鍾小禎>试卷(2014/10/18)

公職◆運輸學題庫 下載題庫

93 年 - 93年公務人員高等考試三級考試-交通工程-【運輸學、交通工程】#17738 

选择:80题,非选:0题
立即測驗 
我要補題 回報試卷錯誤 試卷下載
1.1 對於所有人不明之運送物、寄存品或遺留物,公路汽車運輸業應先如何處理,而仍無權利人領取時,方能 取得所有權?
(A)直接沒收
(B)展示
(C)公告招領
(D)不必公告招領
2.2 下列那一種旅客運輸服務是利用中小型車輛行駛於街道上,而在某一程度範圍內,乘客可以依其意願決定 行駛路線及時間?
(A)特殊大眾運輸系統
(B)街道大眾運輸系統
(C)副大眾運輸系統
(D)半捷運系統
3.3 石油管道運輸的費率計價單位為:
(A)公里
(B)公升
(C)公噸
(D)桶
4.4 一般公車之載運容量最高每方向每小時約可載運多少人?
(A)2,000 人
(B)5,000 人
(C)10,000 人
(D)20,000 人
5.5 下列何者不屬於駕駛員反應過程的 PIEV 時間?
(A)感知(perception)
(B)資訊(information)
(C)情緒(emotion)
(D)意志(volition)
6.6 對大眾運輸乘客而言,有六項要素直接影響乘客的搭乘意願,亦即是:安全(safety)、舒適(comfort)、 方便(accessibility)、準點(reliability)、費率(cost)、快速(efficiency),簡稱 SCARCE。下列何項是 改善「安全」之策略?
(A)利用衛星導航建立公車行車資訊系統,在各公車站牌顯示公車行駛的位置,以減輕乘客等車的煩躁
(B)建立大眾運輸資訊查詢系統
(C)加強車輛維修及保養
(D)政府補助興建舒適之候車站
7.7 高架捷運設施自構造物外緣起算,應維持多少水平淨距離?
(A)2 公尺
(B) 4 公尺
(C)6 公尺
(D) 8 公尺
8.8 公共運輸業不得任意拒絕一般民眾使用,主要原因在於其負有何種義務?
(A)貫徹事業目的
(B)履行特別負擔
(C)服從政府監督
(D)遵守運價管制
9.9 探討鋼軌鋼輪鐵路之列車運行(train movement)績效時,如計算站間運行時間,不必考慮下列那一項因 素?
(A)鋼軌鋼輪間之黏著力
(B)列車行駛阻力
(C)列車長度
(D)列車牽引馬力
10.10 每輛車單獨行駛時,必須考慮剎車距離以保持車輛間之安全間距;多輛車成列行駛時,列車間亦需保持安 全間距,但同列車之車輛間則無間距。因此,n 節車廂列車之運輸能力約為單一車輛行駛運輸能力之幾倍?
(A)n 倍
(B) n2
(C)√n 倍
(D) 10 倍
11.11 下列那一項作業不是鐵路系統營運之作業規劃(operation planning)工作項目?
(A)列車排點
(B)車輛排程
(C)乘務人員排點
(D)票價定價
12.12 鐵路行車人員相互間依形、色、音等傳達資訊之設施與方式,稱為:
(A)號誌
(B)號訊
(C)標誌
(D)號牌
13.13 航空運輸之第一要務為下列何者?
(A)效率
(B)服務
(C)安全
(D)舒適
14.14 依據國際民航組織之規定,跑道中心線燈光一般為何種顏色?
(A)白色
(B)藍色
(C)黃色
(D)綠色
15.15 由於航空器在起降時會產生亂流,因而有必要至少與下一架飛機保持多少之隔離,方不致造成危險?
(A)四分鐘
(B)三分鐘
(C)二分鐘
(D)五分鐘
16.16 下列何種人員不屬於航空人員?
(A)航空器駕駛員
(B)空服員
(C)地面機械員
(D)航空器簽派人員
17.17 下列何者可作為機場未來發展之藍圖?
(A)機場航廈設計圖
(B)機場主計畫
(C)區域發展計畫
(D)區域性整體運輸系統計畫
