Axel>试卷(2015/04/14)

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104 年 - 104年交通部第1次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#20368 

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1.1.因為大氣具壓縮性,所以在離地五公里半以內的大氣質量約占整個一千公里大氣層總質量的 多少?
(A)二百分之一
(B)二十分之一
(C)十分之一
(D)二分之一
2.2.在等壓線彎曲的地方會吹那種風?
(A)地轉風
(B)龍捲風
(C)梯度風
(D)海陸風
3.3.產生熱帶氣旋風的條件之一是海水溫度必須至少高於多少度?
(A)37℃
(B)27℃
(C)17℃
(D)7℃
4.4.下列有關霧之敘述,何者錯誤?
(A)小水滴若使水平能見度介於1至2公里者,稱之為霾
(B)雲生成在空中,霧發生在地面附近
(C)霧的發生多因水汽因溫度降低,凝結成肉眼看不見的小水滴
(D)小水滴若使水平能見度不足1公里者,稱之為霧
5.5.日本北海道以東的海面是親潮和黑潮交會區經常有霧,則是那種霧?
(A)平流霧
(B)輻射霧
(C)蒸汽霧
(D)鋒面霧
6.6.當海霧形成時,為顧及航行安全,航行中的動力船舶應遵守1972年國際海上避碰規則之規 定,亦即每不逾兩分鐘的時間鳴放下列何種音響信號?
(A)連續之一短聲一長聲一短聲
(B)連續之一長聲一短聲
(C)連續之一長聲兩短聲
(D)一長聲
7.7.下圖為陸地測站填圖之實例,下列有關此圖示的敘述,何者錯誤?
(A)氣溫為攝氏18度
(B)氣壓1005.8百帕
(C)過去天氣為降水
(D)能見度為5公尺

8.8.每天的最高氣壓通常約發生在當地的那兩個時間?
(A)0時及12時
(B)4時及16時
(C)6時及18時
(D)10時及22時
9.9.輻射霧只會發生於何處?
(A)海洋
(B)陸地
(C)湖面
(D)鋒面
10.10.依照世界氣象組織(World Meteorological Organization, WMO)的規定,下列何者為標準天 氣圖的觀測時間?
(A)0000,0600,1200,1800 UTC
(B)0300,0900,1500,2100 UTC
(C)0500,1100,1700,2300 UTC
(D)0400,1000,1600,2200 UTC
11.11.附圖為海上氣象觀測站填在天氣圖上的資料,請問當時的氣壓是:
(A)980百帕
(B)1010百帕
(C)1030百帕
(D)1107百帕

