Jim Yu>试卷(2014/08/23)

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103 年 - 103二等遊艇題庫-船機常識 101-165#17313 

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1.101. 在繁忙的航道中,若柴油引擎燃油高壓管爆裂時應如何處理?
(A) 減速, 切斷該缸燃油駛離航道停機檢修
(B) 立即停機修理
(C) 不必理會繼續航行
(D) 減速繼續航行。
2.102. 下面敘述何者為不正確?
(A) 拆下零件應依序排列
(B) 拆下零件應一起置 入桶中,以防散失
(C) 依拆解之逆向裝回
(D) 每一零件應加清潔
3.103. 下面工作方法何者正確?
(A) 活塞環拆出後,裝回次序不可對調
(B) 氣缸磨 耗程度用手感覺即可
(C) 排氣口積碳不嚴重,可不必理會
(D) 拉出活塞銷。
4.104. 機艙中沾有油之布類處理方式何者為不正確?
(A) 用後拋海
(B) 暫時堆在 機旁等機會處理
(C) 放火燒掉
(D) 放在桶內交岸上處理。
5.105. 對機艙內含油之艙底水應如何處理?
(A) 有油部分收集桶內交岸上處理
(B) 打出船外
(C) 收集桶內等水流大時倒出船外
(D) 使用化學藥劑去油後打 出船外。
6.106. 天冷使用阻風門的目的,為下列何者?
(A) 加大空氣進入氣缸
(B) 增加33 油氣濃度
(C) 減少油氣流失
(D) 增加氣缸溫升速度
7.107. 下列有關引擎操作的敘述,何項是正確的?
(A) 經常把油門拉到底是正確 的操縱方式
(B) 加速越快越好
(C) 要經常核對各儀表狀況
(D) 可以處裡的小 問題可返航後再處裡。
8.108. 滑油呈乳白色狀其原因為下列何者?
(A) 滲入水份
(B) 滲入汽油
(C) 滲入滑 油
(D) 機件嚴重磨損
9.109. 欲吊出活塞檢查時應事先拆解下列何者?
(A) 氣缸蓋、氣缸
(B) 氣缸、曲軸
(C) 曲軸、曲軸箱蓋、飛輪
(D) 氣缸蓋、曲軸箱蓋
10.110. 欲將活塞從氣缸內取出,下面操作動作何者不正確?
(A) 打開曲軸箱蓋
(B) 拆出氣缸蓋
(C) 鬆解連桿下端軸承締緊螺絲
(D) 拉出活塞銷
11.111. 柴油機與汽油機均屬於內燃機,它們在結構上的主要差異,下列選項何 者正確?
(A) 燃燒方法不同
(B) 發火次序不同
(C) 壓縮比不同
(D) 供油系統 不同
12.112. 柴油機與汽油機的最顯著不同特點,下列選項何者正確?
(A) 發火次序不 同
(B) 點火方式不同
(C) 壓縮比不同
(D) 燃燒方法不同
13.113. 柴油機與汽油機在工作循環中最主要的區別,下列選項何者正確?
(A) 使 用燃料不同
(B) 用途不同
(C) 點火方式不同
(D) 內部燃燒不同
14.114. 在熱機中柴油機的主要優點,下列選項何者正確?
(A) 運轉可靠
(B) 燃油 消耗率低
(C) 功率大
(D) 管理方便
15.115. 柴油機餘隙容積,下列選項何者正確?
(A) 活塞在上死點時,活塞頂上方 的容積
(B) 活塞在下死點時,活塞頂上方的容積
(C) 活塞從上死點至下死點 所掃過的容積
(D) 上述三種說法均錯誤
16.116. 何謂柴油機活塞位移,下列選項何者正確?
(A) 活塞從上死點移至下死 點所掃過的容積
(B) 活塞在下死點時活塞上方全部容積
(C) 活塞在上死點 時活塞頂上方氣缸容積
(D) 活塞在下死點時活塞下方全部容積
17.117. 活塞從上死點到下死點所掃過的空間,下列選項何者正確?
