【站僕】摩檸Morning>試卷(2021/06/21)

一二三等大管輪◆輪機工程與主機題庫 下載題庫

101 年 - 101-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:輪機工程與主機#99415 

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1.1. 熱力學 (thermodynamics) 可予定義為何種科學?
(A) 質量
(B) 能量
(C) 重量
(D) 動量


2.2. 一大氣壓下, 液體水溫度持續上升達到 100 ℃,液體至汽體 的相變化過程即將發生,即將汽化的液體稱為?
(A) 過熱汽體
(B) 壓縮液體
(C) 飽和液體
(D) 飽和汽體


3.3. 鍋爐中之熱損失種類敘述,何者為非?
(A) 輻射、傳導也屬 於熱損失。
(B) 燃燒中以燃燒不 完全之熱損失最 大。
(C) 為減少被煙帶走 之熱損失,需注 意空氣量的控 制、預熱器之應 用及節熱器的裝 置。
(D) 煙中水份的顯 熱、潛熱損失所 包含的水份有空 氣中、燃料中及 燃料中氫燃燒所 產生之水份。


4.4. 冷凍系統中,以千焦耳每公斤為單位壓縮功的焓變化,此 關係係導自何穩定流動能量方程式? (h :焓; w :功; q : 熱傳量; h 1 :壓縮機進口焓; h 2 :壓縮機出口焓 )
(A) h +w
(B) h+q
(C) h 1 +q=h 2 +w
(D) 以上皆是


5.5. 因外力使流體流動是為何種 對流 方式?
(A) 強制對流
(B) 自然對流
(C) 控制對流
(D) 熱傳對流


6.6. 以下何者非摩擦力之負面效應?
(A) 人行走於地面
(B) 軸與軸承間的摩 擦
(C) 齒輪嚙合時的摩 擦
(D) 機件間的磨損與 產熱


7.7. 質點的質量與速度的乘積,稱之為何?
(A) 衝量
(B) 動量
(C) 動能
(D) 功率


8.8. 當溫度變化範圍不甚大時,電阻的增加和溫度的上升成何 種關係?
(A) 反比
(B) 不成比例
(C) 正比
(D) 無關


9.9. 對於遠洋商船而言,引擎速度的餘裕多保持在什麼範圍?
(A) 2-3%
(B) 15-19%
(C) 5-6%
(D) 10-12%


10.10. 航行餘裕太大除造船成本增加外,還會造成螺旋槳過輕, 當轉速在何種情況時之效率會降低以及主機無法達最經濟 出力?
(A) 不變
(B) 上升
(C) 降低
(D) 忽快忽慢


11.11. 何者是 柴油機 壓縮開始時掃氣溫度高 的目的 ?
(A) 完全燃燒
(B) 平均溫度保持一 定
(C) 延遲缸內發火
(D) 避免 造成酸性腐 蝕 氣 缸壁


12.12. 何者是 柴油機 壓縮開始時掃氣溫度高 的目的 ?
(A) 完全燃燒
(B) 平均溫度保持一 定
(C) 延遲缸內發火
(D) 避免 造成酸性腐 蝕 氣 缸壁


13.13. 當柴油機的負荷超過全負荷速度特定曲線長期運轉時,將 發生下列幾種現象,其中何者為非?
(A) 燃燒過程惡化
(B) 排氣溫度升高
(C) 氣缸熱負荷超出 允許值
(D) 排氣溫度降低


14.14. 在主機低負荷時,螺旋特性曲線與等轉矩限制線之間幅度 相對較大,應如何控制油門分級 以迅速 提高轉速?
(A) 適當大些
(B) 適當小些
(C) 不需分級亦可
(D) 影響不大


15.15. 最高爆發壓力為氣缸燃燒室於活塞在何點附近噴射燃油燃 燒所產生最高壓力 ?
(A) 上死點
(B) 下死點
(C) 中間點
(D) 開始點


16.

16. 由圖 10-2A 所示,船舶此時處於何種平衡狀態?
60d027b567ee7.jpg
(A) 穩定平衡
(B) 不穩定平衡
(C) 隨遇平衡
(D) 縱向平衡



17.

17. 圖 1 中,曲線 2 代表柴油機在以下何種負荷狀況下轉速與負荷之關係?
60d027c464fbc.jpg
(A) 超負荷
(B) 全負荷
(C) 部分負荷
(D) 無負荷



18.