18.18 國際航站與國內航站最關鍵的區別在於:
(A)規模大小
(B)旅客多少
(C)通關設施
(D)跑道長度
19.19 港埠依使用目的,可區分為下列那幾種型態?
(A)海港、河口港及內河河港或湖港
(B)商港、工業港、軍港及漁港
(C)國際港、國內港及自由港或轉運港
(D)天然港、人工港
20.20 在管道運輸的經營方式中,經營者除運送自己的產品外,也租給其他公司使用。這是那一種經營方式?
(A)聯營運輸型
(B)其他運輸事業兼營型
(C)專用運輸型
(D)出租運輸型
21.21 載貨證券持有人有下列那些權利? (1)請求運送人履行契約(2)運送途中以背書移轉運送物所有權(3)在目的 地請求交付運送物(4)請求修改載貨證券內容
(A)123
(B)234
(C)124
(D)134
22.22 若貨物已到達目的港而正本載貨證券尚未到達受貨人手上,運送人得依受貨人之請求,以下列方式放貨給 受貨人? (1)由受貨人及開狀銀行出具擔保提貨書(2)依託運人書面指示(3)在裝載港收回正本載貨證券,以 電報指示目的港放貨(4)以副本載貨證券先行放貨
(A)13
(B)23
(C)14
(D)24
23.23 下列何者為不定期航運經營的特性?
(A)制定運價表以洽攬貨物
(B)以攬載雜貨(general cargo)為主
(C)在各地廣設分公司或委託代理行
(D)航運公司之組織規模較小,分工較不精細
24.24 在海難中,船長為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分,其所直接發生之損害及費用,稱為下列何者?
(A)單獨海損
(B)共同海損
(C)海上保險
(D)救助撈救
25.25 為擴大大眾運輸的服務路網,而將距捷運路線距離半公里以上,且與捷運線平行之公車路線進行整合,則 此一公車路線可視為捷運系統之:
(A)接駁路線(feeder routes)
(B)補充路線(complementary routes)
(C)直達路線(express routes)
(D)延伸路線(extended routes)
26.26 以生產為導向之物流系統,其配銷倉庫應設於何處較佳?
(A)接近消費者之地點
(B)接近生產者之地點
(C)介於消費者與生產者之中間地點
(D)接近物流業者主營業所之地點
27.27 一般所謂類目分析法(category analysis),常被用於預測:
(A)旅次分布
(B)交通量指派
(C)旅次發生
(D)交通衝擊
28.28 根據研究顯示,一般反應敏銳的駕駛人,若遇有號誌突然變更時相時,其最小認識與煞車反應時間約為:
(A)0.64 秒
(B) 1.64 秒
(C)2.64 秒
(D) 3.64 秒
29.29 當道路車流量接近容量,速率降至某一較低的均勻值,駕駛行為受車隊影響,幾乎無法變換車道,此道路 狀況依美國高速公路容量手冊(HCM)之定義,其道路服務水準約為:
(A)E 級
(B)F 級
(C)C 級
(D)D 級
30.30 在設計大眾捷運系統之接運設施時,下列那一項接運工具應優先考慮?
(A)計程車
(B)小汽車
(C)公車
(D)遊覽車
31.31 國內都市捷運鐵路系統設計容量計算時,列車之站立乘客密度(人/平方公尺)採用之標準為何?
(A)2 人/平方公尺
(B) 4 人/平方公尺
(C)7 人/平方公尺
(D) 10 人/平方公尺
32.32 一般而言,若旅客至捷運站之轉運距離為 600 公尺,較適合以下列何種方式做為接駁工具?
(A)接駁公車
(B)計程車
(C)自行車
(D)步行
33.33 相較於每站皆停(all-stop service)而言,分區停車(zonal-stop service)之營運方式,具有下列那些相對優 點? (1)旅客等車時間較短(2)舒適性較高(3)列車回轉率較高(4)準點性較高