(A) 燃燒室容 積
(B) 氣缸總容積
(C) 活塞位移
(D) 存氣容積
18.118. 柴油機下死點,下列選項何者正確?
(A) 氣缸的最低位置
(B) 工作空間的 最低位置
(C) 曲柄處予最低位置
(D) 活塞離曲軸中心線的最低位置
19.119. 所謂活塞行程的定義,下列選項何者正確?
(A) 氣缸空間的總長度
(B) 活 塞上死點至氣缸下端長度
(C) 活塞下死點至氣缸底面的長度
(D) 活塞位移 或曲柄半徑的兩倍(2R)
20.120. 柴油機壓縮比,下列選項何者正確?
(A) 總容積與工作容積之比
(B) 總容 積與壓縮容積之比
(C) 壓縮容積與總容積之比
(D) 汽缸容積與餘隙容積之 比
21.121.不同機型壓縮比的大小,下列選項何者正確?
(A) 增壓度越高,壓縮比愈34 大
(B) 小型高速機的壓縮比較大型低速機大
(C) 汽油機的壓縮比愈來愈大
(D) 二衝程機的壓縮比較四衝程機大
22.122.下列關於柴油機壓縮比的說法中,下列選項何者是錯誤?
(A) 壓縮比愈大, 增壓度愈小
(B) 壓縮比愈大,機械負荷愈小
(C) 高速機的壓縮比比低速機大
(D) 壓縮比等餘氣缸總容積與壓縮室容積之比
23.123. 指出壓縮比大小對柴油機影響,下列選項何者錯誤?
(A) 壓縮比愈小,起 動性能愈差
(B) 壓縮比愈大,膨脹功會增加
(C) 壓縮比增大,熱效率增大
(D) 壓縮比愈大,機械效率愈高
24.124. 關於四衝程柴油機工作特點,下列選項何者錯誤?
(A) 用四個衝程完成一 個工作循環
(B) 進、排氣過程時間比二衝程的長
(C) 曲軸轉一圈,凸輪軸也 轉一圈
(D) 飛輪所貯存的能量可供工作衝程以外的其他衝程使用
25.125. 進氣閥的開閉不在上、下死點,下列何者設定說法為正確?
(A) 提前開, 提前關
(B) 提前開,延後關
(C) 延後開,提前關
(D) 延後開、延後關
26.126. 四衝程柴油機汽門重疊角度位置,下列選項何者正確?
(A) 上死點前後
(B) 下死點前後
(C) 上死點前
(D) 排氣結束後
27.127. 四衝程柴油機汽門重疊角度位置,下列選項何者正確?
(A) 下死點前後, 進排氣閥同時開啟的凸輪轉角度
(B) 下死點前後,進排氣閥同時開啟的曲 軸轉角度
(C) 上死點前後,進排氣閥同時開啟的凸輪轉角度
(D) 上死點前 後,進排氣閥同時開啟的曲軸轉角度
28.128. 在正常情況下,柴油機氣門重疊角疊開時,下列選項何者正確?
(A) 會引 起廢氣倒流
(B) 新氣廢氣摻混加劇
(C) 不利柴油機工作
(D) 能多排廢氣,多 進新氣
29.129. 柴油機實際壓縮過程中,下列選項何者正確?
(A) 壓力升高、吸熱過程
(B) 壓力升高、放熱過程
(C) 壓力升高、吸熱、放熱過程
(D) 壓力升高、放熱、 吸熱過程
30.130. 柴油機在排氣過程中,氣缸內的壓力,下列選項何者正確?
(A) 略高於大 氣壓力
(B) 略低於大氣壓力
(C) 和大氣壓力相等
(D) 四衝程低於大氣壓力, 二衝程高於大氣壓力
31.131. 四衝程與二衝程比較,具有一個優點,下列選項何者正確?
(A) 四衝程柴 油機轉矩均勻,比二衝程柴油機平衡
(B) 四衝程柴油機飛輪尺寸比二衝程 柴油機的小
(C) 四衝程柴油機換氣品質好,熱效率比二衝程機高
(D) 四衝程 柴油機構造簡單,可以省去進排氣閥及其傳動機構
32.132. 再輸出功率相同情況下,二衝程柴油機的體積和重量比四衝程柴油機要, 下列選項何者正確?
