111年 - 遙控無人機專業操作證屆期換證學科測驗題庫201-250#109041

科目：民航局◆遙控無人機◆專業操作證屆期換證 | 年份：111年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：民航局◆遙控無人機◆專業操作證屆期換證

選擇題 (50)

201 無人直昇機與多旋翼機在視距內發生「姿態儀異常」，緊急處置程序之一為下列何者? (A)立即切換至適當之操作模式以停止慣性導航儀介入航機之控制。 (B)切換至適當之操作模式，參考酬載影像以第一人稱方式將無人機飛回本場。 (C)立即由操作人目視航機接手操作，建立安全高度後儘速控制航機返場降落。 (D)立即由操作人目視航機接手操作，穩定姿態或原處懸停後儘速控制航機返場降落。

202 無人直昇機與多旋翼機在視距外發生「姿態儀異常」，緊急處置程序之一為下列何者? (A)參考酬載影像穩定姿態或原處懸停後操控航機與地形地障保持安全隔離。 (B)立即切換至姿態模式，儘速以穩定之滾轉角、俯仰角穩定將航機飛回本場。 (C)立即切換至姿態模式由操作人接手操作，將航機原處盤旋。 (D)立即切換至適當之操作模式以停止慣性導航儀介入航機之控制。

203 無人直昇機與多旋翼機在視距外發生「姿態儀異常」，緊急處置程序之一為下列何者? (A)檢查確認導控站硬體接線、更換模組、或重新開機。 (B)切換至姿態操作模式，儘速參考酬載影像以第一人稱方式將航機飛回本場。 (C)立即切換至適當之操作模式以停止姿態儀介入航機之控制，並由操作人接手操作。 (D)人為切入返航模式。

204 無人飛機在視距外發生「空速管失效」，緊急處置程序為下列何者? (A)人為切入返航模式。 (B)關閉無人機上不必要之電力裝置。 (C)檢查確認導控站硬體接線、更換模組、或重新開機。 (D)改以導航系統（如衛星定位及慣性導航等）測得之速度及高度參數作為操作之準據。

205 無人飛機在視距內發生「操縱面致動器/伺服舵機(Servo)失效」，若為單邊控制面（方向舵、副翼、升降舵）失效航機尚存部分可控性，緊急處置程序為下列何者? (A)立即調整地面導控站位置。 (B)立即切換至姿態模式。 (C)改以導航系統（如衛星定位及慣性導航等）測得之速度及高度參數作為操作之準據。 (D)嘗試利用正常操縱面及差異推力控制（Differential thrust/power）進行配平補償操作以改正航機姿態。

206 無人飛機在視距外發生「翼面致動器失效」，若為單邊控制面（方向舵、副翼、升降舵）失效航機尚存部分可控性，緊急處置程序為下列何者? (A)立即以第一人稱方式接手操作，嘗試利用正常操縱面及推力控制進行配平補償操作以改正航機姿態。 (B)開啟自動避障系統。 (C)人為切入返航模式。 (D)切換至適當之操作模式，儘速穩定飛行姿態將航機以目視方式飛回本場。

207 無人飛機在視距外發生「翼面致動器失效」，若為雙邊控制面（方向舵、副翼、升降舵）失效航機已完全喪失可控性，緊急處置程序為下列何者? (A)啟動自動返航模式。 (B)開啟自動避障系統。 (C)應立即記錄最終定位座標，在人員安全前題下儘速前往可能之墜落地點查看，以確認未引起火災等其他災害。 (D)切換至適當之操作模式，儘速穩定飛行姿態將航機以目視方式飛回本場。

208 無人飛機在視距外發生「空中失速(Stall)」，緊急處置程序為下列何者? (A)以目視方式操作航機飛至安全區域迫降。 (B)調整俯仰姿態以飄降飛回本場。 (C)切換至適當之操作模式，儘速以穩定之滾轉角、俯仰角等飛行姿態降低無人機飛行攻角，建立安全高度。 (D)立即切換至適當之操作模式由操作人以第一人稱方式接手操作，推桿控制航機姿態降低飛行攻角以建立安全空速。

