廖哲寧>試卷(2020/02/10)

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108 年 - 鐵路運輸學概要(大意) 模擬試題 第四回#82811 

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1.1.臺鐵與汽機車道交會的平交道,臺鐵可以優先通過,試問臺鐵具有那一等級的路權?
(A) A型路權
(B) B型路權
(C) C型路權
(D) D型路權

2.2.阿里山森林鐵路依其軌距屬於:
(A) 標準軌鐵路
(B) 窄軌鐵路
(C) 寬軌鐵路
(D) 細軌鐵路

3.3.區域鐵路(Regional Rail)與郊區鐵路(S-Bahn)均屬於哪一類運輸形式?
(A)大眾捷運
(B)半捷運
(C)團體捷運
(D)重軌捷運

4.4.下列何者不屬於鐵路的分類方法?
(A)依軌距大小
(B)依機車動力大小
(C)依結構型態
(D)依經營權

5.5.運具與通道之營運管理常屬於同一組織的是下列那一種運輸系統的特性?
(A)公路運輸
(B)鐵路運輸
(C)水路運輸
(D)航空運輸

6.6.相較於鐵路運輸而言,公路運輸具有那些優勢?①及門服務 ②運量大 ③受氣候地形限制小 ④安全效率性高
(A) ①②
(B) ③④
(C) ①③
(D) ②④

7.7.下列何者不是鐵路運輸的特徵?
(A)沉沒成本
(B)專用路權
(C)及戶服務
(D)「車路一體」或「車路分離」

8.8.下列那一項通常不是鐵路運輸之主要優點?
(A)及戶服務
(B)運量大
(C)運價低廉
(D)運送距離長

9.9.相較於公路運輸,鐵路運輸系統有較高的固定成本比例,其原因在於:
(A)鐵路電氣化
(B)鐵路技術所致
(C)鐵路運輸系統屬車路合一
(D)鐵路機車頭成本較高

10.10.平均而言,具有專用路權的軌道運輸,其旅行時間的變異程度與公路運輸相較,下列何者正確?
(A)軌道運輸的時間變異較大
(B)軌道運輸的時間變異較小
(C)兩者相當
(D)無法比較

11.11.下列有關鐵路運輸之敘述何者錯誤?
(A)固定資產龐大
(B)資本密集
(C)無法達到車輛自動駕駛
(D)貨運列車編組費時

12.12.在有下列四種運具競爭的市場中,當運送距離與運量相同時,那一種運具所消耗的能源最少?
(A) 公路大客車
(B) 鐵路列車
(C) 航空飛機
(D) 小巴士共乘

13.13.以地理區位而言,空運的服務為點的服務,鐵路運輸的服務為:
(A) 面的服務
(B) 線的服務
(C) 點的服務
(D) 跳躍式的服務

14.14.下列何者不是鐵路運輸之優點或特性?
(A)以列車編組方式營運
(B)具戶及戶運輸之特性
(C)肇事率較公路運輸低
(D)貨運量較航空運輸大

15.15.與鐵路運輸相較,下列何者為公路運輸的缺點?
(A)無法提供及門服務
(B)易受地形限制
(C)運量較小
(D)經營較困難

16.16.臺灣的鐵路建設是從下列那一年開始興建的?
(A) 1850年
(B) 1887年
(C) 1920年
(D) 1950年

17.17.臺灣第一段建設完成的鐵路為:
(A)臺北到新竹
(B)基隆到臺北
(C)臺北到桃園
(D)基隆到新竹

18.18.臺灣第一條鐵路(臺北至新竹)是在下列那一個時期完成的?
(A) 清朝劉銘傳時期
(B) 明朝鄭成功時期
(C) 日本占據臺灣時期
(D) 民國42年第一期經建計畫時期

19.19.臺灣第一條鐵路是在下列那一個時期完成的?
(A) 明朝鄭成功時期
(B) 清朝劉銘傳時期
(C) 日本占據臺灣時期
(D) 民國四十二年第一期經建計畫時期

