Yiting Lin>试卷(2015/07/03)

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102 年 - 102年地方考三等_交通技術#22992 

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【非選題】一、請說明最佳化號誌時制計畫中,時差(offest)之定義及其如何影響車流之運行 (5 分)?又兩相臨號誌群組間如何制定最佳化時差(10 分)?另有一封閉路 網(closed network)若以車流之雙向續進(progression)作為控制目標,欲進行整 體時差最佳化,其所相交之四個路口彼此間時差之關係為何(10 分)?

#26208
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【非選題】二、高速公路於上下匝道週邊,因主線與匝道車流之運行,會產生交織(weaving)、併入 (merging)與分出(diverging)等情形,請繪圖說明此三類情形之意義(10 分)。且 依此概念所衍生之匝道儀控(ramp metering)觀念,亦為國內經常使用之高速公路交 通控制方法之一,請說明匝道儀控之基本概念及目的(10 分)。另亦請分別說明定 時儀控(pretimed metering)及整合儀控(integrated metering)之作法(10 分)。

#26209
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【非選題】三、一般於車流觀測時,可採用路點觀測法(measurement at a point)、時點觀測法 (measurement along a length)及流動觀測法(traffic measurement by moving observer method)來推估路段中之流率(flow)、速率(speed)及密度(density) 等基本車流參數,請說明流率、速率及密度三項參數之關係為何(5 分)?另請分 別說明上述觀測方法,流率、速率及密度之計算方式及何項參數值係透過觀測得到? 何項參數值係透過上述關係得到(15 分)?

#26210
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【非選題】四、瓶頸路口為交通壅塞之主要根源,若處理不當將極易使壅塞現象蔓延,是故對於瓶 頸路口之處理應格外謹慎,請說明瓶頸路口之判斷依據為何?(25 分)

#26211
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