12.12.附圖為一海上測站填在天氣圖上的資料,則當時的海水溫度是:
(A)5℃
(B)8℃
(C)11℃
(D)12℃

13.13.下列何者不是海洋對熱平衡的效應?
(A)海水比熱約為空氣的3300倍
(B)在氣溫高於水溫時,由於海水會放出熱量,致使氣溫增高
(C)一公分之表面水層,溫度降低一度所放出之熱量,可使33公尺之大氣層溫度上升一度
(D)海洋可以儲存大量之熱能,可以穩定及調節氣溫
14.14.暖濕的氣流對著山嶺吹,迎風面之氣流被迫抬升,因冷凝而產生之降水稱作什麼?
(A)氣流雨
(B)迎風雨
(C)冷凝雨
(D)地形雨
15.15.從事潛水作業之船舶,應顯示號燈為何?
(A)環照燈三盞,上紅中白下紅
(B)環照燈二盞,上紅下白
(C)閃光燈三盞,上紅中白下紅
(D)閃光燈二盞,上紅下白
16.16.夜間應另加顯示環照燈二盞於一垂直線上,上綠、下白,為何種船舶?
(A)從事拖網捕魚之船舶
(B)從事非拖網捕魚之船舶
(C)從事疏濬作業的船舶
(D)從事清除水雷作業之船舶
17.17.於能見度受限制時,聽他船鳴放號笛於每不逾2分鐘一長聲四短聲,試問該船為何種船舶?
(A)錨泊中之船舶
(B)從事拖曳之船舶
(C)從事引水業務時之船舶
(D)受吃水限制之船舶
18.18.互見之船舶互相接近時,其中一船如不能瞭解對方之意圖或動向時,應鳴放何種號笛?
(A)一長聲後繼一短聲
(B)一長聲後繼兩短聲
(C)兩長聲後繼一短聲
(D)五短聲
19.19.在夜間,應另加顯示環照紅燈上下三盞之船舶為:
(A)從事拖網捕魚之船舶
(B)操縱失靈之船舶
(C)受吃水限制之船舶
(D)從事潛水作業之船舶
20.20.於能見度受限制時,何種船舶應於每不逾兩分鐘之時間鳴放號笛兩長聲?
(A)從事捕魚中之船舶
(B)從事推頂他船之船舶
(C)在水面移動之動力船舶
(D)在水面不移動之動力船舶
21.21.依據「國際海上避碰規則」,若「追越船舶」擬自「被追越船舶」之「右舷」追越時,應如 何鳴放號笛?
(A)兩長聲後繼一短聲
(B)兩長聲後繼兩短聲
(C)一長聲後繼兩短聲
(D)一長聲後繼一短聲
22.22.在海圖上,作為船舶航道基本要素之符號(如分隔線、警戒區),通常為何種顏色?
(A)紅色
(B)藍色
(C)橘色
(D)紫紅色
23.23.船舶在租傭之情況下,在駕駛台當值之航行員為何人之代表?
(A)船舶所有人
(B)船長
(C)輪機長
(D)船舶租傭人
24.24.依據STCW 2010年修正案之規定,船員在24小時內至少有10小時之休息時間,該休息時間 可分成二個時段,其中一段至少要有多少小時? ?
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8
25.25.一個分道通航制由下列那些成分構成?①分隔線或分隔區 ②航行巷道 ③近岸航行區 ④ 交通流方向或建議之交通流方向
(A)①②③
(B)①②④
(C)①③④
(D)②③④
26.26.機艙失火之滅火信號為鳴汽笛或警鈴一長聲及幾短聲?
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
27.27.值班駕駛員當預測與他船有發生碰撞之可能時,應立即請船長上駕駛台並詳實記錄當時情 況,而下列何者可不記錄?
(A)當時風向及風速
(B)本船的船向及航速
(C)他船所顯示的燈號
(D)本船之耗油量
28.28.利用威廉遜迴轉法(Williamson turn)搜救落水人員時,下列那一項操船措施是錯誤的?
(A)立即朝人員落水的同一舷側操滿舵
(B)當船舶航向與原航向相差90°時,改向人員落水的相反舷側操滿舵
(C)當船舶航向與原航向相差180°時,應降低航速搜救落水人員
(D)設法將船舶停留在落水人員之上風處並且放下小艇
29.29.依據美國國家防火協會(NFPA)對於「火災安全艙區」之規定,下列敘述何者有誤?
(A)艙內的可燃氣體濃度應低於其燃燒下限10%以下
(B)艙內的氧氣氣體濃度應高於18%以上
(C)艙內殘留物所散發之可燃氣體濃度不得超過其燃燒下限之10%
(D)艙區附近的可燃物質應適當清理和移除
30.30.「在此處登陸極為危險」其日間應以光或聲信號裝置發出下列何種摩爾斯碼?
(A)R
(B)S
(C)K
(D)L
31.31.從事搜救工作飛機低飛接近船舶之艉部,在橫越該船舶的航跡時並同時搖動機翼,此表示下 列何種意義?
(A)指揮該船舶駛向遇險的飛機或水面船艇
(B)已經不需要該船舶的援助
(C)要求該船舶立即回頭駛向遇險的飛機或水面船艇
(D)要求該船舶立即停俥
32.32.救生艇筏應備有一具搜救雷達詢答機(SART),其使用下列何種頻率?
(A)8 GHz
(B)9 GHz
(C)10 GHz
(D)12 GHz
33.33.當船舶在全速航行時有人員落水,採單迴轉法(Single turn)救援時,應向人員落水之一側 使用滿舵,待迴轉至航向與原來航向相差幾度時,改用正舵,停於原起始處?
(A)90
(B)180
(C)250
(D)300
34.34.風浪較大之水域,接送領港時,以下何項作業最完備?
(A)必須操縱船舶使領港梯處於下風位置
(B)船舶應隨時保持航向及航速,以利領港上下
(C)船舶應隨時改變航速及航速,以利領港上下
(D)使領港梯處於下風位置,應保持航向及航速,以利領港上下
35.35.船舶迴旋運動時,其偏流角(Drift angle)在何點為最大?
(A)正艏
(B)正艉
(C)正舯
(D)迴旋支點
36.36.船舶航行海域之海底地形沿其船寬方向有明顯傾斜時,應該如何操舵?
(A)向海底地形較高的一舷操舵,才能保持航向
(B)向海底地形較低的一舷操舵,才能保持航向
(C)與海底平坦地形一樣操舵,就能保持航向
(D)航向搖擺不定,無論怎麼樣操舵,就是不能保持航向
37.37.在無風無流海況下,下列對於右旋單俥船推進器所產生之「綜合效應」的敘述,何者錯誤?
(A)船由靜止中前進,船尾偏右
(B)船由靜止中退俥,船尾偏左明顯
(C)船於進俥航行中,船尾偏右
(D)船於退俥進行中,船首偏左明顯
38.38.船舶在大洋航行中,受風影響,以下何種狀況最容易維持艏向?
(A)風來自正船尾
(B)風來自正橫前
(C)風來自正橫方向
(D)風來自正橫後
39.39.船舶在接近航道一側航行,岸壁效應的程度是:
(A)與航道水深有關,與航道寬度有關
(B)與航道水深有關,與航道寬度無關
(C)與航道水深無關,與航道寬度有關
(D)與航道水深無關,與航道寬度無關
40.40.在靜水中,下列有關內轉式與外轉式之雙俥船執行迴轉,產生之迴轉效應的敘述,何者正 確?
(A)內轉式較容易迴轉
(B)外轉式較容易迴轉
(C)兩式均無差異
(D)依主機廠牌而有差異