Yiting Lin>试卷(2015/07/03)

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102 年 - 102年專門職業及技術人員高等建築師、技師、第二次食品技師暨普通不動產經紀人、記帳士考高等_交通工程技師#22993 

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【非選題】一、車流模式構建時,常採用微觀(microscopic)、巨觀(macroscopic)或中觀 (mesoscopic)之方法進行分析,請說明此三種方法之模式特性。(15 分)另請說 明車隊(platoon)之定義及車隊擴散(platoon dispersion)現象之意義。(10 分)

#26212
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【非選題】二、設計號誌時制計畫時,必須考量路口車道配置之現況,且多於車道配置為已知之情 況下進行時相設計。身為交通工程師,請分別說明號誌時相設計時,於道路幾何條 件、交通需求與交通安全等不同層面下,所需考量之因素為何?(20 分)

#26213
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【非選題】三、請分別說明號誌時制最佳化軟體 TRANSYT 及 Synchro 之特色。(15 分)

#26214
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【非選題】四、車流於道路上運行時,常因施工或號誌管制,造成車流運行之不連續現象,故為了 解車流運行狀態之改變,常以衝擊波(shock wave)方式表達此類情況,請繪圖說 明衝擊波之類型與判斷依據。(20 分)

#26215
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【非選題】五、高速公路常實施匝道儀控、匝道封閉、高乘載管制、差別費率、開放路肩等管制策 略,請分別說明前述管制策略之主要考量因素及於高速公路實施里程計費後,可採 用何種配套措施以提昇其交通管制績效。(20 分)

#26216
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