Cheng Tzeng Hu>试卷(2014/08/03)

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102 年 - 102年交通部第4次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#17162 

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1.1.從L 53°N,λ142°E延伸到L 51°N,λ147°E的鋒面是指下列何者? 

(A)冷鋒
(B)暖鋒
(C)滯留鋒
(D)囚錮鋒
2.2.氣象傳真圖中表示高空分析圖的代號為何?
(A)AS
(B)AU
(C)FS
(D)FU
3.3.蒲福風級表上6級風中文稱強風,其英文為何?
(A)Fresh breeze
(B)Gentle breeze
(C)Moderate breeze
(D)Strong breeze
4.4.附圖為海上氣象觀測站填在天氣圖上的資料,請問當時的波高是多少?
 
(A)5公尺
(B)6公尺
(C)7公尺
(D)11公尺
5.5.如圖所示,圖中35°N,145°E這個天氣系統的動態為何?
 
(A)近似滯留
(B)向東移動
(C)向北移動
(D)向西移動
6.6.中國沿海夏季的盛行風主要是:
(A)東北風
(B)東南風
(C)西南風
(D)西北風
7.7.未飽和空氣下降時,依據乾絕熱直減率:
(A)每下降100公尺增加1°C
(B)每下降100公尺增加0.6°C
(C)每下降100公尺減少1°C
(D)每下降100公尺減少0.6°C
8.8.我國中央氣象局規定:海上颱風警報及陸上颱風警報發佈的時間是:
(A)每隔八小時發佈一次
(B)每隔六小時發佈一次
(C)每隔四小時發佈一次
(D)每隔三小時發佈一次
9.9.太陽外表輻射能最強的是:
(A)紅色
(B)黃色
(C)藍色
(D)橙色
10.10.依「國際海上避碰規則」第二十八條「吃水受限制之船舶」的規定,下列敘述何者有誤?
(A)該型船舶航行時,除依規定號燈外,夜晚應於最易見處,加紅色環照燈三盞於一垂直線上
(B)該船若操縱失靈時,白天應顯示球形或類似之號標二個,於最易見處之一垂直線上
(C)吃水受限制之船舶,應於每不逾二分鐘之時間,連續鳴放號笛四聲,即一長聲後,繼以三短聲
(D)該型船舶航行時,白天應於最易見處,顯示一圓筒型號標一具
11.11.追越船在夜間僅能看見被追越船的號燈為何?
(A)舷燈
(B)桅燈
(C)艉燈
(D)桅燈及舷燈
12.12.在狹窄水道或適航水道中,意圖追越之船舶應如何處置?
(A)鳴放號笛五短聲,逕自追越
(B)鳴放追越之音響信號,追越船即可行動
(C)不必鳴放追越之音響信號,追越船即可行動
(D)鳴放追越之音響信號,經被追越船允許後,方可追越
13.13.夜間瞭望時,看到他船之號燈顯示為應為何種船?phppywbRb 
(A)運轉能力受限制之船舶
(B)操縱失靈船舶,不對水面移動時
(C)操縱失靈船舶之右舷燈
(D)操縱失靈船舶之左舷燈
14.14.於夜間瞭望時,看到他船之號燈顯示為 應為何種船?
(A)操縱失靈船舶之右舷燈
(B)操縱失靈船舶,對水面移動時
(C)操縱失靈船舶,不對水面移動時
(D)運轉能力受限制之船
15.15.擬追越他船之船舶,意圖由他船左舷追越,應鳴放之號笛為:
(A)兩長聲後繼一短聲
(B)兩長聲後繼兩短聲
(C)一長聲後繼兩短聲
(D)一長聲、一短聲、一長聲、一短聲
16.16.互見時,本船為一艘動力船舶與左舷另一艘動力船舶交叉相遇,他船鳴放一短聲,則本船應:
(A)保持航向及航速
(B)朝左轉向
(C)朝右轉向
(D)鳴放號笛五短聲
17.17.能見度受限制時,聽到鳴放每不逾兩分鐘二長聲號笛的船為:
(A)操縱失靈船舶,於在水面不移動時
(B)操縱失靈船舶,於在水面移動時
(C)動力船舶,於在水面不移動時
(D)動力船舶,於在水面移動時
18.18.有關當值航行員對雷達之使用,下列描述何者正確? ①天氣良好時,使用雷達可以對當時能見距作出確切之估計 ②遇到或預料到能見度不良時,以及在船舶交通密度大之水域航行時,應使用雷達, 並注意其限制性 ③由雷達所測得之船位,較之其他方式及助航儀器所測得者,來得精確 ④在能見度不良時,正確地使用雷達包括進行遠距離之掃描及對所觀測目標進行雷達 測繪或與其相當之系統觀測
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
19.19.船舶航道中,為方便船舶通過而設置之未規定寬度的一種航路,往往以中心線浮標作為標誌,此種航路稱之為:
(A)雙向航道
(B)深水航道
(C)建議航道
(D)分道通航制
20.20.能見度小於1浬時,負責航行之當值航行員應採取之行動,下列何者正確?
(A)保持原航速航行
(B)施放霧號每兩分鐘一長聲兩短聲
