【站僕】摩檸Morning>试卷(2015/01/01)

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18300 車床-車床項 丙級 工作項目 03:工件夾持及校正#18662 

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1.1. 重新裝置三爪連動夾頭之夾爪時,應依夾爪號碼
(A)1、2、3
(B)3、2、1
(C)2、1、3
(D)2、3、1 的順序裝配,方為 正確。
2.2. 夾持較長且數量多之圓桿車削時,應選用何種夾頭較正確?
(A)四爪單動
(B)三爪連動
(C)兩爪自動
(D)雞心 夾頭。
3.3. 三爪連動夾頭,拆下夾爪的先後順序為
(A)3,2,1爪
(B)1,2,3爪
(C)2,3,1爪
(D)3,1,2爪。
4.4. 車削圓桿使用頂心,其頂心尖潤滑劑宜選用
(A)粉
(B)液體
(C)固體
(D)半固體 狀紅丹較適宜。
5.5. 下列何種夾頭可夾持不規則形狀之工件?
(A)三爪連動
(B)四爪單動
(C)彈簧套筒
(D)鑽頭 夾頭。
6.6. 車床上鑽中心孔,其中心鑽頭的大小應隨工件之
(A)偏心
(B)材質
(C)直徑
(D)長度 而選用。
7.7. 車削大直徑管件時,宜選用之頂心為
(A)固定
(B)活動
(C)半 
(D)傘形 頂心。
8.8. 夾頭種類很多,下列何種夾頭其夾持力較強,且適合作重車削
(A)三爪連動
(B)四爪單動
(C)雞心
(D)彈簧套筒 夾頭。
9.9. 兩頂心間車削工件時,選用半頂心之主要目的為車削
(A)溝槽
(B)螺紋
(C)偏心
(D)端面。
10.10. 車床上作校正、劃線工作,宜選用
(A)三爪連動
(B)四爪單動
(C)雞心
(D)鑽頭 夾頭夾持工件。
11.11. 三爪連動夾頭最適宜夾持之工件為
(A)四方
(B)不規則
(C)薄片
(D)圓桿 形。
12.12. 四爪單動夾頭夾持管件,車削結果有變形現象,其產生的可能原因為
(A)工件管壁太厚
(B)工件夾持太緊
(C)刀具材 質太軟
(D)工件材質較硬。
13.13. 兩頂心工作,主要是應用於
(A)短工件錐孔
(B)短工件錐度
(C)長圓棒且同心度要求高
(D)長圓棒且表面粗糙度要求高 之車削。
14.14. 使用頂心工作,一般先車削工件之
(A)外徑
(B)鑽中心眼
(C)內孔
(D)端面。
15.15. 使用尾座偏置法之前,一定要
(A)刀具
(B)刀架
(C)工件
(D)頂心 先校正後,方可進行偏移工作。
16.16. 使用三爪連動夾頭夾持工件,其最大優點是適於
(A)夾持不規則工件
(B)大形與粗重工件之夾持
(C)偏心量較大工件 之車削
(D)夾持工件較快速。
17.17. 一般頂針前端之錐角為
(A)30
(B)45
(C)60
(D)80 度。
18.18. 夾爪正、反向安裝使用,主要是依
(A)工件之硬度
(B)工件之形狀與直徑
(C)工件之精度
(D)工件之切削性 而定。
19.19. 下列何種夾頭夾爪可正、反向安裝使用?
