鍾小禎>试卷(2014/12/22)

公職◆運輸學題庫 下載題庫

92 年 - 92年公務人員普通考試-交通行政-【運輸學概要】#18510 

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1.1.我國強制汽車責任保險:
(A)採過失主義,過失死亡保險賠償120萬
(B)採無過失主義,過失死亡保險賠償120萬
(C)採過失主義,過失死亡保險賠償140萬
(D)採無過失主義,過失死亡保險賠償140萬
2.2.以下那些建設不適用「促進民間參與公共建設法」:
(A)民間參與捷運系統建設
(B)民間參與多功能立體停車場建設
(C)民間參與遊憩區開發
(D)民間參與大規模路邊停車計費器之投資建設及收費業務
3.3.凡營運速率達多少公里以上者統稱為高速鐵路:
(A) 150
(B) 200
(C) 250
(D) 300
4.4.我國的大眾捷運法適用範圍為:
(A)僅適用A型路權系統
(B)可以適用A及B型路權系統
(C)可以適用於A、B、C三型路權系統
(D)僅適用於C型路權
5.5.若鐵路兩車站間的距離為一行車區間,列車長度為500公尺,列車剎車距離為1.5公里,安全距離亦為2公里,列車行駛速度為每小時60公里,故在正常狀況下,此行車區間的飽和列車容量為:
(A) 15列車/小時
(B) 20列車/小時
(C) 25列車/小時
(D) 30列車/小時
6.6.標準軌的軌距為:
(A) 1.415公尺
(B) 1.425公尺
(C) 1.435公尺
(D) 1.445公尺
7.7.一般考慮鐵路行車區間內之路線容量,以何者為主要考慮因素:
(A)列車速度
(B)閉塞區間長度
(C)列車長度
(D)列車減速度
8.8.海上、湖泊、河流等地相關之休閒娛樂事業中所使用的船舶,依船舶法稱為小船者,指的是:
(A)總噸位未滿20噸之非動力船舶或總噸位未滿50噸之動力船舶
(B)總噸位未滿50噸之非動力船舶或總噸位未滿20噸之動力船舶
(C)總噸位未滿20噸之非動力船舶或總噸位未滿30噸之動力船舶
(D)總噸位未滿10噸之非動力船舶或總噸位未滿20噸之動力船舶
9.9.一般的提單,在我國海商法稱為:
(A)載貨證券
(B)載貨契約
(C)船荷證券
(D)載貨保證
10.10.我國目前商港經營體制屬於:
(A)市港合一制
(B)公營制
(C)民營制
(D)公民營併存制
11.11.在約定時間內,如半年、一年,將船舶貨艙全部租予傭船人營運使用,並在約定範圍內,自行選擇航線及貨運業務,然其船長及船員由船東指派的交易行為,稱為:
(A)光船出租
(B)論時傭船
(C)論程傭船
(D)整船傭船
12.12.依據船舶法的規定,凡搭載旅客超過幾人之船舶即稱為客船:
(A) 10人
(B) 12人
(C) 15人
(D) 20人
13.13.地方營、民營鐵路之興建,其籌辦前必須經過:
(A)地方議會核准,交通部核備
(B)地方政府核准,交通部核備
(C)交通部核准,行政院核備
(D)經建會核准,行政院核備
14.14.就營運里程的國際標準而言,高速鐵路與航空飛機競爭的分界點約在:
(A) 300公里
(B) 500公里
(C) 1,000公里
(D) 1,500公里
15.15.街道有軌電車(LRT)單線容量每小時約為:
(A) 1,000~5,000人
(B) 4,000~15,000人
(C) 5,000~25,000人
(D) 10,000~30,000人
16.16.有一條大眾捷運路線最多允許6節車廂營運,每一車廂有150個座位,最小班距為2分鐘,而營運者以4節車廂4分鐘班距排班,而路線尖峰小時總載客人數為5,400人,請問這條捷運路線尖峰小時的承載率為:
(A) 0.45
(B) 0.54
(C) 0.60
(D) 0.72
17.17.採用部分與外界隔離之軌道、及部分與外界交通混合行駛車道的方式,定義為:
(A) A型路權
(B) B型路權
(C) C型路權
(D) D型路權
18.18.有一條環狀公車路線,以正常速度行駛一週,需要15分鐘,如果要提供班距10分鐘的服務,並以一輛車作為備用車,請問共要指派幾輛車服務這條路線:
(A) 1輛
(B) 2輛
(C) 3輛
(D) 4輛
19.19.交通事業人員任用條例適用人員係指隸屬交通部之事業機構從業人員,採資位、職務分立制,其中資位分為兩類,分別是:
(A)工程類、管理類
(B)工程類、業務類
(C)業務類、技術類
(D)管理類、技術類
20.20.市區道路主管機關,在中央為:
(A)內政部
(B)交通部
(C)國防部
(D)外交部
21.21.為了提昇大眾運輸服務水準,建立完善之大眾運輸系統,促進大眾運輸永續發展的立法目的,政府制定何項相關法令:
(A)停車場法
(B)促進大眾運輸方案
(C)發展大眾運輸條例
(D)大眾捷運法
22.22.地方政府得視道路交通狀況,設置路邊停車場,並得向使用者收取停車費的法源依據是:
(A)地方自治條例與辦法
(B)道路交通管理處罰條例
(C)市區道路條例
(D)停車場法
23.23.建築物達一定規模必須進行交通影響評估的法律依據為:
(A)建築法
(B)停車場法
(C)都市計畫法
(D)土地法
24.24.「102」號公路係屬:
(A)國道
(B)省道
(C)縣道
(D)鄉道
25.25.依據民用航空法規定,下列敘述何者正確?
