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109年 - 1090116 汽車法規是非題-日文1-49#83624

科目：駕照◆汽車法規(日文) | 年份：109年 | 選擇題數：49 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：駕照◆汽車法規(日文)

選擇題 (49)

1. 人命尊重は運転に当たって最も重要な道徳の一つである。我々は運転する時、歩行者に気を遣う必要がある。 特にお年寄り、妊婦、身体の不自由な人には充分気を配ることが必要である。 (A)O(B)X
2. 交通規則を守り秩序を守るのは優良ドライバーではあるが運転道徳とは無関係である。 (A)O(B)X
3. ガソリンに引火した時は、消火器を使うか、泥や砂、水に浸けた蒲団や衣服を掛けて消火する。 (A)O(B)X
4. 譲り合いと相手を許す気持をもって道徳運転の高揚に努める。 (A)O(B)X
5. 狭い道での運転は、お互いに譲り合わなければならない。 (A)O(B)X
6. 青信号でも、ドライバーは信号を無視して走ってくる車や歩行者に気をつけなければならない。 (A)O(B)X
7. 前方に交通事故があって怪我人が出てる。急いでいる場合は、怪我人を見て、聞いても構わず通り過ぎていく。 (A)O(B)X
8. 運転を行う前は、車の機能を点検、確認なければ為らない。運転中にも機能の異変に注意し、歩行者や他の車に気をつける。 (A)O(B)X
9. 後方車に追い越されたが、埃が酷いので自分も又その車を追い越し返す。 (A)O(B)X
10. 大雨で道路に水が溜まっている。歩行者もいるが、後方車の邪魔にならないように、加速して通過する。 (A)O(B)X
11. 発進、ギアーチェンジ、カーブ、ブレーキなどは同乗者の安全の為に緩やかに行い、周囲の車両や歩行者の安全をも考える。 (A)O(B)X
12. むやみにクラクションを鳴らすのは、騒音の元となり、道徳的行為とはいえない。 (A)O(B)X
13. 飲酒後は視力、聴力、判断力が鈍るが、本人は気持ちがいいので、運転してもかまわない。 (A)O(B)X
14. 道路で故障した時、交通量が多い場合でも、渋滞の原因になっても交通安全に影響しても、現場で修理を済ませてから移動する。 (A)O(B)X
15. 運転歴が長く運転に自信がある者は、同乗者と歓談したり歌いながら運転しても安全に影響はない。 (A)O(B)X
16. バスの運転は大勢の乗客の命を預かるのだから、色々な面で細心の注意が必要である。 (A)O(B)X
17. 運転歴が長い運転者は、スピードの出しすぎの怖さをよく知っているはずである。乗客が急いでいても安全を考慮して、加速せ ず、乗客に怖い教訓を話して聞かせる。 (A)O(B)X
18. 運転者に運転道徳がなければ、運転者自身の不幸であり、回りの人の不幸でもある。 (A)O(B)X
19. お年寄りや身体の不自由な人が乗車してきた場合は追加料金を取ることができる。 (A)O(B)X
20. 夜間対向車が来たら、ライトを下向きにする。 (A)O(B)X
21. 後続車がクラクションやライトで追い越しを希望する合図をしたら、前方に障害がない限り、減速してライトか手で道を譲る合図をする。 (A)O(B)X
22. 乗客の忘れ物を見つけたら、すぐに所有者や最寄の警察へ届け出る。 (A)O(B)X
23. お年寄りや身体の不自由な人がゆっくり横断していたらクラクションを鳴らして急がせる。 (A)O(B)X
24. 土地に不慣れな乗客が目的地だけを告げて乗車したら、遠回りをして走行距離を伸ばし料金を稼ぐ。 (A)O(B)X
25. 伝染病、精神病、悪臭を放つ物を携帯している乗客は理由を説明して乗車を丁寧に断る。 (A)O(B)X
26. 路上に怪我人や病人を発見したら、直ちに 110 か 119 に急報する。 (A)O(B)X
27. 運転中人と接触しても、相手が怪我をしていなければ、面倒を避ける為に、出来るだけ早く事故現場から立ち去る。 (A)O(B)X
28. 視力障害者が道を横断しようとしている時は、手助けや道を譲るなどして、彼らの歩行を優先する。 (A)O(B)X
29. 運転には心身ともに健康状態で臨み、運転中雑念、考えごとは避けドライブに集中する。 (A)O(B)X
30. 無事故、無違反は安全運転の主要条件である。 (A)O(B)X
31. 運転は一分一秒を争うのではなく、一分一秒気を抜かないで行う。 (A)O(B)X
32. 運転とは頭脳と両手を使う疲れやすい作業である。このため安全な運転をする為には規則正しい生活が必要である。 (A)O(B)X
33. 車の整備点検と交通事故には密接な関係がある。車両の各部分の点検やメンテナンスが安全運転の重要なポイントに成る。 (A)O(B)X
34. 車を走行中故障が発生して、安全運転に影響がでると考えられる場合でも、運転は続行する。 (A)O(B)X
35. 毎日運転する前に車両の保安を確認し、メンテナンスは定期的に行う。 (A)O(B)X
36. 交通規則は交通秩序と交通安全の要である。規則を充分に理解し、遵守することで交通秩序と安全が保たれる。 (A)O(B)X
37. 車を運転する前に、安全のために、車体の点検を行わなければならない。 (A)O(B)X
38. 運転者に求められるのはドライブテクニックで、交通規則の遵守はそれ程重要ではない。 (A)O(B)X
39. 積載物は適切に縛るべき。これは車の所有者と運転者の責任であり、危険を冒す確率も下がる。 (A)O(B)X
40. 疲労が溜まっている状態での運転は事故に繋がる。 (A)O(B)X
41. 心身が不健全な人でも車の運転は制限されない。 (A)O(B)X
42. 運転中は毎秒ごとに、細部に気を配り、安全に注意する。 (A)O(B)X
43. 疲労時の運転は走行速度が落ちるが安全には影響がない。 (A)O(B)X
44. 空走距離に制動距離を加えた距離が停止距離である。 (A)O(B)X
45. 運転するなら飲まない。飲むなら運転しない。 (A)O(B)X
46. 交通事故による過失傷害致死は刑事、民事、行政の三方面から責任を問われる。 (A)O(B)X
47. 人身事故で過失傷害致死に問われた場合、刑事、民事、行政から責任を問われるので「服役か賠償金を払う」かどちらか一つを選ぶということは出来ない。 (A)O(B)X
48. 人身事故で過失傷害致死に問われた場合、刑事責任意外、民事倍賞の責任も負わなければならない。 (A)O(B)X
49. 故意に起こした事故で死傷者が出た場合は殺人或いは障害罪になる。 (A)O(B)X

申論題 (0)