209 無人飛機在視距內發生「空中失速(Stall)」，緊急處置程序為下列何者? (A)以第一人稱方式操作航機飛至安全區域迫降。 (B)立即切換至適當之操作模式由操作人目視航機接手操作，推桿控制航機姿態降低飛行攻角以建立安全空速。 (C)切換至適當之操作模式，儘速以穩定之滾轉角、俯仰角等飛行姿態降低無人機飛行攻角，建立安全高度。 (D)調整俯仰姿態以飄降飛回本場。

210 無人飛機在視距外發生「低油量/電量」，緊急處置程序為下列何者? (A)切入任務模式，儘速以穩定之滾轉角、俯仰角等飛行姿態將航機飛回本場。 (B)立即關閉航機除酬載影像外之非必要酬載設備以減緩油量/電量之消耗。 (C)立即加大動力以全速飛回本場。 (D)立即關閉航機酬載影像等非必要酬載設備，以減緩油量/電量之消耗。

211 無人直昇機與多旋翼機在視距外發生「低油量/電量」，緊急處置程序為下列何者? (A)開啟自動避障系統。 (B)立即以第一人稱方式保持全速飛行，儘速安全返場降落。 (C)調整俯仰姿態以飄降飛回本場。 (D)參考姿態儀及酬載影像將航機飛至安全區域迫降。

212 無人直昇機與多旋翼機在視距外發生「低油量/電量」，緊急處置程序下列何者為非? (A)立即關閉航機除酬載影像外之非必要酬載設備以減緩油量/電量之消耗。 (B)減緩油量/電量之消耗，以維持飛控電腦及伺服舵機等必要模組之運作。 (C)減緩油量/電量之消耗，以維持廣播設備及投放伺服機等模組之運作。 (D)立即以第一人稱方式保持勻速飛行，儘速安全返場降落。

213 「迫降航線處置」指的是下列何者? (A)自行判斷當下高度、距離及航線，安全返場降落。 (B)開啟自動避障系統。 (C)機動改變任務航線來繞越或避障。 (D)參考酬載影像避障並迫降於安全處。

214 「異地迫降處置」指的是下列何者? (A)自行判斷當下高度、距離及航線，安全返場降落。 (B)開啟自動避障系統。 (C)機動改變任務航線來繞越或避障。 (D)參考酬載影像避障並迫降於安全處。

215 「空中緊急避障處置」指的是下列何者? (A)自行判斷當下高度、距離及航線，安全返場降落。 (B)開啟自動避障系統。 (C)機動改變任務航線來繞越或避障。 (D)參考酬載影像避障並迫降於安全處。

216 臺北近場臺範圍不包括下列何者? (A)連江縣。 (B)宜蘭縣。 (C)臺中市。 (D)雲林縣。

217 高雄近場臺範圍不包括下列何者? (A)嘉義縣。 (B)南投縣。 (C)雲林縣。 (D)金門縣。

218 臺北飛航情報區限航區名冊，RCR45、RCR46、RCR47（核三、核一、核二廠），涉及下列何者? (A)航道及航管安全。 (B)情報及邊境安全。 (C)輻射及廠房安全。 (D)以上皆是。

219 臺北飛航情報區限航區名冊，東沙群島位於下列哪個飛航情報區內? (A)香港飛航情報區。 (B)臺北飛航情報區。 (C)馬尼拉飛航情報區。 (D)廣州飛航情報區。

220 臺北飛航情報區限航區名冊，南沙群島位於下列哪個飛航情報區內? (A)香港飛航情報區。 (B)臺北飛航情報區。 (C)馬尼拉飛航情報區。 (D)廣州飛航情報區。

221 遙控無人機實際作業地點在台中，要派員去下列哪個近場管制塔臺? (A)位在臺北的臺北近場管制塔臺。 (B)位在桃園的臺北近場管制塔臺。 (C)位在台南的高雄近場管制塔臺。 (D)位在高雄的高雄近場管制塔臺。

