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mlik26364325>試卷(2019/04/03)

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108 年 - 108年第一次交通部航海人員測驗(一等管輪)-船舶主機-柴油機#75328 

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1.1. 大型船用二行程柴油主機主要採用何種方式起動?
(A) 人力手搖
(B) 電動馬達
(C) 壓縮空氣
(D) 液壓油 .

2.2. 在廢氣渦輪機中,能將廢氣壓力轉為機械能的部件為何?
(A) 進氣殼
(B) 噴嘴環
(C) 葉輪
(D) 排氣渦殼 .

3.3. 過給氣(super charging)對於內燃機性能之影響,以下何者之敘述錯誤?
(A) 增加機械效率
(B) 增加機械之出力
(C) 減少燃料消耗量
(D) 提高壓縮比 .

4.4. 下列何者是二次噴油的不良影響?
(A) 噴孔容易積碳
(B) 滯燃嚴重
(C) 耗油量減少
(D) 噴油持續期間縮短 .

5.5. 某一船用柴油機引擎的制動馬力為1,000 H.P.,二十分鐘內燃燒掉140 lb燃油,機械效率為 85%,其燃油熱值為18,000 BTU/lb,是求其制動燃油消耗率?
(A) 0.49 lb/(HP‧h)
(B) 0.45 lb/(HP‧h)
(C) 0.42 lb/(HP‧h)
(D) 0.36 lb/(HP‧h).

6. 6. 柴油機製造廠商為市場競爭,努力朝何方向研究及發展?
(A) 提高耗油率、降低機械效率
(B) 降低耗油率、提高機械效率
(C) 降低耗油率、降低機械效率
(D) 提高耗油率、提高機械效率 .

7.7. 可變螺距推進器之主機,停俥前應先調整螺距設定至何位置,再減速使機器停止?
(A) 零
(B) 最大正向螺距
(C) 最大反向螺距
(D) 反向螺距即可 .

8.8. 柴油機的運轉異常分類表現為起動困難、功率不足、轉速不穩、自動停俥及異常的振動等 ,屬於下列何者異常?
(A) 功能異常
(B) 溫度異常
(C) 壓力異常
(D) 出力不均 .

9.9. 柴油機氣缸套如果磨耗呈橢圓狀時,較易造成何種傷害?
(A) 噴油閥膠著
(B) 氣缸蓋龜裂
(C) 活塞環斷裂
(D) 曲柄軸軸承磨耗.

10. 10. 所謂引擎的軸馬力(Shaft Power)又稱為下列何種馬力?
(A) 指示
(B) 制動
(C) 無效
(D) 損失 .

11.11. 四衝程柴油機的進氣行程中,進氣閥保持開啟的曲柄角約為?
(A)120°~140°
(B) 140°~160°
(C) 160°~180°
(D) 220°~250° .

12.12. 一般設計上柴油機高溫冷卻水系統主要負責下列何種機件冷卻?
(A) 主機潤滑油
(B) 主機掃氣
(C) 缸套
(D) 空壓機 .

13.13. 下列何者是排氣渦輪增壓機的主要功用?
(A) 降低引擎的進氣溫度
(B) 降低引擎的進氣壓力
(C) 增加引擎的燃油耗油率
(D) 增加引擎的進氣密度 .

14.14. 使用進氣增壓後,柴油機的性能有何改變?
(A) 熱負荷降低
(B) 機械負荷下降
(C) 功率增加
(D) 機械效率降低 .

15.15. 氣缸套內壁被來自空氣中的灰塵、燃油和潤滑油中的雜質、鐵屑和燃燒積炭等硬質顆粒所 致產生損耗,係屬於何種磨損?
(A) 腐蝕磨損
(B) 黏着磨損
(C) 磨粒磨損
(D) 撞擊磨損 .

16.16. 下列何者不是活塞環必須具有之特性?
(A) 多孔潤滑性
(B) 硬度較氣缸壁低
(C) 彈性
(D) 耐蝕 .

17.17. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤?
(A) 維持機器正常運轉參數及記錄
(B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態,調降冷卻油(水)壓力
(C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質
(D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器 .

18.18. 何種情況易使噴孔積碳堵塞,甚至使噴油嘴針閥膠著卡死?
(A) 燃油霧化不良
(B) 燃油壓力增高
(C) 冷卻水溫度過高
(D) 冷卻水壓力過高 .

19.19. 主機若某一缸由於冷卻水量供應不足或中斷供應而引起過熱,應立即採取下列何種措施?
(A) 降速運轉
(B) 增加冷卻水壓力
(C) 繼續供給該缸燃油
(D) 停俥冷卻後直接啟動 .

20.重新載圖

20. 有一柴油機氣缸直徑為0.5 m,活塞行程為1.0 m,活塞在上死點時氣缸之容積為 ,則其壓縮比約為何?
(A) 18
(B) 16
(C) 14
(D) 12

.


21.21. 下列何者是四行程柴油機和汽油機主要不相同的運轉方式?
(A) 連桿曲柄機構將活塞往復運動轉為曲軸迴轉運動
(B) 冷卻系統
(C) 點燃燃料方法
(D) 氣門操縱機構 .