(A)彈簧套筒
(B)四爪單動
(C)磁性
(D)鑽頭 夾頭。
20.20. 工件直徑 36mm,長度為 40mm,其端面均已精車削完成,現需精車削偏心孔,應選用
(A)三爪連動
(B)四爪單動
(C)彈簧套筒
(D)鑽頭 夾頭夾持為宜。
21.21. 夾持工件時,最無需考慮的條件是
(A)工件旋轉時不得撞擊其他機件
(B)工件之平衡狀態
(C)工件夾持之穩固性
(D)工 件用途。
22.22. 陶瓷刀具材料的主要成分為
(A)氮化硼(CBN)
(B)氧化鎂(MgO)
(C)碳化鎢(WC)
(D)氧化鋁(Al O )。
23.23. 車床之床體部份通常以鑄鐵材料製造,其主要目的為
(A)減輕重量
(B)設計容易
(C)易於維修
(D)具有吸震作用。
24.24. 夾頭種類繁多,下列夾持力量最強者為
(A)四爪單動
(B)三爪連動
(C)彈簧套筒
(D)雞心 夾頭。
25.25. 彈簧套筒夾頭夾持圓桿時應優先考慮圓桿
(A)表面粗糙
(B)端面平整
(C)直徑有無超出套筒尺寸
(D)材質。
26.26. 車削偏心量較大之工件可選用
(A)四爪單動
(B)三爪連動
(C)雞心
(D)彈簧套筒 夾頭夾持。
27.27. 車削不規則形狀工件,一般宜選用
(A)套筒
(B)雞心
(C)三爪連動
(D)四爪單動 夾頭。
28.28. 工件架於兩頂心間車削,當車床啟動後聽到噹噹聲,其原因是
(A)兩心頂得太緊
(B)兩心頂得太鬆
(C)主軸轉數太高
(D)頂心過熱。
29.29. 三爪連動夾頭之三爪同時動作指向同一中心,其所運用的機構原理為
(A)同心錐度
(B)凸輪對準
(C)齒輪系
(D)平面螺 紋 裝置。
30.30. 兩頂心車削工件之正確夾持宜採用
(A)四爪單動
(B)三爪連動
(C)雞心
(D)彈簧套筒 夾頭。
31.31. 夾頭之夾爪可個別調整進退的夾頭是
(A)三爪
(B)四爪
(C)彈簧套筒
(D)套(心)軸。
32.32. 車床上欲使兩頂心,正確對準的最佳校正方法為
(A)尾座下刻度線之調整
(B)兩頂心移近對準
(C)試削工件兩端,檢 視直徑
(D)利用試桿與量錶配合檢驗。
33.33. 四爪單動夾頭夾持 ψ40×103mm 粗胚圓鐵,需車削成 ψ35×100mm 之工件,且須有較高的同心度,工件調頭車 削校正時應選用
(A)劃線台
(B)刀尖
(C)量錶
(D)游標高度規 作精確校正。
34.34. 車削多量薄片工件,若其外徑必須與內孔同心,宜選用
(A)三爪連動夾頭
(B)四爪單動夾頭
(C)花盤
(D)套(心)軸 夾持。
35.35. 中心鑽頭其錐度通常為
(A)45
(B)60
(C)70
(D)80 度。
36.36. 若標準套(心)軸之外徑公差取 h7,則工件公稱孔之公差應為
(A)B8
(B)F8
(C)M8
(D)P8。
37.37. 車床夾頭夾持圓桿,車削 50mm 長後兩端直徑相差 0.5mm,其最可能的原因是
(A)用未歸零複式刀座進給
(B)車刀 磨損
(C)以大手輪轉動進給
(D)刀具裝置偏斜。
38.38. 兩頂心間車削圓桿,其端面成凸出狀,若以此狀況車削圓桿直徑時則
(A)車頭端尺寸大於尾座端
(B)車頭端尺寸小 於尾座端
(C)圓桿表面成波浪狀
(D)無影響。
39.39. 工件直徑為 50mm,兩端須鑽中心孔,宜選用直徑為
(A)1~2
(B)3~4
(C)5~6
(D)7~8 mm 的中心鑽頭為宜。
40.40. 頂心在中心眼內之接觸深度,不得小於中心鑽頭錐度部分長度的
(A)1/4
(B)1/3
(C)1/2
(D)3/4。
41.41. 兩頂心間高速車削工件,其兩端面已精車削,則車床尾座頂心應使用
(A)活動
(B)死
(C)傘形
(D)半頂心 為宜。
42.42. 下列對車床兩心間工作之說明何者有誤
(A)工件兩端都要鑽中心孔
(B)車削時要使用牽轉具帶動
(C)頭座頂心支撐 工件無相對運動,稱死頂心
(D)隨時注意兩頂心與工件有無過鬆或過緊情形。
43.43. 下列何種夾頭,可使用量錶準確校正工件中心,並能車削六面體工件
(A)三爪連動
(B)四爪單動
(C)雞心
(D)彈簧套筒 夾頭。
44.44. 一般車床上夾持精密圓桿工件應選擇
(A)軟爪
(B)四爪單動
(C)花盤
(D)磁性 夾頭。
45.45. 兩頂心間之車削工作,其夾持工件的方法宜選用
(A)雞心
(B)彈簧套筒
(C)三爪連動
(D)四爪單動 夾頭夾持。
46.46. 下列何種夾頭,拆裝時最快速、便捷
(A)螺旋式
(B)長錐鼻式
(C)凸緣固鎖式
(D)凸輪鎖緊式 夾頭。
47.47. 四爪獨立夾頭調整夾爪的順序為
(A)任一相鄰夾爪校正
(B)相對兩夾爪校正
(C)順時鐘方向校正
(D)反時鐘方向校正。
48.48. 下列在車床上夾持工件方式最準確快速的為
(A)彈簧筒夾夾頭
(B)四爪夾頭
(C)三爪夾頭
(D)兩頂心夾持。