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Yiting Lin>试卷(2015/04/02)

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16400 車輛塗裝 丙級 工作項目 04:車輛塗裝修護作業 71-144#20239 

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1.71. 噴塗防銹底漆應避免
(A)多層厚塗
(B)單層薄塗
(C)兩層薄塗
(D)多層薄塗 作業。
2.72. 刮塗補土的作業程序是在
(A)金屬板上直接刮塗
(B)防(伐)銹底漆之後刮塗
(C)中塗漆之後刮塗
(D)面漆之後刮塗。
3.73. 噴塗時,塗膜產生橘子皮之主因為
(A)空氣壓力大
(B)空氣壓力忽高忽低不平穩
(C)空氣壓力太低
(D)空氣壓力無關。
4.74. 塗裝作業中在濕度很高時,最容易發生的缺陷是
(A)橘子皮
(B)白化
(C)皺紋
(D)龜裂。
5.75. 噴塗面漆前,乾磨以
(A)#400
(B)#240
(C)#120
(D)#80 砂紙最適當。
6.76. 二液型塗料混合攪拌放置一段時間後,發覺表面結皮時
(A)立刻充分攪拌後才可塗裝
(B)除掉結皮充分攪拌後才 可塗裝
(C)除掉結皮即可塗裝
(D)須更換塗料重新調配。
7.77. 噴塗中產生斷漆、色斑、絲狀的原因是
(A)壓縮空氣大、塗料粘度高
(B)壓縮空氣大、塗料粘度低
(C)壓縮空氣不 足、塗料粘度高
(D)壓縮空氣不足、塗料粘度低。
8.78. 鍍鋅金屬板應
(A)先噴塗伐銹底漆做基底後再施工
(B)可直接噴塗面漆塗料
(C)先噴塗中塗底漆填充細孔,整平表 面後再施工
(D)先用溶劑擦拭後再噴塗面漆塗料。
9.79. 塗裝埸所溫度過高,則容易發生色漆塗膜表面
(A)漆塵
(B)起霧
(C)水斑
(D)透色 現象。
10.80. 加壓式刮塗補土方式,主要目的是增加附著力及減少補土中的
(A)氣泡
(B)溶劑
(C)固體髒粒
(D)水溶性污物。
11.81. 汽車結構的主要材質大部份是鋼板,所以塗裝最大的目的為
(A)美觀作用
(B)價值作用
(C)保護作用
(D)辨識作用。
12.82. 塗料經噴塗後在塗膜面上出現細小類似火山口狀是何種現象
(A)起泡
(B)魚眼
(C)開裂
(D)起痱子。
13.83. 下列何者不是塗裝的目的
(A)識別
(B)增加美觀
(C)保護物體
(D)增加就業機會。
14.84. 羽狀邊作不好時,在噴完上塗後將會浮現明顯的
(A)砂紙
(B)邊緣線
(C)泛黃
(D)針孔、氣泡。
15.85. 噴槍操作時,如因速度不均會使塗膜
(A)流漆
(B)厚度不均勻
(C)橘皮
(D)失艷 那一種最貼切。
16.86. 補修的噴槍速度應為
(A)900~1200cm/sec
(B)90~120cm/sec
(C)900~1200cm/min
(D)9~12cm/sec。
17.87. 塗料的吐出量是由下列何者的開度來控制
(A)噴幅與吐出量
(B)針閥與錐形
(C)噴嘴與氣帽
(D)噴幅與空氣壓力。
18.88. 塗料乾燥到能夠安裝零件的程度稱之為
(A)完全乾燥
(B)指觸乾燥
(C)中期乾燥
(D)初期乾燥。
19.89. 標準施工流程中,羽狀邊的研磨寬度每一單位為
(A)1~3 公分
(B)2~3 公分
(C)3~4 公分
(D)4~5 公分。
20.90. 噴槍運行的方向應與被塗面保持
(A)垂直移動
(B)平行移動
(C)弧形移動
(D)交叉移動。
21.91. 噴塗時的間隔或噴塗後乾燥時間過長,會產生
(A)垂流
(B)針孔
(C)橘皮
(D)層間剝離 現象。
22.92. 噴塗時的間隔時間或噴塗後乾燥時間須足夠,主要避免產生
(A)乾燥異常
(B)針孔
(C)氣泡
(D)以上皆是。
23.93. 長橢圓形噴幅之疊塗比例應該是
(A)1/2
(B)1/3
(C)1/4
(D)1/5 噴幅寬度。
24.94. 每一道底漆或面漆都必須要有自然乾燥時間讓溶劑揮發一下,如因省略掉時,則很容易發生
(A)魚眼(火山口)
(B)起霧
(C)針孔
(D)色差。
25.95. 靜置時間不充足時,突然高溫加熱時,可能會產生
(A)起痱子
(B)漆花
(C)流漆
(D)橘皮。
26.96. 下列對塗裝作業之敘述何者有誤
(A)縮短噴槍距離會產生一種較濕的塗膜且表面平滑
(B)增大出漆量會產生一種 較濕的塗膜且表面平滑
(C)增加塗料稀釋劑的比率會獲得一種更平滑的表面
(D)噴塗過量的色漆,會產生粗糙的 塗膜表面。
27.97. 乾燥過程中,以
(A)指觸乾燥
(B)完全乾燥
(C)硬化乾燥
(D)沾塵乾燥 時,其塗膜硬度最高。
28.98. HVLP 噴槍前端應與被塗面保持正確距離
(A)10~15 公分
(B)20~25 公分
(C)30~45 公分
(D)50~65 公分。
29.99. (本題刪題)刮補土第一道要領須用力刮塗,主要是避免產生
(A)乾燥異常
(B)魚眼
(C)凹陷
(D)附著不良 的現象。
30.100. 產生塗膜乾燥異常之敘述何者為非?