(A)124
(B)234
(C)123
(D)1234
34.34 在管道運送路線的類別中,將原油由儲存槽送達煉油廠的主線,稱為下列何者?
(A)原油線
(B)聚集線
(C)儲存線
(D)成品線
35.35 下列有關汽車運輸業之計算運價的敘述中,何者正確?
(A)若基本費率不隨運送距離的長短而改變,則稱為比例費率制
(B)若基本費率隨著運送距離以某一比例遞減,則稱為比例費率制
(C)若基本費率隨著重量而分級改變,並依固定比例計算,稱為比例費率制
(D)若基本費率隨著體積而在基本體積之外,等比例遞增,稱為比例費率制
36.36 依據公路法相關之規定,電車運輸業屬於下列何者?
(A)鐵路運輸業
(B)公路運輸業
(C)特種運輸業
(D)汽車運輸業
37.37 依我國法令規定,在核定區域內,以小客車出租載客為營業者,稱為:
(A)市區汽車客運業
(B)遊覽車客運業
(C)計程車客運業
(D)小客車租賃業
38.38 為了在管道舖設完成後進行測試,一般在進行試壓前,會先以何物進行試通管道,以檢驗管道內徑是否符 合要求?
(A)排水塞
(B)清潔塞
(C)分類塞
(D)試塞
39.39 下列何者並非全世界不定期航運船舶承載之主要大宗散裝貨物?
(A)煤礦
(B)磷礦石
(C)穀類
(D)水泥
40.40 下列何種道路分類方式,最能顯示道路系統之服務特性?
(A)依路面材料
(B)依功能
(C)依行政管理體系
(D)依經營方式
41.41 下列有關交通車流特性之敘述,何者正確? 1.流量與密度之關係非一對一 2.流量與速率之關係非一對一 3.密度與速率之關係非一對一
(A)12
(B)13
(C)23
(D)123
42.42 有關雙迭換續進(Double Alternate Progression)號誌連鎖策略,下列敘述何者不正確?
(A)相鄰交岔路口間之交通號誌係紅、綠交錯(即紅、紅、綠、綠、紅、紅、⋯)
(B)街廓相當均勻等長
(C)50/50 之綠燈時比
(D)號誌之週期長度 =(街廓長度/車隊行駛速率)× 2
43.43 評估高速公路基本路段之服務水準時,必須先行求算下列何種指標:
(A)流量-容量比(v/c)
(B)車流速率
(C)停等延滯
(D)密度
44.44 有關理想時差(Ideal Offset)之決定,下列那項陳述不正確?
(A)理想時差係指滿足某一特定目標(如最小延滯、最少停等)之最佳時差
(B)理想時差係指第一輛車抵達下游之交岔路口時,綠燈剛好啟動之時差設計
(C)在下游號誌化交岔路口沒有車輛停等之情況下,只要續進速率已知,理想時差即可求得
(D)在計算理想時差時,應將號誌週期及綠燈時比(splits)列入考慮
45.45 下列四個有關全交通感應控制號誌(full-actuated control signal)之敘述: 1.所有之號誌時相均由偵測器之感 應加以控制 2.通常對綠燈時間均設有上限(maximum)與下限(minimum) 3.週期長度與綠燈時間由交 通需求量加以決定 4.在主線道路與支線道路之臨近路段上均設有偵測器。正確者為何?
(A)1234
(B)123
(C)124
(D)134
46.46 高速公路交織路段服務水準之評估準則為:
(A)交織路段未使用容量
(B)交織車輛與非交織車輛之平均行駛速率
(C)交織車流量與非交織車流量之比值
(D)變換車道車輛所占比例
47.47 下列何者不是「交通流量起迄點調查」之技術?
(A)亮燈(lights-on)調查法
(B)車牌號碼調查法(license-plate survey)
(C)明信片調查法
(D)週界(cordon)調查法
48.
48 某市中心有四處停車場,各停車場所提供之停車位數及開放停車時間如下表所示:

