【站僕】摩檸Morning>试卷(2014/04/25)

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102 年 - 102一等船副(舊案補考) 航行安全與氣象 #15880 

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1.1.在船上觀測氣溫及濕度的乾濕球溫度計英文名稱是:
(A)Anemometer
(B)Barometer
(C)Psychrometer
(D)Thermometer
2.2.變動氣體中的二氧化碳含量升高時,會有什麼影響?
(A)吸收長波輻射,造成溫室效應
(B)轉化成一氧化碳,讓人們中毒死亡
(C)吸收短波輻射,使人們罹患皮膚癌
(D)因其含量所佔比例不高,沒有什麼影響
3.3.將鐵棒的一端放在火爐中為什麼另一端會感覺熱是何作用?
(A)感應作用
(B)傳導作用
(C)輻射作用
(D)對流作用
4.4.大氣層中的逆溫層是:
(A)穩定狀態
(B)不穩定狀態
(C)中性穩定狀態
(D)正常狀態
5.5.氣壓向中心遞減的封閉等壓線區域,中心氣壓最低的是:
(A)低壓槽
(B)反氣旋
(C)氣旋
(D)高壓脊
6.6.全球最強且最著名的季風是:
(A)歐洲季風
(B)亞洲季風
(C)澳洲季風
(D)美洲季風
7.7.在國際海上避碰規則中,所謂「互見」是指:
(A)以望遠鏡看到時
(B)由目視看到時
(C)以無線電話連絡到時
(D)由雷達觀測得知時
8.8.穿越狹窄水道或航道的船舶,不應妨礙:
(A)任何在狹窄水道或航道內航行的客船通行
(B)任何在狹窄水道或航道內航行的動力船舶通行
(C)只能在狹窄水道或航道內安全航行的航舶通行
(D)任何在狹窄水道或航道內航行的非動力船舶通行
9.9.「艉燈」指盡可能裝置在艉附近之:
(A)一盞紅燈,顯示定光,普照水平弧面112.5度
(B)一盞白燈,顯示定光,普照水平弧面135度
(C)一盞紅燈,顯示閃光,普照水平弧面112.5度
(D)一盞白燈,顯示閃光,普照水平弧面135度
10.10.霧中航行聽到每不逾一分鐘一短聲一長聲一短聲之號笛聲,則他船應為:
(A)錨泊中之船舶
(B)被拖船
(C)操縱失靈之船舶
(D)受吃水限制之船舶
11.11.下列那一項航行資料,並非引水人登船後,船長必須主動提供之資料?
(A)艏向及羅經差
(B)當時舵角
(C)主機轉速及船速
(D)主機耗油量
12.12.船舶停泊裝卸時,下列那些項目是航海日誌應記載之主要內容?①停泊、氣象、水文等情況 ②顯示號燈或號標之時 間 ③貨物損害或短少情況 ④裝卸貨之開工及停工時間、艙號及原因以及各艙裝卸情況
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
13.13.在能見度受限制情況下,水面搜索協調員認為需要發起任何一種搜索模式時,應注意下列何種因素?
(A)加大路徑間隔
(B)加大搜索範圍
(C)船舶減速行進
(D)縮短搜索作業
14.14.下列何者為風浪中救助落水人員之正確方式?
(A)大船應駛向落水人員的下風
(B)將下風的救生艇放下
(C)救生艇應駛向落水人員的下風處
(D)將落水人員與救生艇於上風舷吊上來
15.15.圖中L 35°N,λ145°E這點向東延伸的線條是: 
(A)冷鋒
(B)暖鋒
(C)滯留鋒
(D)囚錮鋒
16.16.臺灣海峽夏季季風盛行於:
(A)四月至六月
(B)五月至七月
(C)六月至八月
(D)七月至九月
17.17.每天的最低氣壓發生在當地時間:
(A)0時和12時
(B)4時和16時
(C)6時和18時
(D)10時和22時
18.18.根據IAMSAR規定,擴展扇形搜索的範圍適用於:
(A)單船搜索
(B)雙船搜索
(C)多船搜索
(D)雙機搜索
19.19.順流操船時的情況是:
(A)前進時船速增快,慣性衝力不易消除,舵效較強,容易操縱轉頭
(B)前進時船速增快,慣性衝力不易消除,舵效較弱,艏操縱不易
(C)前進時船速減緩,前衝力容易消除,舵效較弱,艏操縱不易
(D)前進時船速減緩,前衝力容易消除,舵效較強,容易操縱轉頭
20.20.新船交船時,以下那兩項試驗是最重要的?
