸
(D)回到空氣分配閥中
26.【已刪除】26.為減少排氣消耗的功,而將排氣閥設計成提前開啟,減少之部分有用功稱之為:
(A)換氣損失功
(B)工質替換功
(C)實際循環功
(D)膨脹損失功
27.【已刪除】27.觸媒粉粒係因裂解法提煉重油時,殘留在塔底重油中之何種產物,其硬度很高,易造成氣缸襯套 異常的磨耗?
(A)鋁化鐵
(B)鋁化硅
(C)鋁化錳
(D)鋁化銅
28.【已刪除】28.燃料在引擎氣缸內燃燒,除產生有效功率外,其驅除廢氣與增壓以提供氣缸內燃燒空氣所耗之 功,謂之何種能量損失?
(A)輻射損失
(B)摩擦損失
(C)掃氣損失
(D)排氣損失
29.【已刪除】29.為避免引起機艙火災,潤滑油、燃料油或其它燃油管及接頭不得設置在鍋爐、排氣管、消音器、 增壓機等的何處?
(A)正下方
(B)正上方
(C)左側
(D)右側
30.【已刪除】30.重質燃油中,若含有何種成分,會減低燃油的燃燒特性,加速機器之污染和磨耗?
(A)硫
(B)灰分
(C)水分
(D)殘留碳
31.【已刪除】31.燃油噴射過程中,若是將噴油角度提前,則其最大爆發壓力有何改變?
(A)增加
(B)減少
(C)不變
(D)歸零
32.【已刪除】32.依四衝程柴油機的工作原理,在進氣行程時,進氣閥一般在活塞達上死點前即提前開啟,而在何 處延遲關閉?
(A)上死點後約10°~30°
(B)上死點後約40°~50°
(C)下死點前約40°~50°
(D)下死點後約10°~30°
33.【已刪除】33.柴油機熱效率最高時之出力,稱為:
(A)最大連續額定出力(MCR)
(B)低額出力(De-rating output)
(C)經濟出力(Economic output)
(D)全出力(Full output)
34.【已刪除】34.引擎指示馬力(IHP)之單位為公制馬力(P.S.),燃料之熱值為H(kcal/kg),引擎每小時之燃 油耗量為W公斤,則指示熱效率為何?
(A)2545×IHP / H×W
(B)2545×H×W / IHP
(C)632.5×IHP / H×W
(D)632.5×H×W / IHP
35.【已刪除】35.柴油機在運轉中,如將噴油泵齒桿的調整機構固定在指定刻度,改變柴油機負載,而得到之柴油 機各項運轉參數與引擎轉速間之關係等特性,稱之為:
(A)運轉參數
(B)運轉特性
(C)速度特性
(D)調速曲線
36.【已刪除】36.柴油機之何種功率,其相對應的轉速為額定轉速?
(A)最大持續功率(Maximum continuous rating)
(B)連續使用功率(Continuous service rating)
(C)最大降速功率(Maximum reduce rating)
(D)最低持續功率(Minimum continuous rating)
37.【已刪除】37.二衝程柴油機其活塞環溝槽(Ring groove)磨耗量超過原溝槽高度多少%時,則須重新整型 (Recondition)?
(A)1
(B)2
(C)3
(D)5
38.【已刪除】38.噴油嘴不正常噴射,有關出現噴油滴漏的時機,下列何者正確?
(A)油管壓力波動強烈
(B)噴射期噴油壓力下降太慢
(C)柴油機空轉時
(D)油管壓力不足時
39.【已刪除】39.海上公試時,做急迫停止倒俥及前俥(Crash stop astern & ahead)時,於逆轉前、倒俥方向 時,由正常轉速(NCR)突然控制至「停止」,則下列何者正確?
(A)不管轉速,即可逆轉
(B)須待轉速歸零,方可逆轉
(C)須待轉速降至10 rpm方可逆轉
(D)須待轉速降低,至40 rpm以下方可逆轉
40.【已刪除】40.柴油機氣缸套產生起始及最大磨耗位置為何?
(A)掃氣口偏上方位置
(B)掃氣口偏下方位置
(C)第一道活塞環上死點位置
(D)第一道活塞環下死點位置