(A)硬化劑不足
(B)膜厚過厚
(C)靜置時間不足
(D)稀釋劑添加過量。
31.101. 噴槍移動過快易造成
(A)流漆
(B)塗膜過薄
(C)針孔
(D)起泡。
32.102. 修補作業如果研磨至裸鋼時,應做下列何處理?
(A)噴防銹底漆
(B)噴中塗漆
(C)直接噴塗面漆
(D)直接補土。
33.103. (本題刪題)裡襯的施工,通常是以何種的作用為主要目的
(A)防蝕
(B)耐熱
(C)絕緣
(D)耐磨耗。
34.104. 下地處理不良所造成的缺陷,下列現象何者較為可能
(A)起霧
(B)起皺
(C)粉狀脫落
(D)粒物。
35.105. 中塗漆施工的說法下列何者為錯誤?
(A)若有些許補土裸露出來,因為不影響品質,故不必理會它
(B)因中塗漆 具有整平的功能,研磨時須小心
(C)研磨中塗漆噴塗區域需將其邊緣磨薄
(D)使用 400 號砂紙研磨中塗漆後,可再 使用 600 號砂紙修飾磨除砂紙痕。
36.106. 下列有關乾噴條件之敘述何者錯誤
(A)減少稀釋劑量
(B)增大噴槍距離
(C)減少塗料吐出量
(D)增加噴槍運行速度。
37.107. 下列哪一項不是下地處理的目的
(A)保護金屬
(B)增加附著力
(C)密封表表層
(D)增加美觀。
38.108. 補土攪拌後,於刮捕時
(A)應於 1 分鐘內完成
(B)應於 3 分鐘內完成
(C)應於可用時間內完成
(D)無時間限制。
39.109. 影響塗膜厚度主要因素
(A)素材面之粗細度
(B)塗料附著力
(C)塗料黏度
(D)浸塗時間。
40.110. 以下哪一項不是乾研磨之特點
(A)研磨速快
(B)灰塵少
(C)砂紙使用量多
(D)研磨後不需要乾燥。
41.111. 二液型塗料混合調配順序,是主劑中加入硬化劑,混合攪拌後再加入
(A)硬化劑
(B)柔軟劑
(C)稀釋劑
(D)接合劑 攪 拌。
42.112. 為避免塑膠件噴塗後塗膜發生龜裂現象,可於塗料內加入適量的
(A)硬化劑
(B)稀釋劑
(C)接合劑
(D)柔軟劑。
43.113. 在硝化纖維素塗料內填加高沸點溶劑,可防止噴塗後立即產生的
(A)粗糙
(B)白化
(C)軟化
(D)橘子皮 現象。
44.114. 舊漆面在進行補修時
(A)可直接噴塗新漆
(B)先剝離舊漆
(C)先研磨
(D)先測試及辨別舊塗膜材料的種類及特性後選 擇適合的方式進行補修作業。
45.115. 砂紙番號越小其研磨痕跡越
(A)小
(B)大
(C)細
(D)不受影響。
46.116. 噴漆顏料由於比重較重於溶劑,因此使用時應先
(A)充分攪拌
(B)添加稀釋劑
(C)添加硬化劑
(D)添加柔軟劑。
47.117. 乾燥速度愈快的中塗漆,其漆膜特性愈
(A)好
(B)差
(C)一樣
(D)不能比較。
48.118. 塗膜表面因風吹日曬雨淋產生粉化,其主要原因係使用
(A)可撓性
(B)平坦性
(C)光澤性
(D)耐候性 較差的塗料。
49.119. 使用高沸點溶劑來塗裝的話,表層乾燥的速度較
(A)特快
(B)不影響
(C)快
(D)慢。
50.120. 拋光打臘首應注意打臘機轉速和打臘時之塗膜
(A)凹凸度
(B)平坦度
(C)光澤度
(D)溫度。
51.121. 二層塗裝法(C.O.B.)是
(A)透明漆的塗層上再噴塗色漆層
(B)色漆的塗層上再噴塗透明漆層
(C)色漆的塗層上再噴塗 色漆層
(D)透明漆的塗層上再噴塗透明漆層。
52.122. 噴漆前用來減少靜電累積的方法是將
(A)車體架高
(B)車體擦拭
(C)車體接地