(C)打開駕駛台門窗,保持安靜,守聽霧號
(D)顯示運轉能力受限制之號燈
21.21.下列那一項不是正確瞭望所應報告的目標內容?
(A)方位
(B)發現事物之內容
(C)接近速度
(D)距離
22.22.依據火災理論,任何可燃物質的環境溫度超過下列那一種溫度時,即可能產生自燃(Spontaneous combustion)?
(A)蒸發(Vaporization)
(B)著火(Ignition)
(C)閃火(Flash)
(D)燃燒(Flammable)
23.23.船舶在搜救作業中,應派出特別瞭望人員搜尋任何目標,其白天瞭望主要位置應在何處?
(A)船首
(B)船尾
(C)船舶上方高處
(D)甲板各處
24.24.在直昇機救助作業中,船舶甲板上之指揮者以手臂在頭上重複交叉,係向直昇機機師示意什麼?
(A)直昇機向前進
(B)直昇機飛行方向錯誤
(C)作業已經完成
(D)甲板上有障礙物,待清除後重新降落一次
25.25.下列何者是國際海事組織(IMO)與國際民航組織(ICAO)於1998年聯合出版之搜救手冊?
(A)MERSAR Manual
(B)IAMSAR Manual
(C)IMOSAR Manual
(D)ICAO SAR Manual
26.26.下列何者不包含在船舶遇險信文之重要組成項目中?
(A)船舶識別碼
(B)船舶噸位
(C)船位
(D)棄船時間
27.27.應急指位無線電示標(EPIRB)係經由衛星及下列何者從船舶衛星電台傳送至搜救協調中心?
(A)SES
(B)CES
(C)RCC
(D)CRS
28.28.在撈救落水者的操船方法中,下列何者為最節省時間之迴轉操船方式?
(A)威廉遜迴轉法(Wailliamson turn)
(B)雙迴轉法(Bouble turn)
(C)斯恰諾迴轉法(Scharnow turn)
(D)單迴轉法(Single turn)
29.29.船舶行進中,正橫之前來風,對船舶運動產生的結果為何?
(A)船速提高,產生明顯橫移速度
(B)船速提高,不產生橫移速度
(C)船速降低,產生明顯橫移速度
(D)船速降低,不產生橫移速度
30.30.一般情況船舶順流拋錨調頭,或在彎曲水道順流拋錨調頭,拋錨調頭的方向應如何為佳?
(A)前者向左調頭,後者向凸出岸一側
(B)前者向左調頭,後者向凹入岸一側
(C)前者向右調頭,後者向凸出岸一側
(D)前者向右調頭,後者向凹入岸一側
31.31.下列何者不屬於操船中所謂之淺水效應?
(A)迴轉性能減低
(B)船首下沉
(C)俥及舵效減弱
(D)船首迴游
32.32.當港內靜水時,若左靠之右旋單俥船在無拖船協助下離開碼頭,則下列以纜繩協助離岸模式,何者最宜?
(A)艉部纜繩全收回;艏部留倒纜,絞艏纜讓船尾離岸
(B)艏部纜繩全收回;艉部留倒纜、絞艉纜讓船首離岸
(C)艉部纜繩全收回;艏部留艏纜、絞倒纜讓船尾離岸
(D)艏部纜繩全收回;艉部留艉纜、絞倒纜讓船首離岸
33.33.若船舶以纜繩自行調整碼頭席位向前10公尺,則下列何者為最有利於調整席位之纜繩?
(A)Forward breast line
(B)Forward spring line
(C)Aft spring line
(D)Stern line
34.34.船舶在大洋中,全速航行之速度稱為:
(A)Sea speed
(B)Full speed
(C)Half speed
(D)Slow speed
35.35.迴旋圈中某艏向之縱距為下列何者在原航向上所達之縱向距離?
(A)開始用舵之點起至某艏向止
(B)船舶向用舵方向開始迴轉之點起至某艏向止
(C)船舶開始偏移之點起至某艏向止
(D)船舶偏移返回原航向之點起至某艏向止
36.36.船舶在淺水中迴旋與在深水中迴旋之比較為:
(A)縱距增大,橫距增大
(B)縱距增大,橫距減小
(C)縱距增小,橫距增大
(D)縱距增小,橫距增小
37.37.船舶在淺水中航行與在深水中航行之比較,以及受水深 (H) 與吃水 (d) 之影響為何?
(A)附加質量、附加慣性力矩增加,當H/d<2,增加趨勢比較明顯
(B)附加質量、附加慣性力矩增加,當H/d<4,增加趨勢比較明顯
(C)附加質量、附加慣性力矩減小,當H/d<2,減小趨勢比較明顯
(D)附加質量、附加慣性力矩減小,當H/d<4,減小趨勢比較明顯
38.38.依據舵壓力計算公式Pn=k×A×V2 Sin α中得知,當船速增加一倍,其他參數不變時,舵壓力(Pn)的變化為何?
(A)增加2倍
(B)增加3倍
(C)增加4倍
(D)增加5倍
39.39.操船中,下列對於影響船舶慣性停止距離的敘述,何者錯誤?
(A)排水噸位較大之船舶,停止距較長
(B)吃水較深之船舶,停止距較長
(C)船體較細長之船舶,停止距較長
(D)俥葉直徑較大之船舶,停止距較長
40.40.錨泊中之船舶,下列敘述何者非走錨之原因?
(A)錨鏈太短,無法與海底平行
(B)錨鏈太長,無法用力
(C)海底底質太硬,錨爪無法抓入
(D)海底底質太軟