Yiting Lin>试卷(2015/06/27)

鐵路◆運輸學題庫 下載題庫

104 年 - 104年員級鐵路人員考試_運輸營業 運輸學概要#22400 

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【非選題】一、臺鐵火車站通常為當地重要的運輸節點,民眾經常搭乘火車抵達後,會再轉乘其他 的運具。為了提供民眾在轉乘時更好的服務,請以火車站的角度,分別從時間、空 間與資訊等三個面向,說明應該具有之功能,以及具體可採取的作為。(25 分)

#23534
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葉姮妍 小一上 (2016/03/16 20:25):
一.就時間上,可將到站時間與各站需轉乘的運具(如公車或捷運)與該站的發車時間間隔不要超過十分鐘以上,也就是說如果台南站的到站時間是十點,最好需轉乘去仁德或景點的公車最好是十點十分左右發車最為理想,這個需要大數據來做排列。 二.就空間上,車站與需轉乘的運具走路距..

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3F
笑一笑好心情 高一上 (2016/05/25 15:25):
教育旅客
4F
龔祐賢 幼稚園下 (2016/06/16 01:20):
在【時間】上,應該提供使用者(民眾)轉乘其他交通運輸工具上的便利性,因此在規劃建築物的設計上,與移動路線上,都應該竭盡可能的明確清晰,降低民眾在轉換時發生的不方便;若是在火車運輸工具上來講,則是應該要竭盡可能的達到準時的標準,避免延誤的問題發生,讓民眾苦苦等候許久,進而影響到後續其他列車班次。 在【空間】上,應該採取學習臺北市政府轉運站的設計,或松山火車站的設計,最底層為火車行進的鐵軌,在上來一點的樓層,則是提供民眾搭乘MRT(捷運)轉乘的服務便利性,在路面上則是由其他大眾運輸工具來進行轉乘,像是公車、排班計程車、腳踏車;其中腳踏車的設計,應該要考量到當地使用者的密度,來提高腳踏車的數量,避免民眾在使用上的需求無法被滿足。 在【資訊】上,可以從手機APP到網路,或是火車站內的電視與跑馬燈和廣播來進行資訊上的告知,必要的時候請鐵路局人員手持擴音器在火車站進出入口處進行宣導提醒,避免民眾進入匝門才發現火車延誤的問題,造成民眾轉乘其他大眾運輸工具上的困擾。
5F
iam54d93 (2016/10/13 18:31):

【非選題】二、試舉出至少三項造成臺鐵火車班次誤點的可能原因,並提出改善的方法。(25 分)

#23535
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江鑫嶸 大三上 (2015/07/05 10:53):
1.路線本身因素:氣候異常引發路線斷軌,號誌故障(含車站或正線控制電子元件異常引發號誌不連鎖,平交道電子感應元件異常無法正常執行遮斷及升起造成中央控制系統訊號異常無法行車),雨季颱風或午後雷陣雨導致突發性豪大雨引發積水造成路基流失等2.非路線本身因素:假日上下車人數偏多車站人員未能有效引導,車廂內動線不良或無通用設計,對特殊族群不友善(少數人有意無意停..

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3F
龔祐賢 幼稚園下 (2016/06/16 01:20):
一、人為因素 // 改善:在鐵軌的周圍設立圍牆,並且組織安排鐵軌巡邏隊進行巡邏,以定期、不定期的方式進行巡邏,除此之外還可以建立監視機中央控制中心,來與來往的火車進行溝通聯繫,避免發生不幸的意外。 二、自然因素 // 改善:由於地球氣候變遷的緣故,地面上的鐵軌往往很容易被土石給遮蓋導致列車無法行進,因此地下化是一個方案,假使經費不足的話,則是應該要加強周圍水土的保持,還有設立防止土石流發生相關的設施、設備,並且應該在每當地震豪雨之後,進行巡邏檢查的任務。 三、機械因素 // 改善:機械的損壞應該要在使用年限與磨損達到上限之前(約剩餘5%的使用空間),進行提前更換作業,並且定期檢查維修,還有在各地維修廠內安排1~2輛列車,提供臨時需求。
4F
iam54d93 (2016/10/13 18:31):

【非選題】三、根據「公路汽車客運偏遠服務路線營運虧損補貼審議及執行管理要點」,試說明為 何每車公里載客未滿 2 人公里或超過 15 人公里之路線不予虧損補貼及其合理性。

#23536
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1F
笑一笑好心情 高一上 (2016/05/29 23:36):
2F
龔祐賢 幼稚園下 (2016/06/16 01:20):
一、大眾運輸工具,公車客運不論是公家還是私人,都應該以服務民眾為原則。 二、部分路段並未有很高密集度的公家公車客運行進,因此在這些路段上的營收,其實對於私人公車客運來講,已經彌補了平時無人,或是部分路段載客量人數少的損失。 三、部分私人公車客運是享有中央政府的補貼,因此要針對某些路段載客量人數少再要求補貼,實在是很欠缺合理性。
3F
iam54d93 (2016/10/13 18:31):

【非選題】四、每逢連續假期,往往造成國道五號嚴重的交通擁擠,試說明可以採用那些非工程的 手段來紓緩擁擠的程度。(25 分)

#23537
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1F
龔祐賢 幼稚園下 (2016/06/16 01:20):
一、採取新加坡的設計,單號車牌上路的時間點,禁止雙號車牌上路。 二、結合其他大眾運輸工具,來提高載客量;舉例,台鐵列車部分有提供汽車載運服務,讓汽車無須經過國道五號,直接沿著鐵路鐵軌移動到目的地;或,配合私人公車客運業者,以優惠的價格吸引民眾不開車駕駛,而是改為搭乘私人公車客運移動。 三、日間收費價格提高、夜間收費價格採一半價格收費,來去促使民眾改以其他大眾運輸工具來移動,或是讓民眾在國道五號上的密集度可以被迫降低。
2F
iam54d93 (2016/10/13 18:31):