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Cheng Tzeng Hu>试卷(2014/08/14)

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102 年 - 102年交通部第2次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#17193 

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1.1.國際單位(SI unit)採用Kelvin溫度計為標準,請問絕對零度是攝氏幾度?
(A)273.15°C
(B)0°C
(C)-32°C
(D)-273.15°C
2.2.濕空氣絕熱上升時,為何其溫度直減率小於乾空氣的絕熱直減率?
(A)因為其中水分蒸發釋出潛熱
(B)因為其中水分凝結釋出潛熱
(C)因為其中水分蒸發吸收潛熱
(D)因為其中水分凝結吸收潛熱
3.3.如圖所示,位於16°N,151°E的天氣系統其動態如何?
 
(A)近似滯留
(B)每小時20公里速度向西北進行
(C)每小時20公里速度向西進行
(D)每小時20公里速度向東北東進行
4.4.國際海上避碰規則所規定之閃光燈,其發出閃光之頻率為每分鐘至少多少次?
(A)七十次或以上
(B)一百次或以上
(C)一百一十次或以上
(D)一百二十次或以上
5.5.依據STCW公約之當值規則,夜間於任何情況下,對瞭望人員數量上要求至少為:
(A)一名當值航行員
(B)一名當值航行員及一名舵工
(C)一名當值航行員及一名瞭望人員
(D)一名當值航行員及一名甲級船員
6.6.船舶因舵機故障,如有擱淺之可能時,船長應考慮下列何者?
(A)倒俥
(B)熄火
(C)拋錨
(D)棄船
7.7.當遇險船或生還者被發現時,下列何者應立刻使用最佳之救護方法,並指示裝備最合適之船舶趕往現場?
(A)CSP
(B)OSC
(C)CRS
(D)RSC
8.8.大風浪時放小艇,應將航速減至能維持舵效之航速,下風舷放艇,為避免受橫浪影響,最適之相對風向角應維持在:
(A)5至10°
(B)20至30°
(C)80至90°
(D)140至160°
9.9.空船遇到正橫來風,順流拋錨調頭,調頭的方向應向下列何方向為佳?
(A)向左調頭
(B)向右調頭
(C)迎風調頭
(D)順風調頭
10.10.左上角圖名方塊中的BMF表示:
 