(A) 小
(B) 大
(C) 相同
(D) 隨機型而定
33.133. 柴油機承受熱負荷的部件為下列何者?
(A) 主軸承
(B) 氣缸蓋
(C) 十字頭銷
(D) 曲軸35
34.134. 柴油機受熱部件壁面與部件熱應力,下列選項何者正確?
(A) 愈薄,愈大
(B) 愈厚,愈大
(C) 愈厚,不變
(D) 厚薄與,無關
35.135. 為了防止柴油機受熱部件因溫度過高而失去工作能力,因此對受熱部件 要進行冷卻,冷卻液的溫度與部件的熱應力,下列選項何者正確?
(A) 愈 低,愈小
(B) 愈低,愈大
(C) 愈低,不變
(D) 高低與,無直接關係
36.136. 指出下列選項何者敘述錯誤?
(A) 腐蝕與冷卻水性質有關
(B) 機械疲乏與柴 油機運轉累計轉數無關
(C) 過熱與柴油機累計轉數無多大關係
(D) 過熱取 決於柴油機起動、運轉、停車的循環次數
37.137. 指出四衝程柴油機活塞功用,下列選項何者錯誤?
(A) 與缸蓋、缸套組成 燃燒室
(B) 控制排氣口
(C) 將氣體出力經連趕傳遞給曲軸
(D) 起導向作用
38.138. 指出活塞在工作中,工作條件差的原因,下列選項何者不正確?
(A) 受 到燃氣的高溫高壓作用
(B) 有燒蝕和腐蝕作用
(C) 受到慣性力和離心力作 用
(D) 潤滑條件差
39.139. 活塞頭的熱量傳出主要是通過,下列何處?
(A) 活塞裙部
(B) 活塞刮油環
(C) 活塞銷與連桿
(D) 活塞密封環
40.140. 中、小型柴油機活塞材料一般選用,下列何種材料?
(A) 鑄鐵
(B) 鋁合金
(C) 銅合金
(D) 鋼鐵
41.141. 鋁合金活塞的缺點,下列選項何者正確?
(A) 導熱性好
(B) 摩擦係數小
(C) 膨脹係數大
(D) 比重小、重量輕
42.142. 製成凹頂形狀的活塞,其特點為下列何者?
(A) 增加硬度和強度
(B) 提高 頂部散熱面積
(C) 有利於掃氣和受熱膨脹
(D) 加強缸內空氣擾動
43.143. 有的活塞用滑油冷卻,其主要之優點,下列選項何者正確?
(A) 熱容量 大
(B) 不易結碳
(C) 輸送方便
(D) 密封要求不嚴
44.144. 冷卻水在活塞中冷卻的路徑情況,下列選項何者正確?
(A) 先冷卻活塞的 四周,後冷卻中央
(B) 先冷卻活塞的中央,後冷卻四周
(C) 由於活塞上下運 動,冷卻水在慣性作用下來回冷卻
(D) 為了提高冷卻效果,先冷卻溫度較 高的部位,後冷卻較低的部位
45.145. 關於活塞冷卻的說法中,下列選項何者不正確?
(A) 由於活塞受高溫作 用,所以必須冷卻
(B) 活塞冷卻的溫度愈低愈好
(C) 活塞冷卻液溫度太低, 容易造成低溫腐蝕
(D) 活塞冷卻液有水和油兩種
46.146. 筒形活塞式柴油機活塞上通常應具有下列何者?
(A) 壓縮環、刮油環、防 磨環
(B) 壓縮環
(C) 壓縮環、防磨環
(D) 壓縮環、刮油環
47.147. 活塞環包括下列何者?
(A) 密封環和防摩環
(B) 刮油環和防摩環
(C) 密封環 和刮油環
(D) 密封環、刮油環和防摩環
48.148. 刮油環(或油環)的主要作用,下列選項何者正確?