(D)車體吹乾。
53.123. 刮塗補土要分數次薄薄地塗,不可一次厚塗,以避免補土層內產生
(A)魚眼
(B)垂流
(C)橘子皮
(D)氣孔 的缺陷。
54.124. 噴塗完成透明漆後塗膜發現有髒粒,應於透明漆
(A)濕潤
(B)微濕
(C)微乾
(D)完全乾燥硬化 之後才可以施行塗膜 補救作業。
55.125. 研磨後,若塗膜表面尚有發亮之處,表示該處塗膜較
(A)低
(B)高
(C)平坦
(D)粗糙。
56.126. 噴塗塗裝時,若旁邊正在拋光打臘,塗膜易發生
(A)橘子皮
(B)火山口(起臘點)
(C)垂流
(D)針孔 現象。
57.127. 具有對金屬鈑件進行脫脂、除銹與防銹等功能的處理方式,稱為
(A)金屬噴塗處理
(B)金屬研磨處理
(C)金屬表面 處理
(D)金屬拋光處理。
58.128. 修補作業在損傷區製作羽狀邊時,為獲得較佳的斜面,其研磨方式是
(A)由左向右
(B)由右向左
(C)由未損傷區往 損傷區方向移動
(D)由損傷區往未損傷區方向移動。
59.129. 塑膠件噴塗完成後,不可加熱至
(A)40
(B)50
(C)60
(D)70 ℃以上。
60.130. 塗膜形成魚眼缺陷的主因,與塗裝環境中
(A)濕度
(B)溫度
(C)黏度
(D)油脂 有關。
61.131. 噴槍的運行速度太慢時,易形成塗膜
(A)魚眼
(B)針孔
(C)橘子皮
(D)垂流 現象。
62.132. 研磨擴大平整面之被塗物板件時,儘可能採
(A)米字交叉
(B)三角形
(C)正方形
(D)圓形 法可得到較佳的平整效果。
63.133. 自然乾燥法是塗裝後放置在
(A)高溫
(B)低溫
(C)常溫或室溫
(D)太陽下 而乾燥的方法。
64.134. 一般而言素色漆,乾燥後其顏色會較
(A)淺
(B)暗
(C)亮
(D)白。
65.135. 乾噴很容易使塗膜內形成
(A)魚眼
(B)針孔
(C)橘子皮
(D)空氣袋 現象。
66.136. 避免補土面過度研磨,先用研磨機研磨達到
(A)40~50%
(B)50~60%
(C)60~70%
(D)70~80% 平整度後,再使用 手研磨套板以手工方式整平效果較佳。
67.137. 夏天噴塗作業,環境溫度愈高塗膜愈快乾,應選用
(A)快乾性稀釋劑
(B)慢乾性稀釋劑
(C)快乾性主劑
(D)慢乾性主 劑。
68.138. 面漆噴塗完成後,若不靜置而立即加以昇溫強制乾燥,則漆面容易產生
(A)魚眼
(B)針孔
(C)橘子皮
(D)白化 現象。
69.139. 局部小補修時,所使用噴槍的噴塗壓力應該比整車噴塗時要
(A)高
(B)低
(C)一樣
(D)無關。
70.140. 噴塗作業時要從何處先噴塗,可得較佳作業品質
(A)由裏側及容易遺忘區域
(B)前面區域
(C)上面區域
(D)大面積區 域。
71.141. 在溫、濕度高的作業環境下,實施塗裝時,易造成
(A)魚眼
(B)針孔
(C)橘子皮
(D)白化 現象。
72.142. 打臘時,使用拋刮臘前可灑少量何種物質於打臘的表面,避免局部過熱並且可促進表面潤滑?
(A)清水
(B)溶劑
(C)稀釋劑
(D)酒精。
73.143. 新車塗膜結構所謂 4C3B 意指在塗膜形成的過程中,經過
(A)4 次噴塗、3 次烘烤
(B)4 次烘烤、3 次噴塗
(C)4 次研 磨、3 次噴塗
(D)4 次噴塗、3 次研磨。
74.144. 噴塗板件的塗料乾燥完成後,塗膜在何種溫度下可以拆卸防塗膠帶
(A)高溫
(B)完全冷卻
(C)餘溫
(D)隨時都可以