Lian Kuo>试卷(2015/03/17)

輪機保養與維修(包括輪機基本知識)題庫 下載題庫

104 年 - 104年第一次專門職業及技術人員高等暨普通考試航海人員考試(舊案補考)4302 :輪機保養與維修#19817 

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1.1.直徑10 cm圓軸承受580 kg-cm之扭矩,若圓軸本身重量不計,則該軸承受之最大剪應力為多少kg/cm2
(A)2.95
(B)4.95
(C)6.95
(D)8.95
2.2.壓力0.5 MPa時,飽和水的比熵為1.8604 kJ/Kg-K,飽和水蒸汽的比熵為6.8215 kJ/Kg-K,若鍋爐壓力為0.5 MPa時水蒸汽的乾度為0.8,則其比熵為多少kJ/Kg-K?
(A)6.32
(B)5.83
(C)3.85
(D)2.86
3.3.下列何者並非一個正常的柴油引擎燃燒過程應具備的特點?
(A)著火延遲較短
(B)燃燒在上死點附近進行
(C)燃燒持續期常超過上死點35~40°曲軸轉角
(D)最大爆發壓力出現在上死點後10~15°曲軸轉角
4.4.高速柴油機燃燒的前期近似何種過程?
(A)等溫過程
(B)等壓過程
(C)等容過程
(D)絕熱過程
5.5.若某鋼材的強度大、硬度高,但是很脆而不實用,則可將此鋼材加熱到適當的溫度,除去內部的應力並調節硬度到適當的強韌性,此種處理過程稱之為:
(A)溫火
(B)回火
(C)退火
(D)淬火
6.6.熱力學第一定律又稱為:
(A)質量不滅定律
(B)能量不滅定律
(C)功不滅定律
(D)熱量不滅定律
7.7.當船體鋼板上安裝鋅塊以防止腐蝕時,此時鋼板應屬何性質?
(A)陽極
(B)陰極
(C)電位降低
(D)電位不變
8.8.柴油機噴油嘴的尖端積碳,一般係由下列何原因所引起?
(A)噴油嘴滴漏
(B)後燃期過長
(C)噴油嘴過冷
(D)噴油泵壓力過大
9.9.船舶柴油機的氣缸套冷卻水出口溫度過低時,將導致下列何影響?
(A)燃燒不良
(B)氣缸套腐蝕
(C)油膜氧化
(D)氣缸套龜裂
10.10.四衝程柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥若密封不良時,一般使用下列何種方法來處理?
(A)研磨氣閥
(B)更換氣閥
(C)更換氣缸蓋
(D)堆焊閥座
11.11.二衝程重柴油機的活塞桿填料函,其內部環的組成為何?
(A)由上刮油環、中密封環及下刮油環三段組成
(B)由上密封環、中刮油環及下密封環三段組成
(C)由上密封環及下刮油環二段組成
(D)由上刮油環及下密封環二段組成
12.12.測量大型柴油機活塞環槽之磨損量,採用何種工具?
(A)內徑千分尺
(B)測微計及分厘卡
(C)間隙量尺
(D)樣板塊及測隙厚薄規
13.13.柴油機氣缸油注油量過少時,會導致下列何種結果?
(A)產生大量碳渣
(B)促使活塞環膠著
(C)造成氣缸異常磨耗
(D)活塞下空間產生油泥
14.14.當活塞頂部最大燒蝕厚度超過說明書規定值,或活塞頂部厚度減至設計厚度的多少%以下時,活塞應立即換新?
(A)80
(B)70
(C)60
(D)50
15.15.啟動馬達帶動之往復式艙底水泵後,雖然原先有水正常排出,但運轉一段時間後,水側發出呻吟聲之噪音;應先檢查下列何者?
(A)吸口濾器
(B)泵轉速
(C)泵迫緊
(D)泵水閥
16.16.低壓空氣壓縮機中間冷卻器(Intercooler)壓力過低,最有可能的原因為以下何者?
(A)壓力導引閥故障
(B)儲氣槽釋壓閥故障
(C)高壓氣缸的吸入閥漏洩
(D)低壓氣缸的排出閥漏洩
17.17.下列何種泵(Pump)於排出端的排出閥之前都裝有釋壓閥?
(A)離心泵
(B)噴射泵
(C)渦輪泵
(D)正排量泵
18.18.鍋爐停用時,採取滿水保養法,其用意就是將鍋爐內部全部充滿不含氧之鹼性水,其作用為 何?
(A)防止管壁產生裂紋
(B)防止管壁的腐蝕
(C)防止管壁的乾燥
(D)防止管壁酸化
19.19.為何空氣壓縮機需附設釋荷裝置?
(A)排除儲氣槽內積水
(B)排除氣缸內積水
(C)確保壓縮機於無載情況下啟動
(D)確保壓縮機排出壓力穩定
20.20.從鍋爐爐膛的窺視鏡觀察火燄,若火燄呈現近白色,並劇烈跳動,表示此時的燃燒情況如何?
(A)空氣量不足
(B)很正常
(C)空氣量過多
(D)噴油片該清潔了
21.21.以下有關進入封閉性艙區前之安全措施,何者不正確?
(A)注意可能噴出有害氣體