(A) 密封
(B) 散熱
(C) 分36 布油、刮油
(D) 磨合
49.149. 使用多道密封環的主要目的,下列選項何者正確?
(A) 加強密封,防止漏 氣
(B) 防止活塞環發生斷裂
(C) 均勻分布缸壁潤滑油
(D) 減輕活塞環的磨損
50.150. 防磨環的主要作用,下列選項何者正確?
(A) 支承
(B) 散熱
(C) 磨合
(D) 減 摩
51.151. 氣密性最好的活塞環搭口形式是下列何者?
(A) 直搭口
(B) 斜搭口
(C) 重疊 搭口
(D) 平搭口
52.152. 活塞環表面的硬度比缸套表面的硬度,下列選項何者正確?
(A) 軟一點
(B) 硬一點
(C) 可軟可硬
(D) 相同
53.153. 活塞環安裝時應注意事項,下列選項何者正確?
(A) 相鄰活塞環搭口應錯 開
(B) 相鄰活塞環搭口應對齊一
(C) 相鄰活塞環搭口應錯開 180°
(D) 只要避 開氣口,可隨意安裝
54.154. 在檢查活塞環搭口間隙時,應將活塞環放在氣缸何處?
(A) 直徑最大部位 進行測量
(B) 直徑最小部位進行測量
(C) 二衝程機放在氣口之上進行測量
(D) 任意部位進行測量
55.155. 引起活塞環膠著原因,下列選項何者錯誤?
(A) 氣缸套過熱
(B) 滑油過多 了
(C) 燃燒不良
(D) 環不均勻磨損
56.156. 引起活塞環斷裂原因,下列選項何者說法不正確?
(A) 氣缸套失圓
(B) 搭 口間隙過大
(C) 活塞熱變形
(D) 環糟過度磨損
57.157. 活塞環發生斷裂的現象,下列選項何者正確?
(A) 氣缸壓力升高
(B) 柴油 機功率增加
(C) 滑油消耗減少
(D) 排氣溫度升高
58.158. 氣缸套磨損最大的位置一般是在下列何處?
(A) 氣缸套的上部
(B) 氣缸套 的中部
(C) 氣缸套的下部
(D) 活塞在上死點第一道氣環所對應的位置
59.159. 氣缸套磨損最嚴重的部位是在下列何處?
(A) 第一道環在上死點所對應位 置,因為溫度高,不易形成油膜
(B) 第一道環在下死點所對應位置,因為 速度為零,不能實現液體流動潤滑
(C) 十字頭式柴油機在氣缸中部,因為 活塞速度最高,磨損最大
(D) 筒型活塞式柴油機在中間前後方向,因受側 推力最大,磨損最大
60.160. 下述四衝程柴油機氣缸蓋功用中,下列選項何者錯誤?
(A) 與氣缸套、活 塞構成燃燒室空間
(B) 安裝噴油器、安全閥等附件
(C) 組成進、排氣通道
(D) 支承氣缸套等
61.161. 柴油機氣缸蓋上有下列何者?
(A) 噴油嘴
(B) 安全閥
(C) 火星塞
(D) 起動閥
62.162. 運轉中氣缸蓋最容易產生的損壞的原因,下列選項何者正確?
(A) 腐蝕
(B) 燒蝕
(C) 變形
(D) 裂紋
63.163. 柴油機曲軸的單位曲柄,下列選項何者正確?
(A) 曲柄銷、曲柄臂組合而 成
(B) 曲柄銷、主軸頸組合而成
(C) 曲柄臂、主軸頸組合而成
(D) 主軸頸、37 曲柄臂、曲柄銷組合而成
64.164. 對柴油機軸承合金的主要要求,下列選項何者正確?
(A) 耐疲勞強
(B) 抗 磨性好
(C) 承載能力強
(D) 耐高溫
65.165. 燃油十六烷值過高對燃燒過程的危害,下列選項何者正確?
(A) 敲缸
(B) 爆 燃
(C) 排氣冒黑煙
(D) 運轉不穩