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109年 - 1090116 汽車法規是非題-日文401-450#83634

科目：駕照◆汽車法規(日文) | 年份：109年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：駕照◆汽車法規(日文)

選擇題 (50)

401 カーブを走行中にタイヤがスリップした時は絶対にブレーキをかけてはいけない。一番安全な方法はアクセルを緩めることであ る。 (A)O(B)X
402 直進走行中に車体後尾が右側にスリップした時は、ハンドルは少し右側に切る。 (A)O(B)X
403 運転者が子供を車内に残して車を離れる場合はキーを抜いてドアをロックする。車を離れる時間は２０分を超過してはならない。 (A)O(B)X
404 車両運転者が事故を起こし死傷者が出た時は、すぐに救急措置を行い、警察に通報する。任意に事故車両を移動させたり事故現場に残った証拠を動かしてはならない。しかし、事故の当事者双方が同意した場合は、事故車両の車輪の位置を路面に記録した後、交通の妨害にならない所に車両を移動する。 (A)O(B)X
405 交通事故の大部分は運転者の不注意、過失及び悪質な運転習慣によって引き起こされる。 (A)O(B)X
406 自分と関係のない交通事故は、すぐに事故現場を離れる。通報する必要はない。 (A)O(B)X
407 事故の責任が不明瞭な時は、当事者は警察や道路管理機関に鑑定を申請できる。 (A)O(B)X
408 交通事故の当事者が事故鑑定委員会の鑑定結果に不服の時は、鑑定責任意見書を受け取った翌日から３０日以内に再協議機関に再協議の申請ができる。 (A)O(B)X
409 運転前に風邪薬と多量の鎮定剤を服用しても心身に影響はないから、引き続き運転ができる。 (A)O(B)X
410 飲酒後は視力が低下し、運動反射神経が鈍くなるから、事故を起こす比率が増加する。 (A)O(B)X
411 飲酒後は運転者の反応が鈍くなるが、視力は向上する。 (A)O(B)X
412 児童は小型車量の前部座席に座るべきである。 (A)O(B)X
413 二輪車、四輪車を他人に貸す時は、その者の免許証の有無や心身の状態を調べる以外に、車両の状況を告知すべきである。 (A)O(B)X
414 給油した後は、タンクの蓋をしっかり閉めて燃料が蒸発して損失するのを抑え、ガソリンをきれいに保つ。 (A)O(B)X
415 以免發生危險。ガソリンスタンドで給油する時はエンジンを切り、タバコを消し、携帯電話の使用をやめ、安全を確保する。 (A)O(B)X
416 給油用の回転式の蓋を開ける時は、タンク中の圧力で、残留するガソリンが噴出す恐れがある為、時計の回転と逆方向に半分回転させて、「スースー」という音がなくなってから蓋を開ける。 (A)O(B)X
417 給油が終了してタンクの蓋を閉める時は、時計回りの方向に爪車が音を発するまで閉める。 (A)O(B)X
418 路面運転練習の前に行う車両の安全点検は運転教練の仕事である。練習をする本人が安全点検をする必要はない。 (A)O(B)X
419 夜間に走行中、ヘッドライトの照らす距離が長くなったら、そこが下り坂路線であることを意味する。 (A)O(B)X
420 下り坂を走行中にエンジンを切ると、パワーステハンドルとブレーキ増圧器が正常に作動しなくなり事故を起こしやすくなる。 (A)O(B)X
421 長距離の下り坂を走行する時はできるだけブレーキペダルを踏み、エンジンブレーキの過度の使用を避ける。 (A)O(B)X
422 長距離の下り坂を走行する時に適度にエンジンブレーキを使用すると車両の損傷率が減少し、かつ最も安全である。 (A)O(B)X
423 長距離の下り坂を走行する時には、ブレーキの過度使用で使用不能になるのを避けるために、ギアを低速ギアに入れ替えて、エンジンブレーキも併用すべきである。 (A)O(B)X
424 オートマチック車のブレーキの効果はギアチェンジ車よりもいい。 (A)O(B)X