(B)需先行通風
(C)可使用壓縮空氣送風
(D)有關設備掛警示牌
22.22.以冷凍機為例,某冷凍間之溫度控制開關的調整上常常有兩個調整項目:Range及 Differential,其中Differential的調整是在調節:
(A)高溫之Cut-in之點(用以打開電磁閥,讓冷媒進入該冷凍間蒸發器)
(B)低溫之Cut-out之點(用以關閉電磁閥,中止該冷凍間蒸發器之冷媒供應)
(C)用以調整Cut-in點與Cut-out點之間的溫度差
(D)用以調整額定工作溫度
23.23.關於Magnetic pick-up unit在保養上,下列敘述何者不正確?
(A)確保Pick-up unit 與齒輪間之間隙正確
(B)經常維持Pick-up unit感應端之清潔
(C)維持Pick-up unit訊號處理電路之電源穩定
(D)Pick-up unit之齒輪為永久磁鐵,長期使用後會出現消磁現象,每5年需更換一次
24.24.處理浸水的電機設備,下列何者錯誤?
(A)電機設備浸水時,應先使用絕緣計(高阻計)確認絕緣下降狀況
(B)若是浸入海水,應先使用清潔劑將積存的鹽分及灰塵去除
(C)清潔完成後,再利用可行的方法進行烤乾
(D)確認乾燥後,再確認其絕緣狀況,如有必要可使用絕緣漆以加強絕緣
25.25.將PID控制器之比例帶(Proportional band)調大,系統的反應將如何?
(A)反應速度增快
(B)反應速度變慢
(C)穩態誤差增大
(D)超越量(Overshoot)變小
26.26.在燃油黏度控制系統中,若應用通過毛細管進出口之壓力差作為黏度量測訊號,則當毛細管 出口出現堵塞時,最終燃油的實際黏度會:
(A)持續的上升
(B)持續的下降
(C)維持在堵塞瞬間之黏度值
(D)黏度值出現Hunting式的變動
27.27.在主機遙控系統的特徵轉速檢測中,加速最快的轉速為:
(A)正常換向轉速
(B)應急換向轉速
(C)發火轉速
(D)能耗制動開始轉速
28.28.在主機遙控操車系統中,慢轉(Slow turning)的邏輯條件為:
(A)停車時刻超過規定時刻
(B)要有緊急操縱指令
(C)在運行中完成換向的起動
(D)車令轉向不一致,且低於發火轉速
29.29.鍋爐常使用燃燒偵測感應器(CdS),作為爐膛燃燒狀況的檢測元件,其特性為光度變暗 時,會產生何現象?
(A)感應電壓下降
(B)感應電壓上升
(C)電阻下降
(D)電阻上升
30.30.當重油加熱溫度過高造成油管內之重油產生氣化,會產生下列何種現象?
(A)回火
(B)燃燒中斷
(C)瓦斯爆炸
(D)油溫下降
31.31.下列何者不是船舶柴油主機排氣節熱器(Exhaust gas economizer)給水的標準性質?
(A)無足以造成腐蝕的雜質
(B)弱鹼性
(C)弱酸性
(D)每公升給水的溶氧低於0.1 c.c.
32.32.下列何者不是鍋爐清洗水側的主要原因?
(A)保持水、火側傳熱良好
(B)保持良好的鍋爐效率
(C)防止爐管腐蝕
(D)防止爐管過熱毀損
33.33.鍋爐正常點火過程中,當光電管無法偵測時,下列何種作動不是安全連鎖動作?
(A)熄火
(B)供油電磁閥開啟
(C)警報器作響
(D)警示燈號亮光指示
34.34.下列何者不是鍋爐水側腐蝕的原因?
(A)酸性侵蝕
(B)電解作用
(C)鹼性侵蝕
(D)氧化作用
35.35.汽水分離器主要功能為何?
(A)促進汽水循環
(B)增加產汽量
(C)增加熱效率
(D)減少蒸汽攜水
36.36.中間軸承數量過多的主要弊害是:
(A)軸系安裝困難
(B)軸承受力不夠
(C)船體變形時軸承附加負荷(Additional load)增加
(D)軸系管理困難
37.37.轉舵時聲音異常出現嚴重的碰撞現象,其原因可能是:
(A)舵承與舵軸或舵銷的間隙過大
(B)舵承與舵軸或舵銷的間隙過小
(C)舵系安裝不正
(D)舵桿變形
38.38.艉軸外圍裝有銅套的目的是:
(A)增加強度
(B)降低艉軸的摩擦
(C)防止腐蝕,減少磨損
(D)增加推進效率
39.39.下列有關船舶推進裝置的管理方法中,何者不正確?
(A)鐵梨木艉軸管允許水漏入機艙
(B)特別注意最後一道中間軸承運轉情況
(C)白合金艉軸管是壓力潤滑,不可有洩漏
(D)航行中不要將艉尖艙液體排乾
40.40.艉軸軸承的磨耗量,以下列何種專用儀器在頂部及底部兩處測量而得:
(A)Deflection gauge
(B)Feeler gauge
(C)Depth gauge
(D)Bridge gauge