(A)航空器僅指飛機而已
(B)航空器僅包括飛機與飛艇
(C)航空器僅包括飛機、飛艇與氣球
(D)航空器指飛機、飛艇、氣球及其他任何藉空氣之反作用力,得以飛航於大氣中之器物
26.26.我國公路法對於汽車運輸業之經營,係規定:
(A)以民營為主,公營為輔
(B)以公營為主,民營為輔
(C)以國營為主,地方營為輔
(D)以地方營為主,國營為輔
27.27.能提供最大的可及性(Accessibility)的道路是:
(A)高速公路(Freeway)
(B)快速道路(Expressway)
(C)主要幹道(Major Arterial)
(D)出入街道(Local street)
28.28.公路客運基本運價,係指一級路面:
(A)普通車全票旅客每一延人公里之運價
(B)高級車全票旅客每一延人公里之運價
(C)普通車全票旅客每公里之運價
(D)高級車全票旅客每公里之運價
29.29.我國現行公路客運運價之計算方法與費率公式:
(A)由業者依市場機制自行決定
(B)由主管單位與業者協商議定
(C)由民意機關與業者協商議定
(D)依汽車運輸業客貨運運價準則規定
30.30.依公路法規定,在核定路線內,以公共汽車運輸旅客為營業者,係:
(A)公路汽車客運業
(B)市區汽車客運業
(C)汽車路線客運業
(D)路線汽車客運業
31.31.目前負責台灣地區高速公路規劃與新工之單位為:
(A)國道高速公路局
(B)公路總局
(C)國道新建工程局
(D)交通部路政司
32.32.有關公路編號之原則,下列敘述何者正確?
(A)東西向之公路,由南而北依次編為雙號
(B)南北向之公路,由西向東依次編為單號
(C)東西向之公路,由公路完工之時間依次編為雙號
(D)南北向之公路,由公路依中央山脈之距離依次編為單號
33.33.台灣地區,那兩條公路構成了環島公路系統?
(A)台2與台11
(B)台11與台17
(C)台17與台9
(D)台1與台9
34.34.為了公路工程需要,按道路設計標準之不同,公路分為幾級?
(A)六級
(B)七級
(C)八級
(D)九級
35.35.台灣地區公路系統里程之統計結果,目前那一類公路之里程所占比例最大?
(A)國道
(B)省道
(C)縣道
(D)鄉道
36.36.道路交通安全組織體系是全國性的,在中央設交通部道路交通安全督導委員會,在各縣政府則設:
(A)縣道路交通安全委員會
(B)縣道路交通安全聯席會報
(C)縣道路交通安全督導會報
(D)未設組織,由縣警察局代辦業務
37.37.依公路法規定,計程車客運業係:
(A)在核定區域內,以小客車出租與他人自行使用為營業者
(B)在台灣地區內,以小客車出租載客通行全國為營業者
(C)在核定區域內,以小客車出租載客為營業者
(D)以小客車出租為業,惟行駛區域公路法未規定
38.38.公路之同一路線,以由公路汽車客運業多少家經營為原則?
(A)一家
(B)二家
(C)無限制家數
(D)公路法中無規定
39.39.下列何者不屬於公路監理之業務範圍?
(A)汽車檢驗
(B)公路測量
(C)審核汽車客運路線
(D)核發駕照
40.40.改善交通應建立「3E政策」,係指:
(A)工程、宣導、教育
(B)工程、監理、執法
(C)工程、教育、執法
(D)工程、宣導、監理
41.41.依ICAO標準,具1000公尺長之跑道,屬於何等級機場?