18. 根據圖 3 所示船舶阻力變化時主機與螺槳之配合變化關係, 船舶自正常航行 ( 曲線 1) 改變為阻力增加之狀況時,以下哪 項敘述為錯誤?
60d027e1624af.jpg
(A) 此時若主機燃油開度不變,則可 能變為超轉矩運轉狀況
(B) 此時若要維持主機原轉速,而增加燃油開度,則 可能變為超轉矩且超功率之運轉狀況
(C) 此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上 , 但須 確保工作點在 b 之左方才安全
(D) 此時若降低燃油開度,則主機將會在部分負荷速度曲線 2 上 , 但須 確保工作點在 b 以 下才安全



19.19. 根據報告,在 645 次 高速柴油機故障事件中,因潤滑問題造 成之事件所佔比例為?
(A) 潤滑不良佔25.7%
(B) 潤滑不良佔20.7%
(C) 潤滑方法不當佔20.7%
(D) 潤滑方法不當佔15.7%


20.20. 潤滑油使用期限,除了累計使用時間以外,主要是根據以 下 那一 項來決定?
(A) 油質化驗
(B) 機器新舊程度
(C) 運轉溫度
(D) 添加劑之種類


21.21. 以下 那 一項檢查可用以判斷潤滑油機械雜質的多寡?
(A) 傾注檢查
(B) 擦 研檢查
(C) 對比檢查
(D) 加熱檢查


22.22. 有關操舵試驗於船舶最高航速前進時,自一舷 35 ∘ 至他舷 30 ∘,不得超過?
(A) 25 秒
(B) 28 秒
(C) 32 秒
(D) 60 秒


23.23. 水的臨界溫度為多少?
(A) 354.14 ℃
(B) 364.14 ℃
(C) 374.14 ℃
(D) 384.14 ℃


24.24. 下列何者 不 是金屬材料的機械性質?
(A) 硬度
(B) 抗拉強度
(C) 延性
(D) 磁性


25.25. 假如把淬火鋼加熱到變態點以下的適當溫度時,可以除去 淬火鋼的 何性質 ?
(A) 內部缺陷
(B) 內部應力
(C) 外部缺陷
(D) 以上皆是


26.26. 有關非破壞檢查 (NDT) 中, 下列何者 可探測材料表面和近表 面缺陷,但僅適用於鐵磁性材料 的檢驗 ?
(A) 滲透探傷
(B) 放射線探傷
(C) 磁力線探傷
(D) 超音波探傷


27.27. 有關航行餘裕的目的,為了當船舶處於不利航行條件時, 柴油主機仍保有足夠的 何特性 ?
(A) 加速轉速
(B) 加速出力
(C) 加速轉速與加速 出力
(D) 加速轉速或加速 出力


28.28. 1kg 燃油完全燃燒,所需的理論空氣量為何?
(A) 15.12 kg
(B) 14.12 kg
(C) 13.12 kg
(D) 12.12 kg


29.

29. 內燃機燃燒過程中,可細分為四個階段,請問 C → D 處之燃燒稱為?
60d02824aeb5e.jpg
(A) 爆發燃燒期
(B) 點火延遲期
(C) 控制燃燒期
(D) 後燃期



30.30. 掃氣壓力和增壓機轉速成何種關係?
(A) 反比
(B) 立方正比
(C) 正比
(D) 立方反比


31.31. 燃油品質設定 (FQS) ,乃提前或延後凸輪轉角, 其目的為 何 ?
(A) 減少定容燃燒部 分比例
(B) 減少定壓燃燒部 分比例
(C) 增大定壓燃燒部 分比例
(D) 增大定容燃燒部 分比例


32.32. 固體熔化或液體汽化需大量的熱,相變化過程中吸收或放 出的能量稱為:
(A) 變態熱
(B) 潛熱
(C) 過渡熱
(D) 飽和熱


33.33. 任何理想氣體之壓力(P)、容積(V)、絕對溫度(T)及常數 (R),則理想氣體方程式應為:
(A) PVT=R
(B) PT=RV
(C) TV=PR
(D) PV=RT


34.34. 當噴嘴背壓高於設計值時稱為過膨脹(overexpand),過膨 脹時以下敘述何者不正確?
(A) 流體在漸縮噴嘴 的出口壓力大於 臨界壓力
(B) 減少了流體之質 量流率
(C) 過膨脹時流體在 細腰噴嘴則是先 膨脹後壓縮
(D) 文氏管流量計所 用的是漸縮-漸擴 噴嘴


35.35. 動量之單位在公制為:
(A) kg‧m/s
(B) N‧m/s 2
(C) kg‧m‧s
(D) N‧m‧kg


36.36. 衝擊試驗的目的是要測定材料的:
(A) 強度
(B) 延性
(C) 韌性
(D) 變形能力


37.37. 所謂鍋爐的蒸發量係指每小時之蒸汽產生量。設蒸汽產生 量=m (kg/hr);每小時吸收能量=E (kcal/hr);給水焓 =h 1 (kcal/kg);給汽焓=h 2 (kcal/kg),則蒸發量應為:
(A) m=E(h 2 -h 1 )
(B) m=(h 2 -h 1 )/E
(C) m=E(h 2 -h 1 )/h 2
(D) m=E/(h 2 -h 1 )


38.38. 單位時間內所作之功,稱為功率,通常以何者作為功率之 單位?
(A) 牛頓
(B) 公斤-米
(C) 馬力/仟瓦
(D) 仟赫


39.39. 材料的拉伸試驗中,除去荷重以後,所產生的變形是否會 完全消滅的一個臨界點稱之為 何?
(A) 比例限
(B) 彈性限
(C) 最大荷重
(D) 永久伸長限制