如果每部車之平均停車延時為 30 分鐘,且停車位使用之效率因子為 90%,試問從上午六時至下午八時 
 (6:00~20:00)該市中心共能停幾部車?
 
(A)11,016 輛 

(B) 12,240 輛 
 
(C)13,600 輛 

(D)15,111 輛

49.49 下列之敘述何者不正確?
(A)停等時間延滯(stopped-time delay)為車輛行經某一路段所花費之停等時間
(B)旅行時間延滯(travel-time delay)為車輛之理想行車時間與實際行駛時間之差距
(C)臨近路段延滯(approach delay)包括交叉路口之停等時間延滯與加減速之時間延滯
(D)「停等時間延滯」較「旅行時間延滯」難以客觀衡量,因此較少被採用
50.50 上午七時三十分至九時每十五分鐘之交通量如下表所示,試問尖峰小時因子(peak-hour factor)為何?
 
(A)0.910
(B)0.878
(C)0.873
(D)1.145
51.51 下列有關駕駛人「感覺-反應時間」之敘述,何者不正確?
(A)「感覺-反應時間」會因刺激複雜程度之增加而提高
(B)「感覺-反應時間」之範圍從 0.3 秒至 2.0 秒,其中位數為 0.66 秒
(C)預期刺激將至之「感覺-反應時間」較非預期刺激將至之「感覺-反應時間」為長
(D)在交通工程之設計中,通常以駕駛人「感覺-反應時間」分配之 85 百分位為設計標準
52.52 半交通感應控制用於幹支道交通量相差懸殊,且支道交通量變化甚大之地點,其感應器設置於:
(A)僅設置於支道上
(B)僅設置於幹道上
(C)幹道與支道上均設置
(D)視交叉路口之情況而異
53.53 在研擬交通號誌連鎖之續進策略時,那些因素不會被考慮到?
(A)道路之型態及交岔路口之間距
(B)車流之交通組成
(C)車流之速率及方向性差異
(D)號誌週期及時相
54.54 號誌化交岔路口服務水準之評估準則為:
(A)停等車輛所占比率
(B) 車道群之臨界 v/c 比值
(C)每車平均停等延滯時間
(D) 平均停等車輛長度(queuing length)
55.55 下列有關限制交通號誌連鎖成效之陳述,何者不正確?
(A)道路容量不夠會限制號誌之連鎖成效
(B)道路之車道數太多會限制號誌之連鎖成效
(C)交岔路口之幾何型態太複雜會限制號誌之連鎖成效
(D)交通號誌之間距太短會限制號誌之連鎖成效
56.56 郊區二車道公路在理想情況下之容量為何?
(A)2800(小客車當量/雙向/小時)
(B) 1400(小客車當量/車道/小時)
(C)3000(小客車當量/雙向/小時)
(D) 1500(小客車當量/車道/小時)
57.57 某幹道連鎖之綠燈寬帶為 28 秒,其連鎖號誌週期為 70 秒,其續進效率為何?
(A)20%
(B)40%
(C)60%
(D)80%
58.58 車輛在行車時速逾四十公里之路段上故障時,應將車輛故障標誌樹立於車身後方:
(A)15~20 公尺之路面上
(B) 20~40 公尺之路面上
(C)30~50 公尺之路面上
(D) 30~100 公尺之路面上
59.59 下列那些作為屬於積極性之交通事故預防措施?
(A)強制民眾開車時務必使用安全帶
(B)強制車輛必需裝設安全氣囊
(C)強制幼兒使用安全座椅
(D)加強酒後駕車之取締
60.60 下列何者不是具曝光量基礎之交通事故率?
(A)每百萬車行公里之死亡人數
(B)每百萬飛行小時之死亡人數
(C)每百萬輛車之死亡人數
(D)每百萬通過交岔路口車輛之死亡人數
61.61 駕駛測試車於車流中,使「超越測試車之車輛數」與「被測試車超越之車輛數」維持平衡,借此旅行時間 以推算空間平均速率(space mean speed)之作法稱為:
(A)平均車輛法(average car)
(B)漂浮車法(floating car)
(C)最高車速法(maximum car)
(D)合理車速法(reasonable car)
62.62 在一條道路之路邊畫設停車格位時,下列那一種停車方式能夠提供最多停車位?
(A)平行停車(parallel parking)
(B)斜角停車(angle parking)
(C)垂直停車(90-degree parking)
(D)上述三種方式提供相等之停車位數
63.63 綠燈起動後,車隊中之車輛離去時之車間時距(headway)分別為 4.0、3.5、3.1、2.8、2.6、2.5、2.5、2.5 秒,⋯。請問起動時間損失(start-up lost time)為何?
(A)4.0 秒
(B) 3.5 秒
(C)2.6 秒