(A) A級
(B) B級
(C) C級
(D) D級
42.42.甲國的航空器得在乙國的航空站降落,並裝載乙國之客、貨、郵件回航甲國,但不得將來自甲國之客、貨、郵件在乙國航空站卸下之權利,為:
(A)第一航權
(B)第二航權
(C)第三航權
(D)第四航權
43.43.下列敘述,何者正確?
(A)民航運輸業已為商業登記,即能從事營運
(B)民航業只需適航證書,即能在國內航線上經營航空運輸
(C)兩點間的最短航線為地圖上該兩點之直線
(D)航線執照僅給予某航線上從事業務之權,並無獨佔權利
44.44.航空公司的費用中,支出最大的項目是:
(A)飛行費用
(B)飛行設備之養護費
(C)飛行設備之折舊費
(D)地勤業務費
45.45.由各國飛行國際航線的航空公司,聯合組成的國際性民航協會,係:
(A) ICAO
(B) IATA
(C) CAA
(D) FAA
46.46.下列敘述,何者正確?
(A)航空運輸利於量少價高,時間價值高之客貨服務
(B)民航空運之經營與機場之管理不可分離,都由民間業者經營
(C)航空事業具環球性與國際性,為免獨占,應以公營為原則
(D)航空運輸速率高,不受地形、天候與運量之限制
47.47.下列有關航空公司的費用之敘述,何者正確?
(A)天氣對飛航費用沒有影響
(B)航空公司之間接費用大於直接費用
(C)沿途所停的地點愈多,費用也愈大
(D)飛機起降次數影響間接費用,與直接費用無關
48.48.對機場附近之航空器提供目視飛航管制之單位為:
(A)塔台
(B)近場管制單位
(C)區域管制單位
(D)飛航情報中心
49.49.提供飛航情報服務及執行守助業務所劃定之空域,稱為:
(A)防空識別區
(B)飛航情報區
(C)限航區
(D)機場管制區
50.50.航空警察局隸屬於:
(A)交通部
(B)民用航空局
(C)國防部
(D)內政部警政署
51.51.當風速超過5哩/時以上時,飛機應使用那種跑道起飛?
(A)與順風方向一致的跑道
(B)與逆風方向一致的跑道
(C)無需考慮風向
(D)與側風呈45度角方向的跑道
52.52.依民用航空法規定,我國航空站之設置:
(A)以國營為原則,國民不得經營
(B)以國營為原則,國民亦得申請核准後經營之
(C)以公營為原則,國民不得經營
(D)以公營為原則,國民亦得申請核准後經營之
53.53.對於航線交叉之交叉跑道,在重型噴射機起飛之後,下一架飛機之間隔時間至少多少?
(A) 1分鐘
(B) 2分鐘
(C) 5分鐘
(D) 10分鐘
54.54.無線電助航設施對飛航安全非常重要,其中ILS係指:
(A)太康台
(B)儀器降落系統
(C)測距儀
(D)衛星定位系統
55.55.下列有關運輸規劃交通分區(Traffic Zoning)之敘述,何者正確?
(A)交通分區都以鄉、鎮為單元
(B)愈高階層的運輸規劃,如國家運輸規劃,其交通分區則較大
(C)交通分區與人口密度無關,係以土地面積為劃定之原則
(D)交通分區之劃定,不考慮同質性活動、土地使用與經濟特性等因素
56.56.循序性(Sequential)運輸需求模式,係依序將分析程序分為以下那四階段處理?
(A)旅次產生、旅次吸引、運具分配、交通分派
(B)旅次產生、旅次分佈、運具分配、交通分派
(C)旅次產生、運具分配、運具分佈、交通分派
(D)旅次產生、旅次吸引、旅次分佈、交通分派
57.57.根據我國「環境影響評估法」規定,下列敘述何者正確?
(A)運輸規劃所需之環境影響評估係屬第一階段評估工作,編製環境影響說明書
(B)運輸建設所需之環境影響評估,無需分階段辦理
(C)環境影響說明書無需包括「環境影響預測分析」項目
(D)「環境保護對策及替代方案」與運輸系統方案之研擬無關,可獨立考量
58.58.下列何者屬運輸系統管理(Transportation Systems Management)計畫之特性?
(A)強調公路車輛的流動順暢,不考慮人民的有效運輸
(B)著重長期效益,擴大投資建設計畫
(C)重視運輸能量,不考慮空氣品質、能源節約問題
(D)低資金成本,著重短期效益
59.59.下列何者屬於「車輛使用管制」措施?
(A)實施地區通行證計畫(Area Licensing Scheme)
(B)實施購買小客車須自備路外停車位
(C)取得購車權後才能購買車輛
(D)停發車輛牌照
60.60.下列何者為家旅次(Home Based Trip)之定義?