40.40. 國際海事組織(IMO)提出的船用發動機排放廢氣之NOx含量 限制,已自何時起適用於新造船舶?
(A) 1995/6/1
(B) 1999/2/1
(C) 2000/1/1
(D) 2002/1/31


41.41. 壓縮開始時,掃氣溫度太高對柴油機的影響中下列敘述何 者有誤?
(A) 掃氣溫度不得低 於機艙氣溫,以 避免因露點溫度 造成掃氣含水氣 進入氣缸, 使得 酸性腐蝕氣缸壁 及活塞環
(B) 工作循環的平均 溫度升高,燃燒 室部件的平均溫 度和熱負荷升高 ,機器工作可靠 性降低
(C) 活塞壓縮終點溫 度提前升高,容 易引起缸內提前 發火
(D) 因空氣溫度高使 進入氣缸的空氣 密度增加,氣缸 掃氣質量下降, 造成空氣供給不 足,使缸內燃燒 不完全


42.42. 內燃機中的燃燒開始時,於第一階段噴射開始至點火著火 後,所噴之油大致均達到發火燃燒狀態,一 旦 開始 , 壓力 溫度 就 急 劇 上升繼之因燃燒條件之改善,燃燒延遲甚短, 故柴油燃燒異常迅速,很快地到達最高壓力處,此段燃燒 又稱為爆發燃燒期 , 相對於理論接近何種燃燒?
(A) 定壓燃燒
(B) 定容燃燒
(C) 絕熱燃燒
(D) 多變過程


43.43. 關於潔油機下列敘述何者為非?
(A) 淨油機無法在結 構設計上稍加改 裝而成為潔油機
(B) 潔油機大都用於 高速柴油機燃用 重油的處理裝置 上
(C) 先將重油通過淨 油機清潔;將水 份與雜質或不潔 物除去,然後接 著再通過潔油機 的清潔處理
(D) 潔油機無出水口


44.44. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非?
(A) 燃油加熱溫度過 低
(B) 噴油泵出口壓力 過低,霧化不良
(C) 噴油閥開始噴出 壓力過高
(D) 噴油量過多或噴 油條件不佳


45.45. 燃油噴射系統中,關於油量的控制部分,下列何者有誤?
(A) 理論上由高壓油 泵的柱塞直徑和 驅動凸輪的外徑 來決定
(B) 從熱效率的觀點 來看,燃油愈早 切斷,效率愈高
(C) 柱塞的直徑大, 效率就可提高
(D) 實際上,因受最 高壓力和溫度 以 及 材料的強度和 壽命之限制無法 任意加大。普通 柱塞的直徑為氣 缸內徑之 10~20%


46.46. 下列何者描述有誤?
(A) 腐蝕性極強之亞 硫酸與硫酸,造 成金屬之嚴重腐 蝕稱之為低溫腐 蝕
(B) 五氧化二釩的腐 蝕為高溫腐蝕
(C) 亞硫酸與硫酸的 來源主要來自於 燃油中的硫分
(D) 五氧化二釩的熔 點為860℃超過此 溫度後,熔成液 體,具腐蝕性


47.47. 關於重油添加劑之種類中燃燒促進劑部分,下列何者描述 有誤?
(A) 燃燒觸媒的成分 是鈷、錳、鋅等 之金屬鹽
(B) 防止黑煙的成分 是鋇之有機金屬 鹽
(C) 剝離碳渣的成分 是燐系化合物
(D) 銅、鐵的金屬鹽 亦可為燃燒觸媒 的成分


48.48. 下列何者為重油添加劑中防止高溫腐蝕的成分?
(A) 氫氧化鎂
(B) 氧化鎂
(C) 燐系化合物
(D) 鋇的有機金屬鹽


49.49. 關於潤滑油中殘留碳分的描述,下列何者有誤?
(A) 殘留碳分較多時 ,潤滑油不易生 成油膜,促使磨 耗
(B) 殘留碳附著物會 促使機械各部分 低溫腐蝕
(C) 潤滑油含殘留碳 分新油約0.2%, 劣化油約15%
(D) 一般新油的殘留 碳分是黏度及閃 點愈低者愈少


50.50. 為防止潤滑油之劣化,延長使用時間,宜注意之事項中, 下列何者有誤?
(A) 引擎出口的滑油 溫度保持在80℃ 以下,並須提高 油壓,增加給油 量以增進冷卻效 果
(B) 除去混入之金屬 磨耗顆粒、銹 類、防止觸媒作 用
(C) 使用氧化防止 劑、清淨分散劑 等添加油
(D) 利用淨油機,分 離混入之水份及 雜質


懸賞詳解

國三國文上第一次

(二)【題組】4. ( )依照上文文意,請選出敘述不正確的選項(A)人生中沒有一蹴可幾的工作,必須不怕吃苦,腳踏實 地去做才能達到自己的...

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