(D) 2.5 秒
64.64 六部車子通過長度為 1000 呎之路段,所費時間分別為 18.0、20.0、22.0、19.0、20.0、20.0 秒,試問其時間 平均速率(time mean speed;TMS)為何?
(A) 50.2 呎/秒
(B)50.4 呎/秒
(C) 50.6 呎/秒
(D)50.8 呎/秒
65.65 通常衡量合理車流速率之上、下限分別為車流速率之多少百分位?
(A)(V90,V10)
(B)(V85,V15)
(C)(V80,V20)
(D)(V75,V25)
66.66 下列有關交通資料收集方式之陳述,何者不正確?
(A)調查量太小時,以人工調查方式較為經濟
(B)資料不易利用自動化儀器偵測觀察時,應以人工調查方式進行
(C)長時間觀察時,利用人工進行調查較為便宜
(D)車間時距(headway)無法以人工完成精確之調查
67.67 下列有關非干擾性車流(uninterrupted-flow)之敘述,何者不正確?
(A)不受外在因素作週期性之干擾
(B)僅發生於高速公路上
(C)所產生之擁擠係來自車流內部的干擾
(D)其運作特性受駕駛人、車輛及道路幾何設計所影響
68.68 道路平曲線之最小曲度半徑與下列何者無關?
(A)安全煞車距離
(B)超高率
(C)側向摩擦係數
(D)設計速率
69.69 下列何者不是道路槽化設計之主要目的?
(A)減少衝突面積
(B)美化道路
(C)提升行車安全
(D)規範車行路徑
70.70 1.視線中心線週圍 3~5 度之範圍稱為敏銳視野區,事物在該範圍內始能被清楚辨識 2.視線中心線週圍 10~12 度之範圍內視覺尚稱清晰,惟駕駛人僅能感認該範圍內事物之形狀與顏色 3.視線中心線週圍120~180 度之範圍為邊緣視野區,無法辨認事物之形狀與顏色,但可察覺事物之移動。以上三種敘述,何者為 正確?
(A)12
(B)23
(C)13
(D)123
71.71 劃分各線車道之白虛線,其標準規格為:
(A)線段長四公尺,間距六公尺,線寬十公分
(B)線段長四公尺,間距六公尺,線寬十五公分
(C)線段長五公尺,間距五公尺,線寬十公分
(D)線段長五公尺,間距五公尺,線寬十五公分
72.72 特種閃光號誌與行人穿越道號誌,以及行車管制號誌與行人專用號誌之閃光操作等,其閃爍次數為每分鐘 幾次?
(A)20~30 次
(B) 30~40 次
(C)40~50 次
(D) 50~60 次
73.73 我國死亡交通事故之定義為「車輛交通事故發生後多久內死亡」?
(A)事故當場死亡者
(B)事故發生後十二小時內死亡者
(C)事故發生後二十四小時內死亡者
(D)事故發生後三十天內死亡者
74.74 車輛行至無號誌或號誌故障,而未劃分幹、支道,且無交通警察指揮之交岔路口時,如同為直行車,則:
(A)先到者先行
(B)均應停車後,再讓先到者先行
(C)右方車讓左方車先行
(D)左方車讓右方車先行
75.75 根據我國現行交通事故資料之分類,死亡之交通事故隸屬於那一類?
(A)A1 類
(B)A2 類
(C)A3 類
(D)A4 類
76.76 在設計上,尖峰小時流量因子(peak-hour factor)通常採用全年「第幾高」之尖峰小時流量占年平均日交通 量(average annual daily traffic; AADT)之比例?
(A)第 10 高
(B)第 20 高
(C)第 30 高
(D)第 50 高
77.77 將道路全年之交通量除以 365 即得:
(A)平均日交通量(average daily traffic; ADT)
(B)年平均日交通量(average annual daily traffic; AADT)
(C)設計日交通量(design daily traffic)
(D)尖峰日交通量(peak daily traffic)
78.78 1.為使車輛之行駛有安全保障,駕駛人視線所能及之距離應大於安全停車所需之距離 2.在道路設計上,安 全停車之距離應等於煞車距離 3.煞停車輛所需之距離與道路坡度無關。以上三種敘述,何者不正確?
(A)12
(B)13
(C)23
(D)123
79.79 在我國,汽車駕駛人之吐氣所含酒精濃度超過多少時不得開車?
(A)0.15 毫克/公升
(B)0.35 毫克/公升
(C)0.45 毫克/公升
(D)0.55 毫克/公升
80.80 有關橫排號誌燈面之鏡面自左而右之排列順序,下列何者正確?
(A)紅、黃、圓綠、左轉綠
(B)左轉綠、圓綠、右轉綠、紅、黃
(C)紅、黃、圓綠、右轉綠
(D)左轉綠、直行綠、右轉綠、紅、黃