(A)台北氣象傳真台呼號
(B)北京氣象傳真台呼號
(C)日本東京氣象傳真台呼號
(D)香港氣象傳真台呼號
11.11.臺灣海峽冬季季風盛行於:
(A)北至東北風
(B)南至東南風
(C)南至西南風
(D)北至西北風
12.12.氣旋環流在北半球是:
(A)反時針方向自中心向外流
(B)反時針方向自外向中心流
(C)順時針方向自中心向外流
(D)順時針方向自外向中心流
13.13.夜間瞭望時,看到他船顯示之號燈為 應為何種船?
(A)航行中之非從事拖網捕魚之漁船
(B)操縱失靈船舶,對水面移動時
(C)航行中之從事引水業務之船舶
(D)從事引水業務之船舶錨泊時
14.14.在船舶由引水人引航期間,船長之職責包括下列那些項目? ①對駕駛與管理船舶仍負全部責任 ②發現引水人操縱不當,必要時可終止其引航,改由自己操作或要求更換引水人 ③確保引水人登、離船之安全
(A)僅有①②
(B)僅有①③
(C)僅有②
(D)①②③
15.15.在GMDSS中,海岸電台特高頻無線電話(VHF)通信範圍可達連續使用數位選擇呼叫(DSC)遇險警報之海域稱為下列何種海域?
(A)A1
(B)A2
(C)A3
(D)A4
16.16.頂流操船時的情況是:
(A)前進時容易停住,可以加速,舵效較強,容易操縱
(B)前進時加俥困難,不可隨意加速,舵效較弱,操縱困難
(C)前進時加俥困難,不可隨意加速,舵效較強,容易操縱
(D)前進時容易停住,可以加速,舵效較弱,操縱有難有易
17.17.某商船分別以舵角10度、15度、20度、30度,以定速向右作四次固定舵角之迴旋圈試驗,試問何者之迴旋圈最大?
(A)10度
(B)15度
(C)20度
(D)30度
18.18.本船航向270°航速14.5節,視風的風向310°,風速20節。其真風約為:
(A)177°,13節
(B)177°,26節
(C)357°,13節
(D)357°,26節
19.19.在地面天氣圖上出現的高壓在高空天氣圖上仍為高壓這是屬於:
(A)冷性低壓
(B)暖性低壓
(C)冷性高壓
(D)暖性高壓
20.20.下列國際信號簡碼中,何者意義為本船盼用VHF無線電話以指定之頻道通訊?
(A)FR
(B)FP
(C)YY
(D)YL
21.21.渤海、黃海和東海的夏季氣候主要受那些氣壓系統控制?
(A)北太平洋副熱帶高壓及蒙古低壓
(B)蒙古高壓及阿留申低壓
(C)北太平洋副熱帶高壓及阿留申低壓
(D)蒙古高壓及熱帶低壓
22.22.地球表面涵蓋範圍最廣的盛行風是:
(A)東風
(B)西風
(C)信風
(D)季風
23.23.於夜間瞭望時,看到他船顯示之號燈為 應為何種船?
(A)長度未滿五十公尺,擱淺之船舶
(B)長度滿五十公尺,錨泊之船舶
(C)長度未滿五十公尺,操縱失靈船舶之左舷燈
(D)長度滿五十公尺,操縱失靈船舶,對水面移動時
24.24.飛機以低飛高度橫越水面船舶所行之艉跡並搖擺機翼乃表示下列何者?
(A)擴大搜救範圍
(B)縮小搜救範圍
(C)不再需要援助
(D)飛機意欲離開
25.25.迴旋圈乃船舶定速前進時,若用左滿舵作360度迴轉之運動軌跡,則迴轉時:
(A)艏向左比艉向右之轉動量大
(B)艉向右比艏向左之轉動量大
(C)船舶重心(Center of gravity)比艏向左或艉向右之轉動量大
(D)迴旋支點(Pivoting point)比艏向左或艉向右之轉動量大
26.26.當波浪由深水區進入淺水區時,下列何種因素導致碎浪產生?
(A)摩擦力變大,波浪速度變慢,波谷未受到影響
(B)摩擦力變大,波浪速度變快,波谷未受到影響
(C)摩擦力變大,波浪速度變慢,波峰未受到影響
(D)摩擦力變大,波浪速度變快,波峰未受到影響
27.27.下列何者為堪察加半島東南部在一年中因霧而造成能見度最差的月份?
(A)一月
(B)四月
(C)七月
(D)十月
28.28.在大氣層那一層之下,除了水汽和臭氧外,其他各種氣體的組成多為近似均勻不變之空氣層?
(A)平流層
(B)對流層
(C)中氣層
(D)增溫層
29.29.當浪高已達3公尺至4公尺高,波峰上白沫到處可見,此時在蒲福風級表上屬於何種風級?
(A)3級風
(B)4級風
(C)5級風
(D)6級風
30.30.下列何者為「國際海上避碰規則」第六條「安全速度」適用的時機?
(A)能見度受限制時
(B)「能見度受限制時」例外,該規則第十九條另有規定
(C)不論晝夜,只要船舶互見便適用
(D)不論晝夜,任何能見度均適用
31.31.下列那項敘述違反「國際海上避碰規則」第十三條「追越」之規定?
(A)追越船可以說是「讓路船舶」
(B)追越船很有可能變成「直航船舶」
(C)追越船在夜間僅能看見被追越船之艉燈而不見任何一舷燈
(D)此後兩船間方位之改變,不得變為交叉相遇之情境
32.32.當船舶在開闊之港外錨地拋錨或其他任何事實上處於「在海上(At sea)」之情況時,則下列何種作為是錯誤的?
(A)依駕駛台所下達之命令,使主、輔機處於停機之狀態
(B)採取措施保護環境,防止船舶之污染,並遵守可適用之防止污染規則
(C)所有損害管制及滅火系統係處於備便狀況
(D)定時檢查所有在運轉中及備便之機器
33.33.依據一九七二年國際海上避碰規則規定,下列何者不是隨時保持適當瞭望的原則與目的?
(A)充分評估碰撞、觸礁及其他危害航行安全之情況與危險
(B)搜尋遇險船舶及飛機之人員與設備屬具的殘骸
(C)瞭望者須全神貫注保持適當之瞭望
(D)為確實眼見為信,瞭望只能利用視覺與聽覺維持連續之警覺狀態
34.34.為分隔反方向航行之船流,以適當方法建立航行巷道之一種措施稱為什麼?
(A)深水航道(Deep water route)
(B)分道通航制(Traffic separation scheme)
(C)警戒區(Precautionary area)
(D)避航區(Area to be avoided)
35.35.在執行直昇機救助期間,船舶甲板指揮者若欲向直昇機駕駛示意「不可起吊」,應如何動作?
(A)兩臂平伸,手指緊握,拇指朝下
(B)兩臂水平上舉,拇指朝上
(C)兩臂平伸,手指緊握,拇指朝上
(D)兩臂水平上舉,拇指朝下
36.36.自1999年2月1日起,全球海上遇險安全系統全面適用後,SOLAS公約已不再要求船上裝置下列何種無線電報設備?
(A)500 KHz
(B)2182 KHz
(C)121.5 MHz
(D)156.8 MHz
37.37.以直昇機在海上執行救援時,下列何項係最廣泛作為撤離人員所使用之器具?
(A)吊網
(B)吊籃
(C)吊環
(D)吊架
38.38.下列何項係艉重船(Trim by the stern)相對於艏俯船(Trim by the head)之操縱特性?
(A)迴轉支點前移
(B)迴轉圈較大
(C)向上風迴轉較易
(D)直航前進時,較難保持航向
39.39.船舶行進間用舵時,舵之正、背兩面壓力差越大則舵效越佳,經測試後,最大有效舵角為多少度?
(A)25
(B)30
(C)35
(D)45
40.40.若右旋單俥船裝有艏橫推器(Bow thruster),擬於港內執行最小距離迴旋,則下列初始用 俥、舵之操作方式何者最宜?
(A)左滿舵,全速倒俥,艏橫推器全速向右
(B)右滿舵,全速倒俥,艏橫推器全速向右
(C)左滿舵,全速進俥,艏橫推器全速向右
(D)右滿舵,全速進俥,艏橫推器全速向右