(A)穩向試驗、變速試驗
(B)轉向試驗、變速試驗
(C)迴旋試驗、船速試驗
(D)轉向試驗、船速試驗
21.21.圖中29°N,132°E這點的波浪高度是: 
(A)0.5公尺
(B)1.5公尺
(C)2.0公尺
(D)5.0公尺
22.22.在地面天氣圖上出現的低壓在高空天氣圖上卻變成高壓這是屬於:
(A)冷性低壓
(B)暖性低壓
(C)冷性高壓
(D)暖性高壓
23.23.於夜間應另加顯示環照燈二盞於一垂直線上,上紅、下白之船舶為:
(A)從事引水業務之船舶
(B)除拖網捕魚外,從事捕魚中之船舶
(C)從事潛水作業之船舶
(D)動力船舶從事拖曳作業
24.24.下列是對負責航行當值之航行員職責的描述,何者正確? ①熟悉國際海上避碰規則、有關的當地規則、港規與港章,並嚴格執行 ②正確地測定或核對各種助航儀器之誤差,如有異常情況,立即報告船長 ③在任何情況下,均應以安全速度航駛,如欲使用主機時,應事先徵得機艙同意 ④正確使用雷達、VHF等助航設備,正確避讓來船,避免形成逼近情勢
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
25.25.來自飛機之呼叫信文,通常係由下列何處轉發而來?
(A)RCC
(B)RSC
(C)CRS
(D)OSC
26.26.下列那一項因素能增加舵力?
(A)推進器產生的俥葉流
(B)隨船體向前移動的跡流
(C)推進器的吸入流
(D)舵面上的附加水流
27.27.有風必有浪,船舶若停止,則艏向與:
(A)風向一致
(B)波的來向一致
(C)波的去向一致
(D)風向垂直
28.28.下列有關天氣圖的敘述,何者正確?
(A)是指填有各區域範圍內不同時間之氣象要素的特製地圖
(B)分為地面天氣圖及大洋中天氣圖兩類
(C)對海上船隻來說,最重要的是地面天氣圖
(D)大洋中天氣圖主要層次如800百帕、600百帕、200百帕等
29.29.下列何者為平流霧的主要成因?
(A)乾冷空氣流經高溫海面
(B)冷濕空氣流經高溫海面
(C)暖濕空氣流經低溫海面
(D)乾冷空氣流經低溫海面
30.30.在近地面處,流動的空氣經摩擦力、科氏力與氣壓梯度力平衡後,在海上實際吹的風向與等壓線所成的角度為何?
(A)實際風吹與等壓線通常形成5~10度的交角
(B)實際風吹與等壓線通常形成10~15度的交角
(C)實際風吹與等壓線通常形成15~20度的交角
(D)實際風吹與等壓線通常形成25~30度的交角
31.31.依據三胞環流理論,在大氣環流風帶劃分上,於南、北緯30°~60°之範圍內,會形成下列何種風帶?
(A)信風帶
(B)西風帶
(C)馬緯度無風帶
(D)東風帶
32.32.「國際海上避碰規則」第七條「碰撞危機」,其中有關「雷達」之規定,下列何者違反該條之規定?
(A)當值人員必須適時作雷達之「觀測」及「測繪」
(B)使用最先進之雷達能替代「目視瞭望」
(C)若裝有雷達且能作業時,應予適當使用;但若未能作業時,則不需使用。此種反面解釋,是嚴重違反此規則之規定
(D)若使用兩部雷達時,操作「長短距程」交互掃描,是正確的操作方法
33.33.狹窄水道內,B船在A船後面兩百公尺,朝同一方向航行。B船意圖追越A船而依法鳴放號笛。假若您是A船當值之船副 而同意B船之意圖,此時您應當如何鳴放號笛?
(A)兩長聲後繼之一短聲
(B)兩長聲後繼之兩短聲
(C)一長聲、一短聲、一長聲、一短聲
(D)急促之短聲至少五響
34.34.遇到任何海難事故發生時,船長應優先採取下列那一項措施?
(A)救助人命
(B)蒐集貴重文件與財物
(C)請求他船協助
(D)施放救生艇筏
35.35.下列何者不是造成船舶擱淺或觸礁的主要原因之一?
(A)沿岸航行時,定位錯誤
(B)船舶吃水較深
(C)使用資料不精確的海圖
(D)航行員不熟悉船舶操縱性能
36.36.下列關於扇形搜索模式之敘述,何者正確?
(A)對船舶而言,搜索半徑通常為五至十二浬
(B)對船舶而言,每一次轉向為120度
(C)對船舶而言,在正常情形下為向左轉向
(D)適用於搜索目標位置不確定時
37.37.船舶俥葉於水中旋轉產生各種效應影響操船,下列何者為影響操船三大「推進器效應」之一?
(A)主機滑失率
(B)縱向力
(C)橫向力
(D)逆向流
38.38.船舶於港區行進間,施行緊急拋錨以協助船體停止前進,下列就施放鏈長之敘述中,何者效應最佳?
(A)放出鏈長為水深之1.5~2倍為最佳
(B)放出鏈長為水深之2.5~3倍為最佳
(C)施放鏈長越長,效果越佳
(D)施放與水深相同之鏈長最適宜
39.39.下列船舶之繫泊纜繩中,何者被稱為「前橫纜」?
(A)Forward breast line
(B)Forward spring line
(C)Aft spring line
(D)Stern line
40.40.下列何者不是影響操船之外力?
(A)風力
(B)波浪
(C)舵型
(D)潮流