22.22. 滯燃期過長會造成多量滯留之油粒處於著火狀態,一旦著火燃燒,則多量未燃之油粒於活 塞上死點附近驟然燃燒,因而使燃燒室內之壓力及溫度發生異常的高,此種現象稱之為何?
(A) 扭震
(B) 爆震
(C) 喘震
(D) 震動 .

23.23. 傳統開放式燃油管路系統的混合管之主要作用為何?
(A) 排除油路中的懸浮雜質
(B) 排除油路中的空氣
(C) 排除油路中的蒸發氣體,保持一定背壓
(D) 排除油路中的油泥 .

24.24. 船舶主機柴油機箱型機架為剛性整體,除安裝簡單,校正工作容易外,尚有何優點?
(A) 接面頗多焊接困難
(B) 接合面少改善曲軸箱的密封性
(C) 結構極為鬆散
(D) 質量較大 .

25.25. 燃油噴射過程中,若是將噴油角度提前,則其最大爆發壓力有何改變?
(A) 增加
(B) 減少
(C) 不變
(D) 歸零 .

26.26. 有關柴油機增壓機其效率降低時,導致各種不良現象的敘述,下列何者錯誤?
(A) 排氣背壓增高
(B) 排氣溫度增高
(C) 掃氣壓力不足
(D) 排氣背壓降低 .

27.27. 柴油機之廢氣渦輪增壓機,對廢氣中之熱能與動能的利用,何者較大?
(A) 熱能和動能相等
(B) 熱能大於動能
(C) 動能大於熱能
(D) 動能為熱能之平方倍 .

28.28. 二衝程柴油機其掃氣壓力的高低與下列何者有關?
(A) 壓縮比
(B) 衝程/缸徑比
(C) 過給機效率
(D) 容積效率 .

29.29. 柴油機初期的磨合程序為何?
(A) 轉速由高到低、負荷由小到大
(B) 轉速由低到高、負荷由小到大
(C) 轉速由低到高、負荷由大到小
(D) 轉速由高到低、負荷由大到小 .

30.30. 使用下列何者可磨碎燃油中雜質而提升燃油的密度極限?
(A) 淨油機(Purifier)
(B) 潔油機(Clarifier)
(C) 均質機(Homogenizer)
(D) 混合機(Mixer) .

31.31. 下述何者是噴射延遲階段?
(A) 從噴油泵開始供油到噴油器開始噴油
(B) 從噴油泵開始供油到噴油泵停止供油
(C) 從噴油泵開始供油到最大供油壓力
(D) 從噴油泵開始供油到最小噴油壓力 .

32.32. 現代低速柴油機增加衝程(S)缸徑(D)比值(S/D)的主要目的為何?
(A) 提高活塞平均轉速,增加膨脹功
(B) 降低轉速,提高螺槳效率,增加膨脹功
(C) 降低掃氣效率
(D) 延長使用壽命 .

33.33. 下列何者不是增壓機平面軸承的優點?
(A) 軸承拆裝容易
(B) 保養期間較長
(C) 轉軸較滾珠軸承式為長
(D) 低磨擦係數 .

34.34. 有關典型柴油機燃料噴霧結構,當噴霧離開噴嘴越遠,則下列何者有誤?
(A) 所含空氣質量越多
(B) 寬度逐漸增大
(C) 速度相對增加
(D) 燃油滴吸收周圍熱量開始蒸發 .

35.35. 下列何者不是柴油機長期低負荷運轉所產生的問題?
(A) 不完全燃燒,增加掃排氣污染
(B) 減速運轉增加耗油量
(C) 過多氣缸油污染活塞環
(D) 需避免在危險速度範圍內運轉 .

36.36. 筒型活塞柴油機其連桿上端連接於下列何處?
(A) 活塞栓
(B) 十字頭
(C) 曲柄栓
(D) 曲柄軸 .

37.37. 為減少排氣消耗的功,而將排氣閥設計成提前開啟,減少之部分有用功稱之為:
(A) 燃燒損失功
(B) 工質替換功
(C) 實際循環功
(D) 膨脹損失功 .

38.38. 當今的大型柴油主機,在備便前檢查事項,下列何者為非?
(A) 開啟曲軸箱檢查撓度
(B) 確保壓縮空氣有足夠之壓力
(C) 調節冷卻水及海水溫度
(D) 確保正常的掃氣溫度 .

39.39. 有關均質機(Homogenizer)功能之敘述,下列何者正確?
(A) 用來輸送燃油中的雜質
(B) 減少油泥產量
(C) 設定重油噴射黏度之最低加熱溫度
(D) 掃除氣缸內污穢的堆積雜質 .

40.40. 下列何者是理想氣體定壓比熱與定容比熱之比值?
(A) 大於1
(B) 小於1
(C) 等於1
(D) 不定 .

懸賞詳解

國二國文上第三次

22 擊鼓而進,前有火海而不避;鳴金而退,雖有金山不留。 注:鳴金,敲鑼。古代一般多用於戰陣中收兵的信號 這段話的涵義,與下列何者接近? (...

50 x

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