425 坂道を走行する時は、上り道では蛇行運転をしてはならず、下り坂ではエンジンを切ったり、ノーギアで走行してはならない。 (A)O(B)X
426 傾斜角度がほぼ同じ上りと下りの坂道では、上り道をセカンドギアで走行したら、下り坂はサードギア或いはトップギアで走行して燃料と走行時間を節約する。 (A)O(B)X
427 走行時に高速ギア（Ｏ／D ギア）でエンジンブレーキをかけることができる。 (A)O(B)X
428 加速と減速の回数が多いほど、排気ガスの汚染も増加する。 (A)O(B)X
429 アクセル板を急に踏んだり緩めたりすると、燃料を余分に浪費し、汚染ガスを排気する好ましくない現象が起こる。 (A)O(B)X
430 走行速度が速いほど燃料は節約できる。 (A)O(B)X
431 一定速度のもとでは、低速ギアの方が高速ギアよりも出力が大きい。 (A)O(B)X
432 走行速度は速度制限の標識や標示線の規定に従わなくてもいい。 (A)O(B)X
433 急速発進は低速ギアを使用する時間が短縮できて、燃料の節約ができる。 (A)O(B)X
434 安全と省エネ環境保全のために、走行速度は一定に保ち、急な加速や減速はせず、安全な車間距離を保つ。 (A)O(B)X
435 走行中に急な加速や減速をすると燃料を浪費するばかりでなく、タイヤ、ブレーキライニングの損傷も早く事故を起こす確率も高くなるが、排気汚染とは無縁である。 (A)O(B)X
436 車両は突発状況下で減速しなくてはならない時以外は、任意に急な減速はしてはならない。 (A)O(B)X
437 信号機のない交差点を通過する時は、左右をよく見てから通過するのが安全である。 (A)O(B)X
438 路上で事故が発生し、すでに警察が駆け付けて処理をしているのを見かけたら、路線を変更して通り過ぎ、好奇心でその場に留まり見物してはならない。 (A)O(B)X
439 交差点に差し掛かる前に信号機が黄色に変わったら、まず軽くブレーキを踏んで減速し、後方車にブレーキライトが付いたことを気づかせ、追突されないように早めに注意を促す。 (A)O(B)X
440 できるだけ急ブレーキの使用を避け、早めにブレーキをかけ、後方車が追突して車内の人員に危険が及ぶのを防ぐ。 (A)O(B)X
441 "車が交差点の近くに差し掛かった時に遠方で信号機が赤に変わったら、車速と安全車間距離を考えて、アクセルやブレーキをむや みに踏めず、できる限り車両を自然走行させ、燃料の節約をして、省エネ、環境保護に勤める。" (A)O(B)X
442 小型車は前方の視線が遮られないようにできるだけ大型車のすぐ後方は走行しない方がよい。そうしないと、前方に突発的な状況が発生しても早めに対応ができない。 (A)O(B)X
443 発進、停車、車線変更、右折左折をする時は、指示ライトで予告をし、十分な時間を取り落ち着いて行うべきである。 (A)O(B)X
444 道を曲がる時はバックミラーに注意する以外、首を回して後ろを見て安全を確認してから曲がる。 (A)O(B)X
445 車の左右にはサイドミラーがあり、側面と後方の状況が見える。だから右折や左折をしたり車線変更をする際には方向指示ライトをつければよく、首を回して確認する必要はない。 (A)O(B)X
446 左折をする時は、先ず交差点に進入して方向指示ライトをつけるか手信号を行い内側路線或いは左折路線に車線変更する。交差点の中心に進入して左折するが、直進車線に進入して先を争って左折してはならない。 (A)O(B)X
447 左折指示信号がついている時は、突発状況を未然に防ぐために、減速して左折或いはＵターンをする。 (A)O(B)X
448 交差点で左折を待っている車両は、信号機が緑色に変わったら先を争って左折してもいい。 (A)O(B)X
449 左折専用路線の車両は急に左折をやめようと思った時、左折せずそのまま直進してもいい。 (A)O(B)X
450 走行中の車両は右側車線を走る二輪車が、左折の指示ライトをつけずに、突然左折して事故を起こさないように注意する。 (A)O(B)X

申論題 (0)