(A)旅次的兩端點中有一端為家者
(B)旅次的起點為家,迄點不是家者
(C)旅次的迄點為家,起點不是家者
(D)旅次的起點、迄點都是家者
61.61.「3C政策(3C Policy)」係綜合運輸規劃中主要精神所在,3C政策強調綜合性、協調性及:
(A)成本彈性(Cost Elasticity)
(B)持續性(Continuing)
(C)標準性(Criterion)
(D)合併性(Compressibility)
62.62.在運輸規劃中,重力模式(Gravity Model)係分析下列何者之數學模式?
(A)旅次發生(Trip Generation)
(B)旅次分佈(Trip Distribution)
(C)運具分配(Modal Split)
(D)運量指派(Traffic Assignment)
63.63.下列何者不是公車路網規劃之原則?
(A)減少旅客轉車次數
(B)除進出住宅區外,應行經主要道路
(C)路線複雜化,以方便服務各地區民眾
(D)行經旅次產生或吸引較多的地方
64.64.下列有關運輸政策之敘述,何者正確?
(A)有效解決都市交通壅塞問題之措施,在於增加道路面積
(B)合理的運輸結構是以私人運具為主,大眾運輸為輔
(C)目前我國對大客車之關稅、貨物稅、汽車燃料稅均未予優惠
(D)減少小客車、機車之使用率,以促進運輸結構之合理化
65.65.下列何者屬於「以非運輸手段減少運輸需求」之作法?
(A)利用通訊設備
(B)提高停車費率
(C)車輛共乘
(D)鼓勵大眾運輸,如公車、捷運
66.66.GIS-T應用於運輸規劃已很普遍,所謂GIS-T係指:
(A)電腦繪圖系統
(B)運輸地理資訊系統
(C)運輸網路運量分派系統
(D)運輸資料分析管理系統
67.67.下列何者為運輸系統方案評估之方法?
(A) Growth Factor Method
(B) Gravity Model
(C) Logit Model
(D) Internal Rate of Return
68.68.下列何者為運輸事業特性之一?
(A)以營利為目標
(B)具即時供應性與貯存性
(C)不受公共管制
(D)獨佔性
69.69.固定成本最低的是那種運輸工具?
(A)公路運輸
(B)鐵路運輸
(C)航空運輸
(D)海運運輸
70.70.一般來說,各種運輸工具的個別長處在下列敘述中,何者正確?
(A)公路適宜於長途而小量的陸上運輸
(B)鐵路適宜於長途而小量的陸上運輸
(C)輪船適宜於長途而大量的海上運輸
(D)飛機適宜於長途而大量的海陸空運輸
71.71.下列何者為公路與鐵路之複合運輸?
(A) Piggyback
(B) Fishyback
(C) Birdyback
(D) Sky-Rail
72.72.雙引擎飛機之基本儀器飛航起飛標準,能見度為:
(A) 500公尺
(B) 800公尺
(C) 1000公尺
(D) 1600公尺
73.73.行車管制號誌之黃色燈號時間,若行車速限介於50~60公里,則黃燈長度依據道路交通標誌標線號誌設置規則應設置:
(A) 3秒
(B) 4秒
(C) 5秒
(D) 6秒
74.74.在台中市區經營市區汽車客運業,應向那個單位申請:
(A)交通部
(B)公路總局
(C)台中縣政府
(D)台中市政府
75.75.機場管理之項目很多,下列何者屬於空邊操作(Airside)項目?
(A)行李輸送
(B)機場出入安全管制
(C)海關
(D)共用登機門
76.76.民國91年我國機車死亡人數中未戴安全帽者而頭部受傷死亡人數達329人,有戴安全帽而頭部受傷死亡人數達719人,此外根據交通部赴各縣市的勘查結果,整體而言,機車騎士以及所附載乘員戴安全帽與沒有戴安全帽的比例為88:12,請問沒有戴安全帽相對於戴安全帽的死亡風險為:
(A) 2.19
(B) 3.36
(C) 3.74
(D) 8.17
77.77.我國的生活圈道路系統由那一個單位負責規劃:
(A)縣市政府
(B)交通部公路局
(C)交通部路政司
(D)內政部營建署
78.78.我國汽機車的考照年齡為:
(A)機車16歲、汽車18歲
(B)機車18歲、汽車18歲
(C)機車18歲、汽車20歲
(D)機車20歲、汽車20歲
79.79.利用偵測器蒐集直行與轉向交通量,據以作為號誌控制計畫者,其方法稱為:
(A)定時控制方法
(B)交通感應控制方法
(C)交通調整控制方法
(D)電腦交通控制方法
80.80.目前我國各個縣市政府根據什麼法令成立主管交通業務的交通局:
(A)地方制度法
(B)地方自治法
(C)人民團體法
(D)中央法規標準