20.20.我國高速鐵路於何時通車?
(A) 民國95年11月
(B) 民國96年1月
(C) 民國97年1月
(D) 民國98年1月

21.21.臺灣高鐵目前沿途共設置幾個車站(含起訖車站)?
(A)10
(B)11
(C)12
(D) 13

22.22.全球第一個地下捷運系統的所在地為:
(A)紐約
(B)倫敦
(C)洛杉磯
(D)芝加哥

23.23.下列何者非世界鐵路發展方向?
(A) 工程建設現代化
(B) 能源使用最大化
(C) 運營管理資訊化
(D) 旅客運輸高速化

24.24.地方營鐵路之延長,應經下述何機關核准方可為之?
(A) 各地方政府
(B) 內政部
(C) 經濟部
(D) 交通部

25.25.我國鐵路法中規範鐵路的經營以下列何者為原則?
(A) 國營
(B) 地方營
(C) 民營
(D) 專用鐵路

26.26.在鐵路事業的民營化方式中,車路分離中「車」的代表意義為何?
(A)路線維護保養
(B)設施所有權
(C)鐵路經營管理
(D)車站軌道的興建

27.27.引起世界各國鐵路經營方式改革的主要原因為:
(A) 競爭激烈
(B) 事故連連
(C) 民意要求
(D) 持續虧損

28.28.日本鐵路客運部分所採用之民營化模式是:
(A) 鐵路設施為管理權與經營權分開之「車路分離」方式
(B) 管理權與人事權分開之「人車分離」方式
(C) 管理權與經營權合併之「併同轉移」模式
(D) 重建、經營、移轉之「BOT」模式

29.29.臺鐵的管理制度是屬於下列何者制度?
(A)分處制
(B)分段制
(C)混合制
(D)分散制

30.30.將路段分為若干總段或分段,每段均有段長負責指揮運、工、機、電之事務。上述是屬於下列何者制度?
(A)分處制
(B)分段制
(C)混合制
(D)分散制

31.31.分處制(Departmental System)鐵路營運組織在性質上屬於下列何種制?
(A)集權制
(B)分權制
(C)分線制
(D)屬地制

32.32.分段制(Divisional System)鐵路營運組織在性質上屬於何制?
(A)集權制
(B)分權制
(C)部門制
(D)職能制

33.33.我國鐵路法規定地方營、民營及專用鐵路的監督單位為:
(A) 交通部
(B) 地方政府
(C) 經濟部
(D) 內政部

34.34.依「鐵路法」之規定,民營鐵路之經營資格,以何者為限?
(A)股份有限公司
(B)有限公司
(C)無限公司
(D)股份兩合公司

35.35.交通部臺灣鐵路管理局是屬於何種組織型態?
(A)行政型組織
(B)特別型組織
(C)公司型組織
(D)社會型組織

36.【已刪除】36.臺灣阿里山林業鐵路,目前行政院農業委員會林務局委由代為營運之單位是下列那一個單位?
(A)交通部鐵路改建工程局
(B)台灣高速鐵路股份有限公司
(C)交通部臺灣鐵路管理局
(D)嘉義縣政府
(E)已刪除   .

37.37.下列何者屬於鐵路運輸系統的外部環境,不受鐵路局局長管轄?
(A) 司機
(B) 站務員
(C) 列車長
(D) 列車零件供應商

38.38.下列何者非簡化車種的目標?
(A)提高臺鐵的形象
(B)提升路線容量
(C)減少維修成本
(D)減少營運虧損

39.39.下列那一項不是臺鐵目前的營運改善策略之一?
(A)增設都會區通勤車站
(B)改善列車排班及停站方式
(C)票務工作設備自動化
(D)增加車種

40.40.臺鐵營運發車頻率(班次)是下列那一項之倒數?
(A)列車數
(B)班距
(C)站距
(D)行車時間

41.41.若期望將台灣鐵路西部幹線之列車最高速率提高到200公里/小時,下列那項因素必須最優先改善?
(A)車輛
(B)軌距
(C)號誌
(D)路線

42.42.下列那一項不屬於高速鐵路系統?
(A)日本 SKS
(B)法國 TGV
(C)德國 ICE
(D)我國 MRT

43.43.下列那一項不是高速鐵路的特性?
(A)速度快
(B)運量大
(C)可及性高
(D)準點度高

44.44.根據「鐵路行車規則」,「高速鐵路」指經許可其列車營運速度,得超過每小時多少公里之鐵路?
(A)300
(B)250
(C)200
(D)150

45.45.以下那一個國家的高速鐵路系統為最早商業營運者?
(A) 日本新幹線
(B) 法國TGV
(C) 德國ICE
(D) 西班牙AVE

46.46.最早有高速鐵路服務的國家為:
(A)西班牙
(B)日本
(C)德國
(D)法國

47.47.TGV為那一國的高速鐵路系統?
(A)日本
(B)法國
(C)德國
(D)西班牙

48.48.高速鐵路可填補我國當前什麼區域運輸系統之重大空檔?
(A) 高運能低速度
(B) 高運能高速度
(C) 低運能低速度
(D) 低運能高速度

49.49.高速鐵路一般是指營運速率達每小時多少公里以上的鐵路運輸系統?
(A) 100公里
(B) 150公里
(C) 175公里
(D) 200公里

50.50.與高速公路相比,高速鐵路具有的相對優勢為:
(A) 低汙染、用地少、速度快、運量大、安全性高
(B) 低汙染、用地少、速度快、可及性高、安全性高
(C) 低汙染、可及性高、速度快、運量大、安全性高
(D) 低汙染、用地少、可及性高、運量大、安全性高

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