222 遙控無人機實際作業地點在台東，要派員去下列哪個近場管制塔臺? (A)位在臺北的臺北近場管制塔臺。 (B)位在桃園的臺北近場管制塔臺。 (C)位在台南的高雄近場管制塔臺。 (D)位在高雄的高雄近場管制塔臺。

223 若無人機作業範圍未在禁/限航區、未在民航局公告之航空站或飛行場四周一定距離範圍、且高度未逾距地面或水面 400 呎者，是否需派員至航管單位進行協調? (A)無需派員至航管單位進行協調。 (B)仍需派員至航管單位進行協調。 (C)由無人機操作人自行決定。 (D)由航管單位依當時的航空交通流量來決定。

224 臺北近場臺及高雄近場臺均位於保安管制區，臨時進出之人員須取得下列哪個單位核准? (A)民航局。 (B)國安局。 (C)航空警察單位。 (D)機場保全公司。

225 1 個遙控無人機申請案以派遣幾位協調人員至航管單位為原則? (A)1 位。 (B)2 位。 (C)3 位。 (D)4 位。

226 若在同日派 1 位協調人員負責多處遙控無人機之聯繫作業，應安排不同遙控無人機活動作業時間，以免發生下列何種狀況，而衍生飛安風險? (A)延誤放行升空時機。 (B)壓縮作業時間。 (C)未依航管指示落地。 (D)以上皆是。

227 派遣至航管單位的協調人員，應熟知遙控無人機申請案的相關作業內容中不包括下列何者? (A)申請案之作業地點、範圍、實際作業高度。 (B)機場周邊活動、其他航機飛行。 (C)申請案號碼、飛航公告號碼。 (D)作業時間、返回落地所需時間。

228 協調人員至航管單位時，應主動告知相關作業內容訊息予下列何人? (A)塔臺長。 (B)航管班務督導。 (C)管制員。 (D)航詢員。

229 協調人員至航管單位執行協調聯繫作業時，手機應作下列何種設定? (A)手機應設定為響鈴模式。 (B)手機應設定為飛航模式。 (C)手機應設定為靜音或震動模式。 (D)手機應暫時關機。

230 航管單位屬於保安管制區域，作業期間應遵守下列哪些事項? (A)禁止拍照、錄音、攝影等，但可隨意走動。 (B)可以拍照、錄音、攝影等，但不得進入指定區域以外之場所。 (C)可以拍照、錄音、攝影等，且可隨意走動。 (D)禁止拍照、錄音、攝影等，且不得進入指定區域以外之場所。

231 空域協調使用作業期間以下列何者為優先? (A)軍、民航機。 (B)遙控無人機。 (C)輕航機。 (D)滑翔機。

232 派遣至航管單位的協調人員，應確實按航管人員指示內容，即時聯絡下列何人配合辦理? (A)遙控無人機目視觀察員。 (B)遙控無人機所有人。 (C)遙控無人機操作人。 (D)以上皆是。

233 遙控無人機飛航活動申請時，「作業概述」欄位應敘明下列哪些資訊? (A)作業高度、預期效益等資訊。 (B)作業目的、預計起降地點等資訊。 (C)作業溫度、氣壓及氣象預報等資訊。 (D)作業所需航空知識、緊急處置程序等資訊。

234 遙控無人機飛航活動申請時，「作業概述」預計起降地點可輸入下列何者? (A)座標（如：經緯度）。 (B)地標（如：台大實驗林）。 (C)以上皆可。 (D)以上皆非。

235 遙控無人機飛航安全相關事件之一，是指下列何者所規定之遙控無人機飛航事故? (A)民用航空法。 (B)飛航規則。 (C)危險物品空運管理辦法。 (D)運輸事故調查法。

236 運輸事故調查法所規定之遙控無人機飛航事故，應向下列何者通報? (A)向民航局通報即可。 (B)向運安會通報即可。 (C)先向民航局通報，再看情形決定是否向運安會通報。 (D)除向民航局通報外，亦應向運安會通報。

237 運輸事故調查法規定，運輸事故發生後，應於得知消息後多少時間內通報運安會? (A)2 小時內。 (B)12 小時內。 (C)24 小時內。 (D)48 小時內。

238 運輸事故調查法規定，疑似運輸事故發生後，應於得知消息後多少時間內通報運安會? (A)12 小時內。 (B)24 小時內。 (C)2 小時內。 (D)48 小時內。

239 運輸事故調查法規定，遙控無人機所有人或操作人，無正當理由未於期限內通報運安會事故或疑似事故者，處下列何種罰鍰? (A)新臺幣 3 萬元以上 15 萬元以下。 (B)新臺幣 6 萬元以上 30 萬元以下。 (C)新臺幣 30 萬元以上 150 萬元以下。 (D)新臺幣 1 萬元以上 150 萬元以下。

240 運輸事故調查法所規定之遙控無人機飛航事故明訂於下列何者? (A)民用航空法。 (B)飛航規則。 (C)遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則。 (D)危險物品空運管理辦法。

241 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，遙控無人機重大飛航事故發生後，下列何者應儘速通報已知事故狀況? (A)遙控無人機所有人。 (B)遙控無人機操作人。 (C)政府相關機關（構）。 (D)以上皆是。

242 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，遙控無人機重大飛航事故發生後，應儘速將已知事故狀況通報運安會之下列何者? (A)值日官。 (B)主任調查官。 (C)執行長。 (D)專案調查小組。

243 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，下列何者為應通報之事故? (A)人員死亡或傷害。 (B)人員生病或情緒不佳。 (C)人員睡眠不足或喝酒過量。 (D)人員注意力不集中。

244 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，「死亡」指該人直接觸及遙控無人機之任何部位，包括自機體分離之部分，而有下列哪種情形者? (A)當場死亡。 (B)4 小時之內死亡。 (C)8 小時之內死亡。 (D)12 小時之內死亡。

245 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，「傷害」指下列哪種情形者? (A)受傷後 3 日之內須住院治療 12 小時以上。 (B)受傷後 5 日之內須住院治療 24 小時以上。 (C)受傷後 7 日之內須住院治療 48 小時以上。 (D)受傷後 10 日之內須住院治療 72 小時以上。

246 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，下列何者為應通報之事故? (A)最大起飛重量逾 1 公斤之遙控無人機遭受實質損害。 (B)最大起飛重量逾 25 公斤之遙控無人機遭受實質損害。 (C)最大起飛重量逾 1 公斤之遙控無人機遭受可修復之損壞。 (D)最大起飛重量逾 25 公斤之遙控無人機遭受可修復之損壞。

247 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，「實質損害」指下列哪種情形者? (A)遙控無人機損壞，修復需費時 1 日之內、費用新臺幣 1 萬元以內。 (B)遙控無人機損壞，修復需費時 5 日之內、費用新臺幣 10 萬元以內。 (C)遙控無人機損壞，修復需費時 5 日以上、費用新臺幣 10 萬元以上。 (D)遙控無人機損壞無法修復。

248 「遙控無人機重大飛航事故調查作業處理規則」規定，造成人民生命、財產重大影響者、或毀損超過下列何者為應通報之事故? (A)新臺幣 100 萬元者。 (B)新臺幣 50 萬元者。 (C)新臺幣 25 萬元者。 (D)新臺幣 10 萬元者。

249 「飛航規則」規定，「高度」指下列何者? (A)自特定基準至空中某平面或某點或某目標物間之水平距離。 (B)自平均海平面至空中某平面或某點或某目標物間之水平距離。 (C)自特定基準至空中某平面或某點或某目標物間之垂直距離。 (D)自平均海平面至空中某平面或某點或某目標物間之垂直距離。

250 「飛航規則」規定，「實際高度」指下列何者? (A)自特定基準至空中某平面或某點或某目標物間之水平距離。 (B)自平均海平面至空中某平面或某點或某目標物間之水平距離。 (C)自特定基準至某平面、某點、或某目標物間之垂直距離。 (D)自平均海平面至空中某平面或某點或某目標物間之垂直距離。

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